海工裝備
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
海工裝備的實例教程
能拿下這類高技術含量的海工裝備產品，得益于以中遠海運重工為代表的我國海工制造企業的不懈努力，“在國際海工領域成功打響了'中國制造'品牌，海洋工程裝備從近海到深海、從勘探到開發無所不獵。”中遠海運重工相關負責人說。
事實上，進入新世紀后，我國海工裝備業迅速發展，已經成為世界主要海工建造大國。
企業共同發力海工進入大國行列
目前我國海洋工程裝備制造已占世界市場份額的48%，幾乎占據“半壁江山”。“這一成績的取得，源自近年來我國高度重視海洋工程裝備發展，各相關部門大力推動，海工裝備制造企業共同發力。”業內人士指出。
工信部賽迪研究院助理研究員司志強告訴記者，自2008年以來，我國海工裝備產業快速發展，生產體系不斷完善，形成了從海工總裝到主要配套的基本全系列的海工裝備體系；海工市場規模由小做大，近幾年一直保持新訂單全球市場份額第一的地位；產業布局基本形成，目前我國已經基本形成了以環渤海灣地區、長江三角洲地區和珠江三角洲地區為中心的海工裝備研發、總裝和配套設備產業集聚區。同時研發水平得到提高，建造了一批先進海洋工程裝備成功建造并交付，包括“海洋石油981”深水鉆井平臺、"藍鯨1號"深水鉆井平臺、“科學號”深遠海科考船等；一批海工龍頭企業開始突顯，包括中遠海運重工、中集來福士、招商局重工、上海振華重工等。
"作為國內最早涉足高端海工裝備建造的少數船舶與海工建造企業之一，中遠海運重工交付的多個項目均屬世界首制和國際高端海洋工程產品，如榮獲國家科技進步一等獎的圓桶型超深水半潛鉆井平臺'希望1號'和國內首座EPCI建造的浮式生產平臺'希望6號'等。"中遠海運重工經營中心黨總支書記兼副總經理浦洪彬告訴記者，該公司建造的各種大型海工裝備被廣泛應用于全球海工油田開發，包括海況最嚴酷的英國北海、對產品要求非常苛刻的殼牌石油運營商等。
展開 因此，新型波浪傳感器有望用于智能海工裝備周圍的波浪信息監測。
【圖文簡介】
圖1 高靈敏度波浪傳感器(WS-TENG)的設計示意圖
a) 用于監測海工裝備周圍波浪的WS-TENG示意圖；
b) WS-TENG的設計示意圖，內插是經處理后具有微觀結構的PTFE表面的SEM圖像以及原始PTFE和經處理的PTFE的接觸角測量圖像。
圖2 WS-TENG的工作原理
a) 水與WS-TENG的PTFE表面形成的雙電層示意圖；
b) WS-TENG的工作原理和不同階段的電荷分布。
圖3 基底、波高和頻率對WS-TENG輸出電壓的影響
a) 兩種類型基底(即亞克力板和矩形亞克力管)的WS-TENG輸出特性實驗；
b) 附著在具有不同厚度亞克力板和亞克力管上的WS-TENG輸出電壓；
c) 在電極寬度為10 mm，H=10-80 mm和f=0.6 Hz條件下測量的WS-TENG的輸出電壓；
d) 電壓峰值與波浪高度(w= 5、10和20 mm)之間的關系；
e) 在電極寬度為10 mm，f=0.6-1.2 Hz的不同頻率條件下測量的輸出電壓；
f) H=10-80 mm下波浪頻率對電壓峰值的影響。
展開 資料圖來自oilandgaspeople.com
今年上半年，韓國造船企業斬獲了大量新船訂單，取得了不錯的接單成績，但是在海洋工程裝備建造市場收獲甚少，并在與中國、新加坡海工裝備建造企業的搶單戰中屢屢敗北，海工裝備接單市場份額不斷萎縮。韓國業界對此深感憂慮，三大船企也頗感壓力，正全力拼搶市場上隨著油價走高而不斷浮出的海工項目訂單。
專家指出，盡管韓國船企具有一定技術優勢，但是中、新企業具有較強的成本競爭力，韓國要想打贏“翻身仗”并非易事。對于我國海工裝備制造企業來說，面對當前的行業形勢以及市場競爭，加快提升設計總包能力、突破生產平臺設計建造核心關鍵技術顯得尤為迫切。
三足鼎立
韓企份額縮水
當前，全球海工裝備建造市場呈現中、韓、新“三足鼎立”的格局，從接單量來看，中國和新加坡企業占據了較大的市場份額，這使得韓國三大船企現代重工、三星重工和大宇造船海洋感到壓力很大。
今年上半年，全球累計成交各類海洋工程裝備36艘（座），金額合計53億美元。其中，成交浮式生產平臺訂單9艘（座），金額合計34億美元，占全球海工裝備成交總金額的64%。
隨著市場需求持續聚焦于浮式生產平臺領域，原本以自升式鉆井平臺為主的中國和新加坡企業加大對浮式生產平臺訂單的爭搶力度，聯合工程設計企業廣泛參與項目招標，并憑借成本和價格優勢獲得了市場上的大部分訂單。
展開 行業:海工裝備，船舶制造
挑戰:復雜曲面建模和調整；海洋效果的渲染表現。
Altair 解決方案:利用 Altair Inspire Studio 結構歷史進程進行曲面的建模和調整，通過即時渲染技術獲得理想的環境效果。
優點:利用結構歷史進程創建和修改曲面造型；不同格式現存模型的導入；即時渲染快速獲得效果
項目介紹
中集來福士依托自身高端海洋工程裝備設計、建造和總裝能力，在充分積累海工裝備建造經驗的基礎上，積極向海洋漁業裝備、觀光旅游裝備等方面拓展，進軍全球深水養殖漁業裝備市場。
與傳統海工裝備設計相比，深水養殖裝備需要綜合考慮成本、重量、可操作性甚至生活宜居性和美觀度。并且作為一個綜合性的系統，在進行前期設計的時候需要進行更加全面的整合與考量。
挑戰
與傳統海工設計相比，深水養殖裝備需要對已有的方案進行設計與整合，同時考慮實際的作業和生活環境。在進行概念設計時不光需要進行整體設計，還需要整合一些已有的模型和方案，同時需要展現實際工作的效果圖與場景。
設計工具需要具備靈活的模型兼容性，能夠具有良好三維模型質量的同時需要 方便快速地產生真實的效果。
“通過 Inspire Studio 設計平臺，我們不但能夠將已有的三維模型整合進新的設計，同時能夠方便地進行復雜曲面的設計與調整，并且在同一設計平臺內實現效果渲染。”
展開 為推進企業轉型升級，打造新的經濟增長，中信重工近年開始進軍大型高附加值石化加氫反應器鍛件、核電鍛件，以及大型冶金軋輥鍛件、船用鍛件等高端市場，現已成為我國高端大型鑄鍛件研發制造基地，將滿足國內水電、火電、核電、加氫反應、冶金、船舶等領域大型裝備關鍵大型自由鍛件的需求，有效提升我國大型鍛件、重型裝備制造能力。在18500噸油壓機上，中信重工機械股份有限公司研制的大型加氫筒體鍛件成功鍛造。該鍛件外徑達6.72米，高3.95米，單重達202.61噸，采用338噸鋼錠生產，是目前國內最大的加氫筒體鍛件。此次鍛造成功，標志著中信重工已成為國內少數能提供制造大型加氫鍛件的公司之一。
486噸特大型鋼錠成功澆鑄出，從熱處理加熱爐內慢慢送出，在鍛造吊的強力夾持下，緩緩移向油壓機工作臺，進入鍛造工序。
該鋼錠為特大型替打環鍛件，是國內某海洋工程項目配套的大型關鍵鍛件，采用486噸鋼錠鍛造而成。無論鍛件重量還是鋼錠規格，都創造了中信重工歷史之最，這也是國內生產的最大規格海工裝備替打環鍛件。
替打環是海上液壓打樁機的核心部件，屬于帶外臺階的異型環類鍛件，由于其形狀復雜，性能要求嚴格，成形難度極大，國內鮮有廠家具備生產能力。此前主要依賴進口，但由于生產周期長，采購價格高，替打環一直是國內打樁機生產廠家的一個痛點。
國內最大海工裝備替打環鍛件成功澆鑄及鍛造，標志著中信重工滿足水電、火電、核電、加氫反應、冶金、船舶等大型裝備關鍵鍛件需求的能力持續增強，充分彰顯了中國企業在大型鍛件和重型裝備制造領域日益提升的強大實力。
特大型海工裝備鍛件，僅僅是中信重工發力高端鍛件市場、強力打造關鍵基礎件產業板塊的其中一個著力點。
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航海領域仿真計算全景解析4個月前
ql-table-cell-inner" data-table-id="0dmcraa3g98" data-row-id="gnsdme83ico" data-col-id="w4qeqm4nb0q" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p> 自由度多，模型規模大，對內存容量要求突出</p></p></td></tr></tbody></table></p><p> 海洋環境與海工裝備仿真
? 20+年精密制造經驗
? 海洋設備 & 水下機器人領域經驗豐富
? 精通鈦、海事級鋁、316不銹鋼加工
? 五軸復雜結構加工能力
? 小批量快速交付 & 批量生產
? 全套檢驗報告支持
服務領域：
海洋機器人 / 科研機構
海工裝備制造商
船舶制造與改裝企業
海洋能源開發商
國防與安全系統供應鏈
結語
從深海科考到現代船艇工業
工業軟件展區
主要展示面向新型電力裝備、工程機械、集成電路、海工裝備和船舶、節能環保、汽車及零部件、生物醫藥、高端裝備等重點工業領域的整體解決方案，雙跨工業互聯網平臺。
軟件名城（園）展區
展示國內各軟件名城、軟件名園試點工作的最新建設成果、產業政策、服務平臺、體制機制等。
二十年匠心，筑夢而行；2025年6月20-22日，南京與您共啟軟件產業新紀元！
【市場優勢】
東北10大裝備制造業重點發展領域
★汽車制造--27大主要基地 ★電力裝備--6大主要基地
★航空航天裝備--4大主要基地 ★軌道交通裝備--5大主要基地
★智能制造裝備--8大主要基地 ★農機裝備--9大主要基地
★船舶與海工裝備
本屆展會以“經略航運 向海圖強”為主題，圍繞航運港口產業重點領域，設置數智化航運服貿展區、船舶與海工裝備展區、智慧綠色港口展區、港口機械設備展區、世界港口城市展區、現代航運服務展區、航運旅游展區、物流服務展區等八大展區，將有400余家世界500強企業、上市公司、行業品牌企業參展，展覽面積50000平方米，專業觀眾將突破100000人次。
中車時代電氣秉承“雙高雙效”高速牽引管理模式，堅持“同心多元化”發展戰略，圍繞技術與市場，形成了“基礎器件+裝置與系統+整機與工程”的完整產業鏈結構，產業涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環保、通用變頻器等多個領域，業務遍及全球20多個國家和地區。2021年營收151.21億。
在海洋油氣開采領域，日本、德國、法國等已經掌握適用各種深度海洋鉆井平臺、作業平臺、油氣運輸船等海工裝備適用的大厚規格、高性能鋼材。目前國外已能夠生產3000米深水區域使用的塑性、強韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
中車時代電氣秉承“雙高雙效”高速牽引管理模式，堅持“同心多元化”發展戰略，圍繞技術與市場，形成了“基礎器件+裝置與系統+整機與工程”的完整產業鏈結構，產業涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環保、通用變頻器等多個領域，業務遍及全球20多個國家和地區，與國內外多家知名企業建立了良好的合作關系，具有廣闊的發展空間和前景。
在海洋油氣開采領域，日本、德國、法國等已經掌握適用各種深度海洋鉆井平臺、作業平臺、油氣運輸船等海工裝備適用的大厚規格、高性能鋼材。目前國外已能夠生產3000米深水區域使用的塑性、強韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
在中國船舶集團的領導下，該公司將圍繞“郵輪引領、一體兩翼”的高質量發展戰略，不斷積累完善數字智能技術，并積極推廣應用至其他主流船型和海工裝備，為全球智能船舶制造的創新發展貢獻中國方案、中國標準和中國力量，朝著“建智能船廠、造智能船舶”的目標奮力邁進。
