Simerics-MP/MP+
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
Simerics-MP/MP+的實(shí)例教程
基于Simerics-MP+的整車CFD實(shí)踐
尊敬的女士\先生：
北京合工仿真攜威馬汽車資深CFD工程師劉鋼先生共同舉辦整車CFD分析技術(shù)線上沙龍活動(dòng)，我們誠摯邀請(qǐng)您參與本次技術(shù)研討會(huì)。
為了縮短研發(fā)周期，降低開發(fā)成本，CFD技術(shù)早已成為汽車開發(fā)階段不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車CFD主要分整車CFD與動(dòng)力總成CFD。整車CFD分析主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理、整車外流場(chǎng)、涉水分析等；動(dòng)力總成分析主要包括一/三維冷卻系統(tǒng)、一/三維潤滑系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻等工作。
本次研討會(huì)將分享基于Simerics-MP+的整車CFD方案及成功案例，為您提供更優(yōu)的整車CFD解決方案。對(duì)于整車風(fēng)阻、 機(jī)艙通風(fēng)冷卻、 熱管理、 涉水分析等傳統(tǒng)應(yīng)用方向， Simerics-MP+在保障并提升計(jì)算精度、 計(jì)算穩(wěn)定性的前提下， 在網(wǎng)格前處理、 求解計(jì)算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 可至少提升3-10倍以上的工程效率， 大幅縮減時(shí)間周期及成本，并已歷經(jīng)大量工業(yè)用戶親身實(shí)測(cè)。
來自威馬汽車的資深工程師劉鋼即是國內(nèi)實(shí)測(cè)用戶之一，劉工將為您帶來精彩的整車CFD案例分享與實(shí)測(cè)對(duì)比，并總結(jié)不同CFD工具在建模效率、計(jì)算效率、求解精度之間的差異，期望大家都能通過交流拓展思路、激發(fā)靈感，助益研發(fā)設(shè)計(jì)工作的深入開展。
線上沙龍參與須知
時(shí)間：2019年6月26日 19:00 - 20:30
報(bào)名方式：wx：Uninsim_12
講師介紹
劉鋼：碩士，威馬汽車資深工程師
具備十年以上的熱流體仿真工程經(jīng)驗(yàn)。
展開 基于固體溫度模擬結(jié)果，利用Simerics-MP+ CFD軟件包中的應(yīng)變-應(yīng)力求解器對(duì)固體熱應(yīng)力/膨脹進(jìn)行了預(yù)測(cè)。上圖描繪了由于徑向熱膨脹引起的轉(zhuǎn)子固體位移。該彩色圖例范圍從0到50微米，洋紅色代表高位移，藍(lán)色代表低位移。徑向最大位移約為50微米。需要注意的是，本文中的熱膨脹是單向耦合預(yù)測(cè)。熱膨脹的結(jié)果沒有反饋到流體模型中。
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圖10 徑向的熱膨脹
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小結(jié)
基于Simerics-MP+軟件，提出了一種求解共軛傳熱的混合時(shí)間尺度耦合方法，并成功地應(yīng)用于雙螺桿壓縮機(jī)的建模計(jì)算；
將模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，誤差在5%以內(nèi)，驗(yàn)證了該方法的可行性和準(zhǔn)確性；
對(duì)有無共軛傳熱的模擬結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)于該給定模型，耦合傳熱對(duì)壓縮機(jī)性能的影響很小；
基于溫度結(jié)果的單相耦合，對(duì)固體熱膨脹程度進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
下載地址：基于SCORG和Simerics MP 的CFD雙螺桿泵數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
展開 針對(duì)螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、泄露間隙小，且仿真過程中存在高質(zhì)量網(wǎng)格生成困難、耗時(shí)長的問題，流體機(jī)械和系統(tǒng)虛擬仿真軟件Simerics-MP/MP+配備了專業(yè)的螺桿壓縮機(jī)網(wǎng)格模板，可以根據(jù)螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（如：螺桿軸的類型是否存在截面變化、橫向運(yùn)動(dòng)方式、間隙尺寸等）一鍵生成高質(zhì)量的網(wǎng)格。
圖2 螺桿壓縮機(jī)一鍵式網(wǎng)格生成界面
Simerics-MP/MP+ 網(wǎng)格技術(shù)
高度自適應(yīng)的二叉樹笛卡爾網(wǎng)格技術(shù)：
Simerics軟件擁有自動(dòng)化的笛卡爾網(wǎng)格生成器，有助于便利的生成CFD求解器可以高效求解的高質(zhì)量網(wǎng)格。該網(wǎng)格生成器采用專有的幾何等角自適應(yīng)二元樹（CAB）算法。CAB算法在由封閉表面構(gòu)成的體域生成迪卡爾網(wǎng)格，在靠近幾何邊界，CAB自動(dòng)調(diào)整網(wǎng)格來適應(yīng)幾何曲面和幾何邊界線。為了適應(yīng)關(guān)鍵性的幾何特征，CAB通過不斷的分裂網(wǎng)格來自動(dòng)的調(diào)整網(wǎng)格大小，這是利用最小的網(wǎng)格分辨細(xì)節(jié)特征的最有效方法。
Simerics-MP+運(yùn)動(dòng)機(jī)械模板網(wǎng)格技術(shù)
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針對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)機(jī)械模型，提供了一個(gè)模板化的網(wǎng)格生成器，通過一鍵式的操作專門生成運(yùn)動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)子部分的網(wǎng)格，如齒輪箱嚙合齒輪、離心泵、新月泵、滾動(dòng)活塞壓縮機(jī)、螺桿壓縮機(jī)等的網(wǎng)格。這里主要
介紹Simerics軟件中螺桿壓縮機(jī)網(wǎng)格模板的使用。
展開 
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Simerics-MP/MP+的最新內(nèi)容
以下內(nèi)容主要為
Simerics-
MP+
螺桿泵網(wǎng)格模板
界面（圖2所示）中各參數(shù)含義及設(shè)置方法：
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轉(zhuǎn)子區(qū)域網(wǎng)格尺寸（Rotor Mesh Size）
Simerics-MP+允許通過選擇下面指定的參數(shù)來控制螺桿腔室中網(wǎng)格的大小：
下載地址：基于SCORG和Simerics MP 的CFD雙螺桿泵數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
本次研討會(huì)將分享基于Simerics-MP+的整車CFD方案及成功案例，為您提供更優(yōu)的整車CFD解決方案。對(duì)于整車風(fēng)阻、 機(jī)艙通風(fēng)冷卻、 熱管理、 涉水分析等傳統(tǒng)應(yīng)用方向， Simerics-MP+在保障并提升計(jì)算精度、 計(jì)算穩(wěn)定性的前提下， 在網(wǎng)格前處理、 求解計(jì)算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 可至少提升3-10倍以上的工程效率， 大幅縮減時(shí)間周期及成本，并已歷經(jīng)大量工業(yè)用戶親身實(shí)測(cè)。
