工程仿真與建模
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
工程仿真與建模的視頻教程
CATIA電池系統的建模、仿真和分析，從電池工程到電池組設計和驗證
該庫可用于對各種不同的電池類型進行建模，并有助于確定尺寸，在不同溫度下進行電池系統性能研究、老化研究以及控制系統開發和評估。 1、在模型管理和數據處理中利用內置算法，以促進提高工作效率 2、考慮電池組中電池塊參數的差異 3、測量溫度擴散對電池組容量和性能的影響 4、利用內置功能，從測量數據生成查找表參數
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基于多個實際工程項目Rhino&Grasshopper參數化建模手把手教程
基于實際工程項目Rhino/Grasshopper參數化建模手把手教程——預售，按照熱度先后錄制 NO.1四川XX萬達滑雪館參數化建模（170米跨度）——已建成營業ing 效果圖 參數化模型 NO.2江西XX三段弧大跨度煤棚參數化建模（120米跨度）——已建成營業ing 實物圖 參數化模型 NO.3廣東XX萬達滑雪場參數化建模（1000
￥299 13分鐘 23播放
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工程仿真與建模的實例教程
環控系統建模仿真工程師
任職資格：
1. 熱流、能動等相關專業，碩士學歷；
2. 熟悉飛機環控系統以及相關的業務背景知識；
3. 具備人機與環境工程、流體力學、制冷與低溫工程、工程熱物理等相關專業背景知識；
4. 熟悉飛機環控系統建模、動態仿真設計分析、模型維護和更新；
5. 熟練使用一款以上一維熱流系統建模仿真軟件；
6. 具有良好的交流協調能力、邏輯思維能力和文檔撰寫能力。
崗位職責：
1. 負責基于
Modelica語言的模型設計、開發、測試和驗證工作；
2. 負責相應系統模型集成與調試工作；
3. 參與項目外部交流對接工作；
4. 負責項目中各類技術文檔編制。
航空發動機建模仿真工程師
任職資格：
1. 航空宇航推進理論與工程、飛行器動力工程、熱能與動力工程發動機方向等相關專業，碩士學歷；
2. 深入掌握航空航空動力系統、燃氣輪機系統、組合動力系統等相關的業務背景知識；
3. 會熟練使用動力性能仿真類軟件以及MWorks等系統仿真類軟件，并具有豐富的工程應用經驗；
4.
展開 SimSolid 提供的仿真能力有助于用戶做出更快的工程決策，從而更快地開發出優質產品，以擊敗競爭對手，成功將產品推向市場。
AMESim 為流體動力(流體及氣體)、機械、熱流體和控制系統提供一個完善、
優越的仿真環境及最靈活的解決方案。
AMESim使用戶能夠借助其友好的、面向實際應用的方案,研究任何元件或回
路的動力學特性。這可通過模型庫的概念來實現,而模型庫可通過客戶化不
斷升級和改進。
基本特性
設計框架
作為設計軟件包，AMESim為用戶提供了一個完善的時域仿真（包括線性分析
及各種專業特性）建模環境。工程師可使用已有模型和(或)建立新的子模型
元件，來構建優化設計所需的實際原型。
用戶界面
易于識別的標準ISO圖標和簡單直觀的多端口框圖,為用戶提供了一個友好的
界面,方便用戶建立復雜系統及用戶所需的特定應用實例。
求解器 -算法自適應和強大的不連續性處理能力
基于最先進的數字積分器, AMESim求解器根據系統的動態特性，在17種可選算
法中自動選擇最佳積分算法,并具有精確的不連續性處理能力,正是AMESim這些
獨創的技術，保證了仿真的速度和精度。
應用庫
12個開放的模型庫基于物理原理和實際應用，包含大量一維流體/機械系統設計
及仿真所必需的模型。用戶無須是仿真專家,輕易便可獲得最新專業技巧。
超元件功能
超元件功能使用戶可以將一組元件集成為一個超元件,后者可以象普通元件一樣
使用。由于多端口方案等原因, AMESim的超元件功能與其它軟件的相應特性具
有本質的差別。
開放性
內置與C （或 Fortran）和其它系統仿真軟件的接口。借助此特性,用戶可以
在AMESim環境中訪問任何C 或Fortran 程序、控制器設計特征、優化工具及
能譜分析等工具。同時用戶還可以將一個完全非線性AMESim子模型輸出到一個
CAE或多體軟件中去。
展開 工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模、仿真和工程系統設計方法。文本還包含展示部分已完成示例的視頻。
展開 工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模、仿真和工程系統設計方法。文本還包含展示部分已完成示例的視頻。
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材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。本文基于實戰經驗，系統梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
授課時間：：2026/5/28（四）-5/29（五）（各城市并行開課）
課程時數：2天/城市
授課地點：深圳市光明區鳳凰街道尚智科技園1棟B座1503
課程講師：訊技光電工程師隊
課程費用：3600RMB/1人次
(課程包含課程材料費、開票稅金、午餐費)
課程簡介
Course Introduction
光柵是現代光學系統中最為常用的一種衍射光學元件
內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模、仿真和工程系統設計方法。文本還包含展示部分已完成示例的視頻。
內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模、仿真和工程系統設計方法。文本還包含展示部分已完成示例的視頻。
在核電站安全系統中，實現反應堆快速停堆的關鍵執行機構為控制棒組件。當異常工況發生時，控制棒需迅速插入堆芯，以終止核裂變反應。因此，控制棒的落棒時間成為一項至關重要的技術參數。然而，從工程角度分析，該問題遠非簡單的自由落體運動。
一、為什么落棒時間很難算清？
控制棒在導向管中的下落過程，本質上是一個多因素耦合的動力學問題，難點主要集中在以下三個方面。
1. 接觸問題：非線性接觸
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
在全球制造業邁向智能化、輕量化、高效化的時代浪潮中，產品研發正面臨前所未有的挑戰：如何在壓縮研發周期的同時保障性能卓越？如何以更低成本實現設計創新與結構優化？如何突破傳統仿真的效率瓶頸，應對多物理場、大規模工程的復雜需求？作為全球領先的企業級有限元分析（CAE）平臺，Altair HyperWorks 以全流程集成、頂尖技術與開放架構，成為萬千制造企業破解研發難題、搶占市場先機的核心利器，更是工業仿真領域當之無愧的標桿之作
