潤滑系統設計的案例
汽車潤滑系統知識
4)合理使用汽車發動機養護品
增強發動機的潤滑性能，避免發動機磨損，以養代修。
定期更換發動機油，選用優質的發動機保養產品進行養護，定期清洗發動機潤滑系統內部的油泥、膠質及積碳，保持潤滑系統清潔，使用發動機保護類產品進行有效地提升各部件潤滑性能、減少磨損，提升部件使用壽命。
對于汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。
5)清洗油道油污
清洗的方法是:待廢機油放凈后，向發動機油底殼內注入稀機油或經過濾清的優質柴油，其數量相當于油底殼標準油面容量的60%-70%，然后使發動機怠速運轉2-3MIN，再將洗滌油放凈。
展開 【機械設計】設計最基礎——軸承的分類、潤滑及其選型計算方法
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齒輪油：工業設備的 “潤滑衛士”，守護傳動系統高效運轉
在長期運行中，齒輪磨損會產生金屬碎屑等雜質，齒輪油中的清凈分散劑能將這些雜質懸浮在油液中，防止其沉積在齒面、軸承或油箱底部形成油泥，保持傳動系統清潔；而油膜的彈性特質，能吸收齒輪嚙合時產生的沖擊力，緩解振動，降低運行噪音，讓傳動過程更平穩，減少設備整體的振動損傷。 選擇適配的齒輪油，不僅能充分發揮上述作用，更能提升設備運行效率、降低能耗、減少故障停機時間。東莞市杉山潤滑油科技有限公司研發生產的齒輪油，憑借超強抗磨性、高溫穩定性與長效清潔性能，適配各類工業齒輪傳動系統，搭配專業的技術指導與售后服務，為企業設備提供全方位的潤滑保障，助力工業生產高效無憂。 </p>
展開 LS-DYNA，齒輪傳動系統飛濺潤滑仿真
齒輪傳動系統飛濺潤滑，SPH方法，技術要點：六面體網格劃分、型腔SPH粒子生成、接觸方式設置等，歡迎技術合作，郵箱：513484528@qq.com
Tribo-X|專用于軸承、齒輪等摩擦潤滑系統的摩檫學計算軟件
操作界面
1、CAD集成
可以基于CAD模型直接定義滑動軸承幾何形狀，自動識別軸承與軸之間的間隙為潤滑區域，完成軸承幾何建模，并且可以定義軸的初始位置。
CAD定義傾斜軸
2、ANSYS靜力學模塊集成
傳遞通過ANSYS靜力學模塊提取的柔度矩陣，滑動軸承彈性變形信息（取決于軸承的設計、材料和軸承的支撐以及工作條件），在此條件下進行滑動軸承彈流潤滑分析。
3、ANSYS 動力學模塊集成
無縫傳遞軸承參數進行轉子動力學分析。
轉子系統瞬態動力學分析
4、OptiSLang優化模塊集成
實現軸承參數敏感性與優化分析，通過輸入幾何、材料、潤滑油、運動條件等參數，輸出軸心位置、油膜厚度、彈性變形、充油率等目標參數。
5、后處理
Tribo-X inside ANSYS以云圖和表格的方式輸出結果。
充油率（上）流水動壓（下）-示例
典型應用價值
解決了傳統CAE方法難以計算油膜的困難，Tribo-X可以幫助我們在設計摩擦潤滑系統過程中解答以下問題：
1、是否有足夠的承載能力？
2、運動過程中是否出現混合摩擦嗎？會產生多少摩擦損失？
3、溫度是否達到預期？潤滑油是否超過極限溫度？
4、摩擦副表面光潔度對整個系統產生什么影響？
5、應該使用哪種潤滑劑？采用何種潤滑輸入方式？
6、……
展開 電驅系統潤滑油性能要求及換油周期確認2.0 ￥500
電驅系統潤滑油性能要求及換油周期確認2.0
【10月21-23日 杭州】杭州擬創科技RecurDyn傳動系統潤滑及散熱專題培訓通知
二、導師介紹：
黃圣忠
RecurDyn原廠工程師，碩士，畢業于釜山大學機械工學部，主要研究領域流體分析、控制、優化設計等。擁有豐富的實驗設計，數據分析以及聯合仿真方面經驗。
三、培訓費用：3800元/人
優惠及福利：
1.2人以上同時報名9折，持本人學生證/教師證享有9折優惠
2.所有報名學員可免費領取原價199元RecurDyn基礎教程
3.報名成功后可免費享有技術鄰VIP（一年）
四、報名詳情
1.報名方式：線上報名，添加技術鄰客服官方微信（jishulink777）備注：【培訓】 ，了解更多詳情~
2.線上報名時間：2022年10月15日截止
五、培訓
1.培訓時間：2022年10月21日- 10月23日
2.線下培訓地點：浙江省杭州市濱江區六和路307號中控科技園F座403
3.線上培訓方式：培訓前提供線上培訓入口鏈接
4.培訓內容：
六、注意事項
若受當地疫情影響，當天講師無法進行正常授課，我司有權將線上培訓往后推延，將另行通知。
展開 Romax — 傳動系統設計仿真工具
機電傳動系統一體化設計和分析
機電一體化整體設計方法可以實現：
? 在概念設計階段進行機電一體化的整體設計
? 獲得動力傳動系統在齒輪和電機激勵下的NVH 響應
? 對機電一體化系統進行優化改進
? 經緯恒潤提供傳動系統解決方案
? 傳動系統概念階段構型設計-詳細設計-校核驗證全過程解決方案
? 傳動系統效率、耐久性、NVH（嘯叫 / 敲擊等）綜合性能評估與優化
? 同步器設計與換擋性能優化
? 變速箱熱管理
? 潤滑/冷卻系統設計與攪油仿真分析
經緯恒潤
北京市海淀區知春路7號致真大廈D座6層
電話：010-64840808
郵箱：market_dept@hirain.com
網址：www.hirain.com
展開 飛濺潤滑仿真已成為變速箱精細化設計的必要環節
汽車傳動系統齒輪箱內潤滑油的運動主要依靠高速轉動的齒輪對潤滑油的作用產生的飛濺效果，從而將潤滑油循環分布到軸承和齒輪上達到潤滑作用。如果齒輪箱的設計存在不足，則會出現某些軸承和齒輪潤滑不足，會造成齒輪箱產品過早失效。有些情況下，齒輪箱設計的不合理會造成某軸承兩側潤滑油流量差別較大，引起同軸軸承兩側壽命不一致。為了達到潤滑目標，往往需要在齒輪箱內布置擋板以改變潤滑油的流向，但是設計的改進需要參考實驗或數值分析的結果。傳統的齒輪箱設計采用透明殼體實驗驗證齒輪箱飛濺潤滑效果和潤滑油的空間分布等，但是透明殼體實驗造價高周期長，而且難以測量潤滑油在殼體內部某空間區域的流量等。使用shonDy軟件可以彌補傳統設計流程中缺失的一環，即齒輪箱潤滑數值仿真。采用數值仿真可以大大減少透明殼體實驗段的重復制造，甚至可以完全替代透明殼體實驗。使用shonDy模擬齒輪箱潤滑，不僅可以獲得潤滑油在殼體內的空間分布，還可以輸出攪油力矩和功率損失。由于攪油力矩隨齒輪箱轉速遞增，攪油功率損失的分析對于高速齒輪箱不容忽視。
變速箱飛濺潤滑數值仿真
變速箱透明殼體實驗
（本圖由合作科研單位重慶理工大學提供）
評價齒輪箱內擋板對潤滑油分布的影響
（本圖由合作設計單位上海眾聯能創提供）
齒輪箱設計流程改進
齒輪箱的設計采用了仿真與實驗相結合的手段，仿真可以快速迭代改進產品設計，實驗用于最終驗證產品的性能。仿真在齒輪箱的結構設計和NVH設計方面已經成為了必不可少的一環，但是在潤滑設計方面仿真曾經是缺失的一環，這主要受限于傳統仿真技術手段。無網格粒子法的出現，成為了潤滑仿真的突破性技術手段，讓快速飛濺潤滑仿真成為了現實。潤滑的數值仿真填補了傳統設計流程中缺失的一環，縮短了研發周期，降低了實驗成本。
展開 4月9日在線研討會預熱 | Romax — 傳動系統設計仿真工具
機電傳動系統一體化設計和分析
機電一體化整體設計方法可以實現：
? 在概念設計階段進行機電一體化的整體設計
? 獲得動力傳動系統在齒輪和電機激勵下的NVH 響應
? 對機電一體化系統進行優化改進? 經緯恒潤提供傳動系統解決方案
? 傳動系統概念階段構型設計-詳細設計-校核驗證全過程解決方案
? 傳動系統效率、耐久性、NVH（嘯叫 / 敲擊等）綜合性能評估與優化
? 同步器設計與換擋性能優化
? 變速箱熱管理
? 潤滑/冷卻系統設計與攪油仿真分析
經緯恒潤
北京市海淀區知春路7號致真大廈D座6層
郵箱：market_dept@hirain.com
網址：www.hirain.com
展開 周界防范系統包含哪些子系統？系統架構如何？系統如何設計？
1.5系統優勢
1.5.1全方位的防護設計
系統通過多層報警防護體系設計、報警與視頻的有機結合、入侵報警系統防區的合理布局等實現了全方位的安全防護。
視頻與報警的有機結合，實現了入侵行為和緊急情況的探測和警情及時上報，而視頻監控則以直觀的方式向中心管理人員反映現場狀況并記錄報警過程，能夠迅速定位精確，較少誤報，提高管理效率。
1.5.2全面的系統聯動
系統基于綜合安防管理平臺對傳統定義的多個安防子系統進行業務整合，實現豐富的功能聯動機制，通過視頻監控和報警的功能互補避免安防疏漏，提高安防管理的業務自動化程度，對報警事件防患于未然，對警情及時響應。
系統的聯動特性概括如下：
?全面的聯動觸發事件設計；
?可配置多種聯動結果響應警情；
?支持短信、電子郵件等遠程告警；
?可設置軟硬件聯動輸出，產生報警時與周邊設備聯動。
展開 
把橋梁設計還給設計師——公路橋梁標準化智能設計BIM系統
系統產業化愿景
“產業化”是指某種產業在市場經濟條件下，以行業需求為導向，以實現效益為目標，依靠專業服務和質量管理，形成的系列化和品牌化的經營方式和組織形式。
本系統主要依托多年橋梁設計經驗及承擔的重大關鍵項目成果進行橋梁BIM正向設計研發，結合現有專業知識成果及國內勘察設計行業BIM設計需求，聯合國內軟件公司，研發出的系統既能緊密貼合生產一線要求，又能滿足目前行業推進公路BIM技術應用的需求，極具應用前景，市場前景廣闊。
產品推出后，將依托現有市場優勢進行推廣，對所有產品服務進行統一策劃、宣傳，以及銷售活動方案實施。系統可在全國與600+家設計院客戶保持著高黏度的交流，為形成《公路橋梁標準化智能設計BIM系統》應用生態圈奠定基礎，全面邁進商業化。
本文刊載 / 《BIM視界》雜志
文章來源：橋梁視界
展開 基于模型的系統工程在航電系統設計中的研究與仿真
例如波音公司、空客公司、洛克希德·馬丁公司等,不約而同的在新型號或新產品的設計中全面采用MBSE方法,涉及到系統任務和需求定義及管理、系統功能和內外部接口設計、電子設備和軟件的生產及測試、系統架構設計和系統綜合等各個領域。
飛機系統是典型的系統之系統,從飛機級看包含了飛控、機電、航電、液壓等眾多系統,對航電系統進行分解又包含了綜合顯控系統、綜合處理系統、無線電導航系統等分系統。在進行型號設計工作時,需要分開對飛機級和系統級開展建模仿真,上層系統設計結果是進行下層系統設計的輸入條件,下層系統設計結果是對上層設計的確認和驗證過程,層級之間分工明確,經過不斷地迭代過程,最終達到一個最優的設計結果。
MBSE是能夠將最初用戶需求轉化成為可執行功能模型的一整套規范方法,特別針對與復雜系統,按照這樣的方法和步驟能夠幫助設計員深入了解系統,進行合理的功能劃分和接口設計,從而分工完成各部分設計工作,最后再進行系統綜合。如圖2所示。
按照設計流程首先明確所分析的系統要干什么,即系統的功能是什么,定義為系統工程的黑盒階段,然后分析系統的功能如何來實現,定義為系統工程的白盒階段。黑盒階段和白盒階段的分析過程基本一致,不同點在于完成黑盒分析后,需要完成一輪架構設計,得到系統的邏輯架構,隨后在進行白盒分析時,將各個功能項全部分配到架構設計中劃分出來的各個分系統里。
設計方法研究
一、需求分析
需求分析階段工作包括需求定義、系統用例定義和建立追蹤關系三部分。
展開 產品設計數據一體化BOM系統與Windchill系統的集成
1、前言
某公司使用的BOM系統為自主設計、開發的信息系統，是產品數據管理及應用的基礎數據平臺，為全公司研發、生產、銷售、采購、財務、售后服務等業務管理提供BOM數據和變更管理。
Windchill系統是美國PTC公司推出的一款PDM軟件系統，有成熟的CAD數據管理功能和體系。在汽車產品設計過程中，某公司使用Windchill系統進行CAD協同設計、變更控制、版本控制、數據存儲和交換、生命周期流程管理等基本功能。
某公司結合企業自身業務需求，將BOM系統與Windchill系統緊密集成，實現BOM結構數據與CAD數據在設計、評審、發布各階段的一體化，以及CAD數據在產品全生命周期各階段、全業務流程各部門的全面應用,提升數據質量，提高設計效率，消除產品設計數據信息孤島。
2.名詞定義介紹
1)BOM系統:本文中的BOM系統指某公司自主設計、開發產品數據管理系統。
2)Windchill:PTC公司的一款PLM系統軟件，研發用其管理CAD數據。
3)CAD數據:本文中的CAD數據指由CAD工具設計的3D模型、2D圖紙。
4)部件:Windchill中的信息項，沒有具體內容，用來關聯產品的3D數模、2D圖紙。
5)提交BOM:Windchill系統中的客制化功能，用于將部件及其關聯的3D數模、2D圖紙發送給BOM系統。提交BOM后的部件、3D數模、2D圖紙不可修改。
6)可視化數模:CAD數據經過可視化服務器轉換后生成的一種3D數模輕量化數據格式，可以使用CreoView打開。
展開 基于Zemax的高能激光發射系統的擴束系統設計
關鍵詞：高功率激光發射系統；擴束系統
1 引言
高功率激光發射系統是強激光空間傳輸系統中不可缺少的裝置。對高功率激光發射系統的研究一直是激光應用領域的關鍵技術問題。高功率激光發射系統通常由準直系統、導光光路系統和擴束系統組成,光學系統要求具有高抗激光損傷閾值、高反射率、熱變形小等特點。這里我們主要討論擴束系統的設計。
2 設計要求
項目
指標要求
發散角
<3mrad
擴束前光束寬度
45mm*45mm
擴束比
2
系統波像差
λ/4
波長
10.6um
兩鏡間距
200mm左右
3 設計方案選擇
由于激光波長較長，出射光束直徑較大，大口徑透鏡材料價格昂貴，反射系統便于冷卻，同時為了避免中心遮攔對激光能量的損失,提高系統的發射能量，故高功率激光擴束系統選擇離軸無焦卡塞格林系統進行擴束。所設計的離軸卡塞格林擴束系統,其擴束倍率為2倍,主鏡離軸量265mm,次鏡離軸量132.5mm,主鏡為凹拋物面,次鏡為凸拋物面。
4設計步驟
根據主次鏡間距和擴束比計算主次鏡的曲率半徑，主次鏡曲率半徑分別為800mm和400mm。
展開 