汽車電子——32位車規(guī)微控制器 AUTOSAR MCAL軟件講解

電壓 并聯(lián) 負搭鐵 電阻 脈波 高低端控制 點火訊號...

智能汽車電子電器架構(gòu)

汽車電子靜電與浪涌保護

基于Optistruct的汽車控制臂的拓撲優(yōu)化設(shè)計 step by step

汽車控制臂三種工況下的多目標拓撲優(yōu)化為例，講述在optistruct中是如何進行多目標拓撲優(yōu)化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設(shè)計。對于單目標拓撲優(yōu)化你會發(fā)現(xiàn)每一種工況下拓撲優(yōu)化的結(jié)果不一樣，多目標拓撲優(yōu)化則綜合考慮多種工況下的目標得到一個綜合結(jié)果。 對于多目標優(yōu)化常用的手段：1、將目標轉(zhuǎn)化為約束條件；2、對多目標采用加權(quán)的方法得到一個綜合目標。

最后開展仿真驗證：Fluent 采用多面體網(wǎng)格，控制 Y+≈1、網(wǎng)格數(shù) 500 萬內(nèi)、正交比≥0.2，選用 SST K-ε 湍流模型計算；同時用 Simerics 軟件并行驗證水力性能，通過雙軟件仿真確保設(shè)計符合流量、揚程與效率要求。 整體流程覆蓋理論計算、軟件建模、流體域處理、多工具仿真校核，形成一套完整的電動汽車電子水泵水力開發(fā)方案，兼顧設(shè)計精度與工程實用性。

車載電子設(shè)備帶給我們方便的背后其實是一套龐大且復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在接收、分析我們的操作指令，并通過電子信號傳達指令到終端的車載電子設(shè)備，反饋到我們眼前就是各種各樣的自動化動作。而這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被我們統(tǒng)稱為車載網(wǎng)絡(luò)。這之中最常見的便是CAN-控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。

適用人群：汽車行業(yè)動力電子產(chǎn)品相關(guān)崗位工程師、其他想要轉(zhuǎn)型汽車動力電子產(chǎn)品的熱仿真方向的人員、感興趣的學生 如何做汽車動力電子產(chǎn)品的熱仿真分析（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2021-06-08 19:30 系列直播推薦： （1）Fluent在強制風冷散熱中的應(yīng)用 點擊報名：https://www.yqgqt.org.cn/live

汽車控制器設(shè)計第1課：模擬電路入門與仿真實驗

搭建PMSM電機一維模型及矢量控制FOC算法模型

hypermesh前處理（幾何清理、網(wǎng)格劃分、如何導(dǎo)出被abaqus識別的網(wǎng)格文件） abaqus定義載荷（定義載荷、添加約束） ncode疲勞計算 附加femfat和fesafe疲勞計算結(jié)果 本課程旨在教會大家用ncode進行疲勞分析，step by step的視頻教學，希望對大家有所幫助