Simerics-MP+
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
Simerics-MP+的實例教程
基于Simerics-MP+的整車CFD實踐
尊敬的女士\先生：
北京合工仿真攜威馬汽車資深CFD工程師劉鋼先生共同舉辦整車CFD分析技術線上沙龍活動，我們誠摯邀請您參與本次技術研討會。
為了縮短研發周期，降低開發成本，CFD技術早已成為汽車開發階段不可或缺的一個環節。汽車CFD主要分整車CFD與動力總成CFD。整車CFD分析主要包括發動機艙熱管理、整車外流場、涉水分析等；動力總成分析主要包括一/三維冷卻系統、一/三維潤滑系統、曲軸箱通風、發動機冷卻等工作。
本次研討會將分享基于Simerics-MP+的整車CFD方案及成功案例，為您提供更優的整車CFD解決方案。對于整車風阻、 機艙通風冷卻、 熱管理、 涉水分析等傳統應用方向， Simerics-MP+在保障并提升計算精度、 計算穩定性的前提下， 在網格前處理、 求解計算等關鍵環節， 可至少提升3-10倍以上的工程效率， 大幅縮減時間周期及成本，并已歷經大量工業用戶親身實測。
來自威馬汽車的資深工程師劉鋼即是國內實測用戶之一，劉工將為您帶來精彩的整車CFD案例分享與實測對比，并總結不同CFD工具在建模效率、計算效率、求解精度之間的差異，期望大家都能通過交流拓展思路、激發靈感，助益研發設計工作的深入開展。
線上沙龍參與須知
時間：2019年6月26日 19:00 - 20:30
報名方式：wx：Uninsim_12
講師介紹
劉鋼：碩士，威馬汽車資深工程師
具備十年以上的熱流體仿真工程經驗。
展開 基于固體溫度模擬結果，利用Simerics-MP+ CFD軟件包中的應變-應力求解器對固體熱應力/膨脹進行了預測。上圖描繪了由于徑向熱膨脹引起的轉子固體位移。該彩色圖例范圍從0到50微米，洋紅色代表高位移，藍色代表低位移。徑向最大位移約為50微米。需要注意的是，本文中的熱膨脹是單向耦合預測。熱膨脹的結果沒有反饋到流體模型中。
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圖10 徑向的熱膨脹
04
小結
基于Simerics-MP+軟件，提出了一種求解共軛傳熱的混合時間尺度耦合方法，并成功地應用于雙螺桿壓縮機的建模計算；
將模擬結果與試驗結果進行了對比，誤差在5%以內，驗證了該方法的可行性和準確性；
對有無共軛傳熱的模擬結果進行了對比，對于該給定模型，耦合傳熱對壓縮機性能的影響很小；
基于溫度結果的單相耦合，對固體熱膨脹程度進行了預測。
下載地址：基于SCORG和Simerics MP 的CFD雙螺桿泵數值模擬和實驗驗證
展開 02
面向行業應用的模板化CFD分析方案Simerics MP+ 簡介
Simerics MP+是Simerics公司開發的一款專業CFD軟件，包含諸多面向行業應用定制的專業版本。Simerics MP+具備各類壓縮機、泵、閥專業模板，可快速完成網格劃分、計算模型及邊界條件的設置。
Simerics MP+的模板化技術將壓縮機CFD模擬的流程和規范內置到軟件之中，使CFD模擬過程簡單化、規范化，在大幅降低使用門檻的同時，保證了計算結果的高精度及一致性。
此外，Simerics MP+可大幅提升計算效率，與通用CFD軟件相比，通常可提升5倍以上的計算速度，從而滿足工程化應用的需要。
展開 從CAE實現方式來看，主要有雙向耦合和單向耦合兩種方式，考慮到實現難度和計算成本，本文主要介紹基于Simerics-MP+與ANSYS之間的單向耦合過程。即如何利用Simerics-MP+進行壓縮機的熱流場仿真，并結合有限元分析工具進行壓縮機的流固耦合仿真分析，通過離心壓縮機內部流場與葉輪流固耦合強度分析，從熱氣動分析角度研究葉片失效（斷裂等）因素對于葉輪結構設計的參考和優化指導。
壓縮機設計與流固耦合仿真技術路線
本技術方案引入專業的壓縮機參數化設計工具CFturbo，壓縮機熱流場仿真分析工具Simerics-MP+（原PumpLinx），以及有限元分析工具來進行壓縮機的設計仿真優化和結構校核模擬。其中CFturbo與Simerics-MP+之間具備設計仿真的無縫集成接口，即CFturbo設計的方案模型可在CFturbo中直接轉換為Simerics-MP+可用的模型，并自動啟動Simerics-MP+進行熱流體計算，而無需其他的前處理和求解設置工作。
CFturbo與Simerics-MP+無縫集成特征
Simerics-MP+的前身即專業的運動機械仿真工具PumpLinx，對于壓縮機及其他運動機械的熱流場仿真分析而言，由于其內置的壓縮機分析模板、快速高效的前處理和求解功能，使得壓縮機的熱力學模擬過程十分高效，其MPI高并行功能則更加速了這一進程。
展開 3、Simerics MP+ for Vehicle 的解決方案
本文所介紹的應用于整車外氣動CFD模擬的快速方法則是應用Simerics-MP+ for Vehicle的專業應用模板來進行整車外氣動特性模擬，當然該模板同樣可以應用于除霜除霧、涉水、水管理、發動機艙熱管理相關的仿真計算，且同樣具有高效快速的特征。那么該整車專業版的超快方法具體有哪些特點呢：
幾何前處理可節約3/4的處理時間，Simerics-MP+采用自適應二叉樹網格技術，在一定程度上能容忍“爛”幾何，在劃分網格前的幾何修復工作非常少，可直接用原始CAD畫網格，大大節約了工程師的時間，僅此項工作大約可節省工程師3/4的前處理時間； 注意是3/4哦，沒有水分！
展開 
Simerics-MP+的相關專題、標簽、搜索
Simerics-MP+的最新內容
其余部分由Simerics MP+軟件的網格功能進行網格劃分。
▲變形區域定義
4.3 物理模型
根據液動隔膜泵的運行特征，Simerics MP+調用如下物理模型：
湍流模型
本文展示內容源自Simerics公司與福特汽車公司在SAE International上發布的文章，主要介紹Simerics India基于專業的CFD軟件Simerics MP+針對控制車輛冷卻液液壓系統的離心泵的瞬態模擬方法與MRF模擬方法的準確性比較。
本文通過Simerics MP+軟件進行瞬態數值模擬，對優化設計的性能進行了詳細分析。研究得出以下幾點結論：
在最佳方案下，觀察到泵輸送性能提高了37%。葉輪半徑內的壓力分布得到了改善。
Simerics-MP+渦旋壓縮機仿真優勢
Simerics-MP+作為專業的旋轉機械CFD仿真軟件，對于渦旋式壓縮機仿真分析具有獨特的技術優勢：
專業的渦旋壓縮機網格模板
目前，Simerics-MP+可針對客戶的不同應用，提供相對應的解決方案：
Simerics-MP+ for Marine
Simerics-MP+ for Vehicle
Simerics-MP+ for Turbo
Simerics-MP+ for PD
Simerics-MP+ for
基于固體溫度模擬結果，利用Simerics-MP+ CFD軟件包中的應變-應力求解器對固體熱應力/膨脹進行了預測。上圖描繪了由于徑向熱膨脹引起的轉子固體位移。該彩色圖例范圍從0到50微米，洋紅色代表高位移，藍色代表低位移。徑向最大位移約為50微米。需要注意的是，本文中的熱膨脹是單向耦合預測。
Simerics MP+具備各類壓縮機、泵、閥專業模板，可快速完成網格劃分、計算模型及邊界條件的設置。
Simerics MP+的模板化技術將壓縮機CFD模擬的流程和規范內置到軟件之中，使CFD模擬過程簡單化、規范化，在大幅降低使用門檻的同時，保證了計算結果的高精度及一致性。
Simerics MP+軟件專注于容積式流體機械（如泵和壓縮機）的CFD仿真，將往復壓縮機三維CFD網格劃分和求解方法模板化，解決了軟件易用性和穩定性的問題。
以下內容主要為
Simerics-
MP+
螺桿泵網格模板
界面（圖2所示）中各參數含義及設置方法：
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轉子區域網格尺寸（Rotor Mesh Size）
Simerics-MP+允許通過選擇下面指定的參數來控制螺桿腔室中網格的大小：
