大型裝配體性能優化的案例
如何優化大型裝配體？性能評估告訴您 | 操作視頻
如何優化大型裝配體？性能評估告訴您 | 操作視頻
SOLIDWORKS大裝配體模型打開時速度能否更快一點？模型顯示能否更流暢點？可以使用裝配體性能評估進行指導。
性能評估檢查分成以下類別：
1、打開性能：包括打開摘要、打開的文檔文件的詳細信息、以前版本參考、打開時修改。
2、顯示性能：包括：三角形圖形、上色圖像品質、顯示速度、外觀、零部件偏離原點。
3、重建性能：重建數據不可用、重建報告、循環引用、配合、關聯零件性能、關聯幾何關系性能、關聯幾何關系沖突、裝配體重建報告。
4、設置性能：重建模型檢查、大型裝配體設置。
5、統計信息：零件、子裝配體、零部件、裝配體。
其他關于“如何優化大型裝配體？性能評估告訴你”的詳細介紹詳見如下視頻：
如何優化大裝配體？性能評估告訴你
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展開 使用這招提高大型裝配體的性能 | 操作視頻
使用這招提高大型裝配體的性能 | 操作視頻
SOLIDWORKS提供了很多提高大型裝配體性能的方法，今天和大家分享其中的一種：輕化零部件。
SOLIDWORKS支持在裝配體中以還原或輕化的方式裝入零件或者子裝配體，當零部件為還原時，其所有模型數據將裝入內存，當零部件為輕化時，只有部分模型數據裝入內存。其余的模型數據將根據需要裝入。
使用輕化的零部件裝入裝配體比使用還原的零部件裝入裝配體的速度更快，重建速度也更快，可以顯著提高大型裝配體的性能。
使用輕化的零部件裝入裝配體時，還支持進行以下裝配體操作：添加/移除配合、邊線/面/零部件選擇、裝配體特征、測量、分段屬性、質量屬性、爆炸視圖、物理模擬、干涉檢查 、碰撞檢查、注解、尺寸標注、裝配體參考幾何體、剖面視圖、高級零部件選取等。
SOLIDWORKS支持手動或者自動的方式在輕化模式下打開裝配體。
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https://v.qq.com/x/page/x3226czkiec.html
展開 提高 SOLIDWORKS 大型裝配體和圖紙性能的 7 種方法
在處理大型裝配體和工程圖時，從SOLIDWORKS軟件角度可以采取許多步驟來提高SOLIDWORKS及其性能, 在這里介紹其中七種方法。
我們首要的建議是優化您的工作站。如果您正在處理超過2000個部件的大型裝配體（特別是如果零部件非常詳細），則需要一個滿足SOLIDWORKS對CPU、GPU、內存和硬盤驅動器要求的工作站。
1. 評估大型裝配體
SOLIDWORKS有一個名為“性能評估”的工具，可用于分析大型裝配體或工程圖，并可引導您找到一些提高其性能的方法。尋找到其中對性能影響較大的零部件并加以優化，可顯著提升性能。
2.簡化配置
裝配體中的零件模型中不必要的細節會影響性能。一個好的做法是簡化配置，僅在裝配體中放置所需的高細節零件。在簡化配置中，可以抑制文字、圖案、圓角、草稿和螺紋等功能。SOLIDWORKS需要計算的每一個幾何面都會增加性能問題。
您可以在零件上使用性能評估工具，以查看重建哪些特征所需的時間最長。在簡化配置中壓縮在些特征（在不影響其配合、形狀或功能條件下），并將簡化配置應用于裝配體。
如螺紋，用裝飾螺紋線或光桿來代替實際螺紋結構，可至少節約0.22秒時間。
3.本地緩存文件
將所有引用的文件緩存到本地硬盤并放在一個文件夾中也可以提高速度。來自網絡驅動器的文件往往需要更長的時間才能加載，并且會降低性能。如果您正在其他人可以訪問的項目文件夾中工作，則在部件完成且其他人不需要進行更改后，將其緩存到本地以生成本地緩存。如果您還在使用網絡驅動器形式的文件協作方式，建議了解一下SOLIDWORKS的產品數據管理（PDM）解決方案。
4.不要加載所有圖紙
提高性能的一種方法是選擇要加載的特定圖紙。在大型裝配體工程圖中，通常前幾頁包含整個裝配體的視圖，后幾頁用于詳細說明單個零件或子裝配。
展開 優化大型裝配體操作 | SOLIDWORKS 2019新功能揭密
工程師在日常的設計活動之中，對大型裝配體的需求非常普遍。主要體現在兩個方面：
第一，工程師在做復雜設計的時候，需要耗費大量的硬件資源。客戶不得不頻繁的升級更換硬件資源，導致客戶IT維護成本增加。
第二，工程師在操作大型裝配體時，生產效率比較低。比如移動查閱三維模型、裝配并修改設計意圖、制作裝配體工程圖等等。工程師常常下達一個指令，需要等很長時間都看不到效果，或者等到的是一個錯誤的結果。這種體驗很容易讓工程師崩潰，嚴重影響整個設計的進度，增加新產品開發的周期。
即將發布的新版本SOLIDWORKS 2019在原有大型裝配體技術的基礎上做了多方面的增強，讓你體驗飛一般的感覺。你可以以閃電般的速度打開如下圖（天文觀測站）這個規模的大型裝配體，并獲得流暢的瀏覽和查看體驗。
除了完成瀏覽查看，SOLIDWORKS 2019更可以使你在流暢的環境下完成其他設計工作。你可以在大型設計審閱的模式下輕松完成諸如零部件配合、裝配體顯示、裝配體修改、剖切測量等裝配體操作。這將極大的改變工程師的工作體驗，讓設計更流暢，效率進一步提高。更為重要的是，這可以為企業創新設計帶來更好的支持，縮短產品開發時間。
htt p:// wechat.51itapp.com/solidworkschannelelite/mini/reg.asp?tcode=tuiguang
展開 
大型裝配體無網格仿真軟件SimSolid學習
大型裝配體無網格仿真軟件學習，學習資料來自Altair官方網盤，使用軟件-億圖思維導圖MindMaster。
SimSolid學習.png
億圖圖示、MindMaster 8月份9折優惠碼：ADRI。
大型風電裝配體結構分析（780+接觸對）
建模和網格劃分
材料、接觸、預緊力、邊界
結果和后處理
后期需要做更細致的模型，比如螺紋仿真技術
了解如何診斷SOLIDWORKS大型裝配性能問題？
在打開裝配時，您的SOLIDWORKS運行緩慢嗎？或者不僅打開時間慢，每次點擊、旋轉或縮放都會產生延遲。
好消息是，我們是可以改善裝配加載性能的，困難的部分是需要知道從哪里入手。本文中，我們將研究如何診斷SOLIDWORKS大型裝配性能問題。
診斷裝配性能問題最重要的部分是了解裝配最容易受到影響的地方，這將是我們在這篇文章中關注的重點。
管理大型裝配的關鍵知識：
◥ 了解在打開裝配體時軟件是如何工作的。
◥ 了解打開裝配進行編輯的五個不同階段。
◥ 了解導致每個階段中導致減速的因素。
◥ 掌握故障排除技術，快速識別影響當前組件的因素。
◥ 掌握處理大型裝配時的工具、技巧和解決方法，以提高使用大型裝配時的生產力。
◥ 制定和應用最佳實踐，以建立新的高效組件。
階段1: 在 RAM 中定位并加載組件文件（單線程）——自上次保存以來有任何更改嗎？
如果否，那么SOLIDWORKS將直接在階段5中完成圖形三角形的細分
如果是。SOLIDWORKS將在第二階段更新過時的組件。
階段2: 更新過時的組件（單線程）
SOLIDWORKS將在所有這些子裝配件中查找過時的組件，并一直更新到頂層裝配。例如，它可能是一個螺栓或一個小的硬件部件，在多個裝配件中使用，但是與上次保存以來發生了變化。
階段3: 定位每個組件的位置（多線程）
SOLIDWORKS將解析已存在的配合，否則將使用上次已知的位置。
如果這是會話中第一次解決這個配合，即“第一次配合通過”，則在第四階段中將更新上下文和裝配特征。
階段4: 更新上下文和裝配特征（單線程）
這個階段將計算上下文特征，例如模式、切割、裝配中的任何邊到邊關系等。
展開 設計大型裝配體，還是使用這種模式高效 | 操作視頻
SOLIDWORKS提供了很多提高大型裝配體性能的方法，今天和大家分享其中的一種：大型裝配體模式。
大型裝配體模式是可以提高大型裝配體性能的一組系統設置，當啟用大型裝配體模式后，軟件會將相關設置自動設置為占用資源最低或者最佳，從而為大型裝配體讓出更多資源。
啟用大型裝配體模式有幾種方法：
1、打開大型裝配體時，在模式里指定大型裝配體模式；
2、在系統選項里設定零部件數量的閾值，以在達到該閾值時，軟件自動啟用大型裝配體模式；
3、打開大型裝配體后，在工具欄里切換大型裝配體模式。
大型裝配體模式啟用后，軟件會在工程圖選項、顯示樣式選項、顯示選項、FeatureManager 選項、性能選項、性能選項等多個設置位置優化。詳細解釋請參閱視頻。
需要注意的是，啟用大型裝配體模式后，模型顯示效果會變差，所以不建議一般裝配體使用該模式。其他關于“設計大型裝配體”的詳細介紹詳見如下視頻：
設計大型裝配體就得使用這種模式
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展開 學會這一招，大型裝配體就能秒開了
用SOLIDWORKS做大型設備設計或者工程類項目的工程師，在打開總裝配體的時候，一定會有這種體會，那就是需要大段時間等待打開文件，雖然SOLIDWORKS提供了大型裝配體模式，但是如果零件數量太多，打開速度還是不快。現在有一種可以秒開大型裝配體的方法，那就是大型設計審閱。
大型設計審閱能讓您快速打開非常大的裝配體，同時仍保留在進行裝配體設計審閱時有用的各項功能。6千多個零件的裝配體，可以在5秒以內打開。
使用方法如下：
選擇“打開”窗口，然后把模式改為：大型設計審閱
在大型設計模式下，支持如下功能：
導覽設計樹
測量距離
生成橫斷面
隱藏和顯示零部件
生成、編輯和播放走查
如果需要對某一部分結構做深入分析和調整，可以在設計樹上選擇這部分，然后選擇“以輕化選擇性打開”，如下圖：
展開 工業用大型發動機性能優化
但是，不同的參數組合對性能結果有較大的影響，對設計參數和輸出的關系進行統計分析是十分必要的。
modeFRONTIER搭載了多種優化算法和響應面方法、統計分析功能，即使是復雜的設計，也能夠幫助工程師找到最優的解決方案。在本例中，將發動機燃燒模型的3個參數作為設計變量、探索提高性能（3個目標函數）的最優設計。由圖中可以明顯看到，隨著優化算法的不斷探索，設計變量的搜索范圍也在不斷縮小。
工業用大型發動機的性能優化
在一般實際模擬計算中，首先校合模型使計算結果與實驗值相一致，然后您可以進行模擬計算預測實際工作狀況，根據計算結果，利用統計學工具和一些評估方法得到影響性能參數的變量和這些變量對性能參數相關性系數等modeFRONTIER擁有各種最先進的響應面創建方法，和數據統計工具來解決此類日益復雜的問題。本案例，內燃機的weibe燃燒條件（3個可變變量）作為設計變量，性能參數（一個）作為優化目標，此處只設一個目標是為了加快尋優速度。采用MOGA算法，MOGA作為探索優化算法的一種，可調節其參數逐步縮小搜索范圍以最快的速度求得最優解。
展開 
工業用大型發動機的性能優化
在一般實際模擬計算中，首先校合模型使計算結果與實驗值相一致，然后您可以進行模擬計算預測實際工作狀況，根據計算結果，利用統計學工具和一些評估方法得到影響性能參數的變量和這些變量對性能參數相關性系數等modeFRONTIER擁有各種最先進的響應面創建方法，和數據統計工具來解決此類日益復雜的問題。本案例，內燃機的weibe燃燒條件（3個可變變量）作為設計變量，性能參數（1個）作為優化目標，此處只設一個目標是為了加快尋優速度。采用MOGA算法，MOGA作為探索優化算法的一種，可調節其參數逐步縮小搜索范圍以最快的速度求得最優解。
展開 Moldex3D模流分析之大型圓籃優化參數設計與性能驗證
大綱
本研究利用Moldex3D對置物用之大型圓籃進行優化分析，旨在通過縮減產品厚度和優化參數設計，來改善翹曲變形與體積收縮率。產品經優化設計后，肋厚尺寸從原本3mm降至2.5mm，翹曲變形量降低20%與體積縮收率減少7%，仍能承受35kg載重需求，成功實現優化設計目標。
挑戰
? 設計最薄肋片結構，降低肋厚，同時解決體積收縮率與翹曲變形。
? 在維持與原產品相同重量荷載的前提下，節省射出成本與時間。
解決方案
虎尾科技大學團隊使用Moldex3D專家模塊確定最佳解決方案，并結合Abaqus有限元素軟件仿真產品的承重能力，最后通過射出成型結果進行相互驗證。
效益
? 提高產品質量，降低翹曲變形量及體積縮收率
? 符合荷載重量規格
? 降低生產成本及天數
案例研究
本案例首先將大型圓籃之肋厚尺寸從原始設計3mm縮減至優化設計2.5mm (如圖一所示)，經Abaqus結構分析對大型圓籃內部施加35kg分布力，原始設計的應力為22.7 MPa，縮減后36.3MPa，皆未超過材料降伏應力，確認為安全設計，縮減后體積與質量減少22.75%，圖二展示3mm及2.5mm肋厚Abaqus分析結果。
圖一 大型圓籃肋厚尺寸從原始設計:3mm變更為優化設計:2.5mm
圖二 大型圓籃Abaqus應力分析結果 (a) 肋厚3mm (b) 肋厚2.5mm
了進一步降低翹曲變形并找出最佳成型參數，虎尾科技大學團隊運用Moldex3D專家模塊，以總位移及體積收縮率作為質量因子，目標為越小越好。
展開 運用多體仿真提高咖啡膠囊機的容量和性能——優化機體部件運行規律實現改進
在這些條件下，本段開頭所報告的迭代方法對于優化末端執行器和電機的運行規律至關重要。
采用常規梯形曲線加載，通過迭代調整加速/等速/減速間隔的長度，得到最優運行規律。圖7顯示了切割焊接末端執行器的位移、速度和加速度：黑線為末端執行器的加速度最小時曲線，紅線為電機的加速度最小時曲線，綠線是優化的結果曲線。
建模
切割焊接單元
切割焊接單元最初是用剛體構成的多體模型表示。該模型計算時間小于20秒，適用于優化過程。然后利用該模型優化兩臺電動機的運行規律，驗證了它們的同步性。（電機同步性對于執行精確的薄膜切割，避免與其他組件的碰撞來說是非常重要的）。
圖 8 包含柔性體的切割焊接單元的RecurDyn 模型
圖9 包含柔性體的密封膜傳輸器單元的RecurDyn模型
一旦優化過程完成，切割焊接的幾個組件就從剛性體轉化為柔性體（圖8），重復模擬計算動態條件下作用在構件上的應力，結果沒有發現任何結構問題。這表明優化的運行規律能夠根據需要提高機器的性能，最大限度地減少內部載荷的變化。同時，這一結果也證明了OPEM所設計機器的魯棒性。
給膜器單元不全用剛體建模
從一開始就考慮了薄膜的柔性特征，確保運行規律的修改不會影響其動力學和最終位置。薄膜是用Recurdyn專有的Full Flex方法建模的，正確地表示薄膜在橫向運動期間的大位移。
展開 運用多體仿真提高咖啡膠囊機的容量和性能——優化機體部件運行規律實現改進
在這些條件下，本段開頭所報告的迭代方法對于優化末端執行器和電機的運行規律至關重要。
采用常規梯形曲線加載，通過迭代調整加速/等速/減速間隔的長度，得到最優運行規律。圖7顯示了切割焊接末端執行器的位移、速度和加速度：黑線為末端執行器的加速度最小時曲線，紅線為電機的加速度最小時曲線，綠線是優化的結果曲線。
建模
切割焊接單元
切割焊接單元最初是用剛體構成的多體模型表示。該模型計算時間小于20秒，適用于優化過程。然后利用該模型優化兩臺電動機的運行規律，驗證了它們的同步性。（電機同步性對于執行精確的薄膜切割，避免與其他組件的碰撞來說是非常重要的）。
圖 8 包含柔性體的切割焊接單元的RecurDyn 模型
圖9 包含柔性體的密封膜傳輸器單元的RecurDyn模型
一旦優化過程完成，切割焊接的幾個組件就從剛性體轉化為柔性體（圖8），重復模擬計算動態條件下作用在構件上的應力，結果沒有發現任何結構問題。這表明優化的運行規律能夠根據需要提高機器的性能，最大限度地減少內部載荷的變化。同時，這一結果也證明了OPEM所設計機器的魯棒性。
給膜器單元不全用剛體建模
從一開始就考慮了薄膜的柔性特征，確保運行規律的修改不會影響其動力學和最終位置。薄膜是用Recurdyn專有的Full Flex方法建模的，正確地表示薄膜在橫向運動期間的大位移。
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