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您可以手動將單個零部件、子部件或整個部件設置為輕化模式，或作為大型裝配體模式的一部分自動加載輕型零部件。大型裝配體模式是提高裝配性能的系統設置集合。您可以隨時啟用“大型裝配體模式”，也可以為零部件數量設置閾值，并在達到該閾值時自動啟用“大型裝配體模式”。大型裝配體模式通常包括使用輕化零部件。

SOLIDWORKS自頂向下建模入門指南創建SOLIDWORKS裝配體文件有兩種方法：自底向上的裝配體建模和自頂向下的裝配體建模。在這個入門指南中，我們將解釋兩者之間的區別，并演示如何創建自頂向下的裝配體。 自底向上與自頂向下裝配體建模 在SOLIDWORKS中自底向上與自頂向下裝配體建模有什么不同？

圖1不同熱膨脹系數的法蘭連接裝配體 貫穿式網格被用于定義與軟層的頂部和底部界面。這種軟界面層的熱不匹配會引起機械應變，但由于該材料的低剛度，不會產生顯著的應力。螺栓頭和螺母與兩個鋁制部件粘結在一起，這也會引起局部應力集中，但在本研究中被忽略。這些模擬中的研究區域是熱不匹配材料與下部鋁制蓋板之間的界面，如圖1所示。 表1總結了九種不同的模擬，比較了作為該界面建模函數的名義應力和峰值應力。

你建立一個多體系統模型需要多長時間？在對一個包含多個組件的大型機械系統進行建模時，你是否曾經想過將其中的大部分組件建模為剛體？在建立變速箱模型時，為裝配體中的每個齒輪輸入參數時有沒有覺得很繁瑣？COMSOL Multiphysics? 軟件提供了一種避免重復建模步驟的方法。閱讀本篇文章，了解如何使用 COMSOL 軟件多體動力學接口中的自動模型設置功能自動化和加速建模過程。

最終體網格生成階段采用Poly網格類型，在機翼表面10mm范圍內生成多面體邊界層，邊界層區域使用棱柱層主導網格。 針對展弦比達8的細長機翼，開啟Aspect Ratio Control將最大長寬比限制在25以內。

建模和網格劃分材料、接觸、預緊力、邊界 結果和后處理 后期需要做更細致的模型，比如螺紋仿真技術

標準測試結果匯總表 (NAFEMS)我們將通過以下四個案例為大家介紹一下SimSolid在大型建筑結構上的應用特點。案例一：大型鋼結構舞臺該舞臺整個裝配體有7738個零件，從幾何導入到結果輸出，SimSolid在2小時內就完成了一輪性能評估，建模約60分鐘，主要處理連接的創建和檢查，求解約30分鐘。

建模 簡單的2D或3D有限元模型通常通過APDL命令建模，對于復雜的裝配體，使用ANSYS Workbench，它能夠自然地定義幾何體，并建立針對整個分析的項目工作流程，從模型生成到結果處理，都能夠在已定義的方式中進行。 本問題中，挖掘機臂裝配體由ANSYS Workbench建模。

自底向上建模時，零部件是通過什么組裝到一起的呢，答案就是我們經常說的配合。我們在做配合時，不能毫無章法，想怎么做就怎么做，因為這樣做會帶來很多問題，比如裝配體打開緩慢、后期修改難度增加等等。

1 Comsol幾何中的組合體和裝配體 Comsol支持兩種幾何體，默認的組合幾何體和裝配體，前者很方便地處理內部邊界條件問題，后者很方便處理復雜結構的建模、網格、以及求解等問題。所謂的組合幾何體指重疊的幾何對象自動分解為多個求解域，其內部界面上，幾何結構、網格以及物理量等自動相互“粘合”。裝配體則表示重疊的幾何對象之間沒有構成關系，因此從本質上而言，不存在內部界面。

管理大型裝配的關鍵知識：◥ 了解在打開裝配體時軟件是如何工作的。◥ 了解打開裝配進行編輯的五個不同階段。◥ 了解導致每個階段中導致減速的因素。◥ 掌握故障排除技術，快速識別影響當前組件的因素。◥ 掌握處理大型裝配時的工具、技巧和解決方法，以提高使用大型裝配時的生產力。◥ 制定和應用最佳實踐，以建立新的高效組件。

4)最后做產品(3D)的料厚(當然這個是首先確定產品的材質的，材質的不同，產品的料厚也是有差別的)，結構與裝配等等。全參數化建模:1）對于復雜的產品來說，例如:汽車，電動工具，公仔玩具等，首先是定好基準平面，進入基準平面草圖模式，以側視圖畫產品的最大輪廓的中心對稱線的曲線輪廓，然后完成草圖。拉伸曲線輪廓作為輔助建模的片體。

裝配體? 在已解析模式下加載零部件時，通過有選擇地使用輕量化的技術自動優化已解析模式。? 利用更快地保存大型裝配體的功能，提高工作效率。? 通過將裝配體零部件導出為單獨的 STEP 文件，加快下游流程。優點：通過更智能的自動化裝配體管理，提高大型裝配體的處理速度。2.裝配體工作流程? 通過自動將丟失的配合參考替換為替代配合參考（包括 面、邊線、平面、軸和點），確保設計完整性。

與傳統有限元軟件不同，它采用無需簡化的精確的幾何模型開始建模，SimSolid軟件不僅不需要進行網格劃分，而且還可以自動識別并批量創建連接。只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！1、導入幾何點擊主菜單 Project - Import from file - 選中幾何文件 - 打開。

#SolidWorks主要分為以下三個主要環境·建模零件（.sldprt文件）·將零件放在一起組件裝配成完整的機器或系統等（.sldasm文件）·繪圖起草制造藍圖、制作用戶手冊指南等（.slddrw文件）SolidWorks的另一個非常重要的元素是配置，該功能允許通過使用方程式等參數化建模或者通過抑制配置特征，對同一零件或者裝配體設置不同的配置。

2、分析復雜零件和大型裝配體SimSolid能夠處理不夠精確的幾何形狀以及不規則接觸面的創建。3、在幾秒到幾分鐘內獲得分析結果，SimSolid 計算速度非常快因而可快速分析與對比多種不同的設計方案。類似方案對比，不用重復建模，導入幾何后可繼承原有的邊界條件與分析工況。SimSolid 可以分析傳統有限元難以分析的復雜零件和大型裝配體，只需使用普通計算機即可完成計算。

裝配體? 在已解析模式下加載零部件時，通過有選擇地使用輕量化的技術自動優化已解析模式。? 利用更快地保存大型裝配體的功能，提高工作效率。? 通過將裝配體零部件導出為單獨的 STEP 文件，加快下游流程。優點：通過更智能的自動化裝配體管理，提高大型裝配體的處理速度。2.脫機模式? 使用新的脫機模式，無論互聯網連接如何，隨時隨地處理CAD 設計。

與傳統有限元軟件不同，它采用無需簡化的精確的幾何模型開始建模，SimSolid軟件不僅不需要進行網格劃分，而且還可以自動識別并批量創建連接。只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！

導讀： 多體系統動力學是研究多體系統(一般由若干個柔性和剛性物體相互連接所組成)運動規律的科學。多體系統動力學包括多剛體系統動力學和多柔體系統動力學。多體系統動力學分析涵蓋建模和求解兩個階段，其中建模包括從幾何模型形成物理模型的物理建模、由物理模型形成數學模型的數學建模兩個過程，求解階段需要根據求解類型(運動學/動力學、靜平衡、特征值分析等)選擇相應的求解器進行數值運算和求解。

裝配工藝流程 零件公差測量目標 PART2 自動建模步驟 啟動自動建模 步驟一：選擇裝配體中的主要零件 步驟二：選擇裝配體中的支柱 步驟三：定義坐標系 步驟四：選擇測量件 建模完成 用戶通過以上簡單的操作后，相關特征、公差