花板布置設計
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
花板布置設計的實例教程
汽車設計中的總布置設計（一）
7.原料罐區和中間原料罐區的位置，應盡量靠近與之相關的生產裝置，且罐區設計地面標高應盡量高于或等于生產裝置內的設計地面標高。以便使罐區至生產裝置原料泵的入口管線盡量縮短、減少摩阻損失，并保證裝置的原料泵有足夠的凈吸入頭，以免抽空，保證生產裝置安全可靠地連續生產。盡可能地避免在生產裝置外設置生產裝置的原料泵。
8.成品罐區的位置，應盡量靠近裝油設施。如果是輸油管線外運時，則成品鑵區應盡量靠近外輸管線的首站，以便及時滿足成品外運的要求。
9.化學藥劑儲罐區，宜靠近卸車設施布置，并應與化學藥劑輸轉泵房布置在一個區域內。若化學藥劑為汽車罐車運輸進廠、則化學藥劑儲罐區、泵房、卸車可布置在一個區域內。如堿液、酸、氨等；
10.添加劑類罐區；宜靠近使用添加劑的設施布置，如潤滑油用添加劑等；
11.罐區內儲罐的外壁與靠近罐區的建筑及構筑物外墻之間的距離見《石油化工裝置布置設計導則及消防法規規定》中的表2.1.3之規定所列數值和《石油庫設計規范》的有關規定。
12.開工用油及污油罐區，宜布置在可以處理污油的生產裝置附近，如常壓蒸餾裝置和催化裝置等，以便將回收的污油集中后及時處理再生。
13.石油化工企業和多數石油庫及其他企業附屬油庫，均采用地上鋼制儲罐，它與地下、半地下鋼罐比較，具有占地面積少，投資少、施工方便、操作及維修也方便靈活等優點；
14.地上式儲罐不能與半地下式、地下式儲罐布置在同一組內。
15.有毒液體的儲罐不能與無毒性液體儲罐布置在同一組內。
16.腐蝕性較強液體的儲罐不宜與其他液體儲罐布置在同一組內。
17.單排布置的儲罐，當平臺單獨布置時，宜中心線對齊。當平臺聯合布置時，宜切線布置；
18.沿管廊布置的儲罐，如管廊上方無設備，可布置在管廊兩側。
展開 采用 Nastran 與 Hypersizer 進行機翼加筋壁板的布置優化分析，可以解決因長桁位置改變帶來的重新建立有限元模 型問題。本文章針對大型民用飛機復合材料機翼，以T型加筋壁板的靜強度和穩定性為優化約束，以壁板重量最低為優化目標， 利用 Nastran 與 Hypersizer 對機翼的長桁間距進行了優化，得到了最優的長桁間距范圍為 250mm-300mm，壁板主要的失效模 式是最大應變失效。
關鍵詞：復合材料機翼結構布置；布置優化；加筋壁板優化；Hypersizer
引言
機翼結構設計是飛機總體設計中的重要組成部分，當 前大型民用飛機機翼重量約占使用空機重量的 20%~30%。 對于民機而言，飛機結構減重對減小輪檔油耗、降低運營 成本、提升飛機市場競爭力具有重要意義。
當前大型民用飛機機翼多采用雙梁多肋式結構布局形 式，沿機翼展向布置前、后梁和長桁，翼梁之間布置多個 翼肋。機翼盒段長桁和翼肋的數量直接影響了壁板的承載 能力，選擇合理的機翼布置參數有利于傳遞載荷和減輕結 構重量。在飛機初步設計階段，機翼結構布置的主要設計 優化目標是確定最優的長桁間距和肋間距，使得翼盒的結 構重量最小。
本文針對大型民用飛機復合材料機翼，采用有限元前 處理器 Patran 建立了機翼盒段有限元模型，在 Nastran 求解器中進行計算，并利用復合材料優化設計與分析軟件 Hypersizer 對盒段長桁布置進行優化分析，得到最優的長 桁間距，并對壁板失效模式進行了分析。同時，傳播相關 科學知識。
展開 管道布置設計原則、基本要求
管道布置設計必須具備的條件
應遵守的國家和行業法律法規、設計標準以及規程規范
工程設計統一規定
工藝流程（系統）圖
設備布置圖
設備表、設備圖
相關專業的設計條件（總平面地形圖、廠房建筑圖、電氣電纜、給排水專業管道布置圖等）
管道布置設計常用標準、規程和規范
《工業金屬管道設計規范》(GB50316-2000）
《工業設備及管道絕熱工程設計規范》(GB50264-2013）
《石油化工企業設計防火規范》（GB50160-2008）2018修訂版
《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）
《職業性接觸毒物危害程度分級》（GBZ230-2010）
《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）
《城市熱力網設計規范》（CJJ34-2002）
《城鎮直埋供熱管道工程設計規范》（CJJ/T81-98）
《小型火力發電廠設計規范》（GB50049-2011）
《火力發電廠設計技術規程》（DL5000-2000）
《火力發電廠汽水管道設計技術規定》（DL/T5054-96）
《火力發電廠保溫油漆設計規程》（DL/T5072-2007）
《火力發電廠化學設計技術規程》（DL/T5068-2006）
《燃氣—蒸汽聯合循環電廠設計規定》（DL/T5174-2003）
《鍋爐房設計規范》（GB50041-2008）
《發生爐煤氣站設計規范》（GB50195-2013）
《壓縮空氣站設計規范》（GBJ29-2014）
《氧氣站設計規范》（GBJ50030-2013）
《氫氧站設計規范》（GB50177-2005）
《乙炔站設計規范》（GB50031-91）2007版
《石油化工金屬管道布置設計規范》（SH3012-2011）
《輸氣管道工程設計規范》（GB50251-2003）
《輸油管道工程設計規范
展開 汽車設計總布置（二）
花板布置設計的相關專題、標簽、搜索
花板布置設計的最新內容
摘要：當前大型民用飛機機翼多采用雙梁多肋式結構布局形式，選擇合理的肋間距和長桁間距有利于傳遞載荷和減輕 重量。采用 Nastran 與 Hypersizer 進行機翼加筋壁板的布置優化分析，可以解決因長桁位置改變帶來的重新建立有限元模 型問題。本文章針對大型民用飛機復合材料機翼，以T型加筋壁板的靜強度和穩定性為優化約束，以壁板重量最低為優化目標， 利用 Nastran 與 Hypersizer 對機翼的長桁間距進行了優化
散漫說，整車線束布置設計是整車概念設計階段就需要完成的工作，主要借助虛擬樣機仿真軟件實現，如CATIA。線束三維布置設計的質量直接影響到樣車試制的品質，高效的三維布置可以減少試制過程出現的問題，保證整車線束開發時間匹配整車開發流程。本文主要介紹下汽車電氣系統三維布置流程及設計要點。以下為正文。
汽車電氣系統三維布置按照下圖所示設計流程進行。將整車電氣系統根據位置不同分成底盤、儀表板、發動機、變速器等不同模塊
管道布置設計原則、基本要求
管道布置設計必須具備的條件
應遵守的國家和行業法律法規、設計標準以及規程規范
工程設計統一規定
工藝流程（系統）圖
設備布置圖
設備表、設備圖
相關專業的設計條件（總平面地形圖、廠房建筑圖、電氣電纜、給排水專業管道布置圖等）
管道布置設計常用標準、規程和規范
《工業金屬管道設計規范》(GB50316-2000）
《工業設備及管道絕熱工程設計規范
散漫說，在進行高壓線束空間布置前，通常已經確定了設備端在整車上的位置， 此時進行高壓線束布置，需結合車輛 3D 數據合理布線，過程中應注意高壓線束的保護、固定和隱蔽。本文主要介紹高壓線束布置要點，以下為正文。
一般的，高壓設備的布置和線束的布置也是相關聯的，需要相互考慮。布置方案的確定并不是由單方面進行鎖定的。
1、 HV 線束空間布置基本原則：
應盡量避免 HV 線束從乘客艙走線
散漫說，這篇文章應該涵蓋了絕大多數線束三維布置的要點了。線束三維布置設計的質量直接影響到樣車試制的品質，高效的三維布置可以減少試制過程出現的問題，保證整車線束開發時間匹配整車開發流程。
本節主要是總結線束三維布置的一些規范要求，提升線束工程師三維布置設計的內功。
線束三維布置設計一般從這幾個方面來考慮，即：
要求線束易于裝配，裝配工藝性好
要求保證線束的可維修性
近幾年來，隨著全社會對環境保護的日益重視，在國家的大力倡導和政策鼓勵下，新能源汽車得以快速發展和推廣，尤其是在城市公交以及城市物流領域，新能源車已經得到了很大范圍的推廣，成為城市發展的一道靚麗風景線。
1 高壓線束的設計
高壓線束是新能源車上最主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車載高壓電器零部件傳輸動力能源。高壓線束設計主要涉及高壓線束的工作電壓、工作溫度以及溫升、
管道工程圖中的視圖
手繪管道工程圖中有兩種類型的視圖：
正交 - 平面圖和立面圖
圖形 - 等軸測視圖
正交圖是管道系統的視圖（正面、側面、頂部等），在"管道"中，它們稱為"管道布置"。
正交視圖僅顯示一條邊，因此需要多個繪圖（視圖）來顯示完整的"管道布置"。
在復雜系統中，正交視圖不能說明設計的細節
1.
引言
徐工集團輕卡項目組誠聘車身設計工程師、動力系統工程師、底盤系統工程師、電器系統工程師、總布置工程師，五大崗位邀您共濟滄海！
工作地點：
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 中石油
懇請各位同行，不要不打招呼就“拿走”發到貴公眾號上，感謝！
往期回顧：石油化工儀表詳細分類及原理特點（上）
