用戶體驗設計的案例
重新思考以消費者為中心的用戶體驗
本文翻譯自：Rethinking UX for the Consumer-Centric Era
校審：Sam Wang
產品設計領域正在經歷巨大的變革。為了接觸到終端用戶，公司需要增加對用戶體驗（UX）的投資，并確保其與用戶行為保持同步。
任何企業都不能忽視用戶體驗，特別是在如人工智能、Web3、元宇宙和語音等技術顛覆正在改變產品和服務設計和使用方式的今天。然而，當涉及到投資時，用戶體驗往往被忽視。
這種情況是存在隱患的，特別是考慮到正在各行各業中發生的以用戶為中心的數字化轉型。用戶體驗設計將不可避免地在這些轉型成功程度上發揮關鍵作用。各類數據分析也明確支持這一點。據
Forrester Research
進行的研究表明，對UX開發增加的每1美元投入，企業可以預期獲得高達100美元的回報。而
亞馬遜云服務（AWS）
進行的調查顯示，在高度注重用戶體驗的“設計獨角獸”公司的銷售額增長了75%。即使是在UX投資較為適度的“設計中心”公司，銷售額也增長了60%。
在消費電子行業，消費者越來越注重用戶體驗的一致性，同時也希望減少成本，因此，在用戶體驗方面投資的必要性和重要性愈發凸顯。如今，UX設計師和開發者承擔著重要的責任。他們需要在確保產品特性的模塊化和適應性的前提下，獲取最大的用戶體驗設計價值，以便滿足未來的需求。
了解用戶 掌握未來
Eva Rio在行業中擁有超過十年的經驗，她表示了解用戶的思維方式是UX/UI開發過程中不可或缺的一部分，就像將所有的圖形和代碼放在正確位置一樣。Rio涉足的領域非常廣泛，包括軟件測試、用戶研究、市場營銷和UX設計等方面。
展開 拯救生命的用戶體驗設計
過去，用戶體驗（UX）設計在醫療領域并不被重視，但隨著用戶需求的不斷增長、成本不斷攀升以及對忽視醫療設備可用性可能帶來的風險的認識加深，UX設計的重要性正在迅速提升。
在醫療領域，正確有效地使用醫療設備對于患者的生命安全至關重要。因此，在制造醫療設備時，遵守法規是非常重要的。但是，與其他未受監管的行業相比，這影響了創新的速度。
根據麥肯錫的報告，篩查和診斷技術、健康和疾病預防技術以及醫療服務的市場預計每年至少增長8%。專家們預計，這種增長將被不斷的創新和更好的用戶體驗所推動。
“過去幾年中，UX的設計思路已經從人為主觀因素和可用性方面的考慮發展到更廣泛的用戶期望，涵蓋整個臨床工作流程，”醫療和安全技術產品制造商Dr?ger的UX/UI設計經理Sebastian Fischer說道。“十年前，只要從技術角度上看設備是安全的，并且遵守法規就可以了。而現在，設備需要支持整個臨床工作流程。”
手術室中的UX設計
醫院是一個高壓環境，醫護人員需要高效且精細地完成工作。因此，在醫療產品的UX設計中，降低認知負荷和最小化潛在風險變得尤為重要。
Dr?ger公司的UX主管John Grotting指出，“僅在美國，用戶誤操作是醫院內死亡的第三大原因。對于我們和任何醫療設備制造商來說，可用性都是一個非常重要的問題。我們的目標是通過我們的產品界面和設備的整體使用，來減少操作流程中的錯誤。”
此外，Fischer指出，用戶界面不僅需要從技術角度上保證安全性，還需要在快節奏的醫院環境中讓人們覺得它安全可靠，易于操作。
Qt公司與Dr?ger公司的合作最初是因為Dr?ger公司需要一個跨平臺的UI框架，可同時支持在Windows平臺和嵌入式設備上運行。
展開 以高效為導向的設計：工業自動化的用戶體驗解決方案
針對這場自動化熱潮所帶來的挑戰，提升用戶體驗是其中的一種解決方案。
自動化技術正在以前所未有的規模推進，這一趨勢幾乎可以與第三次工業革命媲美。然而，這種發展也帶來了不少挑戰。人們擔心設備和軟件的交互性和標準化問題，同時也需要考慮人類自身對自動化技術的需求。
在這種情況下，用戶體驗（UX）在各種自動化流程中承擔著銜接和引導的角色。UX設計師不僅需要考慮用戶界面（UI），還要跨越工業設計、市場營銷、軟硬件等多個領域，尋找方法和工具，讓工業自動化變得更加高效，使得UX設計成為了一種戰略優勢，進而打破傳統工業制造公司之間的孤立狀態。
培養人機關系
在大規模生產中，自動化的應用正在改變勞動力的角色。Mark Baskinger是卡耐基梅隆大學的副教授，他教授工業設計，側重產品的形態和交互設計。他認為，“機器現在可以精確地完成重復的動作，而人類的作用是監督和管理連續的過程，有時候是遠程監管。”
“這關系到人與機器之間的互動關系。無論是哪種機器控制系統，都需要有操作員進行監督、輸入或響應其他因素。因此，設計師可以考慮和設計物理空間、人體工程學、工作條件、控制面板和緊急停機開關的位置等因素。但是，我們無法預測人和系統會隨著時間而發生的變化。”他補充道。
任何動態機器或系統的設計都至關重要，因為它能讓操作員具有理解連接并快速調整的能力，以防止不必要的停機和維修。Baskinger解釋道：“機器并不在乎操作員是誰，但是通過適當的設計，操作員可以逐漸適應并理解如何使用系統，從而形成一種內在的互動關系。”
如今，操作員同時以實體和非實體的方式與半智能設備和系統進行交互，這是前所未有的。
Baskinger表示，“作為一名工業設計師，我專注于實體產品。
展開 HMI體驗設計思維與流程探討
來源 |
MOMOUX墨默體驗
知圈 |
進“電子電氣架構社群”請加微信13636581676，備注架構
做好HMI的體驗設計是個復雜的過程，那么在多角色、多部門參與的實際工作中，我們需要構建一套合理的流程協調所有工作節點。這里當然不是通過流程讓設計工作固化，而是確保以目標驅動的方式，使每個階段的工作能有序展開，設計創新工作具有很大的挑戰性，其過程并不是一帆風順，需要不斷的螺旋式推進直到項目目標達成，設計流程的合理設置也是為了避免因工作中思考的局限性產生的重大缺陷。
以往汽車行業是以技術驅動型為創新，其往往致力于在競爭激烈的行業中生產適銷對路的高科技產品。在這樣競爭激烈的環境下，汽車品牌公司開始嘗試以用戶體驗為中心的汽車制造方法，強調“以人為本”的設計，那到底怎么做才是以人為本呢？這也是我們探討HMI體驗設計流程的原因之一。
用戶體驗之風吹向主機廠
用戶越發多樣化的需求讓汽車工程師不只再專注于最新和最好的技術。同時，一些汽車制造商也意識到，只有滿足了用戶需求的車輛設計才是增加未來競爭力的保障，將用戶研究與設計流程整合的方式能夠幫助汽車制造商在競爭激烈的汽車行業中先人一步博得用戶喜愛。
隨著新能源汽車和智能汽車的不斷發展，智能數字化設備在車輛上的廣泛應用，顯示的內容越來越多，如何確保數字化交互的用戶體驗與硬件駕駛體驗同等重要，需要更加簡單、更全面、更人性化的設計來滿足用戶需求。
奔馳概念車
互聯網造車的異軍突起，其中最大的貢獻之一是互聯網造車從全新的角度闡釋了人和車的體驗關系，讓用戶對車的理解不再局限于硬件性能，軟件所提供的數字化服務和硬件性能也是同等重要的。汽車廠商也深知只有通過數字化的途徑來連接用戶，將服務零距離觸達用戶，才能獲得用戶的使用數據和反饋數據等。
展開 
【直播資訊-Inspire企業用戶分享】3D打印、仿真驗證、結構優化設計，來聽聽企業最真實的使用體驗！
如果您正在考慮首次使用仿真（CAE，FEA）或想邁出下一步探索多物理場分析，但在學習、速度和精度方面遇到挑戰，請參加由Altair線上舉辦的2023 【SIMULATE AT THE SPEED OF DESIGN】全球虛擬大會，屆時企業用戶和Altair專家將為大家分享從仿真入門到專業仿真驅動設計的不同階段的講解。
您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術、客戶案例及最新行業資訊。
會議時間：2023 年 6 月 28 日 13: 00
會議形式：線上直播
會議語言：英語（提供中文同聲傳譯）
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展開 年薪百萬的首席設計師是如何修煉的（轉載）
如果你是設計師，那么有專業線和管理線兩條路發展，今天@EDC尤原慶 同學分享了專業線的頂端—— 首席設計師需要學會的工作技能，胸懷百萬志向的同學，趕緊來這里對照學習吧！
我離我心目中的Principal Designer還差蠻遠，希望自己也能慢慢進步到一個合格的Principal Designer。
從用戶體驗設計的角度來回答這個問題，以下是我個人理解，如果有不恰當的地方請見諒。：）
Principal Designer在用戶體驗設計領域可以說是首席設計師。
在美國工作的時候，我學到用戶體驗設計職業路發展起來有兩條線，一條是專業線，到頂一般就是Principal，一條是管理線，到頂一般是用戶體驗設計VP。這是兩條非常不一樣的路線。
在美國做管理的含義是，你對下屬有Hire和Fire的權利。
很多互聯網公司的專家線是不用管理人的，他們帶項目。我剛進入工作的時候很不理解，為什么在美國很多人不愿意管人，愿意走專家線。例如我在雅虎工作時，雅虎搜索的設計總監，跳槽去Linkedin當Principal Designer，這是他的職業選擇。在中國職場文化，這個不太容易理解。后來慢慢就懂了，其實管理線很累，同時美國專家線有足夠的待遇和地位，和管理線的發展不相上下，這也是很多人愿意走純專家線的原因。
所以，在美國硅谷的很多公司，很多設計師快樂地走在專業線上，從初級到中級，然后到高級，然后到資深專家，然后到Principal Designer；也有很多設計師走在管理線上，設計小組長、設計經理、設計總監、設計高級總監、設計VP這樣升上去。
因人而異、自由選擇，這是美國的設計職業成長道路特點。
現在的Principal Designer比較多，因為資深的人越來越多。每個人對Principal Designer的定義不同。
展開 打造與眾不同的用戶體驗，戴森卷發棒背后的“黑科技”
當時市面上沒有戴森需要的馬達，就花了八年的時間自己設計出一款應用在無繩真空吸塵器上，數碼馬達成為了戴森最引以為傲的一個發明。
在制造 Supersonic電吹風之前，戴森也不具備吹風機方面的專業知識，最終 Supersonic電吹風上市一年銷量超過100萬臺。
創新得益于仿真技術
自1998年以來，該公司開始采用仿真軟件在虛擬空間設計和測試產品。
工程仿真技術不僅有助于縮短產品研發的時間、降低成本，還能對戴森創新工作的核心——“重塑”理念提供大力支持。它能實現快速多重設計迭代，滿足傳統產品徹底重新設計的要求。
戴森空氣倍增器風扇技術仿真視頻：
視頻來自YouTube
工程師們能夠迅速評估數十種實現概念的方法，不合適的就否決，無需造成任何風險或資金浪費。它給了工程師足夠的犯錯誤的空間，且不會造成嚴重的后果。
這能充分解放工程團隊的思想，實現無限的創造力。在制作物理原型時，戴森會采用3D打印等高級原型構建技術。
打造創新產品是戴森的優良傳統。有了3D打印技術，工程師們現在能在不到一周的時間里就制作出原型，測試產品，感受用戶所體驗的情況，隨后將信息反饋給工程仿真流程。
戴森更關注產品在機械和空氣動力學方面的表現，以及打造出與眾不同的用戶體驗。
而今天，原型構建和仿真技術在一前一后的流程中實現了緊密配合。而用仿真技術打造設計，快速制作并測試原型，隨后將發現的結果信息應用于下一次仿真中，實現了戴森一如既往以客戶體驗之上的理念。
展開 預告：國家數值風洞NNW-FlowStar軟件發布暨用戶體驗會
為促進國內CFD生態發展，
分享軟件開發成果,
定于2020年9月25日
在成都市天府新區西部博覽城，
舉辦“國家數值風洞NNW-FlowStar軟件發布暨用戶體驗會”。
屆時，
將邀請工業部門和相關高校的專家到會指導、交流和研討，共同促進國產自主CFD軟件生態建設，匯聚中國智慧，為航空航天事業發展提供中國方案。
NNW-FlowStar是國家數值風洞工程套裝軟件中一款專注于航空航天領域復雜氣動特性分析和多體運動仿真的CFD軟件,凝聚了中國空氣動力研究與發展中心專業工程師近20年的CFD軟件開發和復雜工程問題應用經驗,
氣動力預測精度與國際知名CFD軟件相當,是國內CFD領域從In-house代碼向工業軟件邁進的重要成果。
展開 Altair 的 SimLab 為用戶帶來嶄新的實體網格劃分體驗
SimLab 是一款流程導向、基于特征的有限元建模軟件，使用戶可以快速準確地對最復雜組件的工程設計難題進行仿真。SimLab 可以自動執行網格劃分和建模任務，無需手動創建有限元模型和解釋結果，這樣就減少了人為錯誤以及耗費的時間。SimLab 并非傳統意義上的前/后處理軟件，它是一個垂直應用開發平臺，可捕獲并自動執行建模過程。
版本 14.0 專為滿足用戶需求而設計。SimLab 14.0 采用新式圖形用戶界面 (GUI)，并基于所有 HyperWorks 軟件產品力求采用的優質基礎框架。Altair 承諾其工具實用性強，可改善流程效率。
“SimLab 14.0 是邁向全新 HyperWorks 用戶體驗的第一步。我們為已有使用經驗的用戶保留了熟悉的流程，與此同時大幅提高了易學性和效率。”Altair 首席技術官 James Dagg 說道。
參與 SimLab 客戶體驗計劃的早期試用者很好地接受了新的圖形用戶界面和流程：“我明顯地感覺到，你們的團隊在新界面上花費了不少心思。我在幾分鐘內就可以復制我的流程。當前變化的程度也讓我印象深刻。你們更改了按鈕，但是實際操作人員的感觀體驗依然如故。”克萊斯勒產品開發集團的 David Trimboli 表示。
此外，SimLab 14.0 的新特性還包括：支持日語；采用新的標簽風格界面，按鈕直觀易懂，無需說明；優化流程得到改良；對話框經過重新設計；可通過自定義工具欄創建用戶自定義流程；以及各種求解器界面增強。該版本的用戶界面 (UI) 還可以合并到 Windows 和 Linux 操作系統中，使用戶可以在兩個平臺之間無縫作業。
SimLab 14.0 新版本發布在線研討會 將于美國東部時間 2015 年 11 月 4 日（星期三）上午 10 點舉行，現已開放注冊。
展開 SOLIDWORKS Composer助力八方電氣提升用戶體驗 | 客戶案例
眾所周知，歐美等發達國家對于產品的要求非常嚴苛，不僅要求高品質，還很注重于產品的體驗。
起初，八方電氣會通過在CAD軟件中截圖或實物拍攝的方法來制作產品說明書。但是用戶反饋，這類說明書不夠直觀，不好理解，有些圖片打印后比較模糊，對產品的交流體驗較差。甚至因為說明書翻譯錯誤，出現歧義等情況而被客戶投訴。
面對這樣的問題，八方電氣董事兼研發總監賀先兵先生深刻理解了“酒香也怕巷子深”的道理。產品質量再好，若不能給客戶提供優秀的產品交流體驗，也會讓客戶對產品的體驗評價大打折扣。痛定思痛，八方電氣積極尋找解決方案。經過認真詳細的評估分析，八方電氣確定了智誠科技的“三維可視化交流解決方案”正是他們尋找的良方。
通過部署SOLIDWORKS產品，大大提升了產品的客戶使用體驗！用戶反饋，通過SOLIDWORKS Composer制作的產品說明書看起來非常的棒！簡單易懂，而且非常直觀，跟那些歐美廠商相比也毫不遜色。
除此以外，SOLIDWORKS Composer制作的那些產品安裝操作視頻，讓八方的用戶感到驚艷，因為以動畫的形式來展示產品，簡直就是傻瓜式的，觀看起來沒有任何阻礙。
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展開 將仿真帶向大眾：COMSOL 發布最新版本，進一步提升開發仿真 App 的用戶體驗
這些工具使得用戶可以快捷的創建實際仿真 App，并與整個組織分享COMSOL Multiphysics 仿真分析的強大功能與精確度。
基于仿真 App，仿真專家們可以更好的支持和管理產品設計、加強質量標準，并保證設計結果的可靠性，所有這些都大大促進了公司內的跨部門溝通。
“借助于 App 開發器，我們能在多個仿真部門與工藝部門間更有效地交流復雜的設計理念，App 用戶可以輕松地了解所提議設計的最終成果。”制造技術中心 (MTC) 仿真團隊的研發工程師 Borja Lazaro Toralles 說道。MTC 使用 COMSOL 產品來模擬定型金屬沉積 (SMD) 3D 打印技術，并基于此技術開發了一個仿真 App。
支持在 App 運行時更新圖片是 COMSOL 在用戶啟發下開發的新功能之一。App 設計者能夠在求解過程中向 App 用戶展示不同的繪圖；使用戶能夠通過幾何、網格和結果圖等展示內容，了解仿真進度。App 設計者還可以通過新增按鈕及加入相機移動等方式定制圖形工具條。
通過 COMSOL Server? 協同工作
為了能夠在盡量簡化管理工作的同時提升用戶在部門間的協作，COMSOL Server? 5.2 版本中增加了許多新功能。“新增的緩存功能將 App 的啟動速度提升了至少 5 倍；此外，管理員還可以設定，在特定用戶登錄時同步啟動指定 App。” COMSOL 公司 CTO Ed Fontes 介紹說，“這些只是 5.2 版本所推出的多個新功能及概念中的一小部分。”
COMSOL Multiphysics 5.2 版本為仿真專家提供了設計及分享仿真 App 最尖端的用戶體驗，它將高效的模型開發、App 設計及部署工具集成在一起，使世界各地的用戶都能使用這些仿真 App。
“我們為現場工程師開發了可以直接使用、無需研發人員參與的仿真 App。”
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設計仿真 | MSC Apex創成式設計讓電動自動車制造商提供更輕松的騎行體驗
抗扭，堅固，電機連接設計更輕的輕量化自行車設計已成為未來的發展趨勢。輕巧的結構對于電動自行車來說非常重要。Krause DIMaTec和Hexagon聯手為自行車制造商Xplorcycles進行設計優化、性能驗證和生產制造，進而為自行車兼具更大的續航里程，更舒適的操控和更輕松的騎行提供了保障。
新一代自行車的新制造技術
自行車制造商Xplorcycles致力于生產臥式自行車，并制定了為下一代自行車配備電動機的計劃。該公司現有的設計通過使用傳統制造工藝將3.2公斤的電動機連接到自行車結構上，但該設計不適合小批量生產，并且增加了額外的重量。
考慮到這一點，Xplorcycles委托工業3D打印專家Krause DiMaTec研究增材制造方案。由于現有的零件設計無法實現經濟高效，高質量的增材制造，Krause DiMaTec決定使用MSC Apex Generative Design軟件進行零件幾何形狀的優化，以開發適合增材工藝的設計。這種創新的優化技術產生的仿生結構在滿足零件性能需求的同時實現了結構輕量化。通過對零件進行徹底重新設計，最終在工程要求與良好工藝性之間取得了理想平衡。
環法賽段作為優化依據
為了準備重新設計模型，將發動機及其接口、自行車連接點和原始適配器的模型導入MSC Apex Generative Design軟件中，我們推導出一個設計空間，在這個空間里，允許算法在仿真環境中進行材料布局。同時，軟件提供的工具還可以定義非設計空間，包括自行車和發動機上的固定連接點。
為了確定負載情況，需要確定由于使用踏板而作用在電機、支架和自行車連接上的力。為了確定這些力，Krause DiMaTec的工程師們使用了2014年環法自行車賽期間自行車手Andre Greipel的載荷數據，為設計提供了一個真實的高強度載荷依據。
展開 OpTaliX 成像設計免費在線體驗課
OpTaliX 成像設計免費在線體驗課
OpTaliX 成像設計在線體驗課 6月25日開課
08 OpTaliX 評價函數介紹
09 OpTaliX 優化介紹
10 OpTaliX 單透鏡設計實例
11 OpTaliX 雙膠合消色差透鏡設計
12 OpTaliX 掃描鏡頭設計
13 OpTaliX 雙高斯鏡頭設計
14 OpTaliX 高斯光束和光纖耦合介紹
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達索系統進一步推動智能產品電氣設計體驗的數字化轉型
互聯網體驗，即以數字方式將真實環境中的產品、自然和生活連接起來的智能自主體驗。受到不斷擴大的智能互聯設備市場的推動，該市場規模到2020年預計將達到300億美元。高科技、工業設備、能源及其他行業的公司必須將新型傳感器、控制與功能集成到他們的智能產品中，才能成功交付這些體驗。然而，缺乏連貫性的機械與電氣設計流程讓產品開發工作變得復雜化。
在收購elecworks資產后，達索系統可以將最佳實踐、電氣設計技術和SOLIDWORKS機械應用在研發管理下結合起來，簡化SOLIDWORKS Electrical應用和新電氣解決方案的開發工作。廣大SOLIDWORKS用戶尋求低成本的電氣設計應用程序來實現其數字化轉型，他們將從電氣制圖和文檔開發、數據庫驅動設計、增強型原理圖到3D工作流程以及設計變更管理等功能中獲益。
自1997年以來，Trace Software International一直是SOLIDWORKS的應用合作伙伴，為SOLIDWORKS客戶提供電氣系統設計軟件。2012年，達索系統與該公司建立戰略合作伙伴關系，以SOLIDWORKS Electrical應用的品牌名稱來集成和銷售elecworks技術。
本次資產轉讓交易預計將于2019年3月完成。
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