航空聲學(xué)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
航空聲學(xué)的視頻教程
HBK風(fēng)洞測試解決方案介紹
本課程將主要介紹HBK在風(fēng)洞測試領(lǐng)域的解決方案，主要涵蓋空氣動力學(xué)和氣動聲學(xué)兩部分。 ——空氣動力學(xué) HBM 提供的風(fēng)洞測試有關(guān)解決方案， 包括：風(fēng)洞天平制造應(yīng)變片、天平校準高精度力傳感器和儀表、高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、脈動壓力測試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；國內(nèi)外風(fēng)洞用戶試劑應(yīng)用案例分享。 ——氣動聲學(xué) 航空、高鐵、汽車等氣動噪聲測試用的傳聲器，LAN-XI數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及BK Connect分析軟件。
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航空聲學(xué)的實例教程
本貼中有兩個PDF，其中一個是VL在航空聲學(xué)方面的解決方案，內(nèi)容以波音777為對象，詳細介紹了飛機各種噪聲以及數(shù)值評估和實驗方法，包含了LMS Virtual.Lab 10中最新的解決湍流邊界層激勵飛機機艙壁噪聲的VATV (Vibro-Acoustic Transfer Vector)方法，另外還有各種艙壁的傳遞損失評價等內(nèi)容，在最后，介紹了航空發(fā)動機噪聲，包括發(fā)動機非平衡工作引起的噪聲、管道聲模態(tài)、氣動噪聲等等。內(nèi)容非常多，希望對大家有幫助！另一個PDF就是對應(yīng)第一個PDF中的波音777艙壁隔聲量計算（VATV）的一些理論和數(shù)據(jù)，非常有實用價值！希望我提供的這些對于大家的學(xué)習(xí)有一定幫助！謝謝！
Acoustic Solutions for Aircraft Noise & Vibration_March2011.part2.rar
Acoustic Solutions for Aircraft Noise & Vibration_March2011.part1.rar
BOEINGmontgomery_AIAA2004_TBL.pdf
BOEINGmontgomery_AIAA2004_TBL.pdf
展開 人類對航空聲學(xué)感知的沉浸式音景
城市空中交通 (UAM) 是一種新興方法，可滿足郊區(qū)和城市環(huán)境中日益增長的航空運輸和運營需求。UAM 實施的目標是為周圍人口稠密地區(qū)的人員和貨物創(chuàng)建安全高效的交通系統(tǒng)。考慮到在后勤、國防和人道主義工作中的潛在應(yīng)用，新一代飛機的開發(fā)正在進行中，以創(chuàng)建針對 UAM 任務(wù)優(yōu)化的系統(tǒng)。新興的 UAM 飛機由電池供電，大部分是自主的，適用于商業(yè)和國防應(yīng)用。
UAM 安全是運營商以及周圍民眾最關(guān)心的問題。由于與噪音污染增加相關(guān)的社區(qū)健康風(fēng)險，聲學(xué)是城市環(huán)境中 UAM 平臺的一個重要考慮因素。UAM 噪聲暴露可能導(dǎo)致的不良健康狀況包括疲勞、心理聲學(xué)影響和耳鳴。在整個航空界，基于聲學(xué)的分析和先進的降噪技術(shù)被認為對于 UAM 實踐的可持續(xù)性至關(guān)重要。
超越無限
為了激勵更多公司開發(fā)和部署范圍廣泛的電動垂直起降 (eVTOL) 技術(shù)，美國空軍發(fā)起了 Agility Prime 計劃。該計劃旨在利用和加速商用功能，Infinity Labs抓住機會將領(lǐng)先的 Ansys 功能集成到下一代聲學(xué)分析框架中，以造福 UAM 社區(qū)。
根據(jù) Infinity Labs 首席創(chuàng)新官兼聲學(xué)工作首席研究員 Nicholas Kuprowicz 博士的說法，“我最初的想法類似于谷歌地圖，你可以使用谷歌街景跳轉(zhuǎn)到地圖并在三個維度上環(huán)顧四周. 我想要飛機聲學(xué)的類似功能，您可以沉浸在虛擬/模擬環(huán)境中，隨時隨地聽到附近飛機飛行的聲音。”
Infinity Labs 成功展示了高保真建模和仿真功能，使人類能夠在虛擬空域環(huán)境中感知飛機聲學(xué)。該團隊利用Ansys Fluent和Ansys Sound等商用工具來建立能力，并驗證和驗證基于 eVTOL 機身和旋翼聲學(xué)的方法。
展開 本文原刊登于Ansys Blog：《Immersive Soundscapes for Human Perception of Aviation Acoustics》
作者：Scott Granger | Ansys USAF和USSF項目總監(jiān)
編輯整理：姚翔 | Ansys高級應(yīng)用工程師
城市空中交通（UAM）是一種新興的交通方式，旨在滿足郊區(qū)和城市周圍環(huán)境中日益增長的航空運輸和運營需求。實施UAM的目標是為周圍人口密集地區(qū)的人員和貨物創(chuàng)建安全高效的運輸系統(tǒng)。考慮到在物流、國防和人道主義工作中的潛在應(yīng)用，業(yè)界正在開發(fā)新一代飛行器，以創(chuàng)建針對UAM任務(wù)進行優(yōu)化的系統(tǒng)。新興的UAM飛行器采用電池供電，并且在很大程度上實現(xiàn)了自動駕駛功能，因此非常適合商業(yè)和國防應(yīng)用。
UAM的安全性是運營商以及周圍居民的首要關(guān)注點。由于噪聲污染的增加會帶來社區(qū)健康風(fēng)險，因此聲學(xué)是UAM平臺在城市環(huán)境中的一個關(guān)鍵考慮因素。UAM噪聲暴露可能導(dǎo)致的不利健康狀況包括疲勞、心理聲學(xué)影響和耳鳴。在航空業(yè)界，基于聲學(xué)的分析和先進的降噪技術(shù)被認為對UAM實踐的可持續(xù)性至關(guān)重要。
超越無限
為了激勵更多的公司開發(fā)和應(yīng)用各種電動垂直起降（eVTOL）技術(shù)，美國空軍啟動了“敏捷至上（Agility Prime）”計劃。
展開 新版本包括新的聲學(xué)、振動聲學(xué)和航空聲學(xué)技術(shù)，將為聲學(xué)和NVH工程師提供新的工具，為創(chuàng)建復(fù)雜的模型提供更容易的方法，并為客觀和主觀地評估噪聲提供新的功能。
Actran 2023.2版本可以直接在Nastran有限元模型中進行統(tǒng)計能量分析；支持在統(tǒng)計能量工作流管理器中進行統(tǒng)計能量模型的混合建模；更直接的風(fēng)扇氣動噪聲模擬技術(shù)；也提高了聲學(xué)包建模的簡易性，通過1維多層聲學(xué)材料的計算方法，快速方便的建立聲學(xué)包模型；用于輻射噪聲分析的新的聲學(xué)封裝模擬方法；新增加行人警示音分析的工作流管理器；簡化了用于連接不同腔體的細小管道的建模。
本期直播海克斯康講堂請到了Actran高級工程師白玉儒為我們帶來Actran 2023.2版本功能介紹，從功能講解到使用技巧，全面帶您領(lǐng)略Actran 2023.2新版本的專業(yè)與精彩！
1月18日 14:00
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直播內(nèi)容聚焦
?? 支持Nastran NVH仿真的其他輸出格式
?? 用于窄管道建模的聲學(xué)鏈路組件
?? 在格林分析中支持平均流場和氣動聲源
?? 基于CFD計算結(jié)果的Ring of dipoles風(fēng)扇氣動聲源
?? AVAS聲場預(yù)測WorkflowManager
白玉儒
海克斯康工業(yè)軟件聲學(xué)仿真專家
從事聲學(xué)仿真工作13年，有豐富的工程仿真經(jīng)驗，負責(zé)聲學(xué)軟件的售前售后以及咨詢項目服務(wù)。
展開 Actran 2023.1新版本發(fā)布
海克斯康工業(yè)軟件Actran 2023.1版本正式發(fā)布，該版本包括新的聲學(xué)、振動聲學(xué)和航空聲學(xué)技術(shù)，將為聲學(xué)和NVH工程師提供新的工具，為創(chuàng)建復(fù)雜的模型提供更便捷的方法，并為客觀和主觀地評估噪聲提供全新的功能。
Actran 2023.1新版本增加了不少亮點功能，其中增加了基于實驗的聲源逆向識別法；在電機噪聲工作流管理器中增加了對斜級電機和軸向電機的支持；在阻尼優(yōu)化工作流管理器中增加了阻尼片位置自動選擇的功能；在SEA模型中增加了使用插入損失定義聲學(xué)內(nèi)飾件的功能；在氣動噪聲實時讀取CFD數(shù)據(jù)時支持對EnsightGold格式的支持等。本期直播海克斯康講堂請到了工業(yè)軟件聲學(xué)仿真專家白玉儒講師為我們帶來Actran 2023.1新版本功能介紹，從功能講解到使用技巧，全面帶您玩轉(zhuǎn)Actran！
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本專題將以 “一期一會” 的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識觸手可及。
光學(xué)和光子學(xué)的物理定律可用于對光的傳播進行建模。
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自適應(yīng)前照燈利用多種技術(shù)組合來控制前照燈的方向、距離、亮度和車燈光型，以便在夜間提供更好的照明，同時最大限度地減少對其他車輛駕駛員造成的眩光。
從消費級的 VR 耳機到工業(yè)級的助聽器研發(fā)，從汽車聲品質(zhì)評價到航空航天的艙內(nèi)聲學(xué)設(shè)計，HOA 的應(yīng)用邊界正在不斷拓展。未來，隨著 AI 技術(shù)與聲學(xué)的深度融合，我們相信高階 Ambisonics 將帶來更加震撼、更加真實的聽覺體驗。
如果您對高階 Ambisonics 技術(shù)、球形傳聲器陣列或空間聲場測量解決方案感興趣，歡迎與我們交流探討。
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光學(xué)組件有多種形狀和尺寸。傳統(tǒng)透鏡呈球面形狀，最初是唯一可制造的光學(xué)表面類型。不過，隨著時間的推移，已出現(xiàn)了具有復(fù)雜曲率和先進光學(xué)屬性的非球面光學(xué)表面。
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光機設(shè)計是光學(xué)設(shè)計的一個分支學(xué)科，其重點是將光學(xué)組件集成到用于固定或移動它們的機械結(jié)構(gòu)中，同時最大限度地減少結(jié)構(gòu)、動態(tài)和熱載荷對光學(xué)性能的影響。
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光線追跡（Ray Tracing）是一種計算方法，用于表示光線與物體相互作用時的行為方式。在光的波長遠小于與之相互作用的物體時，光線追跡可用于仿真光的行為。
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在過去的幾十年中，電子和光子學(xué)取得了長足的進步，顯著改進了數(shù)據(jù)處理技術(shù)，使我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。
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虛擬現(xiàn)實（VR）是一種使用軟硬件創(chuàng)建虛擬環(huán)境及體驗的技術(shù)。VR既可供專業(yè)領(lǐng)域使用：培訓(xùn)、教育和協(xié)作，也可供個人使用：電子游戲，電視和電影娛樂。
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雜散光是指光學(xué)系統(tǒng)中干擾傳感器的非預(yù)期、不必要的光。試想一下戶外照片中閃耀的太陽光斑，或者生日蛋糕視頻中出現(xiàn)的額外的蠟燭影像。
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CMOS圖像傳感器是一種采用互補金屬氧化物半導(dǎo)體（CMOS）技術(shù)的半導(dǎo)體器件，旨在將入射光轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像。
