IPD研發(fā)管理的案例
汽車電子電氣行業(yè)IPD及研發(fā)管理解決方案分享 | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧
會議介紹
您的企業(yè)研發(fā)是否也面臨著同樣的問題?
項(xiàng)目管理體系難落地，流程控制基本靠“嘴問”，研發(fā)資料“手拉肩扛”，項(xiàng)目經(jīng)理“跑斷腿”，設(shè)計變更一波三折，機(jī)電軟協(xié)同形同孤島，質(zhì)量合規(guī)難以應(yīng)對，工程信息化缺乏長期規(guī)劃與落地。
在研發(fā)管理領(lǐng)域，百世慧公司長期聚焦汽車零部件行業(yè)研發(fā)與制造數(shù)字化落地方案的探索與研究，本次會議主要圍繞IPD落地實(shí)踐、項(xiàng)目群與項(xiàng)目管理、達(dá)索PLM產(chǎn)品助力IPD落地等內(nèi)容進(jìn)行全面分析和講解。
會議議程
講師介紹
陳小芳IPD高級顧問
擁有超過十年以上的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，通過華為RDPMP、6SIGMA認(rèn)證，熟悉項(xiàng)目群/項(xiàng)目管理;熟悉制造&研發(fā)&供應(yīng)鏈管理，對企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造&IT系統(tǒng)建設(shè)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有較好的理解。
董純冬PLM高級顧問
擁有超過16年的PLM系統(tǒng)建設(shè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，先后參與過華為、格力、邁瑞、海康威視、長安汽車、聯(lián)合汽車電子、首鋼、河北鋼鐵等眾多企業(yè)的PLM系統(tǒng)和MES建設(shè)。對IPD如何落地數(shù)字化系統(tǒng)有獨(dú)特的看法。
*定期開展線上研討會，聯(lián)系小編免費(fèi)參與
展開 研發(fā)流程管理系統(tǒng)RDPM
研發(fā)流程管理系統(tǒng)以研發(fā)流程模型為核心，提供研發(fā)流程的“快速建模-統(tǒng)一管理-協(xié)同執(zhí)行”的一體化解決方案，旨在為企業(yè)提供可視化的研發(fā)流程建模環(huán)境、研發(fā)流程管理環(huán)境和研發(fā)流程的協(xié)同執(zhí)行環(huán)境。
以研發(fā)流程模型為基礎(chǔ)，統(tǒng)一研發(fā)過程中的工具、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和約束，將人才和組織進(jìn)行集成，通過流程引擎技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程、角色、組織的協(xié)同和一體化管控。通過研發(fā)流程建模，疏通復(fù)雜業(yè)務(wù)過程、發(fā)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計缺陷和不足，同時解決困擾企業(yè)的研發(fā)流程與實(shí)際工作流程兩張皮的問題；通過執(zhí)行研發(fā)流程，發(fā)現(xiàn)研發(fā)流程、人才和組織之間的不協(xié)調(diào)，為企業(yè)流程再造提供參考；流程顯現(xiàn)提供研發(fā)流程的多維度展示，是員工學(xué)習(xí)和了解研發(fā)流程的最佳渠道，通過可視化的研發(fā)流程模型，可直觀的了解流程整體和局部信息，了解流程的流轉(zhuǎn)，同時還能了解詳細(xì)的輸入、輸出、約束、工具、知識等信息。研發(fā)流程模型為研發(fā)管理提供支撐，在進(jìn)行研發(fā)策劃時通過剪裁和編輯修改能快速的將研發(fā)流程進(jìn)行復(fù)用，為研發(fā)過程的管理和執(zhí)行提供標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的支撐。
特色功能
產(chǎn)品包
括首頁、流程顯現(xiàn)、研發(fā)管理、協(xié)同工作臺和系統(tǒng)管理五大功能模塊，功能架構(gòu)如下圖所示。
展開 湃睿科技---中國領(lǐng)先軟件技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商
數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐漸成為所在企業(yè)的戰(zhàn)略核心，未來企業(yè)對IT系統(tǒng)的依賴性越來越強(qiáng)，IT系統(tǒng)的運(yùn)營、維護(hù)和管理的難度也將越來越大。IT管理服務(wù)領(lǐng)域已逐漸成長為巨大的市場，并還在不停的發(fā)展中。
我們是誰？
?湃睿科技是中國領(lǐng)先的軟件技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商。
?成立于2003年，致力于在產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務(wù)領(lǐng)域，為客戶提供咨詢和集成高效的信息技術(shù)解決方案。
?總部位于上海，在美國波士頓，北京，深圳，濟(jì)南和武漢擁有辦事機(jī)構(gòu)，在武漢設(shè)立研發(fā)和開發(fā)離岸交付中心。
?擁有超過1200多家客戶，分布在工業(yè)裝備、汽車、高科技電子、醫(yī)療設(shè)備、航空航天和國防等行業(yè)，擁有多家全球財富500強(qiáng)客戶。
?PTC，ANSYS，Oracle，Microsoft，Rockwell等公司合作伙伴。
?擁有200名專業(yè)顧問團(tuán)隊(duì)，包括PLM、CAD、IOT、移動、AR/VR、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域咨詢、開發(fā)，測試角色。
我們能做什么？
?咨詢服務(wù)：信息瞬息萬變的今天，企業(yè)的業(yè)務(wù)模式和客戶的需求也在不斷地發(fā)生變化，產(chǎn)品開發(fā)和IT成為企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)經(jīng)營決策者需要時刻關(guān)注商業(yè)環(huán)境的變化，保持清晰、準(zhǔn)確的視角，對已有的產(chǎn)品和新開發(fā)的產(chǎn)品規(guī)劃做出決策和改變。 湃睿科技長期與客戶保持共同協(xié)作，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，可為客戶提供研發(fā)管理咨詢和IT服務(wù)，幫助企業(yè)聚焦產(chǎn)品開發(fā)變革中的關(guān)鍵問題，從市場洞察、發(fā)掘問題到解決方案開發(fā)，提供產(chǎn)品開發(fā)過程端到端和整體IT建設(shè)規(guī)劃的咨詢服務(wù)，有效提升產(chǎn)品開發(fā)效率和企業(yè)運(yùn)行效率。
（1）IPD研發(fā)管理體系框架圖
?應(yīng)用開發(fā)：湃睿科技擁有專業(yè)化的應(yīng)用開發(fā)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，長期為多家世界500強(qiáng)客戶提供端到端的應(yīng)用軟件開發(fā)和維護(hù)服務(wù)。
展開 經(jīng)緯恒潤熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級
與成熟的燃油車熱管理系統(tǒng)相比，新能源汽車多采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，這對物理模型建模提出了更高難度，并且動力電池的工作特性受溫度影響較大，控制不當(dāng)容易引起熱失衡起火，還需制定合適的熱管理控制策略保證電池安全性。除此之外，傳統(tǒng)燃油車中發(fā)動機(jī)的余熱足夠乘員艙的加熱，相對而言對油耗的折損并不明顯，然而對電動車而言，這就成為了一個巨大的挑戰(zhàn)。如何解決新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)這一復(fù)雜問題就顯得尤為重要。
經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)緯恒潤將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)，主要亮點(diǎn)如下：
· 通過模型降階技術(shù)將三維熱場仿真降階為一維系統(tǒng)模型，兼顧計算效率和計算精度，能夠便捷地與熱管理系統(tǒng)模型集成，在系統(tǒng)仿真中輸出關(guān)鍵部件的三維熱/流場結(jié)果，更好評估熱管理系統(tǒng)的狀態(tài)和性能；
· 通過虛實(shí)交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)物（測試臺架/實(shí)車）與模型的在線實(shí)時交互，以實(shí)際物理信號驅(qū)動模型運(yùn)行，獲得真實(shí)驅(qū)動條件下更豐富的虛擬觀測量，提升模型運(yùn)行結(jié)果的置信度；
· 通過模型實(shí)時化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化熱管理模型下實(shí)時進(jìn)行HIL測試，彌補(bǔ)傳統(tǒng)HIL模型精細(xì)度不夠無法進(jìn)行性能級驗(yàn)證的不足；
· 熱管理模型部署至云平臺，通過熱管理監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)，對熱管理系統(tǒng)性能進(jìn)行在線監(jiān)控，并進(jìn)行可視化展示，提升產(chǎn)品運(yùn)維的智能化水平。
展開 
Stages — 研發(fā)過程可視化建模和管理平臺
此外，Stages還可以集成常用的配置管理工具如ClearCase、SVN等。
? 過程控制
Stages包含了一個強(qiáng)大而靈活的度量工具，可以確保過程的正確執(zhí)行。自定義的儀表板包含度量和KPI指標(biāo)，方便進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)控。度量報告可以導(dǎo)出成PDF、PPT或Word文檔，避免了項(xiàng)目管理者大量的手工統(tǒng)計工作，減少了錯誤率。
? 過程變更 & 配置管理
為了維護(hù)一個穩(wěn)定的過程版本，所有過程的變更必須進(jìn)行控制。過程能進(jìn)行打基線、評估和發(fā)布。過程管理者可以受控的方式選擇一個新的過程版本，員工可以基于更新更有效的過程版本進(jìn)行工作。
德國ZF集團(tuán)在Stages中定義過程、標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)方法和實(shí)踐，并將自己的研發(fā)工具整合到統(tǒng)一的過程框架中，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)流程的可視化、統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)了與ISO26262的無縫集成。
大陸汽車集團(tuán)使用Stages建立了一個動態(tài)的研發(fā)過程，并進(jìn)行持續(xù)的過程改進(jìn)，確保過程信息能快速、清晰、及時地傳遞給所有項(xiàng)目成員，并且使研發(fā)過程符合ISO26262和ASPICE 等標(biāo)準(zhǔn)。
此外，GM、Audi、BOSCH、TRW 、Johnson Controls、Siemens、Webasto等都使用Stages進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品過程建模和流程發(fā)布。
展開 Stages—研發(fā)過程可視化建模和管理平臺
用戶可以快速通過裁剪規(guī)則建立已定義的過程
過程發(fā)布：在Stages中，過程管理者能開發(fā)過程的裁剪規(guī)則和指導(dǎo)方針。項(xiàng)目管理者能從過程庫中選擇過程，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行裁剪。制定好的過程可以發(fā)布到EWM(原RTC)、PLM等平臺，方便工程師靈活應(yīng)用。此外，Stages還可以集成常用的配置管理工具如ClearCase、SVN等
過程控制：Stages包含了一個強(qiáng)大而靈活的度量工具，可以確保過程的正確執(zhí)行。自定義的儀表板包含度量和KPI指標(biāo)，方便進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)控。度量報告可以導(dǎo)出成PDF、PPT或Word文檔，避免了項(xiàng)目管理者大量的手工統(tǒng)計工作，減少了錯誤率
過程變更及配置管理：為了維護(hù)一個穩(wěn)定的過程版本，所有過程的變更必須進(jìn)行控制。過程能進(jìn)行打基線、評估和發(fā)布。過程管理者可以以受控的方式選擇一個新的過程版本，員工可以基于更新更有效的過程版本進(jìn)行工作
應(yīng)用案例
德國ZF集團(tuán)在Stages中定義過程、標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)方法和實(shí)踐，并將自己的研發(fā)工具整合到統(tǒng)一的過程框架中，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)流程的可視化、統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)了與ISO26262的無縫集成。
大陸汽車集團(tuán)使用Stages建立了一個動態(tài)的研發(fā)過程，并進(jìn)行持續(xù)的過程改進(jìn)，確保過程信息能快速、清晰、及時地傳遞給所有項(xiàng)目成員，并且使研發(fā)過程符合ISO26262和ASPICE等標(biāo)準(zhǔn)。
此外，Audi、BOSCH、TRW、Johnson Controls、Siemens、Webasto等都使用Stages進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品過程建模和流程發(fā)布。
展開 經(jīng)緯恒潤熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級
為了適應(yīng)電動化和智能化的需求，汽車熱管理正從傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)冷卻和空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展至電池?zé)?em>管理、電機(jī)電控?zé)?em>管理系統(tǒng)以及熱泵空調(diào)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對座艙溫度、電池溫度和動力總成溫度的精確控制。由于新增了繁多的、控制精度要求更高的零部件，使得系統(tǒng)內(nèi)需要冷卻的部件增加，系統(tǒng)復(fù)雜度逐步增大。因此，熱管理系統(tǒng)方案正逐步呈現(xiàn)出高效化，精細(xì)化，集成化的趨勢。
為了應(yīng)對日趨復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)和降本增效的研發(fā)需求，數(shù)字化技術(shù)在熱管理系統(tǒng)的研發(fā)中將發(fā)揮重要作用。經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化咨詢服務(wù)
伴隨新能源汽車對電池包能量密度、驅(qū)動系統(tǒng)功率密度、系統(tǒng)能耗以及快充等要求的日益提高，熱管理系統(tǒng)集成化的深度和難度持續(xù)增加。經(jīng)緯恒潤基于V模式開發(fā)流程，搭建高精度的系統(tǒng)仿真模型，提供機(jī)-電-熱-控一體化集成仿真與優(yōu)化服務(wù)。為前期零部件選型、后期的系統(tǒng)更迭及優(yōu)化，以及熱管理控制算法優(yōu)化制定高效的解決方案，在提高產(chǎn)品性能的同時提高研發(fā)效率，縮短研發(fā)周期。
熱管理模型實(shí)時化與HIL測試咨詢服務(wù)
目前HIL測試中采用的熱管理系統(tǒng)模型多為簡單方程的Simulink模型，模型顆粒度粗糙，而通過模型拆分、模型簡化、模型降階等手段，可將復(fù)雜熱管理系統(tǒng)模型進(jìn)行實(shí)時化處理，以FMU的形式導(dǎo)入NI、Concurrent、Higale等仿真機(jī)進(jìn)行實(shí)時運(yùn)算，為HIL測試提供顆粒度更細(xì)的模型，能夠按照測試用例的要求對熱管理控制器進(jìn)行硬件在環(huán)的測試。
展開 無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理成熟度建模
姚路 吳天麒
(海軍工程大學(xué)管理工程與裝備經(jīng)濟(jì)系，湖北 武漢 430033)
摘要：聚焦當(dāng)前無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，以項(xiàng)目管理成熟度OPM3模型為基礎(chǔ)，構(gòu)建質(zhì)量管理成熟度色彩模型。從項(xiàng)目過程、項(xiàng)目組織、質(zhì)量管理知識領(lǐng)域三個維度進(jìn)行綜合質(zhì)量管理成熟度評估，結(jié)合色彩RGB模式，將三個維度融合為項(xiàng)目質(zhì)量管理成熟度。該模型具有無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目特點(diǎn)，有助于提升無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，促進(jìn)無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)的高質(zhì)量發(fā)展。
關(guān)鍵詞：無人機(jī)發(fā)動機(jī)；研發(fā)項(xiàng)目；質(zhì)量管理；成熟度色彩模型
0 引言
隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化作戰(zhàn)方式也朝著無人作戰(zhàn)方向轉(zhuǎn)變。各國對無人裝備研發(fā)的投入日益增長，科技的力量將引起戰(zhàn)場環(huán)境、作戰(zhàn)方式翻天覆地的變化。無人機(jī)憑借低成本、高機(jī)動的優(yōu)勢在現(xiàn)代化戰(zhàn)場上大放異彩，無論是偵查通信還是精確打擊都能完美實(shí)現(xiàn)。而無人機(jī)發(fā)動機(jī)作為我國航空研發(fā)領(lǐng)域的短板，一直制約著無人機(jī)的發(fā)展，特別是最大載重、最大續(xù)航等作戰(zhàn)性能受到發(fā)動機(jī)性能的嚴(yán)重制約。
成熟度模型的應(yīng)用能夠有效提升項(xiàng)目的管理水平。目前，常用的成熟度模型主要有CMM、OPM3、TRL、K-PMMM、MRL、P2M等。其中，OPM3模型[1]為組織級項(xiàng)目管理成熟度模型，具有三維結(jié)構(gòu)，是國際公認(rèn)最具影響力的成熟度模型之一。本文以質(zhì)量管理為聚焦點(diǎn)，分析無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目特點(diǎn)，在OPM3模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建以項(xiàng)目過程、項(xiàng)目組織、質(zhì)量管理知識領(lǐng)域?yàn)榫S度的無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理成熟度色彩模型(Color Model of Quality Management Maturity for drone engine R&D Project，以下簡稱“C-QM3模型”)。
展開 Stages — 研發(fā)過程可視化建模和管理平臺
項(xiàng)目管理者能從過程庫中選擇過程，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行裁剪。制定好的過程可以發(fā)布到RTC等平臺，方便工程師靈活應(yīng)用。此外，Stages 還可以集成常用的配置管理工具如ClearCase、SVN 等。
? 過程控制
Stages 包含了一個度量工具，可以保證過程的執(zhí)行。自定義的儀表板包含度量和KPI指標(biāo)，方便進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)控。度量報告可以導(dǎo)出成PDF、PPT或Word文檔，避免了項(xiàng)目管理者大量的手工統(tǒng)計工作，減少了錯誤率。
? 過程變更 & 配置管理
為了維護(hù)一個穩(wěn)定的過程版本，過程的變更進(jìn)行控制。過程能進(jìn)行打基線、評估和發(fā)布。過程管理者可以受控的方式選擇一個新的過程版本，員工可以基于更新更有效的過程版本進(jìn)行工作。
應(yīng)用&案例
德國ZF集團(tuán)在Stages中定義過程、標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)方法和實(shí)踐，并將自己的研發(fā)工具整合到統(tǒng)一的過程框架中，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)流程的可視化，實(shí)現(xiàn)了與ISO26262的無縫集成。
大陸汽車集團(tuán)使用Stages建立了一個動態(tài)的研發(fā)過程，并進(jìn)行持續(xù)的過程改進(jìn)，保證過程信息能快速、清晰、及時地傳遞給項(xiàng)目成員，并且使研發(fā)過程符合ISO26262和ASPICE等標(biāo)準(zhǔn)。
此外，GM、Audi、BOSCH、TRW 、Johnson Controls、Siemens、Webasto等使用Stages進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品過程建模和流程發(fā)布。
經(jīng)緯恒潤
北京市海淀區(qū)知春路7號致真大廈D座6層
郵箱：market_dept@hirain.com
網(wǎng)址：www.hirain.com
展開 Stages — 研發(fā)過程可視化建模和管理平臺
Stages 是德國Method park公司的產(chǎn)品，用于幫助企業(yè)定義、管理、發(fā)布、控制、優(yōu)化其研發(fā)過程，同時使其研發(fā)過程符合CMMI、ASPICE、ISO26262等標(biāo)準(zhǔn)。Stages的核心理念是把過程理論和實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。Stages聚焦于研發(fā)過程的用戶體驗(yàn)，允許用戶集中訪問過程描述信息、項(xiàng)目文檔、模板、工程應(yīng)用或者技術(shù)知識庫。在Stages中定義好的過程，可以直接用于項(xiàng)目管理或者配置管理系統(tǒng)，如RTC、ClearCase、PLM等。
產(chǎn)品介紹
? 靈活的過程建模
Stages提供了非常靈活的方式進(jìn)行可視化建模，可以定義任意詳細(xì)程度的過程模型。過程模型提供了多種視圖，方便不同的人員使用。例如，過程建模工程師可以使用過程模型的詳細(xì)視圖，以進(jìn)行過程定義和過程的一致性。開發(fā)工程師可以使用模型視圖，它只包含個人每天的工作信息，如文檔和模板。
? 過程建模要素
過程建模一般包括活動 & 決策、角色、工具、資源、階段 &里程碑、工具、方法、培訓(xùn)和度量這幾大關(guān)鍵要素。Stages工具很好的支持了這些過程要素。
? 過程與標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性
為了支持企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)參考模型（如CMMI、ASPICE、 ISO26262）來進(jìn)行過程改進(jìn)，Stages內(nèi)置了這些標(biāo)準(zhǔn)的參考模型，并且能靈活地把過程模型與不同的參考模型進(jìn)行映射， 此外可進(jìn)行過程模型的Gap差距分析。
? 標(biāo)準(zhǔn)過程定義和裁剪規(guī)則定義
通過Stages可以快速構(gòu)建企業(yè)級的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程，同時支持定義過程的裁剪規(guī)則。用戶可以快速通過裁剪規(guī)則建立已定義的過程。
? 過程發(fā)布
在Stages中，過程管理者能開發(fā)過程的裁剪規(guī)則和指導(dǎo)方針。
展開 一體化實(shí)驗(yàn)室管理，實(shí)現(xiàn)動力電池研發(fā)創(chuàng)新的降本增效
會議主題：
動力電池一體化實(shí)驗(yàn)室管理
會議時間：
2022/06/28–2022/06/28，14:00-15:00
關(guān)鍵詞：
動力電池、一體化實(shí)驗(yàn)室管理、電池檢測數(shù)據(jù)研判
活動摘要：
如何縮短動力電池研發(fā)創(chuàng)新的時間周期？如何助力企業(yè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的數(shù)字化轉(zhuǎn)型？
※ BIOVIA管理下的數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室
※ BIOVIA在電池研發(fā)與檢測實(shí)驗(yàn)室中的應(yīng)用
※ BIOVIA智能電池檢測數(shù)據(jù)研判
報名鏈接：
https://3ds.
tbh5.com/dia
nchi/EventDe
tail.aspx?ei
d=651&f=hsy
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經(jīng)緯恒潤整車熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)，助力新能源汽車發(fā)展
高精度的系統(tǒng)仿真模型可以為前期的選型、后期的系統(tǒng)更迭及優(yōu)化、熱管理控制算法優(yōu)化提供準(zhǔn)確可靠的參考，大大縮短了研發(fā)周期。集成了整車動力學(xué)系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)、熱管理控制系統(tǒng)的高度集成模型可用于選型、校準(zhǔn)、優(yōu)化，可替換的車輛動力學(xué)模型更是為不同車型的研發(fā)提供了便捷。
· 高精度熱管理系統(tǒng)仿真模型與三電電熱耦合模型開發(fā)與標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的動態(tài)工況的仿真優(yōu)化評估
· 熱管理控制算法開發(fā)、虛擬標(biāo)定與策略/算法優(yōu)化
· 熱管理系統(tǒng)、動力學(xué)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的高精度集成化模型開發(fā)與MIL仿真，實(shí)現(xiàn)功熱耦合能量管理、整車能量流仿真與能耗優(yōu)化
· 能量管理系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)的數(shù)字孿生模型開發(fā)，實(shí)現(xiàn)云端數(shù)據(jù)接入、故障檢測診斷、系統(tǒng)預(yù)測性維護(hù)等功能并結(jié)合運(yùn)行數(shù)據(jù)完成產(chǎn)品升級和新產(chǎn)品功能/性能分析
· 結(jié)合MBSE進(jìn)行熱管理系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)需求文檔模型化、功能架構(gòu)接口化，提升子系統(tǒng)工程師間的協(xié)作效率，實(shí)現(xiàn)需求、設(shè)計、仿真、測試全過程數(shù)據(jù)傳遞和追溯
經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合10余年的汽車熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為數(shù)十家主機(jī)廠及供應(yīng)商提供了研發(fā)咨詢服務(wù)。目前已經(jīng)為一汽集團(tuán)、長安汽車、上海泛亞、吉利汽車、江淮汽車、上汽通用五菱、上汽商用車、上汽乘用車、比亞迪、東風(fēng)技術(shù)中心、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)裕隆、廣汽、奇瑞等國內(nèi)外主流客戶提供了熱管理系統(tǒng)研發(fā)測試、熱管理控制算法開發(fā)、能量管理MIL集成與數(shù)字孿生、MBSE熱管理系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)、乘員艙熱舒適方案研發(fā)測試等服務(wù)并得到客戶廣泛認(rèn)可。
未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！
展開 倫敦交通局與西門子研發(fā)新一代道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，倫敦交通局授予西門子移動出行公司一份長達(dá)十年的合作協(xié)議，西門子負(fù)責(zé)向倫敦交付一款道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
該新款實(shí)時優(yōu)化器系統(tǒng)將顛覆當(dāng)前的交通燈控制系統(tǒng)，當(dāng)?shù)缆肪W(wǎng)路發(fā)生意外事件、擬定的施工作業(yè)或其他事件時，TfL的全天候控制中心將利用一款更為成熟的工具，幫助道路網(wǎng)絡(luò)盡快恢復(fù)到常規(guī)狀態(tài)。
倫敦的交通燈網(wǎng)絡(luò)分布廣泛，其受控于分裂周期偏置優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)于1980年由英國交通部旗下的運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)。
黑科技，前瞻技術(shù)，西門子道路網(wǎng)絡(luò)管理,倫敦西門子十年合作,西門子交通系統(tǒng),西門子RTO
最新版的SCOOT采用傳感器探查交通路況，并調(diào)整信號定時，用于管理車輛隊(duì)列并給予客車優(yōu)先通行權(quán)，避免乘客們上班遲到，但該功能會導(dǎo)致交通延遲13%。新款傳感器可平衡信號定時，協(xié)調(diào)騎行者及行人的通行，當(dāng)前系統(tǒng)正竭力提升其交通協(xié)調(diào)能力，使所有人都受益。
新款RTO技術(shù)可利用多種數(shù)據(jù)源，與各類新傳感器實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連通，并支持創(chuàng)新技術(shù)，包括：與互聯(lián)車輛共享數(shù)據(jù)，未來或能與自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
車載系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)可被用于告知道路用戶當(dāng)前路況或預(yù)計情況，提升出行規(guī)劃的品質(zhì)。西門子與TfL開展緊密合作，研發(fā)并維護(hù)新系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)TfL和倫敦市長的《倫敦道路良性發(fā)展方式》旨在提升空氣質(zhì)量、緩解道路擁堵、提升可持續(xù)交通的吸引力并惠及倫敦民眾。
來源：蓋世汽車
展開 結(jié)構(gòu)崗職位合集丨多家上市公司，管理崗+研發(fā)崗+應(yīng)屆崗
公司介紹
南昌同興達(dá)為深圳同興達(dá)科技股份上市公司子公司，公司注冊資本叁億元，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售攝像頭顯示模組，屬于國家級高新技術(shù)企業(yè)。近年來伴隨電子消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)合作下，公司在顯示模組行業(yè)占據(jù)了穩(wěn)定的市場地位。
公司的經(jīng)營理念是不斷追求卓越的品質(zhì)和服務(wù)，為顧客創(chuàng)造價值！公司貫徹制度化與人性化相結(jié)合的管理方針，實(shí)施“以人為本，以業(yè)為誠，利益共享，共同進(jìn)步”的人才發(fā)展戰(zhàn)略。公司現(xiàn)有員工1200多名。我們擁有高效團(tuán)結(jié)的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)，能對市場做出迅速的反應(yīng)，并用創(chuàng)新務(wù)實(shí)的精神影響著行業(yè)的發(fā)展。
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迪歐集團(tuán)
江門 · 結(jié)構(gòu)工程師
8-12K
崗位要求
崗位職責(zé)核心職責(zé)：負(fù)責(zé)集團(tuán)鋼柜廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計到產(chǎn)成品的全過程技術(shù)工作，包括設(shè)計、工藝、打樣等。
重要職責(zé)：產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計。
日常職責(zé)：報價、成本核定、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。
任職要求
1、繪圖軟件：CAD、solidworks或proe。
2、辦公軟件：officel或WPS。
3、懂機(jī)械制圖、機(jī)械原理。
4、從事鈑金類產(chǎn)品，特別是柜類產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗(yàn)3年以上。
6、懂ISO質(zhì)量管理體系。
展開 社招丨東風(fēng)汽車新能源及嵐圖品牌大量招聘技術(shù)、研發(fā)、管理、交付... ...崗位人才 ！
東風(fēng)汽車新能源及嵐圖品牌大量招聘
技術(shù)、研發(fā)、管理等崗位工作，如電控，電池，總成，機(jī)械，CAE分析，電磁，供應(yīng)鏈，軟硬件，工藝，質(zhì)量，售后，交付，財務(wù)，維修等等，薪酬滿滿，崗位多多！
工作地點(diǎn)：
智新科技：武漢
嵐圖汽車：昆明、青島、武漢、廣州、上海、杭州、蘇州、佛山、東莞、成都、襄陽、重慶、沈陽、哈爾濱、天津、大連、濟(jì)南、南京、寧波、溫州、十堰、石家莊、長沙、西安、深圳、合肥、無錫、廈門、
職位投遞：
關(guān)注公眾號，回復(fù)“1115”獲取企業(yè)投遞通道
招聘詳情：
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公司簡介：
智新科技股份有限公司
智新科技股份有限公司，正式注冊于2019年9月，其前身為東風(fēng)電動車輛股份有限公司（2001年成立）。作為東風(fēng)公司發(fā)展新能源汽車事業(yè)的主陣地，經(jīng)歷了“以整車為研究對象”，到“研發(fā)新能源汽車動力平臺”，再到“聚焦新能源三電（電控、電機(jī)、電池）及智能域控核心產(chǎn)品和技術(shù)”三個主要階段。
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