可靠性優化的案例
齒輪減速器可靠性優化的MATLAB實現
齒輪減速器可靠性優化的MATLAB實現
黃瀅 于文華 北京林業大學工學院
摘要：以斜齒圓柱齒輪的體積為優化的目標函數，建立了單級齒輪減速器的可靠性優化設計數學模型，并結合實例介紹了MATLAB優化工具箱來i求解優化問題，程序簡單，算法可靠，大大提高了設計效率。
關鍵詞：優化設計，可靠性，MATLAB優化工具箱，齒輪減速器 。
內容提示：
1 引言
2 單級斜齒圓柱齒輪減速器可靠性優化設計
2.1 可靠性優化設計基本理論與一般方法
2.2 單級斜齒圓柱齒輪減速器可靠性優化設計
2.2.1 數學模型的建立
2.1.1.1 設計變量與目標函數
2.1.1.2 約束條件
2.2.2 算例
3 MATLAB優化工具箱及求解過程
3.1 首先對變量做如下變換
3.2 編寫MATLAB程序
4 結束語
齒輪減速器可靠性優化的MATLAB實現 .pdf
展開 汽車零部件的可靠性穩健優化設計: 理論部分
汽車零部件的可靠性穩健優化設計: 理論部分
汽車零部件的可靠性穩健優化設計———理論部分
張義民1 , 賀向東1 , 劉巧伶1 , 聞邦椿2
(11 吉林大學南嶺校區機械科學與工程學院, 長春 130025 ;
21 東北大學機械工程與自動化學院, 沈陽 110004)
[摘要] 將可靠性優化設計理論與可靠性靈敏度分析方法相結合, 討論了汽車零部件的可靠性穩健優化設計
問題, 提出了可靠性穩健優化設計的計算方法。把可靠性靈敏度融入可靠性優化設計模型之中, 將可靠性穩健
優化設計歸結為滿足可靠性要求的多目標優化問題。
[關鍵詞] 汽車零部件; 可靠性靈敏度; 多目標優化; 穩健設計; 理論
展開 鑄鋁一體化發動機罩的可靠性優化設計
3.3.2鑄鋁一體化發動機罩可靠性優化
根據可靠性分析理論，基于6Sigma可靠性優化設計的數學模型描述如下。
式中：μ為平均值，σ為標準差。
可靠性優化的目標為發動機罩的約束一階模態最大化，質量最小化。經過可靠性優化的16002次求解后，Pareto解集中推薦的最優解為T1=2.5464mm、T2=2.6972mm和T3=3.9848mm。經有限元仿真計算后得出可靠性優化結果見表6，與確定性優化相比，各個工況的剛度均得到提高，且優化值都達到了6Sigma水平，表明方案在實際中更加可靠。
可靠性優化后的鑄鋁一體化發動機罩的質量相比原鋼制發動機罩減輕了10.59%，約束一階模態提高了41.43%。確定性設計結果比起原鋼制件具有較大的提高，但是沒有考慮到材料、厚度等噪聲因子的影響，所以實際的可行性有限；經過可靠性優化，在保證鑄鋁一體化發動機罩抗凹性剛度、局部受壓剛度、正向彎曲剛度、側向彎曲剛度、中部扭轉剛度得到加強的前提下，鑄鋁一體化發動機罩的約束一階模態和質量均得到了改善，達到了優化設計的目的。
4 結論
1）首先采用“材料-工藝-結構-性能”一體化集成方法設計出鑄鋁一體化發動機罩，通過最優拉丁超立方試驗設計提取30組樣本點，然后基于徑向基神經網絡模型和多島遺傳算法對鑄鋁一體化發動機罩進行確定性優化。
2）考慮到方案的可行性，通過6Sigma可靠性設計方案對確定性優化方案進行可靠性優化，降低T1～T3的噪聲因子對響應目標的影響，大大提高了發動機罩優化結果的可靠性。
展開 基于MATLAB的螺栓組聯接的可靠性優化設計
基于MATLAB的螺栓組聯接的可靠性優化設計
徐梓斌, 閔劍青
(浙江樹人大學現代教育技術中心,杭州310015, E2mail: xu_zibin@sina. com)
摘 要:有密封性要求的螺栓組聯接設計在工程中占有非常重要的地位,為了能找到一種簡便實用的設
計方法,本文研究了基于MATLAB平臺的螺栓組聯接可靠性優化設計的新方法。建立了螺栓組聯接的設計模
型,描述了利用MATLAB優化工具箱解決螺栓組聯接設計問題的具體方法。通過實例計算,結果表明該方法
簡單有效、編程量小,非常適合工程技術人員使用。
關鍵詞: 螺栓組聯接;優化設計;可靠性;MATLAB
基于MATLAB的螺栓組聯接的可靠性優化設計.pdf
展開 
汽車零部件(軸)的可靠性穩健優化設計
汽車零部件(軸)的可靠性穩健優化設計
汽車零部件(軸) 的可靠性穩健優化設計
張義民1 , 賀向東1 , 劉巧伶1 , 聞邦椿2
(11 吉林大學南嶺校區機械科學與工程學院, 長春 130025 ;
21 東北大學機械工程與自動化學院, 沈陽 110004)
[摘要] 應用汽車零部件可靠性穩健優化設計的理論方法, 對汽車典型軸系零部件, 如半軸、前軸和后橋進
行了可靠性穩健優化設計, 給出了計算仿真分析結果, 為工程實際的汽車零部件的可靠性穩健優化設計提供了
理論依據。
[關鍵詞] 軸; 可靠性靈敏度; 多目標優化; 穩健設計
展開 汽車零部件(彈簧)的可靠性穩健優化設計
汽車零部件(彈簧)的可靠性穩健優化設計
汽車零部件(彈簧) 的可靠性穩健優化設計
張義民1 , 賀向東1 , 劉巧伶1 , 聞邦椿2
(11 吉林大學南嶺校區機械科學與工程學院, 長春 130025 ;
21 東北大學機械工程與自動化學院, 沈陽 110004)
[摘要] 應用汽車零部件可靠性穩健優化設計的理論方法, 對汽車典型彈簧系零部件, 如扭桿彈簧、螺旋彈
簧和鋼板彈簧進行了可靠性穩健優化設計, 給出了計算仿真分析結果, 為工程實際的汽車零部件的可靠性穩健
優化設計提供了理論依據。
[關鍵詞] 彈簧; 可靠性靈敏度; 多目標優化; 穩健設計
展開 《隨機結構系統可靠性分析與優化設計》
內容提要
本書以現代可靠性理論為基礎，系統闡述了隨機結構系統（如大型桁架、框架、板架、梁板及薄壁結構等）的可靠性分析及基于可靠性的優化設計的基本理論和方法。給出的理論公式側重于工程上的應用，盡量略繁瑣的推導，并有數值例題及專題研究加以說明。
本書可供從事可靠性與優化設計的研究人員，從事工程結構分析與設計的工程技術人員，以及大專院校相關專業的教師、研究生和本科生使用。
工字型截面構件的船體板架結構可靠性優化
可靠性優化
上海交通大學學報-2000年 01期-工字型截面構件的船體板架結構可靠性優化.pdf
汽車正面碰撞中駕駛員側約束系統的可靠性優化
采用MADYMO仿真分析軟件建立了某車型正面碰撞的駕駛員側約束系統仿真模型針對原始模型因假人碰撞轉向盤造成的計算結果的不連續性通過修正模型提高了乘員損傷值響應面的精度考慮了系統中存在的隨機性對安全氣囊和安全帶的主要參數進行了可靠性優化有效減小了正面剛性墻碰撞中假人的損傷值并使乘員約束系統滿足可靠性的設計要求
汽車正面碰撞中駕駛員側約束系統的可靠性優化.pdf
鋁泡沫填充薄壁結構耐撞可靠性優化設計
泡沫填充薄壁結構能有效地改善汽車薄壁吸能部件的耐撞性。為設計更輕與更有效的吸能結構并滿足汽車安全性設計要求提出一種新穎的輕質鋁泡沫填充雙管薄壁結構并對其耐撞性展開確定性最優化設計。但是由于薄壁結構的厚度、屈服強度以及鋁泡沫的密度等設計參數易受到仿真以及制造誤差等不確定性因素的影響導致確定性最優解收斂于約束邊界從而丟失了應有的使用可靠性要求。因此提出基于Kriging近似模型與一階可靠性分析方法的鋁泡沫填充結構可靠性最優設計方法并進一步開展基于參數不確定性的鋁泡沫填充結構的耐撞性可靠性優化設計研究。優化結果顯示可靠性最優解不僅遠離約束邊界而且較好地滿足了鋁泡沫填充結構的安全性與可靠性設計要求。
鋁泡沫填充薄壁結構耐撞可靠性優化設計.pdf
展開 后橋殼的可靠性優化設計
后橋殼的可靠性優化設計
拉桿的可靠性優化設計
拉桿的可靠性優化設計
連桿的可靠性優化設計
連桿的可靠性優化設計
扭桿的可靠性優化設計
扭桿的可靠性優化設計.
PS.:該帖附件于2006-10-31 19:17:02被hxd1024評為3星級，為發貼者加分60。
汽車前軸的可靠性優化設計
汽車前軸的可靠性優化設計
