力學與工程仿真
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力學與工程仿真的視頻教程
車燈仿真分析系列課程（熱仿真/結構力學仿真/光學仿真）
車燈仿真分析系列課（熱仿真、結構力學仿真、光學仿真） 適用人群：主要是面向汽車行業/車燈行業的產品設計工程師或仿真工程師 Ⅰ LED汽車前照燈的熱仿真方案 【已結束】 直播時間：2019-10-24 20:00 近年來汽車行業的發展極為迅速，作為汽車當中極為重要的功能件、安全件、法規件——車燈也隨著
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力學與工程仿真的實例教程
相比物理測試，采用 CFD 仿真通?？色@取更多信息，例如貫穿整個求解域的流速和方向、壓力、溫度和組分濃度值。作為分析的一部分，設計師可以更改系統的幾何體或邊界條件并查看其對流體流動型態的影響。因此， CFD讓分析師可以用更短的時間和更低的成本來評估多種不同配置的性能。
嵌入式 CAD 的發展趨勢
最近，嵌入 CAD 系統的 CFD 軟件的使用趨勢使得有可能將仿真應用于設計階段，相比物理原型，這種方法可以測試更多的設計備選方案，同時還能減少所需的原型數量。嵌入 CAD 的CFD使用原始 3D CAD 數據，自動劃分流體空間，并將流體參數作為基于對象的特征進行管理，這使工程師無需理解 CFD 的計算部分，只需專注于產品的流體力學，這是他們本來就應該理解和掌握的。新一代 CFD 軟件包含先進的自動控制功能，確保在幾乎所有應用中實現收斂，無需手動調試?？赡茏钪匾墓δ芸刂浦W格質量，是避免運行發散的最大原因之一。因此，只需大致了解CAD 系統和產品的物理學知識即可操作 CFD 軟件，而絕大多數設計工程師都已掌握這些知識和技能。這些步驟的自動化還大幅減少了分析時間，使得在設計變更之前就交付分析結果成為可能。
氣體混合的仿真指南
幾種最佳做法可以幫助用戶確保 CFD 氣體和空氣混合仿真的準確性。使用原始 3D 數據可以保障實體模型的質量。對于具有最低網格要求的內部流體模型而言，實體必須形成密封的內部空間，內部流場不會出現對外泄漏通道。用戶應該盡可能地消除幾何體的微小細節，以便將 CFD模型的大小降至最低。導入幾何體后，應該使用 CFD 軟件的 “檢查幾何體” 功能來檢查是否存在問題。通過執行試驗網格生成并使用后處理器以可視化方式查看不規則單元，檢查是否存在因薄實體上的孔洞而引起的不規則單元。可以通過增加局部網格密度來修正不規則單元。
展開 圖2：用于三種可回收等級的Digimat 逆向工程材料卡片的驗證
結果和價值
通過圖2中令人信服的驗證結果，Radici集團的高性能聚合物公司在可調臺式執行器外殼的誤用測試中使用了PCR等級材料和上述預測方法。在完全使用仿真預測的方法中，將PCR等級的材料與相應原始等級材料進行比較，展示了可回收工程聚合物的強度。
在圖3中，描述了預測方法的概述。將可調臺式執行器外殼仿真模型與Digimat中的纖維取向分布相結合起來，生成兩個有限元分析模型在Marc中進行分析。執行器殼體在誤用測試時，電機在殼體上施加的最大扭矩為6Nm 。仿真預測結果表明，PCR級別的材料能夠承受上述程度的誤用。
圖3：比較原始級別（左）和后消費回收級別（右）的預測結果
展開 公式1~3 巖石力學參數預測模型
圖4 吉木爾凹陷J251井的主要巖石力學特性與地應力縱向分布特征
由于縱向上各巖性地層存在顯著的巖石力學與地應力差異，在該儲層中進行壓裂改造，壓裂裂縫縱向延伸將可能受到高強度、高應力隔層的阻擋，從而降低裂縫的縱向溝通能力、限制儲層壓裂改造體積，難以達到預期壓裂效果。因此，可壓裂性評價及壓裂設計時，應對壓裂縫的縱向溝通能力進行評價、認識。
公式4~9 儲層可壓裂性評價模型
圖5 吉木薩爾凹陷JHW020井各級壓裂的縫網長度與縫網高度
圖6 吉木薩爾凹陷JHW020井的縫網體積、微地震事件數與可壓裂性指數的關系
結果表明，本文所建立的可壓裂性指數評價模型適用于蘆草溝組頁巖油儲層，分析結果具有一定可靠性，可為地質工程“甜點”區綜合評價以及壓裂選層、水平段分段分簇等壓裂設計提供基礎參考。
下載地址:巖石力學與工程蔡美峰
展開 力學基礎與其工程上的常用計算機應用軟件如何結合？
斷裂力學是近幾十年才發展起來了的一門新興學科，主要研究承載體由于含有一條主裂紋發生擴展（包括靜載及疲勞載荷下的擴展）而產生失效的條件。斷裂力學應用于各種復雜結構的分析，并從裂紋起裂、擴展到失穩過程都在其分析范圍內。由于它與材料或結構的安全問題直接相關，因此它雖然起步晚，但實驗與理論均發展迅速，并在工程上得到了廣泛應用。斷裂力學研究的方法是：從彈性力學方程或彈塑性力學方程出發，把裂紋作為一種邊界條件，考察裂紋頂端的應力場、應變場和位移場，設法建立這些場與控制斷裂的物理參量的關系和裂紋尖端附近的局部斷裂條件。
國內外相關研究現狀
目前，斷裂力學總的研究趨勢是：從線彈性到彈塑性；從靜態斷裂到動態斷裂；從宏觀微觀分離到宏觀與微觀結合；從確定性方法到概率統計性方法。所以就斷裂力學本身而言，根據研究的具體內容和范圍，它又被分為宏觀斷裂力學（工程斷裂力學）和微觀斷裂力學（屬金屬物理范疇）。宏觀斷裂力學又可分為彈性斷裂力學（它包括線性彈性斷裂力學和非線性彈性斷裂力學）和彈塑性斷裂力學（包括小范圍屈服斷裂力學和大范圍屈服斷裂力學及全面屈服斷裂力學）。工程斷裂力學還包括疲勞斷裂、蠕變斷裂、腐蝕斷裂、腐蝕疲勞斷裂及蠕變疲勞斷裂等工程中重要方面。如今在斷裂力學研究方法中，又引入可靠性理論，稱為概率斷裂力學，使斷裂力學的研究內容更加豐富，也使斷裂力學的理論得到進一步的發展和完善，并在工程實際中發揮出越來越大的指導作用。
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材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。本文基于實戰經驗，系統梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
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本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從
在全球制造業邁向智能化、輕量化、高效化的時代浪潮中，產品研發正面臨前所未有的挑戰：如何在壓縮研發周期的同時保障性能卓越？如何以更低成本實現設計創新與結構優化？如何突破傳統仿真的效率瓶頸，應對多物理場、大規模工程的復雜需求？作為全球領先的企業級有限元分析（CAE）平臺，Altair HyperWorks 以全流程集成、頂尖技術與開放架構，成為萬千制造企業破解研發難題、搶占市場先機的核心利器，更是工業仿真領域當之無愧的標桿之作
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一、引言
在《3DGS技術詳解（一）：3DGS如何融合動態天氣與光照等環境因素？》文章中，我們系統梳理了3D高斯潑濺（3DGS）如何突破靜態重建的局限，實現對動態天氣、移動光源等復雜環境因素的建模與仿真。這標志著3DGS已不再僅僅是“高保真場景重建工具”，而開始具備承載真實世界多變性的潛力。
然而，一個能夠以假亂真的視覺場景，對于自動駕駛仿真、數字孿生等工業應用而言，仍然只是起點。仿真系統的真正價值
可以指導交流互相學習
