汽車制造裝備的案例
汽車廠為什么很少見到國產裝備？？
2）裝備業產業鏈應同步發展。國家應大力支持和扶持形成裝備制造業產業鏈的自主開發能力，裝備業一方面組成產學研用的隊伍，提升研發能力，另一方面要在業內加強技術交流，技術形成合力。在產業鏈上每個環節實現自主開發，如導軌、工作臺、軸承、絲桿、伺服電動機、刀具及材料等。
3）與汽車制造業同步發展，裝備制造企業應與汽車廠商同步發展或超前發展，及時掌握用戶需求，建立全生命周期跟蹤、開發和服務的運行模式，開發和制造出適應汽車制造新技術、新工藝、新材料應用的國產裝備，我國汽車工業才能真正實現自我供血、自我控制、自我強大、自我發展的目標。
結語
汽車的功能、性能、品質是產品開發和生產制造的結晶，制造是實物化的技術過程，工藝裝備是精度和質量的根本保證，汽車制造業和裝備制造業都要創新思維，建立一種新的協同并進、共同發展的合作模式，堅定不移地推進應用國產裝備使用的工作，真正實現“中國汽車制造裝備，裝備制造中國汽車”的目標。
展開 2024天津汽車制造展|2024天津工博會·汽車制造展
2024年 3月6日-9日 天津·國家會展中心
主辦單位：
中國機械工業聯合會
中國國際貿易促進委員會機械行業分會
振威展覽股份
承辦單位：
上海梵翡會展有限公司
展會介紹
世界汽車看中國，中國擁有全球最大的汽車制造和需求市場，是全球重要的汽車制造與供應基地、跨過企業首選的汽車零部件采購中心。 汽車產業巨大的市場帶動了裝備制造業的發展，中國汽車裝備制造業也在不斷獲得重大技術突破，裝備技術的自主創新及國產化也取得了重要的進展,中國汽車裝備產業北方區域的發展在汽車產業中占有重要格局。天津是全國先進研發制造業基地，立足京津冀三省市汽車產能，輻射中國北方汽車制造市場，汽車產業集群效應凸顯，年產值達1750億元。在一帶一路和京津冀協同發展兩大戰略機遇疊加下，區位引領作用日趨顯著。
由全球會展綜合服務商——振威展覽股份主辦的第20屆天津國際工業博覽會重要子展——天津國際汽車制造技術與裝備展覽會（簡稱：天津工博會汽車裝備展），將于2024年3月6- 9日在天津國家會展中心舉辦。天津工博會汽車裝備展，汽車零部件展，依托中國北方汽車制造產業，輻射華北、東北區域，面向長城、現代、奔馳、一汽、大眾、豐田、北汽、寶沃、福田、華泰、國能等十余個整車品牌及近千余家配套零部件企業生產制造設備的采購需求以及市場需求和展品的特點，天津工博會汽車裝備展將打造互動性最高的展區，涵蓋汽車制造所有的核心系統廠家，將展示汽車裝備制造全產業鏈的新技術和新產品，是海內外企業開拓北方汽車裝備市場、尋找合作伙伴、發現貿易機會的最佳平臺。
展開 2019年第十八屆中國國際裝備制造業博覽會
展館布局
E1館：境外裝備制造業展區
E2館：機床展區（金屬成型設備）
E3館：機床展區（金屬切削設備）
E4館：機床展區（金屬切削設備及功能部件）
W1館：智能制造展區
W2館：裝備制造業綜合展區
W3館：汽車制造裝備展區
W4館：通用和專用設備及軍民融合展區
室外展場：工程機械、特種車輛及新能源汽車等
同期活動東北振興發展高峰論壇
2019國際產能合作論壇
智領中國創贏未來第四屆制造強國高峰論壇
軍民融合技術及裝備發展論壇
2019中國沈陽世界機器人大會
第十八屆中國制博會采購商大會
第十八屆中國制博會評獎活動
裝備制造業大講堂
展品范圍
高檔數控機床及其功能部件、刀具模具及零部件、工業自動化、動力傳動及控制技術、儀器儀表及檢驗測量設備等；
工業機器人、IC裝備、o 設備、3D打印設備、電子信息技術和設備、各類數控系統、新能源與節能環保設備、裝備制造業工業設計等；
通用設備及專用設備、五金工具及焊接設備、鑄鍛及熱處理設備、塑膠機械、包裝機械、工業新材料等；
輸變電設備、掘進設備、燃氣輪機組、海洋工程等大型成套設備及工程機械、特種車輛和新能源汽車等；
航空、航天、船舶、核能、兵器、軍工信息等國防裝備和技術、警用裝備及技術、反恐防爆裝備及技術、后勤裝備及技術、社會安全防范系統以及軍民融合成果展示等。
環境監測、大氣污染治理、水污染治理、生態修復與保護、固體廢物處理處置。
汽車整車與零部件、汽車設計與開發、汽車材料、汽車零部件制造技術及裝備、車身制造工藝及裝備、底盤制造工藝及裝備、裝配、質量控制及測試、新能源汽車工程、商用車制造技術及專用設備、輕量化制造技術與設備。
展開 2024年第二十二屆中國國際裝備制造業博覽會(沈陽制博會)將于9月1-4日舉辦
4.汽車制造裝備、智能物流及倉儲裝備、IC裝備、軌道交通設備、3D打印設備、數控系統、新能源技術和設備等；
5.通用設備及專用設備、五金工具及焊接設備、鑄鍛及熱處理設備、塑膠及橡膠機械、包裝機械、工業新材料等；
6.工業軟件及綜合解決方案、工業品電商與供應鏈、云計算與大數據、新型平板顯示等
7.輸變電設備、提進設備、石化裝備、燃氣輪機組、海洋工程等大型成套設備以及工程機械、特種車輛和新能源汽車等；
8.航空、航天、兵器、軍工信息等國防裝備和技術、社會安全防范系統等；
9.環境些測、大氣污染處理、水污染處理、生態修復與保護、固體廢物處理處置等節能環保技術和設備。
展開 
新能源汽車制造對裝備企業提出了這些要求，誰能做到？
從1978年到2018年，中國的汽車工業走過了40年，40年來，中國汽車工業從無到有，從模仿到創新，從傳統汽油車到新能源汽車，發生了巨大的變化。隨著各國禁售燃油車時間表的出爐，新能源汽車似乎已經確定成為未來的主流，那么新能源汽車在制造過程中，對裝備提出了哪些新的需求，對裝備企業提出了什么要求？裝備企業能否跟上腳步，滿足這些需求呢？
金屬加工特別邀請了東風汽車集團副總工程師（同時兼任中國汽車制造技術路線圖研究小組組長）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業高管來談論這個話題。
鄒工核心觀點
①首先動力源的變化，比如電池、電機的加工技術，新能源跟傳統汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。
②其次對車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發和應用，產品結構也會隨之發生改變。
③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標、加工參數以及刀具修復等各方面都會發生改變。
④最后永遠不變的是對加工技術在穩定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業永恒的追求。
代表企業觀點
林勁 埃馬克太倉分公司營銷總監
埃馬克：
①針對材料的輕量化，埃馬克運用激光焊接技術來替代傳統的鉚接等形式。
②在高精度加工方面，埃馬克運用加工復合工藝來解決，主要有車銑復合以及車磨復合，這樣相當于把幾臺機床的功能集中在一臺機床上，在零件加工中減少了相應的轉換步驟，提高了零件的加工精度。
③埃馬克的VLT200GT立式車磨復合加工中心，適合大批量零件加工，有自動上下料料道系統，加工空間非常開闊，而且有將加工區域與檢測系統隔開，這樣檢測的精度可以更高。
展開 2011上海國際汽車材料及裝備技術展覽會（AMTS2011）
2011上海國際汽車材料及裝備技術展覽會（AMTS2011）
Shanghai International Automotive Manufacturing
Technology & Material Show 2011
特設展區：合金材料在汽車工業領域運用
展會時間：2011年8月16日-19日
展會地點：上海新國際博覽中心(上海市浦東新區龍陽路2345號)
主辦單位
中國汽車工程學會 / 上海市模具行業協會 / 上海市新材料協會 / 中國汽車制造技術及裝備創新聯盟 / 世博集團上海現代國際展覽有限公司 / 上海恒進展覽有限公司
協辦單位
上海市機器人學會 / 上海大學機器人研究所
支持單位
美國國際材料協會 / 北美機器人學會 / 法國汽車裝備協會 / 西班牙汽車裝備協會 / 歐洲汽車裝備協會 / 中國機械制造工藝協會 / 中國機器人工業協會 / 上海市汽車工程學會 / 上海市汽車行業協會 / 上海市金屬切削協會 / 上海市壓鑄技術協會 / AICA-意大利汽車裝備協會 / 美國機械制造技術協會上海技術服務中心
AMTS背景：
AMTS是中國乃至全球唯一的汽車材料領域的盛會：環保、輕質、節能是未來汽車發展主題，汽車的未來靠新材料支撐，新能與汽車和傳統汽車的節能技術，已成為當前全球汽車工業的開發研究熱點，汽車輕量化也成為當前汽車技術的主要反正方向。21世紀的汽車工業中，此類將會取得突飛猛進的發展，材料技術將推動汽車工業的發展。
目前，世界交通運輸車輛總的發展趨勢是輕量化，以達到節能降耗和降低排放污染的目的。與20年前相比，國外汽車自重減輕20％～26％。鋁材以眾多獨特的性能、成熟的零部件制造工藝和較低的生產成本，成為促進汽車輕量化的重要材料之一。在汽車上用鋁材代替鑄鐵和鋼材制造零部件有顯著的減重效果。
展開 電機制造工藝及裝備
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《裝備制造技術》雜志征稿
《裝備制造技術》雜志征稿
◆電子信箱：zbzzjs2007@126.com
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【期刊簡介】
《裝備制造技術》雜志是經國家新聞出版署批準，由廣西壯族自治區科學技術協會主管，廣西機械工程學會主辦，是我國裝備制造行業中為數不多的綜合性機械類科技優秀學術期刊。本刊為月刊，大16開本，國內外公開發行，國際標準刊號：ISSN1672—545X，國內統一刊號：CN45—1320/TH。系中國學術期刊綜合評價數據庫源刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊、廣西機械工程學會會刊，國家廣電和新聞出版總局認定的第一批學術期刊，復合影響因子：0.246。
【辦刊宗旨】
本刊以中共十六大闡述的“用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，大力振興裝備制造業”精神為指導思想，秉持促進裝備制造技術的進步與發展，為振興裝備制造業服務的宗旨，刊載具有創新性、導向性、實用性、探索性和交流研究價值的技術及管理等方面內容的文稿，還將以較大篇幅發布裝備制造業科進步成果和企業介紹等信息，刊登相關廣告。
【主要欄目】
方法與技術、專論與綜述、新產品、管理與人才培養、應用與優化、制造工藝與材料等。
【來稿要求】
為保證本刊的水平和質量，促進本刊向更高層次發展，特對稿件提出如下要求。
1.來稿要求論點明確，論證充分，數據可靠，層次清晰，語言簡練。論文以5000-8000字(含圖、表)以內為宜。
2.來稿內容包括（按順序）：文章題目、作者單位、單位所在省市名稱及郵編、摘要(100～300字)、關鍵詞(3～8個)、正文、參考文獻等部分。
展開 CAE仿真技術在大型裝備制造行業的應用
CAE技術可以為大型裝備的設計與制造提供涉及流場、結構、熱、沖擊碰撞、爆炸等各種分析仿真功能，改善了產品質量、加快研發歷程，并可以取得良好的經濟效益。CAE技術對重大裝備的設計及制造的作用是明顯的。其作用包括：
提高設計速度，減少設計成本；
增加產品和工程的可靠性；
在產品的設計階段發現潛在的質量問題；
經過分析計算，采用優化設計方案，降低原材料的消耗或成本；
經過分析計算，能夠精確的預測出產品的性能，并優化重大裝備的操作性能，降低操作能耗；
縮短產品投向市場的時間；
模擬試驗方案，減少試驗次數，從而減少試驗時間和經費；
進行機械事故分析，查找事故原因。
在精確的分析結果下制造出高質量的產品
因此，在國內外的大型裝備設計與制造中，CAE已經作為產品設計與制造流程中不可逾越的一種強制性的工藝規范加以實施，在生產實踐作為必備工具普遍應用。主要應用在如下幾個方面：
1、大型裝備的剛度、強度分析
剛度和強度分析作為裝備設計和制造的基礎，需要經常計算分析，包括各種零部件的剛度、強度分析，以及裝備整體的剛度強度分析。而隨著大型裝備的復雜性的提高，以及工作環境的多變，大量的計算不得不借助于CAE技術來輔助。以ANSYS Mechanical為平臺，分析各種大型裝備總體結構及其零部件在自身重力載荷、恒定工作載荷等的(共同)作用下的變形特點和變形值、應力分布等，在此基礎上進行改進，從而避免某些局部由于過大的應力集中而損壞。
展開 設計仿真 | 海克斯康工藝仿真軟件裝備制造行業交流研討會
現誠邀您參加6月6日2023海克斯康工藝仿真軟件裝備制造行業交流研討會，本次會議主要就目前大家所關注的增材仿真、焊接仿真、熱處理及成形仿真、仿真中超算應用等熱點仿真問題展開討論，為大家提供解決工程實際問題的解決方案以及探討軟件工程應用技術，真正的為大家紓難解困。
海工裝備制造進入大國行列 創新點燃新引擎
據記者了解，我國海洋工程產業規模發展才經歷了十年，而國外在這方面已經積累了近百年的經驗，特別是深海工程裝備的一些關鍵核心設備和技術，還大量依賴于從歐美市場進口，建造的大型裝備缺少"中國芯"。在高端海洋工程裝備總體建造和設計調試方面也有一定距離。
對此，司志強表示，由于我國海工配套企業自主創新能力較弱，產品可靠性無法達到要求，因此關鍵配套設備或是無法生產或者一直不被船東認可，能夠滿足深海和超深海作業需要，且具有較高附加值的關鍵配套部件基本被國外供應商壟斷，如水下采油樹、DP定位系統、鉆井包等。
太重濱海海工裝備分公司總經理孫文進也認為，全球海洋工程裝備市場已經形成了"歐美設計、亞洲制造"的格局，國內企業在自主研發、設計等關鍵領域仍處于落后位置，國內企業尚未進入到海工裝備產業鏈的上游位置。此外，營銷理念不足，缺乏整體競爭實力等，都是我們在海工裝備制造方面的"軟肋"。
整合行業資源實現海工產業全面升級
事實上，我國海工裝備制造行業，要想在全球市場中真正實現主導甚至引領，需要在國家的系統部署下，整合行業資源，增強系統性、基礎性、關鍵共性工程技術的創新。
"為在新一輪海工科技創新中心搶占先機，全行業要依托國家政策，協同海工全部資源，將我國海工產業從價值鏈低端向價值鏈高端進行全面轉型升級和跨越式發展。"趙志堅說，針對海工創新方面，2015年工業和信息化部等各部委聯合印發《制造業創新中心建設工程實施指南（2016-2020年）》和《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》、《制造業創新中心建設工程實施指南（2016-2020年）》等文件，推動組織實施制造業創新中心建設工程，并將海洋工程作為22個國家級創新中心全面啟動。
而趙志堅提到此類創新中心就在不久前變為了現實。
展開 
高強度、超低收縮率聚酰亞胺增材制造新方法及工藝裝備
本工作中，研究人員建立一種新型的“光固化聚酰胺酸前驅體+熱酰亞胺化”策略，提出利用UV-輔助直書寫打印（UV-DIW）技術完成高性能聚酰亞胺的直接三維復雜成形，實現了相關的材料制造與裝備工藝技術專利創新。
圖1. 直書寫增材制造聚酰亞胺墨水制備方法及原理
該3D打印聚酰亞胺材料的機械性能、耐熱性及熱機械性能在領域內首次達到傳統PI材料的80%，尺寸收縮率僅為6%（同于FDM、SLA等主流3D打印技術）。研究人員認為：實現如此優異的聚酰亞胺材料增材制造，并非是隨手牽來，需要反復的材料－定制化制造工藝摸索，而最終所有的過程參數都是在一個較為窄的區間才能能夠達到穩定的最優效果。在雙方團隊獲取高性能聚酰亞胺材料基礎上，進一步實現多種可定制（其它打印技術無法做到）的構件制造，如曲面聚酰亞胺成形、自由結構（如彈簧、單支懸空件）及耐高溫聚酰亞胺導線（圖2）。更為重要的是，該方法策略不僅適合本研究體系下的聚酰亞胺前驅體制造，而且這種制備方同樣適合其它聚酰亞胺體系，由此能夠實現所有通用聚酰亞胺前驅體的增材制造。因此，打印制備的復雜結構機械零部件和模型，有望能夠在微電子、仿生材料、人體醫療、航空航天、汽車制造等領域得到發展和應用，為3D打印先進制造技術在高精度、高耐熱性、高強度的復雜結構零部件和機構的直接快速成型制造方面提供了新的機遇。對此研究人員對這項技術方法和材料申請了多項國內及國際專利，并合作進一步實現以聚酰亞胺材料為主體的3D制造工藝裝備創新與一站式產業化應用，相關成果已經獲得國內部分科研院所與企業的高度關注。
圖2. 直書寫增材制造聚酰亞胺功能器件及應用
來源：高分子科學前沿
展開 宇航裝備制造MES解決方案，企業降本增效有絕招
因此，加強各個生產段的現場管理勢在必行，只有提升各個生產段的現場管理水平，才能早日實現裝備制造生產能力和水平的提升。
將制造執行系統（MES）技術引入到裝備制造的生產過程管理中，解決其實際生產中存在的問題，將會極大提高企業生產水平。MES制造執行系統可幫助企業實現車間自動化系統信息化建設，是傳統制造業信息傳送的樞紐。幫助企業整合供應鏈，實現集成化的車間管理模式，提升車間自動化執行能力；打造精益化、可視化的自動化生產車間，提高生產透明度和生產效率，構建數字化工廠，實現智能制造。
02
裝備制造行業的未來
經過多年的發展，中國裝備制造業規模超過20萬億元，占全球比重已經超過三分之一。黨的十九大報告明確提出要加快建設制造強國，加快發展先進制造業，培育若干世界級先進制造業集群，促使制造企業積極轉型升級，以搶占未來發展的戰略制高點。
全球裝備制造業的集群化趨勢不斷發展，裝備制造業正向全面信息化方向邁進，其新的發展方式主要表現為智能制造系統（MES）的開發和推廣應用，向制造智能化發展。
就裝備制造行業而言，兩化融合是信息化和工業化的高層次的深度結合，其核心是以信息化為支撐，追求可持續化的發展模式。裝備制造業信息化實現技術、產品與管理三個層面的深度融合，并彼此不可分割，將成為裝備制造業轉型與升級的重要途徑。
展開 2021年中國智能制造裝備行業存在問題及發展前景預測分析
智能制造裝備行業發展前景
1.國家政策支持智能制造裝備產業
智能制造裝備水平是影響我國制造業甚至整體經濟發展質量高低的重要因素之一。因此，國家高度重視智能制造裝備產業發展，出臺了一系列產業支持政策。不斷出臺的利好政策顯示國家對發展智能制造的決心，為智能制造裝備產業提供了良好的政策環境，我國智能制造裝備行業迎來大發展時期。
2.終端產品市場巨大，不斷升級，拉動智能制造裝備需求
自動化、智能化生產線和成套裝備廣泛應用于汽車制造、電子電器、軌道交通等領域，下游產品市場規模巨大。數據顯示，2019年我國汽車保有量達2.07億輛。
數據來源：統計局、中商產業研究院整理
隨著汽車車型更周期縮短、速度加快以及新能源汽車的興起，自動化、智能化生產線的改造和新建的需求將增加。除汽車領域之外，電子電器、軌道交通等領域也不斷發展。根據“十三五”規劃，我國到2020年，城市軌道交通運營里程將新增約3000公里。在上述眾多下游行業發展的驅動下，智能生產線和成套裝備等智能制造裝備的需求將被持續拉動。
3.人口紅利逐漸消失以及制造業轉型升級帶來市場機遇
中國的人口紅利逐漸消失，人口老齡化加速，勞動力成本逐年上升。勞動力成本上升加大了制造業企業的成本壓力，削弱了中國制造業的比較優勢和國際競爭力。為了應對上述挑戰并進一步提升經濟效率，制造業將深入推進產業的轉型升級，通過機器換人，不斷提升制造的自動化、智能化水平，將增加對智能制造裝備的需求，因此，為上游智能制造裝備產業提供了良好的市場機遇。
展開 鐵建重工首獲國家高端裝備制造業標準化試點
鐵建重工主編的兩項全斷面隧道掘進機國家標準
鐵建重工將以開展國家高端裝備制造業標準化試點為契機，以高端地下工程裝備產業建設為重點，實施基礎標準化提升、智能制造標準化提升、綠色制造標準化提升工程，強化標準化與科技創新融合，引導自主創新技術轉化為標準，加速創新成果應用和產業化，通過標準化試點示范作用，全面提升企業的標準技術水平、科技創新水平和標準化創新能力，充分發揮標準化的支撐和引領作用，推動高端裝備制造業邁向高質量發展。
來源：機械博覽
