音頻主觀評價
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
音頻主觀評價的實例教程
在智能音頻時代，音頻技術的發展突飛猛進，新功能、新產品和新的應用場景不斷涌現，如何從主觀和客觀角度評價音頻品質，成為人們日益關注的焦點。HBK在音頻領域擁有全球領先的產品方案和深厚的技術背景及工程經驗，我們將從音頻感知的主觀屬性、評價方法、客觀參數測量等方面與大家共同探討技術挑戰以及HBK的解決方案。
ITU-R BS.1534
描述了一種音頻主觀評價的方法，即
包含隱藏參考和錨點的多激勵方法
（MUlti Stimulus test with Hidden Reference and Anchor, MUSHRA），用于中等品質音響系統的音效評估。例如車載音響系統，由于座艙空間較小，低頻聲波在車內的反射與疊加會形成駐波聲場，乘客位置的頻響并不平坦，出現顯著的峰值和谷值，導致主觀感受的降低。對于揚聲器陣列或者耳機重放的空間音頻，不同的聲場重構算法和信號處理也會造成明顯的主觀感知差異。MUSHRA能夠準確反映出人的主觀聽覺并給出可靠的結果，是項目中常用的評價方法。
什么是參考？
MUSHRA使用原始的全頻帶且未經處理的信號作為參考。例如在AR/VR場景的主觀音質評價，可使用人頭軀干模擬器HATS的雙耳錄音作為參考。主觀評價時，如果你給它的分值較低，那么你的結果就會被剔除出去。
什么是錨點？
MUSHRA使用至少2個隱藏錨點信號：一個是標準錨點信號，即對原始信號進行低通濾波，截至頻率為3.5kHz；另一個是中等品質的錨點信號，同樣是低通濾波，截至頻率為7kHz。錨點的作用是標定打分尺度，使得比較小的音質瑕疵不會給很低的分值。
評價者應
具有主觀評價的經驗
，能夠區分不同樣本的差別，并且對同一個樣本的評分應非常接近。
展開 王博說
在智能音頻時代，音頻技術的發展突飛猛進，新功能、新產品和新的應用場景不斷涌現，如何從主觀和客觀角度評價音頻品質，成為人們日益關注的焦點。HBK在音頻領域擁有全球領先的產品方案和深厚的技術背景及工程經驗，我們將從音頻感知的主觀屬性、評價方法、客觀參數測量等方面與大家共同探討技術挑戰以及HBK的解決方案。
對于音頻的主觀感知，早期，人們主要關注于音色屬性，即以同樣方式呈現出來的兩個聲音，具有相同的響度和音調，但人們可以區分出這兩個聲音，這種聽覺感知屬性就是音色。比如聲音的清楚/明晰、明亮/黑暗、飽滿/單薄、堅硬/柔和、響亮等感覺。
后來引入了空間屬性，比如1985年Toole Floyd E在評價揚聲器立體聲重放時，使用了聲像在舞臺的連續性、寬度、距離或深度等屬性。1989年Letowski建立了多級評價模型，首先將主觀品質分為音色和空間兩大類，然后再細分對應的子屬性。現在人們在評價空間感時，一般從感知聲源寬度ASW、聽眾包圍感LEV和空間大小等方面進行評價。
隨著人們對主觀聽感的要求越來越高，最近二十年里出現了幾十種描述聲音的主觀屬性，細致地評價聲音的不同感受。除了音色和空間感以外，人們還關注雜音、噪聲、失真和干擾等音質缺陷。
ITU標準
為了對音頻的主觀評價做出規范，ITU推出了一系列相關標準：
ITU-R BS. 1116描述了小損傷音頻系統的主觀評價方法，針對不同的音頻系統，給出了主要的主觀屬性，如下表1。
展開 本文內容摘錄來自汽車NVH專家包益民博士的PPT講義《汽車NVH性能的主觀評估》
來源：汽車NVH之家
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ITU-R BS.1534
描述了一種音頻主觀評價的方法，即
包含隱藏參考和錨點的多激勵方法
（MUlti Stimulus test with Hidden Reference and Anchor, MUSHRA），用于中等品質音響系統的音效評估。
ITU標準
為了對音頻的主觀評價做出規范，ITU推出了一系列相關標準：
ITU-R BS. 1116描述了小損傷音頻系統的主觀評價方法，針對不同的音頻系統，給出了主要的主觀屬性，如下表1。
抖動(Shake)：車輛的振動，在方向盤、地板及儀表板上，頻率大約在10到35Hz的低頻振動，手腳接觸會有麻感。
跳動：車輛或發動機上下顛簸的振動，通常是它們的低頻剛體運動。
晃動：車輛或發動機左右搖擺的振動，通常是它們的低頻剛體運動。
聳動：車輛或發動機前后竄動的振動。
扭動(Nibble)：通常是指方向盤的扭轉振動，它是由車輪的不平衡和轉向系統的共振一起誘發的
