新能源汽車技術(shù)的案例
新能源汽車技術(shù)與熱管理︱AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時間：2026年11月27日-30日
地點(diǎn)：廣州·廣交會展館D區(qū)
亞洲領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)與熱管理專業(yè)展, 賦能汽車電動化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展，匯集了世界各地的關(guān)于電動車（EV）、混動車（HV）的各種核心技術(shù)，如電機(jī)、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池?zé)峁芾怼⒖照{(diào)熱管理、驅(qū)動系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。組委會邀請眾多新能源汽車主機(jī)廠和一級零部件供應(yīng)商前來參觀采購，AUTO TECH China 已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)展。
2026廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進(jìn)出口商品交易會展館D區(qū)盛大舉辦；與汽車底盤技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)及車用材料展、自動駕駛技術(shù)展、汽車內(nèi)外飾展以及汽車測試測量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的三電系統(tǒng)以及熱管理產(chǎn)品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬、小米、極氪、長城、深藍(lán)汽車、嵐圖、阿維塔、本田、日產(chǎn)、賽力斯、合眾、大眾、現(xiàn)代汽車、寶馬、蔚來、理想、華為、寧德時代、博世、博格華納等全球的新能源主機(jī)廠和一級零部件供應(yīng)商的上萬名技術(shù)研發(fā)及采購工程師，參加展會。
展開 Altair 2018 新能源汽車技術(shù)研討會
2017 年，全國新能源汽車產(chǎn)銷均接近 80 萬輛，分別達(dá)到 79.4 萬輛和 77.7 萬輛。新能源汽車市場占比 2.7％，比上年提高了 0.9 個百分點(diǎn)。
國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等多方面環(huán)境的刺激下正在快速發(fā)展。特別是在新能源汽車開發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步下，電動汽車的安全性、動力性和舒適性等得到了大幅度的提升。同時如何有效提高新能源汽車行業(yè)的核心競爭力也日漸成為各大汽車廠商密切關(guān)注 的焦點(diǎn)問題。
Altair 長期為傳統(tǒng)汽車行業(yè)提供完整且強(qiáng)大的解決方案，在汽車設(shè)計與仿真技術(shù)方面積 累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時，在新能源汽車突飛猛進(jìn)的勢頭下，Altair 也緊跟行業(yè)需求，擁有滿足 新能源汽車開發(fā)的完整技術(shù)方案。
作為汽車行業(yè)最值得信賴的合作伙伴，Altair 將于 2018 年 9 月 19 日舉辦新能源汽車技術(shù)研討會。屆時，將匯聚來自 Altair 全球技術(shù)專家、國內(nèi)汽車廠商的一流專家與高層管理， 從全球視角縱覽新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢，深入探討新能源汽車的核心技術(shù)。
展開 Altair 2018 新能源汽車技術(shù)研討會邀請函
邀請函
2017 年，全國新能源汽車產(chǎn)銷均接近 80 萬輛，分別達(dá)到 79.4 萬輛和 77.7 萬輛。新能源汽車市場占比 2.7％，比上年提高了 0.9 個百分點(diǎn)。
國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等多方面環(huán)境的刺激下正在快速發(fā)展。特別是在新能源汽車開發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步下，電動汽車的安全性、動力性和舒適性等得到了大幅度的提升。同時如何有效提高新能源汽車行業(yè)的核心競爭力也日漸成為各大汽車廠商密切關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
Altair 長期為傳統(tǒng)汽車行業(yè)提供完整且強(qiáng)大的解決方案，在汽車設(shè)計與仿真技術(shù)方面積 累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時，在新能源汽車突飛猛進(jìn)的勢頭下，Altair 也緊跟行業(yè)需求，擁有滿足 新能源汽車開發(fā)的完整技術(shù)方案。
作為汽車行業(yè)最值得信賴的合作伙伴，Altair 將于 2018 年 9 月 19 日舉辦新能源汽車技術(shù)研討會。屆時，將匯聚來自 Altair 全球技術(shù)專家、國內(nèi)汽車廠商的一流專家與高層管理， 從全球視角縱覽新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢，深入探討新能源汽車的核心技術(shù)。
本次研討會針對汽車行業(yè)用戶免費(fèi)參會，為了便于會務(wù)相關(guān)安排， 請于9月15日前報名。
展開 AUTO TECH China 2026：聚焦新能源汽車核心技術(shù)，共探熱管理創(chuàng)新未來
隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，核心技術(shù)突破與熱管理系統(tǒng)優(yōu)化成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。2026年11月27日-30日，廣州·廣交會展館D區(qū)將迎來一場行業(yè)盛會——AUTO TECH China 2026廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會。作為亞洲領(lǐng)先的專業(yè)展會，本次盛會將匯聚全球新能源汽車領(lǐng)域的核心資源，以“賦能汽車電動化”為核心，搭建技術(shù)交流與商務(wù)合作的頂級平臺。
本次展會是AUTO TECH China系列展的重要專題展，將與汽車底盤技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)及車用材料展、自動駕駛技術(shù)展、汽車內(nèi)外飾展以及汽車測試測量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈展示格局。屆時，全球500多家領(lǐng)先參展企業(yè)將集中亮相，全面展示新能源汽車三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）及熱管理全產(chǎn)業(yè)鏈成果，涵蓋鋰電池、驅(qū)動電機(jī)、智能充電樁、整車熱管理系統(tǒng)、電池?zé)峁芾斫鉀Q方案等核心產(chǎn)品與技術(shù)，為行業(yè)工程師、采購商帶來前沿技術(shù)盛宴。
展會的核心亮點(diǎn)在于精準(zhǔn)鏈接產(chǎn)業(yè)上下游資源。組委會已定向邀請廣汽埃安、特斯拉、比亞迪、小鵬、小米、寧德時代、博世等全球知名新能源主機(jī)廠及一級零部件供應(yīng)商的上萬名技術(shù)研發(fā)與采購工程師參會，實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)對接。現(xiàn)場設(shè)置的技術(shù)演示區(qū)與商務(wù)洽談區(qū)，將為參展企業(yè)與采購方提供面對面交流機(jī)會，助力達(dá)成資源共享與合作共贏。
同期舉辦的新能源汽車技術(shù)與熱管理產(chǎn)業(yè)大會，將成為行業(yè)趨勢洞察的核心陣地。大會聚焦三電系統(tǒng)開發(fā)、電池安全創(chuàng)新、AI大模型在熱管理中的應(yīng)用、熱管理成本優(yōu)化等關(guān)鍵議題，邀請行業(yè)專家深度解讀技術(shù)難點(diǎn)與發(fā)展方向，為企業(yè)戰(zhàn)略布局提供權(quán)威參考。無論是行業(yè)新手還是資深從業(yè)者，都能在這里獲取前沿技術(shù)動態(tài)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。
展開 
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究
目前出臺的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)主要是針對新能源汽車的測試、性能和安全方面做了基本的規(guī)定，需要完善的地方還有很多，比如：電池的壽命應(yīng)該如何考核評定，是推廣該新能源汽車的一個關(guān)鍵問題。沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和集體的鼓勵政策，企業(yè)投入資金研發(fā)新能源技術(shù)會缺乏具體的指導(dǎo)而無法適從（潘建亮，2010）。
（2）新能源汽車核心技術(shù)水平仍然不高。從20世紀(jì)90年代起，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)開始著手研發(fā)新能源汽車，到目前為止，應(yīng)該說新能源汽車技術(shù)水平有了很大提高，個別領(lǐng)域，比如鋰電池開發(fā)還處于國際先進(jìn)水平。然而整體來看，我國新能源汽車核心技術(shù)水平還是落后于國際先進(jìn)水平。
①傳統(tǒng)汽車技術(shù)差距影響新能源汽車技術(shù)研發(fā)。目前我國研發(fā)的新能源汽車主要是對傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)做改動，對汽車底盤的穩(wěn)定性、舒適性和耐久性等方面研究不多。混合動力汽車技術(shù)中仍有很多基礎(chǔ)技術(shù)來源于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，比如整車電控系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)，而國內(nèi)汽車工業(yè)在傳統(tǒng)技術(shù)上與國外相比還存在20年的差距。
②新能源汽車核心零部件技術(shù)有待提高。新能源汽車核心零部件包括整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)、動力耦合技術(shù)等，國內(nèi)的汽車企業(yè)在這些方面還未取得產(chǎn)業(yè)化的實(shí)質(zhì)性突破，部分國產(chǎn)零部件與進(jìn)口產(chǎn)品的性能差距較大，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)效率低下，電池充電時間長，使用壽命較短。
造成上述現(xiàn)象的原因是多方面的，其中最大的原因就是投入不足。汽車行業(yè)分析師賈新光指出，通用一家公司在新能源汽車上投入就高達(dá)十幾億美元，而我國企業(yè)實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到那個程度。雖然新能源汽車每年由國家大量經(jīng)費(fèi)投入，但是這種每人分一點(diǎn)的模式，讓很多企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)盲目申請科研項(xiàng)目，拿到審批后卻消極地研發(fā)，造成了相關(guān)項(xiàng)目的重復(fù)和延誤。這樣的研發(fā)模式，讓真正需要經(jīng)費(fèi)進(jìn)行研究的單位投入不足，很難與外國廠商競爭。
另一個原因是現(xiàn)有政策體制激勵方向不明確。
展開 新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)：核心功能、工作原理與新興拓?fù)?em>技術(shù)解析
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</div><p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">在 “雙碳” 目標(biāo)引領(lǐng)與能源變革浪潮下，新能源汽車正重塑全球交通格局。而電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，作為新能源汽車的 “心臟” 與 “神經(jīng)中樞”，其性能直接決定車輛動力、續(xù)航與操控表現(xiàn)。</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">從永磁同步電機(jī)將電能高效轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁動力，到電機(jī)控制器精準(zhǔn)調(diào)配能量傳輸與回收；從軸向磁通電機(jī)、輪轂電機(jī)等新興拓?fù)?em>技術(shù)突破性能邊界，到 800V 高壓平臺帶來的絕緣挑戰(zhàn)與創(chuàng)新測試方案…… 每一項(xiàng)技術(shù)演進(jìn)都推動行業(yè)邁向新高度。</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">本文將深度拆解電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)核心原理、前沿技術(shù)與發(fā)展難題，帶你洞悉新能源汽車動力科技的無限可能。
展開 新能源汽車熱管理技術(shù)發(fā)展趨勢分析
【摘要】隨著新能源汽車熱管理行業(yè)的迅猛發(fā)展，整體競爭格局形成了兩大陣營。一類是以綜合性熱管理方案為主的國際巨頭，另一類是以專一性熱管理產(chǎn)品為代表的國內(nèi)主流熱管理零部件企業(yè)。并且隨著電氣化升級，熱管理領(lǐng)域新生零部件迎來了增量市場，在新能源汽車新增的電池冷卻、熱泵系統(tǒng)以及其他電氣化升級帶動下，熱管理方案中運(yùn)用的部分零部件種類隨之發(fā)生變化。本文主要通過對新能源熱管理領(lǐng)域競爭格局以及核心部件的技術(shù)發(fā)展分析，對電池?zé)峁芾怼⒄嚳照{(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)動及電子元器件等關(guān)鍵技術(shù)部件進(jìn)行了詳細(xì)綜述與分析，并對新能源汽車熱管理行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行了綜合預(yù)判。
1 前言
目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計主要掌握在主機(jī)廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。新能源汽車熱管理行業(yè)正處于發(fā)展初期，國際巨頭具備豐厚的技術(shù)儲備，本土企業(yè)兼具貼近市場和低成本兩大優(yōu)勢，兩類企業(yè)各有機(jī)會。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院在新能源汽車熱管理行業(yè)分析中指出新能源汽車熱管理是一個隨著新能源整車增長而增長的增量市場，隨著新能源汽車的滲透率提升和產(chǎn)品性能升級，熱管理系統(tǒng)行業(yè)未來市場空間和價值巨大。新能源汽車發(fā)展對安全性、續(xù)駛里程和節(jié)能性等性能提出了更高要求。K.Bennion 等的研究證明，將電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和高效暖通空調(diào)系統(tǒng)等進(jìn)行集成，應(yīng)用車輛熱管理技術(shù)可以有效改善上述性能。
2 新能源汽車熱管理領(lǐng)域競爭格局分析
目前涉及新能源汽車熱管理領(lǐng)域的廠商可主要分為兩大陣營：一類是國際巨頭，主要是傳統(tǒng)車熱管理業(yè)務(wù)的延伸，如電裝、法雷奧等；另一類是零部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)升級，隨著電動化進(jìn)程加快，抓住新生零部件機(jī)會，如三花智控、銀輪股份等。
展開 2025第35屆中國國際汽車服務(wù)用品及設(shè)備展覽會暨第3屆中國國際新能源汽車供應(yīng)鏈大會展覽會
時間：2025年2月21日-24日 地點(diǎn)：北京順義新國展
主辦單位：北京雅森國際展覽有限公司
招展單位：上海梵翡會展有限公司
【展會簡介】
中國國際汽車服務(wù)用品及設(shè)備展覽會、中國國際新能源汽車技術(shù)、零部件及服務(wù)展覽會（簡稱CIAACE），CIAACE展會創(chuàng)辦于2005年，是世界展覽聯(lián)盟(UFI)認(rèn)證的汽車后市場行業(yè)的專業(yè)展會，國家商務(wù)部批準(zhǔn)的汽車用品行業(yè)國家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。歷經(jīng)30屆展會的經(jīng)驗(yàn)與資源累計，CIAACE早已經(jīng)成為上游企業(yè)新品發(fā)布、業(yè)務(wù)拓展、經(jīng)商采購及尋找合作，終端門店進(jìn)、了解勢和學(xué)習(xí)技術(shù)的首選平臺中國國際新能源汽車技術(shù)零部件及服務(wù)展覽會，以“從設(shè)計到制造，從使用到服務(wù)”為主題，精準(zhǔn)鏈接全產(chǎn)業(yè)鏈。展會將全面展示我國在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)成果，為行業(yè)提供一個交流的平臺，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的合作與發(fā)展，推動新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。
【上屆回顧】
2024年2月28日舉行的第 34 屆中國國際汽車服務(wù)用品及設(shè)備展覽會、中國國際新能源汽車技術(shù)、零部件及服務(wù)展覽會上，雅森國際總裁謝宇表示，雅森展將持續(xù)為汽車后市場及新能源汽車行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、全面的產(chǎn)業(yè)鏈供給。
展會以“全球資源 中國市場”為主題，展覽面積達(dá)25萬平方米，橫跨新能源車和燃油車兩大賽道，包含新能源汽車供應(yīng)鏈、車膜、內(nèi)飾、外飾、改裝、電子、精品、洗車、美容、養(yǎng)護(hù)、汽修、汽保、易損、輪胎、機(jī)油、戶外露營、汽車文化等獨(dú)立展區(qū)（或）復(fù)合展區(qū)，超6000家中外企業(yè)參展。
全產(chǎn)業(yè)鏈展會，全品類一站式采購，也促進(jìn)了觀眾結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。本屆展會觀眾群體也進(jìn)一步覆蓋面更廣，專業(yè)對口程度更高。包含整車制造廠、4S大集團(tuán)、代理商、貿(mào)易商、市縣服務(wù)商、終端店（汽車服務(wù)連鎖機(jī)構(gòu)、汽修綜合廠、品牌專修店、精養(yǎng)店、洗車店等各類門店）。
展開 助力汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025 廣州國際新能源汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)展覽會與您相約“羊城”廣州
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的升級與發(fā)展，功率半導(dǎo)體已經(jīng)成為推動新能源汽車和智能汽車產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵因素。汽車不再只是單純的交通工具，而是逐漸演變?yōu)橐粋€智能移動空間，集成了多種先進(jìn)技術(shù)和功能。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，功率半導(dǎo)體在提升能源效率和車輛性能方面起到了至關(guān)重要的作用。
在全球新能源車市場快速擴(kuò)張的背景下，中國市場表現(xiàn)尤為突出。隨著國家政策的大力支持和市場需求的不斷增長，國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而，功率半導(dǎo)體行業(yè)也面臨著激烈的市場競爭和技術(shù)更新的挑戰(zhàn)。車企需要在保障產(chǎn)品性能和可靠性的同時，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，以應(yīng)對市場變化和需求升級。
為推動新能源汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025年11月20日至22日，亞洲領(lǐng)先的車用功率半導(dǎo)體技術(shù)專業(yè)展，將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。隸屬于AUTO TECH 展系列的AUTO TECH 2025 廣州國際新能源汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)展覽會，展品覆蓋車用功率器件IGBT/MOSFET、SiC、GaN、基礎(chǔ)功率器件、材料、封裝測試、生產(chǎn)設(shè)備、散熱管理等技術(shù)產(chǎn)品，組委會將邀請比亞迪、廣汽埃安、特斯拉、豐田、小鵬、理想、小米、極氪、長城、上汽、本田、日產(chǎn)、大眾、寶馬、蔚來、華為、匯川技術(shù)、寧德時代、博世、英飛凌、電裝、瑞薩、安森美、意法半導(dǎo)體等汽車OEM廠商及Tier1 & 2 零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。同期還將舉辦2025中國新能源汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇，為廣大汽車行業(yè)人士奉送一場“美味佳肴”。誠邀廣大同仁共同探索新能源汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)發(fā)展，您豈能錯過！
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。
展開 助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025第五屆廣州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會將于11月在廣州召開
伴隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車與能源、半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。近年來，在相關(guān)政策的影響下，新能源汽車市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2020年，中國新能源汽車保有量已超過500萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，推動新能源汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
在此背景下，AUTO TECH 2025 第五屆廣州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。本次展會以華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，輻射亞洲，重點(diǎn)展示新能源汽車鋰電池、驅(qū)動電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)部件制造、新能源汽車用膠、線束加工、視覺檢測、車身焊接、裝配自動化與擰緊、智能工廠等新技術(shù)和新裝備，同時組委會將邀請諸如廣汽埃安新能源、比亞迪、特斯拉、小鵬、日產(chǎn)、豐田、本田、大眾、理想、蔚來、吉利、長安、長城、零跑汽車、寧德時代、弗迪動力、弗迪科技、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、孚能科技、億緯鋰能、尼得科、電裝、住友電工等新能源汽車主機(jī)廠以及零部件制造商匯聚廣州，參觀展會。展會同期還將舉辦多場高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會，邀請和學(xué)者就新能源汽車輕量化、電動化、智能化等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
展開 【討論】未來的新能源汽車究竟是純電動、混合動力還是燃料電池汽車的天下？
混合動力，純電動（Battery Electric Vehicle），燃料電池（Fuel Cell Vehicle），這幾種新能源汽車技術(shù)，到底哪一個會成為未來的主流，絕不僅僅是哪一個是最適合的汽車技術(shù)那么簡單。這個問題牽扯到配套基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)，各主要市場政府的政策，能源開發(fā)冶煉的技術(shù)，核電的未來前景，民眾對核電的態(tài)度，電網(wǎng)的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，電池的技術(shù)，新的化石能源的發(fā)現(xiàn)，甚至是國際政治的走向等等諸多問題，變數(shù)實(shí)在太多，到底誰能勝出，即便是做新能源政策研究這行的大牛，基本也都無法給出確定答案。
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新能源汽車電機(jī)的風(fēng)冷和水冷有何區(qū)別？
新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
隨著國家政策的推動和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，新能源汽車的普及程度正在逐漸加深中。當(dāng)然，這一情況也離不開新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，其中一項(xiàng)就是新能源汽車散熱技術(shù)。
新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
電機(jī)作為純電動新能源汽車的驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)極低排放或零排放。純電動汽車在驅(qū)動與回收能量的工作過程中，電機(jī)的定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動過程中都會產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，因此就需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電機(jī)在一個穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠的運(yùn)行。而電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計的好壞，將直接影響電機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。
采用了風(fēng)冷這種散熱方式的電機(jī)，自帶同軸風(fēng)扇來形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán)，通過風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量，以帶走電動機(jī)所產(chǎn)生的熱量。其介質(zhì)為電機(jī)周圍的空氣，空氣直接送入電機(jī)內(nèi)，吸收熱量后向周圍環(huán)境排除。風(fēng)冷的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對簡單，電機(jī)冷卻成本較低，但是散熱效果和效率都不太好，工作可靠性差，并且對天氣和環(huán)境的要求也比較高。
采用了水冷這種散熱方式的電機(jī)，會將冷卻液通過管道和通路引入定子或轉(zhuǎn)子空心導(dǎo)體內(nèi)部，通過循環(huán)的冷卻液不斷的流動，帶走電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生的熱量，達(dá)到對電機(jī)冷卻的目的。雖然水冷的成本比風(fēng)冷略高，但它的冷卻效果卻比風(fēng)冷更加顯著，而且散熱均勻、效率高，工作可靠性強(qiáng)，噪音也更小。只要保證了整個裝置能擁有良好的機(jī)械密封性，就可以在各種環(huán)境下使用。
展開 新能源汽車這么火，對未來鋼材影響幾何？
近幾年，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年上半年，中國新能源汽車銷量達(dá)到41.2萬輛，同比增112%。并且從目前來看，盡管補(bǔ)貼幅度在逐漸降低，但隨著雙積分交易的正式啟動，車企必將加快這一領(lǐng)域的布局，新能源汽車將繼續(xù)保持較快增長。
而值得注意的是，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的不同不僅在于使用能源的不同，整車的制造工藝及材料也發(fā)生了很大變化。作為汽車主要材料的鋼材需求自然也將受之影響。中國汽研汽車輕量化工程技術(shù)中心副總工程師趙巖近日在接受蓋世汽車記者采訪時表示，相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車除了對于鋼材的需求量有所變化，在所使用鋼材的種類上也有所區(qū)別。
輕量化需求迫切，高強(qiáng)鋼需求上漲
新能源汽車正在快速發(fā)展，而續(xù)航里程的短板仍然是車企的“心頭之患”。在這一情況下，汽車輕量化方案面臨更多的需求。
多項(xiàng)研究數(shù)據(jù)顯示，就傳統(tǒng)動力汽車而言，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。而對于新能源汽車來說，輕量化同樣可以降低能耗，從而提高續(xù)航里程。
近日，在由蓋世汽車主辦的2018中國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北汽股份研究院副院長、總工程師曹渡就明確指出，整備質(zhì)量的增加會引起滾動阻力、加速阻力等的增加，從而導(dǎo)致能耗的提高，反之，輕量化則可以顯著降低新能源車整車能耗率。
其分享的數(shù)據(jù)顯示，在市區(qū)的運(yùn)行工況下，平均車重1600 kg的電動車如果減重20%，能量消耗可以減少15%。
展開 新能源汽車動力密碼：定子繞組技術(shù)演變與驅(qū)動系統(tǒng)的未來圖景
漆包線材料：隨著高壓、油冷技術(shù)的發(fā)展，漆包線材料將向高壓、耐電暈、耐油水、低交流損耗方向發(fā)展。未來，利茲線、換位導(dǎo)線等特殊導(dǎo)體結(jié)構(gòu)將成為解決高速電機(jī)交流損耗的有效方案。
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的發(fā)展面臨著多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)，但同時也帶來了巨大的創(chuàng)新機(jī)遇。通過材料升級、工藝改進(jìn)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，行業(yè)有望在高轉(zhuǎn)速、高效率、低材料成本、長壽命和短軸向尺寸等方面取得突破，推動新能源汽車技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。
新能源汽車電控系統(tǒng)及散熱技術(shù)簡述（上）
引言
隨著生活水平的提高，生產(chǎn)能力的提升，能源的消耗量也在不斷增大，目前我們中國的能源結(jié)構(gòu)是富煤貧油少氣，我國2020年自產(chǎn)的原油是1.95億噸，國外進(jìn)口的原油是5.42億噸，對外依存度已經(jīng)是73.6%，這5.42億噸的原油還不夠近3億輛燃油車的消耗，所以有必要實(shí)現(xiàn)交通工具的電動化，這是從國家能源安全的角度來考慮。為應(yīng)對石油能源危機(jī)，降低石油消耗，減少對石油的依賴，實(shí)現(xiàn)能源的多樣化，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，提高能源安全，是大力發(fā)展新能源汽車最主要的原因。
本文主要介紹新能源汽車電控系統(tǒng)組成部分及基本工作原理。
圖1 我國原油對外依存度
圖2 汽車行業(yè)石油消耗占比
一、新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
預(yù)計到2025年，我國新能源汽車市場競爭力將明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車中的新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。高度自動駕駛的汽車會實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌 具備較強(qiáng)的國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。
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