軍事工程的案例
面向智能決策的軍事數據工程建設
軍事運籌學是決策的量化表達，一般包含決策者、決策目標、決策變量、環境變量(狀態變量)、決策后果等要素。在一定環境變量條件下，選擇特定的決策變量后，最終得到結果，實現決策目標。決策的一般描述可表示為
式中，d為決策變量，z為環境變量，Z為決策后果，U為評價變量［1］。由于變量之間的關聯，特別是主客觀因素之間的交互，給決策分析帶來前所未有的困難。
1.2 軍事智能決策
軍事智能決策是智能決策在軍事領域的具體實踐，主要針對快速和綜合信息處理等方面需求，為人腦提供輔助建議，應用于軍事領域的各個層次，如戰略決策、計劃制定、指控設計等方面。它能夠通過對歷史數據、相似性數據等方面的學習，不斷完善知識庫，優化搜索路徑，給出輔助策略建議。由于軍事決策的對抗特性，軍事智能決策學習過程主要是對手和自我經驗總結的學習，需要大量的數據支撐，通常采用基于前饋貝葉斯網絡與神經元網絡的深層學習方法［5］。
2 軍事數據工程及現狀分析
2.1 數據工程和軍事數據工程
20世紀80年代，美國電氣及電子工程師學會(IEEE)將數據工程定義為“關于數據生產和數據使用的信息系統工程”［7］。從應用角度看，它是生產者將制造的規范、語義清晰數據提供給數據消費者使用的信息系統工程;從生命周期角度看，是強調對數據的定義、采集、標準化、存儲、處理、運用和容災備份等過程進行全壽命管理的信息系統工程。其主要內容包括數據建模、數據標準化、數據管理、數據應用和數據安全等。
參考數據工程定義，軍事數據工程是針對軍事需求，綜合運用數據技術方法，對軍事數據進行建設、管理和運用的軍事信息系統工程。它主要包括軍事數據需求捕獲、標準化、管理、分析、產品、安全等內容。
展開 【建證】一種戰備預制拼裝結構
當時間是第一控制因素時
鋼波紋管的優勢顯得尤為明顯
一些地區已經將鋼波紋板涵洞
列為戰備結構之一
并組織了實地演練
以備不時之需
下圖為國內鋼波紋板涵洞修建演練：
鋼波紋管涵洞結構為工廠預制現場拼裝
回填采用碎石或卵石
鋼波紋板運輸輕巧快捷
無需大型施工設備
施工速度快
是非常理想的快速拼裝結構
實際上
鋼波紋板結構在軍事工程中
也有應用
下圖為國外某軍事基地截圖
從圖中可以看出
該軍事基地修建了一些鋼波紋板倉庫
鋼波紋板倉庫外包混凝土
大大提高了結構的剛度和強度
抗炮彈打擊的能力大大增強
可作為各種武器的倉庫
隨著鋼波紋板結構的應用越來越多
社會各界對其優點的認識也越來越多
小編相信：
其應用前景將會越來越好！！
（以上圖片來源于網絡，侵權請聯系刪除）
整理資料不易！歡迎分享轉發！未經許可，嚴禁抄襲！
喜歡這篇文章記得分享到朋友圈哦！
展開 克羅地亞薩格勒布大學機械工程與船舶建筑學院選擇 Cast-Designer Weld 用于大型結構與海洋設備焊接設計與模擬
克羅地亞薩格勒布大學機械工程與船舶建筑學院
選擇 Cast-Designer Weld 用于大型結構與海洋設備焊接設計與模擬
薩格勒布大學（英語：University of Zagreb，克羅地亞語：Sveu?ili?te u Zagrebu,）始創于1669年，是克羅地亞共和國最大的高等教育機構，也是該地區歷史最悠久的大學。
其機械工程和船舶建筑學院 (FAMENA) 擁有近百年的歷史,起源于1919 年， 是克羅地亞機械工程領域歷史最悠久、規模最大的學院。從那時起，FAMENA 一直是克羅地亞在教育、科學和專業知識方面的領先機構之一。該學院一直在其機械工程和造船學課程中提供最先進的教育，具有非常高的學術聲譽。
為了保持良好的聲譽并在教學、研究和專業活動中取得最佳成果，學院通過了 2014-2025 年發展戰略。包括在成熟領域（工程設計、造船、航空工程、能源工程、熱工和工藝工程、內燃機和汽車、制造技術、工業工程、材料工程）的繼續發展和新興科學技術領域的發展（計算機工程和模擬、機電一體化和機器人技術、醫學工程、納米技術、軍事工程、計量學、質量保證和管理）。
該學院提供卓越的工程科學教學，為不同行業培養未來的工程師。課程設計非常具有先進性和前瞻性，如設計（醫學設計、產品設計與開發、機械與機器人、內燃機與汽車），計算機工程（智能裝配系統、聚合物產品制造、工具和模具的計算機建模、基于計算機的系統管理、計算機集成產品開發、現代加工系統和流程、質量管理、鑄造），工程建模與計算機模擬等。
展開 [可靠性領域]安偉光！
姓名
安偉光
性別
男
籍貫
遼寧鞍山
出生年月
1943.01
政治面貌
黨員
職稱
教授
是否碩導
是否博導
是
所屬學科
工程力學、結構工程、飛行器設計
研究方向
結構可靠性與優化設計、飛行器總體設計、智能結構
辦公電話
82519209
電子信箱
anweiguang@hrbeu.edu.cn
本科畢業年月、學校、
專業、所獲學位
1961．07～1966．03哈爾濱軍事工程學院、導彈工程專業
照片
碩士畢業年月、學校、
專業、所獲學位
博士畢業年月、學校、
專業、所獲學位
國內外培訓、交流經歷
代表性成果
（包括論文，著作，
科研項目等）
1.科研
“基于隨機有限元的艦船結構可靠性優化設計方法”課題獲2004年國防科學技術進步二等獎
2.
展開 
干貨｜40張動圖看懂各種傳感器工作原理
隨著現代科學發展，傳感技術作為一種與現代科學密切相關的新興學科也得到迅速的發展，并且在工業自動化測量和檢測技術、航天技術軍事工程、醫療診斷等學科被越來越廣泛地利用，同時對各學科發展還有促進作用。
總的來說，傳感器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。
通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
2021粵港澳大灣區地鐵產業大會一號通知
四、擬邀嘉賓及相關代表：
錢七虎：中國工程院院士、防護工程專家、軍事工程專家
謝和平：中國工程院院士、深圳大學深地科學與綠色能源研究院院長
周福霖：中國工程院院士、廣州大學工程抗震研究中心主任
繆昌文：中國工程院院士、東南大學教授、學術委員會主任、
江蘇省建筑科學研究院有限公司董事長
郭仁忠：中國工程院院士、深圳市規劃國土局主任
杜彥良：中國工程院院士、石家莊鐵道大學教授、深圳大學土木工程學院教授
丁烈云：中國工程院院士、土木與建筑工程管理專家、華中科技大學教授
陳湘生：中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長/教授、
深圳大學未來地鐵城市研究院創院院長、深圳市地鐵集團有限公司技術委員會主任
鄧銘江：中國工程院院士、新疆額爾齊斯河流域開發工程建設管理局局長
李國勇：國家發改委原基礎產業司巡視員
全永燊：前北京交通發展研究中心主任
黃力平：深圳市地鐵集團有限公司總經理
雷江松：深圳市地鐵集團有限公司副總經理
孫 波：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
齊震明：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
李平安：深圳市地鐵集團有限公司成本合約中心總經理
肖世雄：深圳鐵路投資建設集團有限公司總經理
錢秀武：深圳鐵路投資建設集團有限公司副總經理
陳 琪：深圳地鐵運營集團有限公司總經理
侯文軍：深圳地鐵運營集團有限公司副總經理
傅思良：深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心黨委書記、總經理
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司黨委書記、董事長
胡 鷹：深圳地鐵建設集團有限公司副總工程師
謝 偉：深圳地鐵建設集團有限公司車站設備中心總經理
宋天田：深圳地鐵建設集團有限公司工程管理中心黨支部書記、副總經理
劉樹亞：深圳市市政設計研究院有限公司董事長
徐 波：深圳市市政設計研究院有限公司總工程師
展開 2020粵港澳大灣區地鐵產業大會將于2020年7月9-10日在深圳隆重召開
五、擬邀嘉賓
錢七虎：中國工程院院士、防護工程專家、軍事工程專家、陸軍工程大學教授
周福霖：中國工程院院士、工程結構與工程抗震減災專家
劉友梅：中國工程院院士、中車株洲電力機車有限公司專家委員會主任
丁榮軍：中國工程院院士、中車株洲電力機車研究所有限公司科學家
杜彥良：中國工程院院士、石家莊鐵道大學教授、深圳大學土木工程學院教授
孟建民：中國工程院院士、深圳市建筑設計研究總院有限公司董事長及總建筑師、
中國建筑學會副理事長
鄧銘江：中國工程院院士、新疆額爾齊斯河流域開發工程建設管理局局長
陳湘生：中國工程院院士、深圳地鐵集團有限公司總工程師兼技術委員會主任、
深圳大學土木與交通工程學院和未來地下城市研究院院長
唐紹杰：深圳市地鐵集團有限公司總經理
雷江松：深圳地鐵建設集團有限公司董事長
褚技威：深圳地鐵運營集團有限公司董事長
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司總經理
孫 波：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
龍育才：深圳市地鐵集團有限公司技術管理中心總經理
陳 琪：深圳地鐵運營集團有限公司總經理
傅思良：深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心黨委書記、總經理
胡 鷹：深圳地鐵建設集團有限公司副總工程師
李平安：深圳市地鐵集團有限公司建設總部合法中心副總經理
劉樹亞：深圳市市政設計研究院有限公司董事長
張自太：港鐵技術咨詢（深圳）有限公司副總經理
竺維彬：廣州地鐵集團有限公司常務副總經理、中國土木工程學會隧道及地下工程分會副會長、
廣州軌道交通盾構技術研究所首席專家
朱士友：廣東城際鐵路運營有限公司董事長
何 曄：廣州地鐵集團有限公司新線建設與籌備中心總經理
靳守杰：廣州地鐵集團有限公司副總工程師
陳 文：福州地鐵集團有限公司運營分公司總經理
向清河：武漢地鐵集團有限公司建設總部副總經理
展開 橡膠在軌道交通行業中的應用-2021粵港澳大灣區地鐵產業大會暨展覽會
四、擬邀嘉賓及相關代表：
錢七虎：中國工程院院士、防護工程專家、軍事工程專家
謝和平：中國工程院院士、深圳大學深地科學與綠色能源研究院院長
周福霖：中國工程院院士、廣州大學工程抗震研究中心主任
繆昌文：中國工程院院士、東南大學教授、學術委員會主任、
江蘇省建筑科學研究院有限公司董事長
郭仁忠：中國工程院院士、深圳市規劃國土局主任
杜彥良：中國工程院院士、石家莊鐵道大學教授、深圳大學土木工程學院教授
丁烈云：中國工程院院士、土木與建筑工程管理專家、華中科技大學教授
陳湘生：中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長/教授、
深圳大學未來地鐵城市研究院創院院長、深圳市地鐵集團有限公司技術委員會主任
鄧銘江：中國工程院院士、新疆額爾齊斯河流域開發工程建設管理局局長
李國勇：國家發改委原基礎產業司巡視員
全永燊：前北京交通發展研究中心主任
黃力平：深圳市地鐵集團有限公司總經理
雷江松：深圳市地鐵集團有限公司副總經理
孫 波：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
齊震明：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
李平安：深圳市地鐵集團有限公司成本合約中心總經理
肖世雄：深圳鐵路投資建設集團有限公司總經理
錢秀武：深圳鐵路投資建設集團有限公司副總經理
陳 琪：深圳地鐵運營集團有限公司總經理
侯文軍：深圳地鐵運營集團有限公司副總經理
傅思良：深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心黨委書記、總經理
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司黨委書記、董事長
胡 鷹：深圳地鐵建設集團有限公司副總工程師
謝 偉：深圳地鐵建設集團有限公司車站設備中心總經理
宋天田：深圳地鐵建設集團有限公司工程管理中心黨支部書記、副總經理
劉樹亞：深圳市市政設計研究院有限公司董事長
徐 波：深圳市市政設計研究院有限公司總工程師
展開 關于召開“2020粵港澳大灣區地鐵產業大會”的通知
五、擬邀嘉賓及相關代表：
錢七虎：中國工程院院士、防護工程專家、軍事工程專家、陸軍工程大學教授
周福霖：中國工程院院士、工程結構與工程抗震減災專家
劉友梅：中國工程院院士、中車株洲電力機車有限公司專家委員會主任
丁榮軍：中國工程院院士、中車株洲電力機車研究所有限公司科學家
杜彥良：中國工程院院士、石家莊鐵道大學教授、深圳大學土木工程學院教授
孟建民：中國工程院院士、深圳市建筑設計研究總院有限公司董事長及總建筑師、
中國建筑學會副理事長
陳湘生：中國工程院院士、深圳地鐵集團有限公司總工程師兼技術委員會主任、
深圳大學土木與交通工程學院院長
鄧銘江：中國工程院院士、新疆額爾齊斯河流域開發工程建設管理局局長
唐紹杰：深圳市地鐵集團有限公司總經理
孫 波：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
劉樹亞：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司總經理
龍育才：深圳市地鐵集團有限公司技術管理中心總經理
傅思良：深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心副總經理
李平安：深圳市地鐵集團有限公司建設總部合法中心副總經理
張自太：港鐵技術咨詢（深圳）有限公司副總經理
竺維彬：廣州地鐵總公司常務副總經理、中國土木工程學會隧道及地下工程分會副理事長、
廣州軌道交通盾構技術研究所首席專家
胡文偉：東莞市軌道交通有限公司副總經理
朱建峰：佛山市鐵路投資建設集團有限公司總工程師
洪 瀾：佛山市鐵路投資建設集團有限公司副總工程師
郭陜云：中國土木工程學會隧道及地下工程分會名譽理事長、教授級高工
常 翔：中國土木工程學會隧道及地下工程分會副秘書長、教授級高工
洪開榮：中鐵隧道集團公司總工程師、盾構及掘進技術國家重點實驗室主任、
《隧道建設（中英文）》主編
楊少林：深圳市城市軌道交通協會會長
展開 《現代系統工程導論》
目錄：
第一篇 認知系統工程學
第l章 系統思想發展史
1.1 西方系統思想發展史
1.2 中國系統思想發展史
參考文獻
第2章 系統工程學科發展史
2.1 系統工程的正式建立
2.2 系統工程的蓬勃發展
2.3 系統工程面臨的問題及其解決思路
參考文獻
第3章 發展系統工程學
3.1 系統工程發展的要素
3.2 系統工程發展的展望
參考文獻
第二篇 理論系統工程學
第4章 基礎關聯理論
4.1 一般系統論、控制論和信息論
4.2 耗散結構理論、協同學與突變理論
4.3 非線性科學
4.4 復雜性科學
參考文獻
第5章 系統理論思潮
5.1 結構功能主義、還原主義與整體主義
5.2 耗散結構與自組織理論
5.3 不確定性理論
5.4 學習、適應與演化
參考文獻
第6章 系統方法論
6.1 系統方法論概述
6.2 硬系統方法論
6.3 軟系統方法論
6.4 批判系統方法論
6.5 整合系統方法論
參考文獻
第三篇 技術系統工程學
第7章 時間流程技術
7.1 系統建模
7.2 系統仿真
7.3 系統預測
7.4 系統控制
參考文獻
第8章 空間定位技術
8.1 空間定位技術概述
8.2 空間數據
8.3 空間數據模型和結構
8.4 空間分析
8.5 空間決策
參考文獻
第9章 系統動力技術
9.1 系統動力的相關理論
9.2 確定系統動力的技術
參考文獻
第10章 管理決策技術
10.1 管理系統工程
10.2 管理信息系統
10.3 決策支持系統
參考文獻
第四篇 應用系統工程學
第11章 領域系統工程
11.1 軍事系統工程
11.2 社會經濟系統工程
11.3 交通運輸系統工程
展開 現代系統工程導論
目錄：
第一篇 認知系統工程學
第l章 系統思想發展史
1.1 西方系統思想發展史
1.2 中國系統思想發展史
參考文獻
第2章 系統工程學科發展史
2.1 系統工程的正式建立
2.2 系統工程的蓬勃發展
2.3 系統工程面臨的問題及其解決思路
參考文獻
第3章 發展系統工程學
3.1 系統工程發展的要素
3.2 系統工程發展的展望
參考文獻
第二篇 理論系統工程學
第4章 基礎關聯理論
4.1 一般系統論、控制論和信息論
4.2 耗散結構理論、協同學與突變理論
4.3 非線性科學
4.4 復雜性科學
參考文獻
第5章 系統理論思潮
5.1 結構功能主義、還原主義與整體主義
5.2 耗散結構與自組織理論
5.3 不確定性理論
5.4 學習、適應與演化
參考文獻
第6章 系統方法論
6.1 系統方法論概述
6.2 硬系統方法論
6.3 軟系統方法論
6.4 批判系統方法論
6.5 整合系統方法論
參考文獻
第三篇 技術系統工程學
第7章 時間流程技術
7.1 系統建模
7.2 系統仿真
7.3 系統預測
7.4 系統控制
參考文獻
第8章 空間定位技術
8.1 空間定位技術概述
8.2 空間數據
8.3 空間數據模型和結構
8.4 空間分析
8.5 空間決策
參考文獻
第9章 系統動力技術
9.1 系統動力的相關理論
9.2 確定系統動力的技術
參考文獻
第10章 管理決策技術
10.1 管理系統工程
10.2 管理信息系統
10.3 決策支持系統
參考文獻
第四篇 應用系統工程學
第11章 領域系統工程
11.1 軍事系統工程
11.2 社會經濟系統工程
11.3
展開 
俄式悍馬：俄羅斯虎式裝甲車家族
俄羅斯總統于 2010年1 月 21 日訪問裝甲車系列時首次提出- “Tiger-M”VPK-233114 系列用于軍事試驗 - 特種車輛 (STS) - 裝甲軍車。它與原型的不同之處在于簡化的發動機罩設計。2011 年，有幾輛車正在布伊納克斯克和伏爾加格勒進行軍事試驗。
SPM-2M "Tigr-M" VPK-233114
一種特警車輛 (SPM)，為VPK-233114 "Tigr-M" 底盤的變體。該車是在“機械工程技術-2012”展覽上首次向公眾展示的。開發商為軍事工程中心有限責任公司（下諾夫哥羅德），制造商為Arzamas 機械制造廠。
“Tiger-M” VPK-233114
“Tiger-M” VPK-233114
SBM“虎式-M”VPK-233136- 特種裝甲車（SBM）
專為俄羅斯內政部的內部部隊設計。開發商為俄羅斯內政部的 NPO“特殊設備和通信”公司，車頂有兩個艙口，車門和側面的窗戶上都安裝了射擊孔。該車配備空調系統、APZh-20D-24-T 啟動加熱器（可加熱有人艙室）、WABCO ABS 制動系統、Doping-2 發動機艙滅火系統、ELA-4000 -24 真空電動絞盤等。
SBM“Tiger-M”VPK-233136 參加“Interpolitech-2012”展覽
實戰表明，虎式裝甲車是一種高機動性車輛，其構造能滿足來自強力部門的最挑剔的用戶的要求，使乘員在最復雜的道路和氣候條件下執行最復雜的特種任務時能感受到最大限度的自信。
文章來源：邁納防務科技
展開 力學是什么？為力學正名！
當物理學擺脫了這種機械（力學）的自然觀而獲得健康發展時，力學則在工程技術的推動下按自身邏輯進一步演化，逐漸從物理學中獨立出來。20世紀初，相對論指出，牛頓力學不適用于速度接近于光速或者宇宙尺度內的物體運動；20年代，量子論指出牛頓力學不適用于微觀世界。這反映了人們對力學的深化，即認識到物質在不同層次上的機械運動的規律是不同的。通常理解的力學只以研究宏觀的機械運動為主，因而許多帶“力學”名稱的學科如熱力學、統計力學、相對論力學、電動力學、量子力學等在習慣上被稱為是物理學的分支，而不屬于力學的范圍。但由于歷史上的原因，力學和物理學仍有著特殊的親緣關系，特別是在以上各“力學”分支和牛頓力學之間，許多概念、方法、理論都有不少相似之處。
力學與數學在發展中始終相互推動，相互促進。一種力學理論往往和一個數學分支相伴產生，如運動基本定律與微積分，運動方程的求解和常微分方程，彈性力學及流體力學的基本方程和數學分析理論，天體力學中運動穩定性和微分方程定性理論等。有人甚至認為力學是一門應用數學。但是力學和物理學一樣，還有需要實驗基礎的一面，而數學尋求的是比力學更帶普遍性的數學關系，兩者有各自的研究對象。
力學同物理學、數學等學科一樣，是一門基礎科學，它所闡明的規律帶有普遍的性質。
力學又是一門技術科學，它是許多工程技術的理論基礎，又在廣泛應用中不斷得到發展。當工程學還只分民用工程學（即土木工程學）和軍事工程學兩大分支時，力學已在這兩個分支中起舉足輕重的作用。工程學越分越細，各個分支中許多關鍵性的進展都有賴于力學中有關運動規律、強度、剛度等問題的解決。力學與工程學的結合促使工程力學各個分支的形成和發展。
展開 《系統工程引論》
目錄：
第1章 系統的基本概念
1.1 引言
1.2 系統的定義與屬性
1.3 系統的分類
1.4 系統的結構與功能
1.5 系統思想的演變
習題
第2章 系統工程的基本概念
2.1 引言
2.2 系統工程的定義
2.3 系統工程的產生與發展
2.4 系統工程的主要特點
2.5 系統工程在現代科學技術體系中的地位
2.6 系統工程范例：神舟五號與中國航天
習題
第3章 系統工程的若干專業
3.1 引言
3.2 工程系統工程
3.3 軍事系統工程
3.4 信息系統工程與管理信息系統
3.5 社會系統工程
習 題
第4 章系統工程方法論
4.1 引言
4.2 霍耳方法論
4.3 軟系統方法論
4.4 綜合集成法
4.5 物理-事理-人理系統方法論
4.6 系統論方法的若干要點
習 題
第5章 系統工程的理論基礎
5.1 引言
5.2 運籌學的基本知識
5.3 控制論的基本知識
5.4 信息論的基本知識
習 題
第6章 深化的系統概念
6.1 引言
6.2 自組織理論的基本知識
6.3 開放的復雜巨系統
6.4 復雜適應系統
習 題
第7章 系統模型與仿真
7.1 引言
7.2 系統模型的定義和作用
7.3 系統模型的分類
7.4 系統模型的構建
7.5 系統仿真
習題
第8章 系統分析
8.1 引言
8.2 系統分析的基本概念
8.3 技術經濟分析
8.4 成本效益分析
8.5 量本利分析
8.6 可行性研究
8.7 若于常用的方法
8.8 系統分析的案例
習題
第9章 系統綜合與評價
9.1 引言
9.2 系統綜合與評價的復雜性
9.3 指標評分法
9.4 指標綜合的基本方法
9.5 指標綜合的其他方法
9.6 層次分析法
習 題
第10章 系統可靠性
10.1 引言
10.2 系統可靠性的基本概念
10.3 系統可靠性模型
10.4 系統可靠性設計
10.5 系統可靠度分配
展開 MBSE體系架構模型的理論研究：基于MBSE的作戰概念建模框架研究
作者簡介
杜國紅（1982—），男，河南周口人，副教授，研究方向為軍事運籌。
陸樹林（1978—），女，碩士，副教授。
摘要
作戰概念建模框架是規范和指導作戰概念開發的基礎和前提。基于MBSE方法，提出了涵蓋總體描述、作戰環境、作戰對手、作戰任務、作戰能力需求、作戰力量體系、作戰活動、作戰行動構想等視圖模型的作戰概念建模框架，分析了各視圖模型之間的邏輯關系和詳細構成，并對作戰概念建模框架開發策略進行了具體設計。可為作戰概念體系化研究和工程化設計提供理論方法和手段支撐。
作戰概念是軍事理論創新的橋頭堡，是推進部隊轉型、創新作戰模式、顛覆制勝機理的驅動引擎，其核心是通過分析戰場環境，構建作戰體系，塑造作戰能力，革新作戰方式，生成作戰構想。作戰概念的研究是一項軍事科學與系統科學交叉的復雜領域，需要將理論創新與技術運用相融合，通過戰術與技術的相互驅動，才能促進作戰概念的持續生成和迭代優化。在這一研究過程中，首要的是為軍事理論專家、部隊實踐專家、軍事設計人員以及工程技術人員之間進行思想碰撞和交流提供一種標準化語言，即采取系統工程的思維和方法對作戰概念進行建模，形成用于描述作戰概念一致、無歧義、規范化的建模框架和模型規范。當前，針對作戰概念建模，已有成果主要集中于利用外軍體系結構建模框架，通過提煉和裁剪進行模型描述。
01
基于模型的系統工程方法
基于模型的系統工程方法是應對系統復雜性和創新設計的一種工程范式變革，是研究和設計具有非結構、非線性、邏輯緊密、交互復雜等特點的一類系統的關鍵技術。
展開 