云圖工況點繪制
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
云圖工況點繪制的視頻教程
#310鋼板噴霧冷卻溫度變化及壁面液膜分布FLUENT仿真手把手零基礎入門進階有聲解說教程
5、視頻包含建模、模型處理、網格劃分、FLUENT仿真及基本云圖的后處理、粒徑直方圖的FLUENT生成方式（和EXCEL生成方式）、監測點溫度變化曲線的處理、CFD-POST云圖及動畫生成的操作及解說。 其它軟件版本也可以參考，界面都差不多，方法原理更是完全相同。 仿真助手，手把手教你做仿真！課程持續推送，歡迎關注！
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汽車前、后保險杠低速碰CAE分析課程
注：如下載方式有問題，請及時在下方留言給我，我會及時處理 目錄 第一章 前言 ●法規解讀 ●專業名詞 ●評價方法 第二章 前處理 ●工況與模型介紹 ●確定角點 ●撞擊器（導入、設置、位置調整） 第三章 模型參數設置 ●焊點 ●膠粘 ●賦材料、屬性、命名 ●賦重 ●邊界條件、約束 ●加載輸出設置 第四章 提交計算與后處理 ●提交求解 ●能量輸出 ●整體結構變形
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C#+SAP2000二次開發入門課
2.10 提取各類計算結果 2.11 構件設計，覆蓋項修改、提取應力比 2.12 進階的結果提取——讀寫表格方式DataTable 2.13 提取結構耗能 2.14 ZedGraph控件開發介紹——繪制二維圖 2.15 SunnyUI庫介紹——美化外觀 2.16 實戰案例：開發一個樓蓋舒適度分析程序 2.17 實戰案例：溫度應力助手案例教程 3.
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云圖工況點繪制的實例教程
車輛領域多個子系統方案涉及空壓機，比如內燃機增壓、燃料電池供氧、空氣懸架、氣制動等，Simcenter Amesim后處理工具種類繁多，涉及不少操作細節，本文給出空壓機云圖工況點的繪制方法。
以燃料電池車demo“FuelCellSystemIntegration.ame“為例，在一個空白plot中加載“efficiency_compressor_dm_pr_manually_built.data”（把流量、壓比和效率放在一個XYS類型表格里），并在工具欄tool里選擇“XYZ curve(s)”，生成如下plot。
圖1 空壓機效率Map
在另一個空白plot中加載增壓比MAP“air_compressor_deb_pres.data”，并右鍵選擇“interchange axes”，生成如下plot。
圖2 空壓機增壓比Map
修改curve參數如下，得到新的折合轉速曲線plot。
圖3 擬合曲線
通過以下步驟，另繪制出工況點plot（壓比點@折合流量）。
圖4 工況點生成
把圖3和圖4相繼拖曳至圖1中，便得到空壓機云圖工況點圖。
圖5 云圖工況點
文章來源：simcenter 1D系統仿真
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導航式操作： 像手機地圖一樣引導你完成工況定義。
極速求解： 即刻出云圖。
最讓設計工程師驚艷的是MODSIM（建模仿真一體化）帶來的“魔法刷新”
實際場景： 輕量化設計需要把輪轂開孔從25°調大到 40°。
傳統模式：重新建模→重新畫網格→重新設約束→等待仿真結果。
主要特性：
定義峰值閾值并根據載荷組選擇控制載荷
生成最壞工況場景的匯總表或包含每個選擇的所有控制載荷的詳細表格
繪制控制載荷的可視圖并標記關鍵區域，以便于識別
將控制載荷導出到新的載荷組，以便進一步分析或比較
用例：當分析具有多個載荷組合的大型結構時，Governing Loads工具可幫助您專注于最重要的結果，從而節省時間和精力。
運行仿真并繪制 X 向位移頻響曲線（見圖 4）。可以觀察到，在工作載荷頻率下，位移幅值已降至 4×10?3mm 以下。
施加工況與載荷：
· 基于ADAMS/Car等多體動力學仿真或臺架試驗數據，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。
· 垂向工況：在球鉸處施加Z向力，大小為18522N。
· 制動工況：在球鉸處施加-X向力，大小為-7938N。
· 側向工況：在球鉸處施加Y向力，大小為5292N。
【方案一】V&V 基礎驗證工作站 —— 適合中小模型 GCI 與單點確認
相關機型 UltraLAB AX430
組件
推薦規格
選型邏輯
CPU
Intel Xeon W7-2475X（20核40線程）或 AMD Threadripper
圖2 邊界條件
6、對模型劃分網格并運行仿真，繪制軸向正應力云圖。
圖 3 T 型梁的軸向應力分布
四點彎曲試驗仿真 案例 2
7、復制靜態結構分析系統。
8、施加邊界條件。本案例中，在模型一端施加固定約束，另一端設置滾動支座約束。
圖 4 邊界條件
9、運行仿真，繪制正應力云圖。
（a）（b）為第7枚鏡片徑向應力對比；（c）（d）為鏡框軸向變形對比</p><p><strong>（2）優化后的光學性能驗證</strong></p><p>將優化后的面型數據通過STAR模塊導入Zemax，重新模擬溫度載荷下的離焦特性（如圖7所示）：80℃工況下離焦量降至0.015mm，較優化前減少66.6%；?40℃工況下離焦量降至0.022mm，減少52.2%。
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</figure>
</figure><p class="ql-align-center"><em style="color: rgb(136, 136, 136);">圖 3 邊界條件設置</em></p><p class="ql-align-justify">6、對模型劃分網格并運行仿真</p><p class="ql-align-justify">繪制位移云圖
編輯
通過自然語言與NexAI交互，繪制時序圖
流程/時序圖：在做需求設計時，可使用自然語言描述業務邏輯，應用AIStudio低代碼平臺實時生成標準的業務流程或時序圖，支持二次編輯。
仿真云圖分析：將仿真云圖丟給視覺大模型，自動識別高應力區、潛在風險點，并給出優化建議。
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SLA 型襯套在 FY 載荷最大（頂部）與最小（底部）工況下的最大主應變（NE – P1）云圖。直接仿真結果（左）與通過 Endurica EIE 插值所得結果（右）高度吻合。
基于全細節路譜的汽車底盤橡膠部件耐久性仿真工作流，其可行性與巨大價值已獲得工業級驗證。
