空調(diào)系統(tǒng)NVH
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-11-25
空調(diào)系統(tǒng)NVH的視頻教程
在Workbench中的參數(shù)化分析-汽車空調(diào)系統(tǒng)
本教程演示在Workbench中使用Fluent流體流動(dòng)系統(tǒng)來(lái)建立和解決汽車加熱、通風(fēng)和空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)中的三維湍流流動(dòng)和傳熱問(wèn)題。Workbench使用參數(shù)和設(shè)計(jì)點(diǎn)來(lái)運(yùn)行優(yōu)化和假設(shè)的場(chǎng)景。可以在Fluent中定義輸入和輸出參數(shù)，這些參數(shù)可用于Workbench項(xiàng)目中。還可以在其他應(yīng)用程序中定義參數(shù)，包括ANSYS DesignModeler和ANSYS CFD-Post。
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空調(diào)系統(tǒng)NVH的實(shí)例教程
汽車空調(diào)管路又分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
傳統(tǒng)空調(diào)的NVH性能主要集中在四個(gè)方面，分別是壓縮機(jī)的輻射噪聲、壓力脈動(dòng)、扭矩波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)和開(kāi)空調(diào)升降速異響。冷卻風(fēng)扇的NVH問(wèn)題主要有：冷卻風(fēng)扇噪聲、冷卻風(fēng)扇煽動(dòng)平衡和冷卻風(fēng)扇拍頻率，鼓風(fēng)機(jī)的NVH性能主要有：鼓風(fēng)機(jī)噪聲、電機(jī)異響、電機(jī)電刷噪聲、鼓風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡。
新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)NVH性能要求則更高一點(diǎn)，電動(dòng)壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)輻射噪聲問(wèn)題以及一階振動(dòng)問(wèn)題。暖風(fēng)水循環(huán)容易有暖風(fēng)水路流水問(wèn)題，水泵還有振動(dòng)噪聲問(wèn)題，熱泵空調(diào)管路會(huì)出現(xiàn)冷媒流動(dòng)聲問(wèn)題以及閥門(mén)切換聲問(wèn)題。
通常來(lái)說(shuō)，空調(diào)系統(tǒng)NVH問(wèn)題的產(chǎn)生是因?yàn)樵?em>空調(diào)系統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)前期設(shè)計(jì)里，沒(méi)有把空調(diào)系統(tǒng)NVH性能指標(biāo)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，沒(méi)有進(jìn)行目標(biāo)分解，沒(méi)有進(jìn)行針對(duì)性或者兼顧性開(kāi)發(fā)，沒(méi)有納入開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)各環(huán)節(jié)。因此，在開(kāi)發(fā)前，有必要對(duì)NVH性能進(jìn)行目標(biāo)設(shè)定，并逐步規(guī)劃好開(kāi)發(fā)階段。
展開(kāi) 來(lái)
源：網(wǎng)絡(luò)
NVH問(wèn)題是處處存在的，根據(jù)問(wèn)題產(chǎn)生的來(lái)源又可分為驅(qū)動(dòng)電機(jī)NVH、車身NVH和底盤(pán)NVH三大部分，進(jìn)一步還可細(xì)分為空氣動(dòng)力NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動(dòng)系統(tǒng)NVH等等。聲振粗糙度又可稱為不平順性或沖擊特性，與振動(dòng)和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān)。
從NVH的觀點(diǎn)來(lái)看，汽車是一個(gè)由激勵(lì)源( 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等)、振動(dòng)傳遞器(由懸架系統(tǒng)和連接件組成)和噪聲發(fā)射器(車身)組成的系統(tǒng)。
展開(kāi) 噪聲、振動(dòng)與舒適性（NVH）是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題。汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)交叉學(xué)科，是多技術(shù)結(jié)合體，其系統(tǒng)性能受多方面因素的影響，是消費(fèi)者在車內(nèi)最直接的感受。開(kāi)空調(diào)產(chǎn)生的各種NVH問(wèn)題直接影響著在車內(nèi)的舒適感（主觀感受），影響到整車NVH技術(shù)水平。
為了能更好的分析和解決空調(diào)系統(tǒng)的NVH問(wèn)題，提高整車品質(zhì)的保證，滿足企業(yè)的研發(fā)技術(shù)需求，特邀請(qǐng)汽車NVH領(lǐng)域的資深專家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出的相關(guān)問(wèn)題分享演講者在此方面的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。
時(shí)間地點(diǎn)
時(shí)間：4月19- 21日
地點(diǎn)：蘇州（具體地點(diǎn)培訓(xùn)前一周通知）
參加對(duì)象
本課程可作為汽車研發(fā)工程師技術(shù)更新和升級(jí)的重要課程，適合國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)技術(shù)中心、
整車開(kāi)發(fā)部、NVH試驗(yàn)、仿真工程師；空調(diào)系統(tǒng)NVH工程師及空調(diào)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工程師等。
培訓(xùn)目標(biāo)
1、通過(guò)本課程，掌握汽車暖通空調(diào)系統(tǒng)的工作原理和NVH性能要求
2、促進(jìn)學(xué)員認(rèn)同NVH的重要性和專業(yè)性，有信心將本職工作做好，有信心把問(wèn)題解決掉
3、幫助學(xué)員熱愛(ài)本職工作，樹(shù)立對(duì)工作的責(zé)任心和職業(yè)素養(yǎng)，在工作中能發(fā)揮專業(yè)技能
4、感謝學(xué)員對(duì)授課質(zhì)量的評(píng)估及反饋意見(jiàn)，促進(jìn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)一步更新提高
主講專家
某專家：上海交通大學(xué)博士，某自主品牌汽車研究院高級(jí)技術(shù)專家。具有20年從事汽車振動(dòng)噪聲（NVH）、空調(diào)（HVAC）技術(shù)研發(fā)及團(tuán)隊(duì)管理的工作經(jīng)歷。發(fā)表過(guò)多篇論文，獲得過(guò)多項(xiàng)杰出成果, 包括直流變頻空調(diào)國(guó)際領(lǐng)先成果，SUV汽車NVH開(kāi)發(fā)，冷凍系統(tǒng)和自動(dòng)除霜系統(tǒng)專利，壓縮機(jī)和風(fēng)扇降噪技術(shù)。曾主持整車NVH性能開(kāi)發(fā)，熱管理系統(tǒng)相關(guān)NVH開(kāi)發(fā)，冷凍和空調(diào)系統(tǒng)全項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和管理。善于解決空調(diào)和冷卻系統(tǒng)的NVH難題。
展開(kāi) 二、空調(diào)系統(tǒng)與新能源熱管理
其實(shí)對(duì)于整體建立整車的熱管理總體可以分成如下幾個(gè)方面：
整車模型
電池、電機(jī)、(增程器/發(fā)動(dòng)機(jī))模型
空調(diào)系統(tǒng)（AC,HP）
駕駛乘員倉(cāng)
電池、電機(jī)冷卻系統(tǒng)
搭建系統(tǒng)對(duì)于1D,3D耦合仿真，和simulink聯(lián)立建立控制策略的分析，我們的目的也是這個(gè)，冷卻系統(tǒng)的匹配，實(shí)際駕駛工況以及制冷采暖對(duì)于續(xù)航的影響分析，電池降溫和保溫的分析策略，這是利用Amesim可以做的。
Amesim對(duì)于制冷系統(tǒng)的解決方案：（管路的分析，制冷劑的分析，零部件如EDC的分析，和Simulink聯(lián)合仿真等等）
對(duì)于空調(diào)制冷系統(tǒng)而言：
壓縮機(jī)：1D建模只需要考慮機(jī)械效率、容積效率和等熵效率，相對(duì)較為簡(jiǎn)單；
熱力膨脹閥主要考慮各個(gè)相線的map，電子膨脹閥取決于控制策略。
Amesim需要注意的建模是換熱器的建模
換熱器的建模可以基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，就是根據(jù)風(fēng)側(cè)和制冷劑側(cè)的換熱函數(shù)得到散熱器的換熱量，通過(guò)數(shù)表的方式建模。
對(duì)于單相的換熱器，可以通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)回歸擬合NTU方程去模擬實(shí)際參數(shù)。
大家可以看一下demo help去學(xué)習(xí)一下demo，換熱器是可以在amesim中進(jìn)行建模和標(biāo)定的。
對(duì)于空調(diào)建模基礎(chǔ)和Amesim基本了解就到這里，后面主要還是回歸到實(shí)際的制冷系統(tǒng)建模和Simulink聯(lián)合仿真的學(xué)習(xí)和實(shí)例上來(lái)。
完。
文章來(lái)源：有溫度的汽車人
展開(kāi) 汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架NVH性能分析
摘 要：文章基于整車 NVH性能對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)及支架開(kāi)展分析測(cè)試，帶單獨(dú)壓縮機(jī)支架的系統(tǒng)，模態(tài)需達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的系統(tǒng)，通過(guò)在空調(diào)管路上增加隔振，減振等措施衰減共振頻率。對(duì)于無(wú)單獨(dú)壓縮機(jī)支架在裝配精度，振動(dòng)模態(tài)上有比較優(yōu)勢(shì)，具有很強(qiáng)的推廣，借鑒意義。
引言
NVH，即噪音(Noise)、振動(dòng)(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)，通俗稱為乘坐的“舒適感”。汽車空調(diào)運(yùn)行就不可避免地會(huì)帶來(lái)噪聲，且在汽車噪聲產(chǎn)生的諸多部位中，汽車空調(diào)系統(tǒng)是引起重大噪聲的部件之一。在主機(jī)廠的新車質(zhì)量研究中，空調(diào)系統(tǒng)噪聲問(wèn)題已引起客戶廣泛關(guān)注，居于新車質(zhì)量問(wèn)題Top10內(nèi)。因此，如何使汽車空調(diào)噪聲減小以達(dá)到消費(fèi)者的要求，是汽車設(shè)計(jì)者亟需解決的重要問(wèn)題，也是提升現(xiàn)代汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)。
在汽車空調(diào)NVH設(shè)計(jì)中壓縮機(jī)是主要激勵(lì)源之一，如何有效解決壓縮機(jī)的NVH是其中的關(guān)鍵要點(diǎn)之一，其中壓縮機(jī)支架又是解決壓縮機(jī)振動(dòng)傳遞的重要方面。由于壓縮機(jī)支架帶來(lái)的問(wèn)題在各車型中比較常見(jiàn)，朱愛(ài)武針對(duì)某車型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4750r/min產(chǎn)生轟鳴音開(kāi)展測(cè)試研究，經(jīng)測(cè)試產(chǎn)生的主要原因是由于壓縮機(jī)支架總成模態(tài)頻 率與發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng)頻率共振引起的。蘇俊收針對(duì)某壓路機(jī)轉(zhuǎn)速1350r/min左右出現(xiàn)異常振動(dòng)問(wèn)題，應(yīng)用有限元軟件分析壓縮機(jī)支架各階固有頻率及振型，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)支架前兩階固有頻率偏低是造成故障的主要原因。劉丹針對(duì)某車輛在定置加速試驗(yàn)中，座椅導(dǎo)軌處振動(dòng)及駕駛員右耳噪聲都存在208Hz共振，經(jīng)測(cè)量主要是由于空壓機(jī)及支架與發(fā)電機(jī)支架共振引起的。壓縮機(jī)支架和壓縮機(jī)形成一個(gè)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，如果外界的激勵(lì)頻率與此頻率一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振。
展開(kāi) 
空調(diào)系統(tǒng)NVH的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
空調(diào)系統(tǒng)NVH的最新內(nèi)容
<p><strong><em>前沿技術(shù)</em></strong></p><p>Discom（遞智）致力于研發(fā)和推廣聲學(xué)質(zhì)量分析系統(tǒng)，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全球汽車工業(yè)及其伙伴企業(yè)，在工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下進(jìn)行在線測(cè)試與分析。</p><p>Discom測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用最新工業(yè)計(jì)算技術(shù)，結(jié)合精心設(shè)計(jì)的USB數(shù)據(jù)總線信號(hào)采集前端。通過(guò)添加采集模塊，可輕松擴(kuò)展傳感器種類數(shù)量及其信號(hào)處理能力。支持包括結(jié)構(gòu)固體噪聲、扭振、激光測(cè)振儀和麥克風(fēng)等各類聲學(xué)振動(dòng)傳感器
隨著汽車科技的飛速發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑選擇變得尤為關(guān)鍵。Mentor汽車制冷劑識(shí)別器，作為行業(yè)內(nèi)廣受認(rèn)可的檢測(cè)工具，旨在通過(guò)其先進(jìn)的NDIR（非分散紅外）技術(shù)，為汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)提供較好的便利。
NDIR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
NDIR技術(shù)是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的分析方法，具有高度的準(zhǔn)確性和可靠性。Mentor汽車制冷劑識(shí)別器利用這種技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地區(qū)分和識(shí)別R1234yf
項(xiàng)目背景
許多人大約90%的時(shí)間都在室內(nèi)度過(guò)，健康的建筑環(huán)境在改善認(rèn)知功能和個(gè)人健康方面發(fā)揮著重要作用。COVID-19大流行使人們更加關(guān)注清潔的室內(nèi)空氣和更好的循環(huán)，從而更加關(guān)注HVACR系統(tǒng)的性能。
此外，鑒于建筑環(huán)境產(chǎn)生了全球溫室氣體排放量的39%，對(duì)可持續(xù)性發(fā)展和低碳的日益關(guān)注使專注于綠色/高效的暖通空調(diào)運(yùn)營(yíng)。此外，圍繞建筑規(guī)范的法規(guī)旨在通過(guò)確保“全民制冷優(yōu)化”來(lái)減少能源匱乏
儲(chǔ)能系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)過(guò)程，涉及一個(gè)方面，本案例分別展開(kāi)介紹：
1、熱負(fù)荷，考慮不同倍率的電芯發(fā)熱功率、電氣熱損耗、太陽(yáng)熱輻射、隔熱設(shè)計(jì)等
2、空調(diào)制冷量校核，要注意工況點(diǎn)
3、循環(huán)風(fēng)冷計(jì)算，此部分要區(qū)分系統(tǒng)PQ曲線和風(fēng)機(jī)PQ曲線的區(qū)別
4、制冷溫度計(jì)算，作為后續(xù)熱設(shè)計(jì)的輸入
5、熱管理控制邏輯和熱測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)
作者丨劉西，余磊，胡遠(yuǎn)志(重慶理工大學(xué)汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)
摘要
1 問(wèn)題描述
在對(duì)某純電動(dòng)車樣車進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)NVH性能主觀評(píng)價(jià)時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速開(kāi)空調(diào)后，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速在快速上升過(guò)程中，車內(nèi)出現(xiàn)明顯振動(dòng)噪聲問(wèn)題。表現(xiàn)為壓縮機(jī)首次開(kāi)啟后方向盤(pán)振動(dòng)極大，車內(nèi)駕駛員右耳處轟鳴聲明顯。壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后，車內(nèi)噪聲和振動(dòng)又會(huì)穩(wěn)定維持到較低水平。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一,其性能決定了電動(dòng)汽車的主要性能指標(biāo)[1]。振動(dòng)噪聲特性是一個(gè)非常重要的電機(jī)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),不正常的振動(dòng)會(huì)加劇電機(jī)內(nèi)部的摩擦,增加損耗,進(jìn)而影響電機(jī)的使用壽命,還會(huì)影響乘客的乘坐舒適性[2]。
目前,為了達(dá)到成本控制、輕量化設(shè)計(jì)等要求,電機(jī)、控制器、減速器等一體化發(fā)展成為必然趨勢(shì)。三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)緊湊
電機(jī)徑向力相位對(duì)振動(dòng)噪聲的影響
方江龍 唐旭
這期還是想趁熱打鐵，再次夯實(shí)一下Amesim的基礎(chǔ)知識(shí)和建模例子學(xué)習(xí)，一樣分享給大家共同學(xué)習(xí)一下。
一、再談熱管理基礎(chǔ)
1. 導(dǎo)熱與熱流
導(dǎo)熱概念：φ = -λ×A×（dt/dx），代表單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)該層的導(dǎo)熱熱量與當(dāng)?shù)氐臏囟茸兓室约捌桨迕娣eA成正比，其中λ為熱導(dǎo)率，也叫導(dǎo)熱系數(shù)，公式中負(fù)號(hào)代表熱量傳遞方向與溫度升高方向相反。
λ參數(shù)（W/Mk）常見(jiàn)的純鋁為237，純銅為401
云論壇主題
新能源動(dòng)力總成NVH&電驅(qū)系統(tǒng)
舉辦時(shí)間
2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅(qū)企業(yè) NVH高級(jí)工程師
新能源汽車電驅(qū)最新發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)NVH的挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理
金鵬-HBK 大中國(guó)區(qū)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理
