研發流程管理的案例
研發流程管理系統RDPM
研發流程管理系統以研發流程模型為核心，提供研發流程的“快速建模-統一管理-協同執行”的一體化解決方案，旨在為企業提供可視化的研發流程建模環境、研發流程管理環境和研發流程的協同執行環境。
以研發流程模型為基礎，統一研發過程中的工具、規范標準和約束，將人才和組織進行集成，通過流程引擎技術實現流程、角色、組織的協同和一體化管控。通過研發流程建模，疏通復雜業務過程、發現企業業務流程的設計缺陷和不足，同時解決困擾企業的研發流程與實際工作流程兩張皮的問題；通過執行研發流程，發現研發流程、人才和組織之間的不協調，為企業流程再造提供參考；流程顯現提供研發流程的多維度展示，是員工學習和了解研發流程的最佳渠道，通過可視化的研發流程模型，可直觀的了解流程整體和局部信息，了解流程的流轉，同時還能了解詳細的輸入、輸出、約束、工具、知識等信息。研發流程模型為研發管理提供支撐，在進行研發策劃時通過剪裁和編輯修改能快速的將研發流程進行復用，為研發過程的管理和執行提供標準化和規范化的支撐。
特色功能
產品包
括首頁、流程顯現、研發管理、協同工作臺和系統管理五大功能模塊，功能架構如下圖所示。
展開 【本周四在線研討會預熱】IBM ELM—嵌入式系統工程研發管理解決方案
概述
IBM Engineering Lifecycle Management是應用生命周期解決方案的新品牌，為了解決嵌入式系統開發過程中跨學科、跨流程的研發管理問題，從需求管理、系統設計、工作流管理、測試管理等領域入手，實現嵌入式系統工程研發工作的協同。
特點
橫跨需求管理、測試管理、源代碼管理的全局配置管理和數據追溯，支撐完整系統工程的變體和并行開發
開箱即用的Scrum和SAFe等敏捷框架
符合Automotive SPICE、ISO 26262的過程模板
符合行業標準的數據集成規范OSLC，靈活、無縫插拔配置不同的工具集
充分應用Web技術，系統高度可擴展、可配置
系統組件
DOORS / DOORS Next：
支持跨專業、跨時區、跨供應鏈的高效需求管理。
使用不同的視圖創建需求
鏈接和追溯需求
交換和導入需求
評審需求
需求版本控制和基線化
Rhapsody：
通過結構化建模的方式在系統和軟件架構中識別需求、管理接口、控制風險。
展開 仿真流程與數據管理 | 流程自動化加速數字化轉型
* 本文原刊登于Ansys Blog：《Workflow Automation Speeds Your Digital Transformation》
作者：David Schneider (Ansys Minerva首席產品經理)
隨著產品設計與研發的復雜性不斷增加，并擴展到系統層面，產品的多個組件需要實現交互。無論您專長從事哪個工程學科，都需要確保工作流程盡可能高效，才能在更短時間內交付日益復雜的產品。
對流程效率的追求很可能導致流程間的脫節，其中專門負責噪聲、振動和粗糙度（NVH）、熱-機械-電氣分析或安全評估等學科的特定工程師或小團隊創建了他們專屬的工作流程。如果不能全面考慮復雜產品設計與研發所需的眾多仿真流程，那么僅針對一個學科流程的改進很可能會妨礙其他學科流程。
數字化轉型成功的關鍵因素
通過仿真流程與數據管理進行虛擬產品研發
為了在多物理場仿真和多學科優化中開展協作，實現自動化并可發布多個重復性任務的工作流程以及仿真流程與數據管理（SPDM）變得至關重要。以下羅列一些能夠跨學科自動化和標準化的任務示例。
將某個學科的結果作為輸入傳遞到下一步操作中
后處理步驟、報告和結果提取
模型生成任務
比較替代方案以找出最優設計
后續優化在調整后的約束和目標下運行
將流程集成和設計優化與企業級SPDM相結合
解決協同工作相關難題的一種方案是將強大的流程集成與設計優化（PIDO）解決方案——Ansys optiSLang和由Aras支持的Ansys Minerva相結合。Minerva是一種企業級解決方案，能夠保障仿真數據安全并為工程團隊提供仿真流程和決策支持。
展開 仿真流程與數據管理 | 流程自動化加速數字化轉型
隨著產品設計與研發的復雜性不斷增加，并擴展到系統層面，產品的多個組件需要實現交互。無論您專長從事哪個工程學科，都需要確保工作流程盡可能高效，才能在更短時間內交付日益復雜的產品。
對流程效率的追求很可能導致流程間的脫節，其中專門負責噪聲、振動和粗糙度（NVH）、熱-機械-電氣分析或安全評估等學科的特定工程師或小團隊創建了他們專屬的工作流程。如果不能全面考慮復雜產品設計與研發所需的眾多仿真流程，那么僅針對一個學科流程的改進很可能會妨礙其他學科流程。
數字化轉型成功的關鍵因素
通過仿真流程與數據管理進行虛擬產品研發
為了在多物理場仿真和多學科優化中開展協作，實現自動化并可發布多個重復性任務的工作流程以及仿真流程與數據管理（SPDM）變得至關重要。以下羅列一些能夠跨學科自動化和標準化的任務示例。
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[合成部研發流程]
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一、路線預研：
二、路線打通：
3：工藝優化
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往期回顧
【杭州】化工廠系統設計技術深度學習高級培訓班
化工人的福利來了！！！
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質量管理丨數字化培訓管理構建企業高效合規培訓流程
01
培訓流程
培訓流程
無論是藥品還是醫療器械，從事影響產品質量工作的人員，應當經過與其崗位要求相適應的培訓。然而從事培訓管理工作的人員在工作中卻時常面對各種挑戰：
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復雜且持續更新的法規要求需要培訓落地；
02
各種崗位的工作人員的需求需要個性化識別；
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多種多樣培訓內容、培訓形式需要管理；
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各部門時間統籌安排培訓實施需要協調；
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培訓效果評價、培訓記錄需要整理歸檔；
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大量紙質記錄，需要妥善保存。
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海克斯康數字化質量平臺功能
海克斯康數字化質量平臺內置的員工培訓應用模塊能夠幫助您高效地管理培訓過程——準確計劃、實施、記錄和報告所有培訓相關活動的狀態。這為員工培訓提供了一個完全無紙化的管理流程。員工應用模塊包含整個培訓管理涉及的各個方面，包括：員工角色定義、職責劃分、需求組、組織培訓需求、課程配置、培訓計劃、課程評估和員工測試等等。
應用海克斯康數字化質量平臺的積極意義還在于：
支持組織快速建立培訓活動
為每個特定的需求創建課程，并根據崗位職責劃分，分配給相應的員工。
幫助組織管理和跟蹤培訓活動
從培訓需求的確定到培訓實施直到培訓效果評價，過程產生的記錄都準確地被記錄。
增強所有培訓活動的可見性
顯示組織中每個員工的培訓狀態。這有助于管理人員了解培訓水平，識別培訓差距并督促培訓的完成。
與平臺內質量管理工具高度集成
可以保證新的事件引發的培訓及時開展。
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質量平臺帶來的工作變化
輕松管理培訓需求
員工接受的培訓內容與其崗位職責直接相關。員工培訓管理模塊支持將員工按部門、崗位等要素劃分為需求組，這樣可以更高效地管理員工培訓需求，對于大型企業而言尤為重要。
展開 互聯網產品研發流程
測試完成后，收集反饋，修復BUG，優化流程。
β（beta第二次）測試：有選擇地請一些最終用戶實際使用，將發現的問題反饋，開發者對系統進行最后的修改，之后準備發布最終產品。β測試開發者不在場。產品估算開發時間，以完成β測試為準。
產品上線后可能還存在一些bug，這就需要后期的維護了。等產品穩定后就完成了這次開發
汽車底盤設計研發流程
汽車底盤設計研發流程
仿真流程化的飛機艙門研發
仿真流程化的飛機艙門研發
作者：Simwe 來源：Altair
仿真流程化的飛機艙門研發
歐洲直升機公司應用仿真技術縮短研發周期并實現飛機閉合系統研發流程自動化
公司介紹
歐洲宇航防務集團（EADS）直屬的歐洲直升機公司集團（簡稱歐直公司）是全球商用和軍用直升機開發商，同時它也參與歐洲空客飛機艙門與整流罩項目的開發。該公司于1992年由宇航馬特拉公司（法國）直升機分部和戴姆勒-克萊斯勒宇航公司（德國）組建而成。
歐直公司的產品和服務涉及設計、生產、飛行試驗、持續適航、培訓、維修和質量等多個領域，其主要目標是確保飛機飛行安全。與此同時，它還提供創新的產品以滿足來自150多個國家的客戶的不同需求。
在產品創新方面，歐洲直升機公司一直尋找方法來提高包括閉合系統等在內的飛機部件的性能和效率。為此，歐洲直升機公司選擇使用一流的軟件以確保飛機安全、改善飛機的性能以及定制艙門分析流程自動化。
挑戰
飛機的閉合系統是由多個零部件組成的復雜系統。無論是直升機還是其它類型飛機，艙門都需要具有開門、關門和緊急情況下工作等功能。
針對不同的產品，我們不能使用相同的設計方案。艙門系統是根據各個飛機尺寸和政府法規設計的，整個研發過程需要平衡不同的需求。閉合系統的設計不但要求可靠工作，而且需要輕量設計。另外，設計方案必須充分滿足客戶的需求，甚至這些需求會發生變化。同時，還要保證產品研發過程與客戶項目關鍵時間節點保持同步。
一般來說，設計方案必須考慮結構可靠性、包裝、重量、加工性和成本要求。具體來說，工程師使用與約束協調的目標評估艙門的結構和運動特性以考察艙門的使用壽命和緊急情況的安全性。
展開 經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
與成熟的燃油車熱管理系統相比，新能源汽車多采用熱泵空調系統，這對物理模型建模提出了更高難度，并且動力電池的工作特性受溫度影響較大，控制不當容易引起熱失衡起火，還需制定合適的熱管理控制策略保證電池安全性。除此之外，傳統燃油車中發動機的余熱足夠乘員艙的加熱，相對而言對油耗的折損并不明顯，然而對電動車而言，這就成為了一個巨大的挑戰。如何解決新能源汽車熱管理系統設計研發這一復雜問題就顯得尤為重要。
經緯恒潤在汽車熱管理領域擁有10多年的研發服務經驗。針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題，在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上，經緯恒潤將熱管理系統與數字孿生技術相結合，帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務，主要亮點如下：
· 通過模型降階技術將三維熱場仿真降階為一維系統模型，兼顧計算效率和計算精度，能夠便捷地與熱管理系統模型集成，在系統仿真中輸出關鍵部件的三維熱/流場結果，更好評估熱管理系統的狀態和性能；
· 通過虛實交互技術，實現實物（測試臺架/實車）與模型的在線實時交互，以實際物理信號驅動模型運行，獲得真實驅動條件下更豐富的虛擬觀測量，提升模型運行結果的置信度；
· 通過模型實時化技術，實現精細化熱管理模型下實時進行HIL測試，彌補傳統HIL模型精細度不夠無法進行性能級驗證的不足；
· 熱管理模型部署至云平臺，通過熱管理監控系統開發，對熱管理系統性能進行在線監控，并進行可視化展示，提升產品運維的智能化水平。
展開 Stages — 研發過程可視化建模和管理平臺
此外，Stages還可以集成常用的配置管理工具如ClearCase、SVN等。
? 過程控制
Stages包含了一個強大而靈活的度量工具，可以確保過程的正確執行。自定義的儀表板包含度量和KPI指標，方便進行項目監控。度量報告可以導出成PDF、PPT或Word文檔，避免了項目管理者大量的手工統計工作，減少了錯誤率。
? 過程變更 & 配置管理
為了維護一個穩定的過程版本，所有過程的變更必須進行控制。過程能進行打基線、評估和發布。過程管理者可以受控的方式選擇一個新的過程版本，員工可以基于更新更有效的過程版本進行工作。
德國ZF集團在Stages中定義過程、標準的開發方法和實踐，并將自己的研發工具整合到統一的過程框架中，實現了研發流程的可視化、統一性，實現了與ISO26262的無縫集成。
大陸汽車集團使用Stages建立了一個動態的研發過程，并進行持續的過程改進，確保過程信息能快速、清晰、及時地傳遞給所有項目成員，并且使研發過程符合ISO26262和ASPICE 等標準。
此外，GM、Audi、BOSCH、TRW 、Johnson Controls、Siemens、Webasto等都使用Stages進行汽車電子產品過程建模和流程發布。
展開 
Stages—研發過程可視化建模和管理平臺
用戶可以快速通過裁剪規則建立已定義的過程
過程發布：在Stages中，過程管理者能開發過程的裁剪規則和指導方針。項目管理者能從過程庫中選擇過程，根據項目特點進行裁剪。制定好的過程可以發布到EWM(原RTC)、PLM等平臺，方便工程師靈活應用。此外，Stages還可以集成常用的配置管理工具如ClearCase、SVN等
過程控制：Stages包含了一個強大而靈活的度量工具，可以確保過程的正確執行。自定義的儀表板包含度量和KPI指標，方便進行項目監控。度量報告可以導出成PDF、PPT或Word文檔，避免了項目管理者大量的手工統計工作，減少了錯誤率
過程變更及配置管理：為了維護一個穩定的過程版本，所有過程的變更必須進行控制。過程能進行打基線、評估和發布。過程管理者可以以受控的方式選擇一個新的過程版本，員工可以基于更新更有效的過程版本進行工作
應用案例
德國ZF集團在Stages中定義過程、標準的開發方法和實踐，并將自己的研發工具整合到統一的過程框架中，實現了研發流程的可視化、統一性，實現了與ISO26262的無縫集成。
大陸汽車集團使用Stages建立了一個動態的研發過程，并進行持續的過程改進，確保過程信息能快速、清晰、及時地傳遞給所有項目成員，并且使研發過程符合ISO26262和ASPICE等標準。
此外，Audi、BOSCH、TRW、Johnson Controls、Siemens、Webasto等都使用Stages進行汽車電子產品過程建模和流程發布。
展開 經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
為了適應電動化和智能化的需求，汽車熱管理正從傳統的發動機冷卻和空調系統發展至電池熱管理、電機電控熱管理系統以及熱泵空調系統，以實現對座艙溫度、電池溫度和動力總成溫度的精確控制。由于新增了繁多的、控制精度要求更高的零部件，使得系統內需要冷卻的部件增加，系統復雜度逐步增大。因此，熱管理系統方案正逐步呈現出高效化，精細化，集成化的趨勢。
為了應對日趨復雜的熱管理系統和降本增效的研發需求，數字化技術在熱管理系統的研發中將發揮重要作用。經緯恒潤在汽車熱管理領域擁有10多年的研發服務經驗，針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題，在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上，將熱管理系統與數字化技術相結合，帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務。
虛擬驗證與優化咨詢服務
伴隨新能源汽車對電池包能量密度、驅動系統功率密度、系統能耗以及快充等要求的日益提高，熱管理系統集成化的深度和難度持續增加。經緯恒潤基于V模式開發流程，搭建高精度的系統仿真模型，提供機-電-熱-控一體化集成仿真與優化服務。為前期零部件選型、后期的系統更迭及優化，以及熱管理控制算法優化制定高效的解決方案，在提高產品性能的同時提高研發效率，縮短研發周期。
熱管理模型實時化與HIL測試咨詢服務
目前HIL測試中采用的熱管理系統模型多為簡單方程的Simulink模型，模型顆粒度粗糙，而通過模型拆分、模型簡化、模型降階等手段，可將復雜熱管理系統模型進行實時化處理，以FMU的形式導入NI、Concurrent、Higale等仿真機進行實時運算，為HIL測試提供顆粒度更細的模型，能夠按照測試用例的要求對熱管理控制器進行硬件在環的測試。
展開 無人機發動機研發項目質量管理成熟度建模
4 C-QM3模型成熟度等級的定義
成熟度等級反映的是相對管理水平，成熟度等級越高，說明管理越規范。質量管理的成熟度水平與事物發展的一般規律相契合，是一個循環往復、不斷螺旋式上升的過程。整個發展過程有序漸進，前一等級是更高水平的前提和基礎，后一等級是低等級的發展和提升[8]。基于無人機發動機研發項目質量管理實踐，將項目質量管理水平劃分為5個等級[9]：混沌級、概念級、震蕩級、融合級和自省級。
4.1 混沌級(A)
處于此等級的項目，全員無質量管理意識，組織未開展有效的質量管理活動或質量管理混亂，無條理性[10]。沒有專門設置質量管理責任人員，沒有建立質量管理相關制度，項目開展不可預測，沒有規范的問題處理流程和要求，項目變更頻繁，質量風險較大。
4.2 概念級(B)
處于此等級的項目組織已開始注意基本管理過程，鼓勵員工參加相關培訓[11]，開始編制項目質量計劃類文件，組織的項目質量目標基本形成，但落實情況不盡人意。員工開始產生質量管理意識，對質量管理的認知度逐步提升，但執行項目仍依照個人經驗，尚未形成可重復的質量管理操作流程，粗略運用質量管理方法。
4.3 震蕩級(C)
處于此等級的項目，個人成功經驗得以擴散，在一定范圍內實現了質量管理規范化[12]。項目團隊形成內部質量管理工作流程規范，小組成員遵照標準執行，但各小組質量管理方法不成體系，流程規范仍處于發展階段，方法未能在整個項目過程中推廣使用，全員未形成統一的質量管理操作規范。
4.4 融合級(D)
處于此等級的項目，各類標準、流程、方法、文檔融合統一，被系統地編制成最佳實踐，形成了成熟穩定的質量管理體系，在全范圍、全過程實行質量管理[13]。質量規劃、質量目標被很好地執行，工作開展有據可依，質量工作由特定部門負責，相關人員主動分享管理方法和經驗，質量管理效率較高。
展開 基于HyperWorks仿真流程化的飛機艙門研發
事實上，歐直公司已開始向其它部門推廣這些最佳實踐，以實現整個公司工具和工作流程的一致化。通過HyperWorks開放的架構和靈活的腳本語言，歐直公司將大量重 復性工作自動化，大大降低了研發周期。他們還建立了模型創建的標準框架以保證模型質量和可靠性。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
