新能源裝備的案例
2024天津新能源裝備展|2024天津工博會(huì)·新能源裝備展
天津工博會(huì)-新能源裝備展是國(guó)際展覽業(yè)協(xié)會(huì)(UFI)認(rèn)證的國(guó)際品牌展會(huì)，立足中國(guó)先進(jìn)制造研發(fā)基地——天津，以京津冀新能源產(chǎn)業(yè)為依托，集中展示風(fēng)電、鋰電、光伏、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和信息，預(yù)計(jì)將邀請(qǐng)維斯塔斯、歌美颯、創(chuàng)業(yè)環(huán)保、中環(huán)、力神、富通信息、維斯塔斯、等企業(yè)參展，構(gòu)架新能源產(chǎn)業(yè)高端合作交流平臺(tái)。
天津工博會(huì)-新能源裝備展，采取“24小時(shí)360度宣傳計(jì)劃”，利用50余萬(wàn)條買家數(shù)據(jù)庫(kù)，為參展企業(yè)的“一對(duì)一”買家邀約服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。線下宣傳，深入際華、銀隆、經(jīng)開區(qū)新能源、北辰區(qū)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園等50余產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)全覆蓋，保障參展商現(xiàn)場(chǎng)交易、獲客的效果;線上宣傳，覆蓋騰訊、百度、頭條、抖音等新媒體全平臺(tái)宣傳資源，同步啟動(dòng)線上采購(gòu)供需平臺(tái)，360度全維度廣告覆蓋，確保采購(gòu)買家的精準(zhǔn)邀約，助力展商達(dá)成交易。
天津工博會(huì)-新能源裝備展，立足推進(jìn)中國(guó)制造業(yè)騰飛，獲得人民網(wǎng)、新華社、中央電視臺(tái)等100余主流媒體的追蹤報(bào)道，已成為行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)拓展、貿(mào)易往來(lái)、信息交流、品牌打造的高端會(huì)展合作平臺(tái)。
【三大升級(jí)】
站在新的起點(diǎn)上，2024天津工博會(huì)勇?lián)鷷r(shí)代重任，整合海內(nèi)外資源，迎接新的挑戰(zhàn)，向行業(yè)人士呈現(xiàn)三大升級(jí)：
規(guī)模升級(jí)：2024天津工博會(huì)貼近產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，解決產(chǎn)生升級(jí)過(guò)程中對(duì)高精端機(jī)械設(shè)備龐大的采購(gòu)問(wèn)題，展現(xiàn)行業(yè)前沿信息和技術(shù)，凸顯采購(gòu)對(duì)接與供需合作作用，受到行業(yè)企業(yè)關(guān)注，2024年天津工博會(huì)6大展館，展示面積突破10萬(wàn)平方米。
展區(qū)升級(jí)：服務(wù)工業(yè)制造全產(chǎn)業(yè)鏈，在原有機(jī)床、機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化展區(qū)的基礎(chǔ)上，2024年增設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、焊接技術(shù)與激光加工、新能源裝備、汽車裝備、鑄造等展區(qū)，服務(wù)工業(yè)制造全產(chǎn)業(yè)鏈題，為高端制造業(yè)市場(chǎng)提供閉環(huán)服務(wù)。
展開 新能源汽車制造對(duì)裝備企業(yè)提出了這些要求，誰(shuí)能做到？
從1978年到2018年，中國(guó)的汽車工業(yè)走過(guò)了40年，40年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從模仿到創(chuàng)新，從傳統(tǒng)汽油車到新能源汽車，發(fā)生了巨大的變化。隨著各國(guó)禁售燃油車時(shí)間表的出爐，新能源汽車似乎已經(jīng)確定成為未來(lái)的主流，那么新能源汽車在制造過(guò)程中，對(duì)裝備提出了哪些新的需求，對(duì)裝備企業(yè)提出了什么要求？裝備企業(yè)能否跟上腳步，滿足這些需求呢？
金屬加工特別邀請(qǐng)了東風(fēng)汽車集團(tuán)副總工程師（同時(shí)兼任中國(guó)汽車制造技術(shù)路線圖研究小組組長(zhǎng)）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業(yè)高管來(lái)談?wù)撨@個(gè)話題。
鄒工核心觀點(diǎn)
①首先動(dòng)力源的變化，比如電池、電機(jī)的加工技術(shù)，新能源跟傳統(tǒng)汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。
②其次對(duì)車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發(fā)和應(yīng)用，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之發(fā)生改變。
③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標(biāo)、加工參數(shù)以及刀具修復(fù)等各方面都會(huì)發(fā)生改變。
④最后永遠(yuǎn)不變的是對(duì)加工技術(shù)在穩(wěn)定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業(yè)永恒的追求。
代表企業(yè)觀點(diǎn)
林勁 埃馬克太倉(cāng)分公司營(yíng)銷總監(jiān)
埃馬克：
①針對(duì)材料的輕量化，埃馬克運(yùn)用激光焊接技術(shù)來(lái)替代傳統(tǒng)的鉚接等形式。
②在高精度加工方面，埃馬克運(yùn)用加工復(fù)合工藝來(lái)解決，主要有車銑復(fù)合以及車磨復(fù)合，這樣相當(dāng)于把幾臺(tái)機(jī)床的功能集中在一臺(tái)機(jī)床上，在零件加工中減少了相應(yīng)的轉(zhuǎn)換步驟，提高了零件的加工精度。
③埃馬克的VLT200GT立式車磨復(fù)合加工中心，適合大批量零件加工，有自動(dòng)上下料料道系統(tǒng)，加工空間非常開闊，而且有將加工區(qū)域與檢測(cè)系統(tǒng)隔開，這樣檢測(cè)的精度可以更高。
展開 2026達(dá)索系統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智造論壇，數(shù)字孿生智能助力新能源及裝備行業(yè)
[圖片]
一文讀懂IGBT在新能源電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2015年12月，北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源公司與中國(guó)中車旗下的時(shí)代電氣在株洲簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟新能源汽車領(lǐng)域的合作。
【小結(jié)】
中國(guó)高鐵在全世界享有盛譽(yù)，我們也因之自豪；
中國(guó)電動(dòng)汽車也已經(jīng)是世界最大的市場(chǎng)，方興未艾；
但追索到核心技術(shù)，仍是缺失的，不是我們研發(fā)不出來(lái)，而是需要時(shí)間和積累；
這個(gè)情形跟C919大飛機(jī)一樣，我們自己做的總體設(shè)計(jì)和規(guī)劃，但是并不妨礙我們?nèi)虿少?gòu)零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)；
但只要假以時(shí)間，相信憑借中國(guó)人的聰明勤勞和智慧，掌握這些技術(shù)指日可待。
來(lái)源：內(nèi)容來(lái)自「驅(qū)動(dòng)視界」，謝謝。
國(guó)家能源局李冶：氫能和燃料電池將成為“十四五”能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點(diǎn)任務(wù)
氫能和燃料電池公眾號(hào)20000多人關(guān)注，歡迎加入通訊錄
4月21日，由中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)氫能聯(lián)盟”）舉辦的“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在京隆重開幕。國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在開幕致辭時(shí)指出：“國(guó)家能源局高度重視并積極推動(dòng)氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前正在研究編制的‘能源技術(shù)創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃’中，已經(jīng)將氫能及燃料電池技術(shù)列為‘十四五’期間能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點(diǎn)任務(wù)。”
國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān) 李 冶
李冶進(jìn)一步介紹說(shuō)：“我局圍繞氫能開展了幾項(xiàng)工作：一是加強(qiáng)立法和研究，將氫能納入我國(guó)能源體系，統(tǒng)籌推動(dòng)實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)。在《能源法》的征求意見稿中，我們首次將氫能納入能源體系管理，統(tǒng)籌推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展；”
“二是出臺(tái)政策，引導(dǎo)氫能技術(shù)裝備的創(chuàng)新。在‘能源技術(shù)創(chuàng)新革命行動(dòng)計(jì)劃’、‘能源技術(shù)創(chuàng)新“十三五”發(fā)展規(guī)劃’中，明確支持氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)和示范應(yīng)用。在研究編制的‘能源技術(shù)創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃’中，已經(jīng)將氫能和燃料電池技術(shù)列為‘十四五’期間能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點(diǎn)任務(wù)；”
“三是推動(dòng)氫能技術(shù)裝備的創(chuàng)新。國(guó)家能源局去年聯(lián)合財(cái)政部、工信部、科技部和國(guó)家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)了《關(guān)于開展燃料電池示范應(yīng)用的通知》，以燃料電池車為切入點(diǎn)，以技術(shù)裝備創(chuàng)新為引領(lǐng)，采用以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈健康有序的發(fā)展。國(guó)家能源局將重點(diǎn)從清潔制氫、氫能儲(chǔ)運(yùn)、用氫成本等方面研究并提出氫能領(lǐng)域的示范目標(biāo)和獎(jiǎng)勵(lì)、積分標(biāo)準(zhǔn)以及貸款金額制度、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的技術(shù)方面的創(chuàng)新。”
展開 人口老齡化加劇，自動(dòng)化裝備行業(yè)迎來(lái)新契機(jī)？國(guó)內(nèi)相關(guān)上市公司大盤點(diǎn)
隨著我國(guó)制造業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高，自動(dòng)化裝備制造進(jìn)入了進(jìn)口替代和快速推進(jìn)的階段。近年來(lái)，一些自動(dòng)化裝備制造企業(yè)已經(jīng)積累了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有許多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)。這種優(yōu)勢(shì)保證了企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的進(jìn)步，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)口替代創(chuàng)造了巨大的空間。
當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻的變革和調(diào)整。發(fā)達(dá)國(guó)家希望通過(guò)新的技術(shù)平臺(tái)提升制造業(yè)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)以核心技術(shù)和專業(yè)服務(wù)牢牢掌握全球價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)。資金、技術(shù)、政策等產(chǎn)業(yè)要素回流到這些發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)，這勢(shì)必沖擊我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，跨越我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展的任務(wù)迫在眉睫。在我國(guó)制造業(yè)贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)調(diào)整的情況下，自動(dòng)化裝備制造業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。
國(guó)內(nèi)上市自動(dòng)化設(shè)備公司一覽
匯川技術(shù)
匯川科技是專門從事工業(yè)自動(dòng)化控制產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品有低壓變頻器、高壓變頻器、一體化及專機(jī)、伺服系統(tǒng)、PLC、HMI、永磁同步電機(jī)、電動(dòng)汽車電機(jī)控制器、光伏逆變器等；主要服務(wù)于裝備制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保、新能源三大領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電梯、起重、機(jī)床、金屬制品、電線電纜、塑膠、印刷包裝、紡織化纖、建材、冶金、煤礦、市政、汽車等行業(yè)。
大族激光
大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司為國(guó)內(nèi)外客戶提供一整套激光加工解決方案及相關(guān)配套設(shè)施，主要產(chǎn)品包括激光打標(biāo)機(jī)系列、激光焊接機(jī)系列、激光切割機(jī)系列、新能源激光焊接設(shè)備、激光演示系列、鉆孔機(jī)系列、工業(yè)機(jī)器人等多個(gè)系列200余種工業(yè)激光設(shè)備及智能裝備解決方案。
展開 新能源｜LG新能源新一代鋰硫電池2027年商用化，能量密度提升兩倍
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，據(jù)悉，LG新能源為新一代電池的鋰硫電池設(shè)定了最快3年內(nèi)量產(chǎn)的目標(biāo)。預(yù)計(jì)2027年將推出具體成果。
鋰硫電池被認(rèn)為是目前代替目前最常用的鋰電池的產(chǎn)品。每重量的能量密度是現(xiàn)有電池的2倍左右。如果重量相同，可以將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車行駛里程從400Km增加到700Km以上。
據(jù)1月17日業(yè)界消息，LG新能源最早計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化。最初的應(yīng)用領(lǐng)域正在優(yōu)先考慮航空領(lǐng)域。因?yàn)楸痊F(xiàn)有電池能量密度高，而重量更輕。由于暴露于空中，即使在寒冷的環(huán)境中，也能在不降低性能的情況下使用，這也是其優(yōu)點(diǎn)。
鋰硫電池與利用鎳、鈷、錳、鋁等的三元系電池不同，在正極材料中使用硫碳復(fù)合物。利用硫的階段性的還原反應(yīng)，將離子從正極輸送到負(fù)極。一次與大量的鋰發(fā)生反應(yīng)。充電時(shí)，相反地利用氧化反應(yīng)，從硫化鋰轉(zhuǎn)為硫。
負(fù)極材料使用鋰金屬。與采用天然石墨的普通電池不同，可大大提高能量密度。如果說(shuō)天然石墨的能量密度是每g 372mAh的水平，那么鋰金屬是3842mAh，是10倍以上。沒(méi)有鎳、鈷等金屬，重量很輕。
但缺點(diǎn)是，重復(fù)充電和放電時(shí)，壽命會(huì)迅速下降，硫本身電導(dǎo)率低，能量傳遞效率低，電解質(zhì)量要增加很多。
展開 新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)，新能源充電樁遍地開花
2023年2月6日，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人就《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》答記者問(wèn)時(shí)表示，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)行業(yè)上下多年不懈努力，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源電動(dòng)汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?俗稱電力電子裝置的“CPU”,采用IGBT進(jìn)行功率變換,能夠提高用電效率和質(zhì)量,具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn),是解決能源短缺問(wèn)題和降低碳排放的關(guān)鍵支撐技術(shù),被譽(yù)為綠色能源的“核芯”。
目前國(guó)內(nèi)的晶閘管、晶圓片部分二極管、防護(hù)器件等仍以4寸線為主流；平面可控硅芯片、肖特基二極管、IGBT模塊配套用高電壓大通流整流芯片，低電容、低殘壓等保護(hù)器件芯片和部分MOSFET等以6寸線為主流。IGBT是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵技術(shù)，其成本占整車成本的5%左右。
展開 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開 7月中國(guó)新能源數(shù)據(jù)初探&上海新能源上牌回穩(wěn)
本文想就7月已經(jīng)發(fā)布的上海新能源汽車的上牌情況，以及7月份各維度的新能源汽車數(shù)據(jù)做一些初步的梳理。
2021年以來(lái)，新能源汽車達(dá)到一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的狀態(tài)，有很多值得我們關(guān)心的點(diǎn)。
一、上海新能源汽車上牌情況
如下圖所示，7月份新能源汽車上牌的數(shù)據(jù)為18,181臺(tái)，同比增長(zhǎng)81%，繼續(xù)維持高位。上個(gè)月的上牌數(shù)據(jù)是20,833臺(tái)，雖然環(huán)比下降，但是看得出來(lái)新能源汽車的需求整體還維持在高位。2021年1-7月，上海的新能源汽車上牌總數(shù)達(dá)到了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的13.54萬(wàn)，已經(jīng)徹底甩開2020年全年11.7萬(wàn)臺(tái)的量。按照這個(gè)需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)，2021年上海的新能源汽車總數(shù)能達(dá)到20萬(wàn)+。
圖1 上海市新能源汽車上牌的情況
對(duì)比整體上牌的數(shù)據(jù)，7月上海的汽車上牌數(shù)是49,116，比6月環(huán)比下降12.66%，同比下降15.17%。我們能看到，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車上牌出現(xiàn)同比上的分化，這也客觀的反映出，上海的消費(fèi)者中不乏多次拍牌未果，轉(zhuǎn)而接受了新能源汽車作為常備車的。這種不再一門心思購(gòu)買傳統(tǒng)車的心態(tài)和消費(fèi)轉(zhuǎn)換，在上海體現(xiàn)得比較明顯。
圖2 上海市總體的上牌情況
二、乘聯(lián)會(huì)與合格證總體數(shù)據(jù)概覽
1. 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)
在這里可以把乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)精練一下：批發(fā)銷量24.6萬(wàn)臺(tái)，零售銷量22.2萬(wàn)臺(tái)，出口數(shù)據(jù)按照這兩個(gè)數(shù)據(jù)差值為2.4萬(wàn)臺(tái)，但是細(xì)分項(xiàng)目包括特斯拉出口24,347輛，上汽乘用車出口4,407輛，加起來(lái)就2.9萬(wàn)臺(tái)了，這個(gè)數(shù)據(jù)似乎對(duì)不上。
從車企的批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，頭部主要有比亞迪50,387輛、特斯拉中國(guó)32,968輛、上汽通用五菱27,347輛、上汽乘用車13,454輛、廣汽埃安10,506輛。對(duì)應(yīng)的，零售比亞迪45,782輛、上汽通用五菱32,800輛、廣汽埃安10,604輛。
展開 新能源車前瞻技術(shù)研究之一：新能源車自燃問(wèn)題分析 ￥500
背景摘要
自燃事件頻發(fā)，安全問(wèn)題成為新能源汽車的達(dá)摩克利斯之劍，“永不自燃”已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。通用汽車因電池安全問(wèn)題召回14.2萬(wàn)臺(tái)Bolt EV，LG將為此賠償19億美元，此次召回將是新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中的里程碑事件，安全問(wèn)題迫使各企業(yè)加速推出“永不自燃”電池技術(shù)方案。
熱失控防護(hù)關(guān)鍵影響因素眾多，材料熱穩(wěn)定是基礎(chǔ)，系統(tǒng)防護(hù)是核心。針刺試驗(yàn)成為電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪選擇全面切換至鐵鋰電池，其余大多數(shù)企業(yè)選擇鐵鋰、三元兩條技術(shù)路線。三元材料穩(wěn)定性差，電芯無(wú)法安全通過(guò)針刺，主要通過(guò)加強(qiáng)系統(tǒng)級(jí)防護(hù)，使得電池包通過(guò)針刺試驗(yàn)，即使發(fā)生單電芯熱失控，也不會(huì)危及乘客和整車，只需更換電池包即可。
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新能源汽車網(wǎng)探店：感受廣汽新能源Aion S
新能源汽車網(wǎng)[XNYAUTO]：如今車子不在只是一個(gè)代步工具，它也可以是一個(gè)追求生活品質(zhì)的必須品，尤其是在北京這樣的城市，對(duì)于車牌的限制已經(jīng)超出了老百姓的想象，就連新能源汽車都開始限制牌子，但不可否認(rèn)，在政策的引導(dǎo)下，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)上交出了一份滿意的答卷，對(duì)于新能源汽車的參差不齊，我們也無(wú)法找到一個(gè)衡量點(diǎn)，所以，我們今天就去店里面感受一款能夠代表中國(guó)自主品牌當(dāng)下前沿科技的新車——廣汽新能源Aion S。
廣汽新能源體驗(yàn)店·北京
直觀來(lái)說(shuō)，這個(gè)并不是傳統(tǒng)意義的4S店，而是一家廣汽新能源體驗(yàn)店，據(jù)悉，未來(lái)廣汽新能源的銷售店都會(huì)以這種方式展現(xiàn)給消費(fèi)者。個(gè)人感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的，畢竟如今4S店的設(shè)計(jì)都是大同小異，而這種體驗(yàn)店進(jìn)去之后并不會(huì)給你一種買賣車的感覺(jué)，更像是回家或者是去咖啡廳的感覺(jué)。
諾大的展廳只有一臺(tái)全新的Aion S，因?yàn)閺V汽新能源從今年開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以后新出的包括Aion LX都將會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)展廳里面，展廳里面除了一臺(tái)新車之外，還有一些郊游出去的必備設(shè)備，帳篷之類的，簡(jiǎn)單來(lái)講，Aion S的定位不僅僅是一臺(tái)代步車，也是一臺(tái)能夠帶你出去游玩的車。
不管定位如何，我個(gè)人第一眼看到這臺(tái)車，給我的感覺(jué)就是極具科技感，尤其是大燈組的設(shè)計(jì)，絲毫不遜色奧迪的設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察大燈內(nèi)部的造型，日間行車燈的造型也是非常好看，遠(yuǎn)看“雷神之錘”，近看你會(huì)發(fā)現(xiàn)LED燈并不是光帶，而是排列組合的，很有創(chuàng)意。
車身側(cè)面最大的感覺(jué)就是，大輪轂帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感以及A、B、C柱和車頂均采用了純黑色工藝，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)母杏X(jué)，2750mm的軸距在這個(gè)級(jí)別中真的不算小，在北京這樣的城市，我覺(jué)得這樣的車身軸距和長(zhǎng)度已經(jīng)非常大了。
展開 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
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隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
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