自主研發
關注創建者：一葉_4024 創建時間：2020-10-13
自主研發的視頻教程
仿真（CAE）應用工程師中級培訓付款鏈接
通過參與中級CAE應用工程師仿真培訓，學員將深入掌握結構分析與流體仿真的基礎理論、數值計算技術及其廣泛應用，并依托自主研發的CAE仿真平臺，實踐分析工程案例。培訓結束后，學員將具備獨立建模、分析特定項目技術可行性的能力，熟練運用仿真軟件評估方案可行性，并能撰寫詳盡的分析報告。
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使用AxSTREAM進行泵的設計和汽蝕預測，降低NPSHr
本視頻節選自SoftInWay公司往期研討會《離心泵降低NPSHr》 SoftInWay是一個已有20年歷史，全球設有多個辦公室的葉輪機械領域的專業公司，公司旗下擁有自主研發的集設計，分析和優化為一體的專業葉輪機械設計軟件平臺AxSTREAM。
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自主研發的實例教程
不過還有一個細節引起業內注意，這就是首次展示了BYD自主研發的IGBT，這一技術也許很多人沒聽說過，但對于電動車型來說至關重要。
電機驅動部分最核心的元件就是IGBT（絕緣柵雙極型晶體管芯片），它能夠占到電機驅動系統成本的一半，電機驅動又占據車型成本的15%左右，因此IGBT是電動車當中成本第二高的元件。
汽車IGBT技術長期被國外企業壟斷，比亞迪首次外宣布采用自主研發IGBT功率器件，意味著在這項關鍵技術和元件上面，比亞迪擁有了自主可控的能力，不再受制于人，在未來新能源全面替換傳統燃油汽車過渡期以至于電動車時代占據主動。
實際上，據比亞迪介紹，在之前公布的秦、唐等車型上，已經采用自主研發IGBT模塊，但并未對外宣傳。
目前，比亞迪現已擁有國內首個汽車IGBT打造鏈條，包括IGBT芯片設計、晶圓制造、模塊封裝等部分，還有與仿真測試以及整車測試。目前在該品牌車型當中已經安裝了60萬，具備一定規模。這一核心技術的自主開發和規模化應用讓他們擁有了一項電動車核心競爭力。
展開 今天我們跟大家推薦一款國內自主研發的優秀產品！
為了跟我國的光電行業做出實實在在的貢獻，光研科技南京有限公司自主研發的光斑分析儀橫空出世了，這款產品從誕生開始就秉承為用戶考慮的宗旨，在設計，價格等方面都有很突出的特點，它可實現激光光斑檢測及測試應用。為客戶提供定制光束質量分析一體化設計解決方案，并支持多應用開發。
這款產品跟一些國外進口產品相對比具有以下優勢：
大功率測試，波段覆蓋廣（基本滿足各種使用環境）
這款產品的檢測覆蓋了大部分波段，可選超寬光譜多波長系列產品，覆蓋紫外到長波紅外波長范圍。
光斑直徑范圍可滿足目前市場大部分的光斑產品范圍，部分產品支持更小光斑拓展。還可為客戶定制不同需求的光斑分析儀，滿足不同的激光光束直徑和激光功率測試需求。
性價比高且更符合中國人的操作習慣
整個裝置一體化設計，配套衰減方案設計，支持實時曝光及增益調節。適用半導體激光器，固體激光器，光纖激光器，超快激光器，激光測距等領域。
目前已作為成熟產品在市場推廣，性價比很高，得到大量客戶認同。還可根據客戶不同需求進行模塊化定制。軟件自主開發，適合中國人的操作習慣，可提供底層通訊協議。可代替進口激光光束質量分析儀，實現激光光斑檢測及測試應用。
技術咨詢和售后方便
為了跟用戶提供優質的產品和服務，光研科技南京有限公司在武漢建立了產品研發中心，并進行了大量投入。
目前在研發中心擁有一批行業內具有豐富經驗和優秀產品研發成果的專業人員。
展開 至于其他的研發技術方面，比如芯片和操作系統，可以通過與第三方的合作來彌補。
倪光南則判斷，現在這個時間點，大家的芯片研發水平相差無幾，如果聯想投入人員進行研發設計，未來就可以掌握電腦的核心技術，不會受制于人。
最后的結果，想必小伙伴們都知道了。聯想選擇的是“貿工技”路線，放棄了“技工貿”路線，因為技術研發會占用公司的大量資源，而且還有很多不可控的風險。
于是，聯想就這樣錯失了芯片自主研發的機會。
現在回顧過去，芯片哥發現，聯想之所以做出那樣的選擇，也是基于當時的市場環境考量的。在上個世紀90年代，芯片完全是一個陌生的東西，是一個全新的領域，放眼全世界，也沒有幾個公司在研發。
更何況對于一個剛剛步入正軌的聯想來說，投入資源研發芯片，更是一個冒險的行為。一旦研發失敗，這個后果聯想承擔不起。
芯片哥認為，這是對的，沒有問題。
問題是，聯想沒有創新，沒有改變，一直保持著“貿工技”的公司發展路線。殊不知，市場的環境早已發生了根本性的變化。
電腦主板
在相繼超過惠普和戴爾，成為全球銷量第一的電腦品牌，聯想沒能走上自主研發的道路，而是繼續采用收購、合并的老路發展自己，核心的技術幾乎全部是來自第三方。
這個是令芯片哥感到有些惋惜的地方。
已經成為全球第一了，為什么還不改變一下公司的發展路線呢？為什么還沒有進行芯片的技術研發呢？之前公司規模小，舍不得投入，這個可以理解。
但發展壯大了，都已經是行業的第一了，為什么就沒有再選擇研發自己的芯片呢？為什么就沒有將關鍵的技術進行自主研發呢？
唉，可惜。。。。。。
本文由【芯片哥】原創撰寫，請持續關注芯片哥，后面會定期更新有關于電子元器件和芯片，包括一些電子產品項目開發案例的相關內容。
展開 隨著車企自主研發智能座艙的趨勢逐漸增強，以及新技術在智能座艙中的廣泛應用，智能座艙測試的需求日益多樣化和復雜化。為應對這些挑戰和滿足新需求，慧通測控對智能座艙測試領域將朝著自動化測試技術廣泛應用、基于大數據和 AI 的智能測試發展、全生命周期測試理念深化以及行業標準完善與統一的方向不斷演進。只有不斷提升智能座艙測試技術水平和完善測試體系，才能確保智能座艙產品在功能、性能、安全性和用戶體驗等方面滿足消費者的期望，推動汽車智能化產業的持續健康發展。在未來的研究和實踐中，北京沃華慧通測控技術有限公司還需進一步加強對智能座艙測試新技術、新方法的探索和應用，促進測試行業與汽車產業的深度融合，共同為智能汽車時代的到來奠定堅實基礎。
展開 中圖儀器采用自主研發的設計與測量系統，提供了三坐標測量機穩定、高精度性能，結合多樣化配置，可滿足不同的測量需求。
1、穩定性、高精度測量
三軸均采用低熱膨脹系數的花崗巖導軌，機器具有良好的溫度適應性，抗時效變形能力。
環抱式氣浮布局，剛性好，機器能保持長時間的穩定運行，同時具有高運行精度。
關鍵部件一體鑄造成型，結構緊湊，運行更為快速平穩。
2、全自主研發控制器、測頭測座、軟件
Power DMIS測量軟件
Power DMIS測量軟件是中圖儀器自主研發的三坐標測量分析軟件，擁有自主可控的核心技術。該軟件支持DMIS與I++標準協議，并通過了德國PTB認證。
主要特點：
（1）界面簡潔友好，互動性強。各功能模塊易識別和理解，用戶可以快速上手；
（2）機型庫、測頭系統、I++插件、DMIS轉化功能，極大提高軟件的兼容性和適配性，并得以豐富各種應用場景；
（3）概要程序模式消除掉冗長的DMIS代碼顯示，大大降低對用戶編程技能的要求，參數化視圖交互功能實現所設即所測；
（4）創建元素提供多種測量和構造方法，用戶可以按需設置，既增加測量應用場景，又通過豐富的視圖工具快捷設置視圖顯示；
（5）提供路徑顯示和碰撞檢測，利于直觀形象的查看設備運動路徑，保證安全高效測量；
（6）數據中心提供豐富多樣的數據管理功能，可實現數據的本地化管理，也可按客戶需求導入數據庫，適用于各類企業和行業。
在選擇合適的測量方法時，需要綜合考慮不同測量設備的特點和優勢。無論是工作過程、測量精度，還是應用領域，三坐標測量機都展現出了強大的優勢和潛力。
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此外，該企業還依托超算平臺，自主研發了風功率預報系統——孔明。該系統已正式發布并推廣，憑借其卓越的性能和實用性，已成為行業內的標桿應用。
從保障結構安全、延長建筑壽命，到營造健康舒適環境、降低運營能耗，CAE建筑風環境仿真技術為建筑師與工程師提供了駕馭風場、實現“人-建筑-氣候”和諧共生的科學手段。
這里集聚了小米機器人、優必選等300余家生態企業，基本形成覆蓋核心零部件、整機研發到應用場景的完整產業鏈，年產值穩步攀升；這里擁有國內首家具身智能機器人創新中心，牽頭承擔多項國家級攻關任務，自主研發的“天工”全尺寸人形機器人達到全球領先水平；這里率先出臺多項國家標準與行業規范，牽頭立項具身智能領域全球首項國際標準《人形機器人數據集》，實現從“跟跑”到“領跑”的歷史性突破；這里全面開放智能制造、醫療康養
全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發
MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統研發的自主可控多學科仿真集成與優化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統級研發能力構建的一站式解決方案。
從厘米到月球：激光測距技術13天前
我國衛星激光測距技術起步于20世紀70年代，經過數十年的自主研發，已實現從“跟跑”到“領跑”的跨越。
近日，天洑自主研發的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能結構仿真軟件AIFEM（V2026.1）成功完成與統信桌面版、服務器版操作系統的適配工作。經測試，雙方產品完全兼容，運行穩定、安全可靠、性能優異。
統信UOS是國內廣泛使用的自主操作系統，已通過多項國家級安全測評，在政府、金融、能源等關鍵行業擁有大規模部署。
作為天洑自主研發的核心工業軟件，DTEmpower 在本次培訓中表現亮眼。新版本大幅提高了多源異構數據處理和統計過程控制（SPC，Statistical Process Control）能力，結合搭載的 AI Coding 技術，進一步降低了AI應用的技術門檻。
? 提前規避隱患，適配國內量產工藝
OAS光學軟件為國產自主研發，無授權限制，解決“卡脖子”與成本偏高問題。內置海量材料庫與多種波導模板，一鍵生成初始模型，將建模周期大幅縮短。
04/總結
光波導行業正處于高速發展的關鍵階段，四大核心技術瓶頸是行業普及的主要障礙，而傳統光學軟件在破解這些瓶頸時的諸多困難，更是讓多數的光學工程師陷入設計陷阱。
作為Endurica在中國的戰略合作伙伴，易瑞博科技始終致力于將全球最前沿的橡膠耐久性分析技術引入國內，助力中國橡膠和輪胎企業、OEM客戶提升自主研發能力。
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XL5300 近距離測距模塊介紹1個月前
利用自主研發的 SPAD 和獨特的ToF 采集與處理技術，XL5300TOF 可實現最大 4 米的精確距離測量，快速測距頻率可達 90 Hz。
該傳感器內置了基于直方圖的算法，能夠對玻璃罩進行校準并補償污漬或污染物，從而實現穩定可靠的運行。其采用了亞納秒光脈沖和特殊的人眼安全控制電路，符合 1 類人眼安全標準的要求。
在微觀相位檢測方向，豪威自主研發了四相位檢測技術，并在其旗艦及中高端傳感器中實現了QPD的全系列滲透。2025年，豪威發布了首款偏振圖像傳感器OG01H1B。需要指出的是，盡管豪威于2016年被中國財團收購，其核心的相位IP研發團隊仍主要位于美國加利福尼亞州，因此其技術能力呈現“資本歸屬中國、研發根植海外”的雙重屬性。
