碳減排技術(shù)的案例
中國(guó)工程院院士孫逢春： 先行試點(diǎn)建立新能源汽車碳交易技術(shù)體系 全面推進(jìn)節(jié)能減排
16日上午，國(guó)際論壇將圍繞 “碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型” 主題展開深入探討。各國(guó)機(jī)構(gòu)及企業(yè)代表將與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表，共同就汽車與交通產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)過(guò)程中的政策、企業(yè)戰(zhàn)略及行動(dòng)交換經(jīng)驗(yàn)與觀點(diǎn)。
中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春
圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)
中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春出席并發(fā)表了題為“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與碳交易研究”的演講。
孫逢春認(rèn)為，碳交易市場(chǎng)是通過(guò)市場(chǎng)化的機(jī)制促使企業(yè)自發(fā)進(jìn)行減排，低成本與高質(zhì)量的完成排放目標(biāo)，因此應(yīng)用碳交易市場(chǎng)機(jī)制控制行業(yè)減排是大勢(shì)所趨。
他表示，為確保碳排放配額的稀缺性，符合行業(yè)特點(diǎn)的配額管理方法十分關(guān)鍵，其核心技術(shù)是行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與移動(dòng)源排放監(jiān)測(cè)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)使得新能源汽車運(yùn)行納入碳交易體系成為可能。以新能源汽車碳交易為利，首先要收集車輛在生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收三個(gè)階段的數(shù)據(jù)，使估算全生命周期總能耗與碳排放量。
此外，他指出，新能源汽車從實(shí)施產(chǎn)品補(bǔ)貼過(guò)渡到碳交易與碳獎(jiǎng)勵(lì)，是支持和促進(jìn)新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策。
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展開 CCUS技術(shù)的減排效果如何？每年減排二氧化碳300萬(wàn)噸！CCUS到底有多重要！
CCUS (碳捕集、利用和封存）技術(shù)可以為企業(yè)帶來(lái)多方面的經(jīng)濟(jì)效益，主要包括以下幾點(diǎn)：
1.降低生產(chǎn)成本：通過(guò)采用CCUS技術(shù)可以回收和利用二氧化碳等溫室氣體，從而減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
2.獲得碳排放配額：CCUS技術(shù)可以通過(guò)回收和利用二氧化碳等溫室氣體獲得碳排放配額，從而使企業(yè)更好地滿足環(huán)保法規(guī)要求。
3.獲得碳減排認(rèn)證：CCUS技術(shù)的應(yīng)用可以獲得碳減排認(rèn)證，由此產(chǎn)生的碳減排收益可為企業(yè)帶來(lái)額外的收入。
4.推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：采用CCUS技術(shù)能夠?yàn)槭撹F、電力等重點(diǎn)行業(yè)的碳減排和制約提供重要支持，進(jìn)而推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
5.增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：采用CCUS技術(shù)可以提高企業(yè)的環(huán)保意識(shí)和形象，從而進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
總之，通過(guò)采用CCUS技術(shù)可以獲得多種經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保責(zé)任來(lái)說(shuō)都具有重要意義。因此，企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)和應(yīng)用CCUS技術(shù)，提高綠色生產(chǎn)能力，并為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
文章來(lái)源：新能綠碳
展開 船舶可以從哪些方面實(shí)現(xiàn)碳減排？
自2018年國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)全球溫室氣體減排戰(zhàn)略后，各國(guó)海運(yùn)企業(yè)正在為此投入大量的人力、物力和財(cái)力，以期能及時(shí)實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，來(lái)規(guī)避未來(lái)可能會(huì)實(shí)行的碳稅制度。
光伏電站碳減排量可根據(jù)發(fā)電量計(jì)算！
計(jì)算光伏減排量，是評(píng)估光伏發(fā)電對(duì)減少溫室氣體排放的貢獻(xiàn)的重要方法之一。根據(jù)中電聯(lián)發(fā)布的《中國(guó)電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告》（2023），標(biāo)注的我國(guó)2022年火電發(fā)電信息，市場(chǎng)上推出節(jié)能減排計(jì)算工具，輸入發(fā)電量可計(jì)算出節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤、煙塵減排量和二氧化碳CO2減排量等數(shù)據(jù)，提高計(jì)算速度和準(zhǔn)確性。
以上就是小編分享的全部?jī)?nèi)容了，如果還想了解更多內(nèi)容，或者對(duì)光伏節(jié)能減排計(jì)算工具感興趣，可以繼續(xù)關(guān)注鷓鴣云，也可以私信評(píng)論小編！
譜尼集團(tuán)參編的《中國(guó)汽車出行行業(yè)電動(dòng)化和共享化碳減排核算白皮書》正式發(fā)布
譜尼測(cè)試集團(tuán)參編的《中國(guó)汽車出行行業(yè)電動(dòng)化和共享化碳減排核算白皮書》在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能共享出行工作委員會(huì)第二屆委員會(huì)成立大會(huì)暨二屆一次會(huì)議上正式發(fā)布。白皮書將為促進(jìn)我國(guó)汽車出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度降碳提供理論依據(jù)和工作方向指導(dǎo)。
譜尼集團(tuán)作為核心參編單位，貢獻(xiàn)了在碳減排核算等領(lǐng)域的技術(shù)積累與項(xiàng)目實(shí)踐，對(duì)白皮書電動(dòng)化和共享化碳減排核算、減排成效分析等方面提供了重要的技術(shù)支撐。
白皮書凝練了中國(guó)汽車出行的電動(dòng)化和共享化發(fā)展進(jìn)程，提出了汽車出行行業(yè)和企業(yè)碳減排核算方法，測(cè)算了中國(guó)汽車出行行業(yè)和企業(yè)的電動(dòng)化發(fā)展和減排成效，對(duì)中國(guó)汽車出行行業(yè)電動(dòng)化和共享化發(fā)展提出了建議。白皮書在充分考慮核算方法科學(xué)性的前提下，兼顧不同出行企業(yè)間的公平性，為企業(yè)提供可監(jiān)測(cè)、可報(bào)告、可核證、可相互對(duì)比的碳減排貢獻(xiàn)評(píng)價(jià)方法和結(jié)論。
汽車出行行業(yè)碳排放總量控制是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的重要方面，電動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新、汽車產(chǎn)業(yè)制度深化改革以及擴(kuò)大開放，將有助于汽車出行行業(yè)邁向碳中和正軌。
未來(lái)，譜尼測(cè)試集團(tuán)將持續(xù)積極分享自身綠色低碳的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)汽車出行行業(yè)電動(dòng)化和共享化碳減排核算數(shù)據(jù)資源的開放共享，促進(jìn)汽車出行行業(yè)電動(dòng)化和共享化碳減排核算的研究和創(chuàng)新發(fā)展。
展開 【5月20-22日 北京】汽車降耗減排適應(yīng)國(guó)六要求技術(shù)高級(jí)研修班
相關(guān)企業(yè)單位都在努力提高和改進(jìn)自己的產(chǎn)品性能和降耗減排。
在亟待加強(qiáng)控制新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車的排氣排放和蒸發(fā)排放的時(shí)刻，對(duì)現(xiàn)今生產(chǎn)中的機(jī)動(dòng)車和在用車輛來(lái)說(shuō)，只有做到技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改進(jìn)，提高車輛技術(shù)水平，降耗減排才能達(dá)到治本且治標(biāo)。改進(jìn)油氣排放加以治理，以節(jié)約寶貴的能源，減少汽車加油過(guò)程中的油氣排放對(duì)環(huán)境的污染，從而保護(hù)人民身體健康，恢復(fù)藍(lán)天白云的優(yōu)美環(huán)境。
為對(duì)應(yīng)從2019年起，中國(guó)開始逐步實(shí)施 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》深圳等部分省市已提前在2018年11月1日起開始在登記和轉(zhuǎn)讓中的輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。為此，將在2019年5月20-22日在北京舉辦“ 汽車降耗減排適應(yīng)國(guó)六要求技術(shù)高級(jí)研修班 ”，本次培訓(xùn)將回顧當(dāng)下世界各國(guó)在汽車降耗減排技術(shù)的研發(fā)和改進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)以及前沿技術(shù)，學(xué)習(xí)潛在降耗減排的作用。 同時(shí)如果參加研習(xí)的學(xué)員有具體工作中的技術(shù)問(wèn)題，主講老師和參培人員都可以集思廣益共同商討，在交流中加快解決具體問(wèn)題。
本期研修班在講師的講演和引導(dǎo)研習(xí)過(guò)程中會(huì)涉及和商討下列方面的問(wèn)題
1.降耗減排的壓力及形勢(shì)逼人- 汽車界的技術(shù)壓力。
2.近幾年那些總成和部件的設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù)在降耗減排中發(fā)揮的作用。
3.最新的降耗減排技術(shù)和創(chuàng)新趨勢(shì)。
4.動(dòng)力系統(tǒng)中，從air to air（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣到排氣出口尾管）有關(guān)部件的影響。
5.內(nèi)燃機(jī)上各個(gè)部件總成在降耗減排中的角色和功能。
6.內(nèi)燃機(jī)上各個(gè)部件總成在降耗減排中的問(wèn)題交流和討論。
7.在滿足和達(dá)到實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中的各個(gè)部件總成的改進(jìn)和適應(yīng)性的考核。
8.提高汽車整車降耗減排的目標(biāo)和各個(gè)總成性能的目標(biāo)分解及減排過(guò)程。
9.針對(duì)排放的試驗(yàn)和試驗(yàn)過(guò)程的檢驗(yàn)及實(shí)際路線行駛檢測(cè)結(jié)果和修正設(shè)計(jì)試驗(yàn)。
展開 韓國(guó)開發(fā)碳碳復(fù)合材料表面處理技術(shù)
近日，韓國(guó)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種碳碳復(fù)合材料表面處理技術(shù)，有望替代傳統(tǒng)的鍍鉻工藝。該項(xiàng)技術(shù)由韓國(guó)碳融合技術(shù)院和大英工程公司共同開發(fā)，采用了電解沉積涂裝工藝，可以在碳碳復(fù)合材料上呈現(xiàn)出鮮明的色彩。
碳碳復(fù)合材料是一種高強(qiáng)度的輕便型未來(lái)高端材料，而全州市是韓國(guó)碳碳復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)地區(qū)，隨著用途的進(jìn)一步拓展，碳產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步提升。自2016年起，位于全州的韓國(guó)碳融合技術(shù)院與大英工程公司開展合作，共同開發(fā)可以呈現(xiàn)碳碳復(fù)合材料多彩顏色的電解沉積涂裝技術(shù)，該課題名稱為“碳復(fù)合配件高級(jí)電解沉積新工藝技術(shù)開發(fā)”，是一項(xiàng)創(chuàng)新融合研發(fā)項(xiàng)目，歷時(shí)兩年取得階段性成功。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/10391.html
值得一提的是，通過(guò)此次技術(shù)開發(fā)，韓國(guó)碳融合技術(shù)院將碳碳復(fù)合材料上賦予導(dǎo)電性，并與大英工程公司高級(jí)電解沉積涂裝技術(shù)相結(jié)合，可以在包括碳碳復(fù)合材料在內(nèi)的各種絕緣配件上進(jìn)行電解沉積涂裝。
如果該項(xiàng)技術(shù)得到商業(yè)化應(yīng)用，還有望替代傳統(tǒng)的鍍鉻工藝，緩解環(huán)境污染問(wèn)題。因此，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)得到了極大的關(guān)注。去年年底，在美國(guó)亞特蘭大舉辦的“國(guó)際表面處理博覽會(huì)”上，大英工程公司與80余家來(lái)自航天、航空和汽車行業(yè)的復(fù)合材料企業(yè)進(jìn)行了洽談，與10家企業(yè)基本開展采購(gòu)商談，也有部分企業(yè)于今年2月實(shí)地考察了大英工程公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/10387.html
今年3月，大英工程公司投資50億韓元，用于興建電解沉積涂裝處理的專用產(chǎn)線，這項(xiàng)碳碳復(fù)合材料技術(shù)一旦實(shí)現(xiàn)商用化，不僅有助于企業(yè)增大銷售，還可以為地區(qū)創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，進(jìn)而帶動(dòng)全州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
展開 碳中和時(shí)代，我們需要什么技術(shù)來(lái)減少碳排放？
術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為減少全球能源系統(tǒng)排放的關(guān)鍵推動(dòng)力，但如果我們要實(shí)現(xiàn)全球凈零排放目標(biāo)，就需要加快步伐。公眾號(hào)：3060碳達(dá)峰碳中和。
地理、政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境將決定將世界不同地區(qū)的能源系統(tǒng)過(guò)渡到凈零排放的確切途徑。然而，從廣義上講，減少全球能源系統(tǒng)的碳排放需要加快技術(shù)部署以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)：(i) 盡可能多地滿足能源需求；(ii) 電力供應(yīng)完全脫碳，尤其是使用可再生能源。
電氣化和可再生能源是國(guó)際能源署 (IEA) 2021-2050 年凈零情景中最重要的兩項(xiàng)緩解措施，占所需減排量的 54%（見(jiàn)下圖）。
電氣化
電氣化能源需求是指使用低碳電力來(lái)滿足傳統(tǒng)上來(lái)自化石燃料的能源需求。這是通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的，例如用電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車，用熱泵代替天然氣或燃油鍋爐為建筑物供暖。在工業(yè)中，可以使用清潔電力代替化石燃料來(lái)提供低溫和中溫?zé)崃炕驗(yàn)槟承╀撹F生產(chǎn)過(guò)程提供動(dòng)力。電氣化潛力巨大?少最終能源需求并因此減少排放，因?yàn)殡娏?em>技術(shù)往往比提供類似能源服務(wù)的基于化石燃料的替代品更有效。事實(shí)上，國(guó)際能源署估計(jì)，到 2050 年，電氣化可以提供實(shí)現(xiàn)凈零能源系統(tǒng)所需的累計(jì)減排量的近五分之一 (19%)。公眾號(hào)：3060碳達(dá)峰碳中和。
當(dāng)然，如果電力來(lái)自低碳來(lái)源（可再生能源、核能或熱能發(fā)電以及碳捕獲、使用和儲(chǔ)存 [CCUS]），電氣化只會(huì)在有意義的程度上減少排放。
展開 碳纖維簡(jiǎn)史：今天從美國(guó)碳纖維技術(shù)發(fā)展史說(shuō)起！
（二）高性能碳纖維技術(shù)誕生于基礎(chǔ)研究的科學(xué)發(fā)現(xiàn)。
石墨晶須，及其特性和微觀結(jié)構(gòu)，是在基礎(chǔ)科學(xué)研究中發(fā)現(xiàn)的。這一發(fā)現(xiàn)，為高性能碳纖維制造技術(shù)研究提供了方向和目標(biāo)。20世紀(jì)50-70年代，基礎(chǔ)科學(xué)研究的發(fā)現(xiàn)和大量工程技術(shù)的發(fā)明，對(duì)于高性能碳纖維技術(shù)的成熟和完善，功不可沒(méi)。
（三）高性能碳纖維技術(shù)領(lǐng)域存在著“美日同盟”。
日本科學(xué)家進(jìn)藤昭男之所以萌生開展碳纖維研究的念頭，是因?yàn)槭艿搅嗣绹?guó)該領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)展報(bào)道的啟發(fā)。日本東麗公司成功實(shí)現(xiàn)PAN基碳纖維商業(yè)化后，與美國(guó)聯(lián)合碳化物公司簽署原絲與碳化技術(shù)互換協(xié)議，使兩家公司同時(shí)擁有了高性能碳纖維生產(chǎn)的全過(guò)程技術(shù)。此后，其它日本公司也生產(chǎn)出了性能優(yōu)異的丙烯腈纖維前驅(qū)體。
日本住友公司（Sumitomo Corporation）為美國(guó)赫爾克里斯公司（Hercules Incorporated）提供丙烯腈纖維前驅(qū)體，并經(jīng)英國(guó)考陶爾斯公司（CourtauldsPLC）授權(quán)生產(chǎn)碳纖維。美日技術(shù)合作使高性能碳纖維技術(shù)得以快速研發(fā)并廣泛應(yīng)用。
今天，美國(guó)波音飛機(jī)采用的都是日本東麗公司生產(chǎn)的碳纖維。2015年，日本東麗公司又把從丙烯腈原絲到碳化的全過(guò)程碳纖維生產(chǎn)工廠建在了美國(guó)，以滿足波音公司生產(chǎn)先進(jìn)飛機(jī)對(duì)碳纖維快速增長(zhǎng)的需求。美日的技術(shù)互動(dòng)，是推動(dòng)高性能碳纖維技術(shù)不斷向前沿發(fā)展的重要因素之一。
（來(lái)源：碳纖維生產(chǎn)技術(shù)）
展開 【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素（二）碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞
然而，也有研究稱，較高的晶粒取向會(huì)降低抗壓強(qiáng)度，這表明碳纖維的破壞機(jī)制與在壓縮載荷下排列不整齊的晶體的嚴(yán)重彎曲無(wú)關(guān)，而與屈曲相反。
雖然對(duì)于圖2d機(jī)理沒(méi)有給出明確的解釋，但可以理解，這一機(jī)制是不可能的，因?yàn)榫鶆虻膲嚎s載荷作用在微晶的橫截面上，除非微晶平面之間存在嚴(yán)重缺陷。此外，如果考慮壓縮下整個(gè)微晶的屈曲（圖2e），則使用彈性理論進(jìn)行理論計(jì)算得出的微觀結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)抗壓強(qiáng)度將超過(guò)真實(shí)的碳纖維抗壓強(qiáng)度，從而使該理論失效。最后，根據(jù)理論計(jì)算和實(shí)際值之間的關(guān)系，提出碳纖維抗壓強(qiáng)度受限于不受支撐區(qū)域彎曲單個(gè)微晶平面所需的應(yīng)力，如圖2f所示
參考碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)，亂層石墨結(jié)構(gòu)包圍有大量孔隙。增加碳化時(shí)間和溫度，可將這些亂層結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨扰帕泻透o密結(jié)合的石墨片層結(jié)構(gòu)，同時(shí)增加了纖維模量。
然而，這些微晶和石墨片狀結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖3）隨著它們的生長(zhǎng)以及相關(guān)的無(wú)支撐孔隙或區(qū)域的長(zhǎng)度，會(huì)成為壓縮性能的限制因素。為了解釋高模量和高強(qiáng)度纖維的壓縮破壞機(jī)制，有人使用了如圖3所示的皮芯模型，其中纖維的皮層區(qū)域描繪了高度定向的大晶粒并包圍針狀孔。
圖3 微觀尺度碳纖維壓縮破壞機(jī)理
由于較長(zhǎng)孔隙的存在，在較低的應(yīng)力水平下，這些較大晶粒的屈曲更容易發(fā)生在無(wú)支撐區(qū)域，導(dǎo)致隨著負(fù)載的增加而破壞。相比之下，芯部區(qū)域多為無(wú)序和無(wú)定形結(jié)構(gòu)，由更小的孔和更小的微晶組成。這種無(wú)序區(qū)域和較小的微晶可以在破壞前抵抗更高的壓縮載荷，并有更大的能力通過(guò)裂紋擴(kuò)展耗散能量。
文章來(lái)源：碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)
展開 譜尼集團(tuán)受邀為山東省全國(guó)碳市場(chǎng)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)開展碳排放核查技術(shù)培訓(xùn)
譜尼測(cè)試集團(tuán)低碳領(lǐng)域?qū)＜沂苎诒敬闻嘤?xùn)會(huì)上以切實(shí)提高東營(yíng)市重點(diǎn)排放單位碳排放工作能力和管理水平為最終目標(biāo)，圍繞碳排放核查中存在的問(wèn)題、短板，當(dāng)前面臨的形勢(shì)以及提升東營(yíng)市重點(diǎn)行業(yè)碳排放管理能力措施等方面作了精彩的講解分享，并與參會(huì)企業(yè)進(jìn)行了深入充分的交流。
本次會(huì)議通過(guò)視頻形式舉行，東營(yíng)市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合執(zhí)法支隊(duì)、大氣科相關(guān)人員，共20家發(fā)電行業(yè)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在主會(huì)場(chǎng)參會(huì)；各分局相關(guān)負(fù)責(zé)人員及43家非發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在分會(huì)場(chǎng)參加會(huì)議。
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。譜尼測(cè)試將持續(xù)致力于為客戶提供定制化、專業(yè)全方位的節(jié)能降碳技術(shù)解決方案，幫助客戶制定技術(shù)路線、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，為順利實(shí)現(xiàn)我國(guó)“雙碳”的總體目標(biāo)持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
譜尼集團(tuán)綠色低碳領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)
譜尼測(cè)試集團(tuán)具備聯(lián)合國(guó)清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）指定經(jīng)營(yíng)實(shí)體（DOE）資質(zhì)，并授權(quán)可在15個(gè)行業(yè)領(lǐng)域開展國(guó)際CDM項(xiàng)目的審定和核查工作。同時(shí)譜尼測(cè)試集團(tuán)是中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)碳交易產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的理事單位和“碳達(dá)峰與碳中和”服務(wù)工作組成員、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì)成員、上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化專委會(huì)成員、上海產(chǎn)業(yè)雙碳服務(wù)聯(lián)盟會(huì)員單位、上海市綠色低碳服務(wù)機(jī)構(gòu)、碳標(biāo)簽授權(quán)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)、《碳信貸評(píng)價(jià)要求 第1部分 長(zhǎng)流程特鋼聯(lián)合企業(yè)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的參編單位，也是經(jīng)深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案的深圳碳交易試點(diǎn)的核查機(jī)構(gòu)。譜尼測(cè)試“工業(yè)節(jié)能與綠色低碳評(píng)價(jià)”獲上海市科委授牌入選上海市專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。
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譜尼集團(tuán)受邀為山東省全國(guó)碳市場(chǎng)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)開展碳排放核查技術(shù)培訓(xùn)
譜尼測(cè)試擁有一支國(guó)際化的管理與技術(shù)團(tuán)隊(duì)，由數(shù)十名中、高級(jí)工程師組成，團(tuán)隊(duì)多人擁有聯(lián)合國(guó)溫室氣體排放核算業(yè)績(jī)，譜尼集團(tuán)將持續(xù)利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)、科學(xué)、務(wù)實(shí)、中肯地為客戶提供綠色低碳領(lǐng)域評(píng)估和解決方案，指導(dǎo)、協(xié)助客戶切實(shí)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，通過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)，在碳達(dá)峰模型測(cè)算、碳中和技術(shù)路徑設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡、企業(yè)碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、ESG、低碳課題等國(guó)際、國(guó)內(nèi)低碳項(xiàng)目開發(fā)方面更好地服務(wù)于國(guó)家節(jié)能減排工作以及經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，為國(guó)際間減緩氣候變化做出應(yīng)有
展開 CCUS技術(shù)在油氣行業(yè)中的應(yīng)用
“雙碳”是碳達(dá)峰與碳中和的簡(jiǎn)稱，2020年9月中國(guó)明確提出了2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。想要完成“雙碳”的目標(biāo)，CCUS技術(shù)（Carbon Capture，Utilization and Storage）即碳捕獲、碳利用、碳封存技術(shù)是最重要的技術(shù)途徑之一。
目前全球主要能源研究機(jī)構(gòu)、碳減排倡導(dǎo)組織、以及一些國(guó)家和地區(qū)都將CCUS技術(shù)作為未來(lái)主要的碳減排技術(shù)。
一方面CCUS技術(shù)具有較大的碳減排潛力；另一方面它與化石燃料系統(tǒng)具有良好的結(jié)合度，可以被廣泛應(yīng)用于油氣、機(jī)械加工、化工、消防等行業(yè)。本文將介紹CCUS技術(shù)產(chǎn)業(yè)模式及國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析CCUS技術(shù)在油氣行業(yè)的應(yīng)用。
一、CCUS技術(shù)介紹以及產(chǎn)業(yè)模式
1.CCUS技術(shù)介紹
作為應(yīng)對(duì)全球氣候變化、控制溫室氣體排放的重要技術(shù)手段，CCUS是通過(guò)把生產(chǎn)過(guò)程中排放的CO?進(jìn)行捕集提純，繼而投入新的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行再利用和封存的技術(shù)。CCUS技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯砂?em>碳捕捉、運(yùn)輸、利用和封存在內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)組成。
碳捕捉：該過(guò)程涉及將CO?從燃料燃燒或工業(yè)過(guò)程中分離出來(lái)。此過(guò)程可以通過(guò)不同的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，包括吸收、吸附、分離和膜分離等。
碳運(yùn)輸：一旦CO?被捕捉后，它必須從源頭輸送到注入或利用的地點(diǎn)，通常涉及使用管道運(yùn)輸。
碳利用：除了注入地下儲(chǔ)層外，CO?還可以被用于不同用途，產(chǎn)生新的化學(xué)品和材料，主要通過(guò)將其與其他化合物反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如將CO?與氫氣結(jié)合生成甲烷。
碳封存：CO?被注入到地下儲(chǔ)層中，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期封存。
2.CCUS產(chǎn)業(yè)模式
目前國(guó)內(nèi)外CCUS產(chǎn)業(yè)模式分為3類：
CU型：產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)組合為捕集—利用，即對(duì)排放的CO?進(jìn)行捕集，其捕集的CO?直接利用于化學(xué)品、制冷、飲料等。
展開 CCUS新技術(shù)：我國(guó)碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展研究丨中國(guó)工程科學(xué)
本文選自中國(guó)工程院院刊《中國(guó)工程科學(xué)》2021年第6期
作者：張賢，李陽(yáng)，馬喬，劉玲娜
來(lái)源：我國(guó)碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展研究[J].中國(guó)工程科學(xué),2021,23(6):70-80.
編者按
碳捕集利用與封存是將二氧化碳從能源利用、工業(yè)過(guò)程等排放源或空氣中捕集分離，通過(guò)罐車、管道、船舶等輸送到適宜的場(chǎng)地加以利用或封存。碳捕集利用與封存技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)化石能源利用近零排放，促進(jìn)鋼鐵、水泥等難減排行業(yè)的深度減排，而且在碳約束條件下，可以增強(qiáng)電力系統(tǒng)靈活性、保障電力安全穩(wěn)定供應(yīng)、抵消難減排的二氧化碳和非二氧化碳溫室氣體排放，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)不可或缺的重要技術(shù)選擇。
中國(guó)工程院李陽(yáng)院士研究團(tuán)隊(duì)在中國(guó)工程院院刊《中國(guó)工程科學(xué)》2021年第6期發(fā)表《我國(guó)碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展研究》一文，對(duì)我國(guó)碳捕集利用與封存技術(shù)水平、示范進(jìn)展、成本效益、潛力需求等進(jìn)行了全面評(píng)估。文章指出，我國(guó)碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展迅速，與國(guó)際整體發(fā)展水平相當(dāng)，目前處于工業(yè)化示范階段，但部分關(guān)鍵技術(shù)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。在工業(yè)示范方面，我國(guó)具備了大規(guī)模捕集利用與封存的工程能力，但在項(xiàng)目規(guī)模、技術(shù)集成、海底封存、工業(yè)應(yīng)用等方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在差距。在減排潛力與需求方面，我國(guó)理論封存容量和行業(yè)減排需求極大，考慮源匯匹配之后不同地區(qū)陸上封存潛力差異較大。
展開 保證人類零碳未來(lái)的托底技術(shù) ——碳捕集利用與封存（CCUS）技術(shù)路線利弊分析
01
前言
減碳不僅是國(guó)家政策規(guī)劃承諾的問(wèn)題，也是關(guān)系到我們?nèi)祟愘囈陨娴沫h(huán)境問(wèn)題。IPCC（政府間氣候變化專門委員會(huì)）關(guān)于全球變暖1.5℃的特別報(bào)告指出，CCUS（碳捕集利用與封存）技術(shù)可以有效改善全球氣候變化，并明確指出CCUS技術(shù)對(duì)于在2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放具有重要意義。
根據(jù)2015的巴黎氣候大會(huì)披露的減碳圖表，可以看出CCUS技術(shù)主要是在2030年之后全球?qū)⒅饾u發(fā)力于二氧化碳的移除，而這與中國(guó)2030碳達(dá)峰的目標(biāo)不謀而合。
來(lái)源：Rhodes CJ. The 2015 Paris Climate Change Conference: Cop21. Science Progress 2016;99(1):97-104.
02
主流減碳技術(shù)總結(jié)
碳減排首先第一步是將二氧化碳捕集，后續(xù)可將捕集的二氧化碳直接封存也就是CCS，或是把二氧化碳能源化或資源化也就是CCU。在這些步驟中，二氧化碳捕獲是最關(guān)鍵的技術(shù)，因?yàn)樗颊麄€(gè)CCS運(yùn)營(yíng)成本的70%以上。
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