軸向柱塞變量泵的案例
AMESim軸向柱塞變量泵PCX控制特性研究
因此,對軸向柱塞變量泵兩級壓力+卸荷控制（PCX）特性進行研究具有重要意義。
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PCX控制原理
軸向柱塞變量泵PCX控制原理圖如下：
如圖1所示，PCX控制系統(tǒng)主要由變量泵、電磁換向閥、溢流閥、流量閥、恒壓閥和三個節(jié)流孔組成。
amesim柱塞泵：一種改善軸向柱塞泵容積效率的配流盤設計
對于軸向變量柱塞泵而言，由于配油盤固定在后蓋上，使得柱塞泵的容積效率只在某一工況下達到最優(yōu)，其他工況均通過配油盤卸荷槽設計來包容，而傳統(tǒng)的三角槽結構在重載小流量工況下由于容積效率低，容積效率帶來的流量損失導致泵輸出流量變化率非常大，使得主機執(zhí)行機構速度與負載不匹配， 尤其出現(xiàn)負載大范圍變動或晃動時，就會導致執(zhí)行機構速度出現(xiàn)明顯爬行現(xiàn)象，嚴重時甚至發(fā)生安全事故，因此改善軸向柱塞泵在重載小流量工況時的容積效率問題具有重要意義。
AMEsim柱塞泵仿真：低溫對恒壓式變量柱塞泵開啟壓力影響的仿真分析
[8] 楊智煒,徐兵,張斌.基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真［J］.液壓氣動與密封,2006,(3):33-36.
文章來源：液壓氣動與密封
研究推薦 | 軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別
關鍵詞
■ 軸向柱塞泵；振聲模型；聲學貢獻量分析；降噪?yún)^(qū)域識別
■axial piston pump, vibro-acoustic model, acoustic contribution analysis, identification of noise-reduction region
研究背景
軸向柱塞泵結構緊湊、功重比大、工作壓力等級高、變量方式多，在高端液壓裝備得到了廣泛應用。但作為液壓系統(tǒng)的“心臟”，軸向柱塞泵振動大、噪音高，工作時產(chǎn)生的振動和噪聲加劇零部件磨損、降低使用壽命。結構優(yōu)化設計是改善軸向柱塞泵振動噪聲特性的有效途徑。學者對配流盤、殼體結構等進行優(yōu)化設計，取得了良好的降噪效果。但是這種優(yōu)化設計依賴工程經(jīng)驗、針對性較差、推廣應用難度較大。為了更有針對性的開展軸向柱塞泵的降噪優(yōu)化設計，需要對其振動和噪聲特性進行預測。本課題針對軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別難題，建立了液壓-多體動力學耦合模型以求解結構噪聲激振力，建立了考慮軸向柱塞泵內(nèi)部多組件耦合關系的有限元/邊界元振聲模型，基于振聲模型開展模態(tài)和板面聲學貢獻量分析，精確識別了柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域，為柱塞泵殼體優(yōu)化設計奠定技術基礎。
展開 
基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真
基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真
078-基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真
078-基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真.part1.rar
078-基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真.part2.rar
078-基于虛擬樣機技術的軸向柱塞泵特性仿真.part3.rar
沖壓加工時液壓機的軸向柱塞泵流量不夠的原因
液壓機的軸向柱塞泵流量不夠的原因有以下幾個方面：
1. 油箱油面過低，油管及濾油器或阻力太大以及漏氣等；
2. 泵殼內(nèi)預先沒有充好油，留有空氣；
3. 液壓泵中心彈簧折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體和配油盤之間失去密封性能；
4. 配油盤及缸或柱塞與缸體之間磨損；
5. 對于變量泵有兩種可能，如為低壓可能是油泵內(nèi)部摩擦等原因，使變量機構不能達到極限位置造成偏角所致；如為高壓，可能是調(diào)整誤差所致；
6. 油溫太高或太低。
049-基于AMESim的恒壓力軸向柱塞泵動態(tài)特性仿真
分析了恒壓力軸向柱塞泵的工作原理, 推導并建立了液壓泵壓力流量和壓力調(diào)節(jié)機構的數(shù)學模型, 并在此基礎
上以AMESim工程軟件為平臺建立了軸向柱塞泵的仿真模型, 分析了壓力流量脈動狀況并對液壓泵在內(nèi)部磨損和系統(tǒng)流量
變化兩種情況下的壓力流量進行了仿真計算, 對兩種情況下泵的工作情況進行分析比較, 為液壓脈動抑制和故障分析提供
了參考。
049-基于AMESim的恒壓力軸向柱塞泵動態(tài)特性仿真.part1.rar
049-基于AMESim的恒壓力軸向柱塞泵動態(tài)特性仿真.part2.rar
展開 AMESim：低溫對恒壓式變量柱塞泵開啟壓力影響的仿真分析
關鍵詞：恒壓式變量柱塞泵；低溫；AMESim；Fluent
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前言
恒壓式變量泵常用做液壓伺服系統(tǒng)的恒壓源，為整個系統(tǒng)輸出持續(xù)的流量和壓力，對系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)和穩(wěn)定性有很大關系，要求在不同環(huán)境中，其調(diào)節(jié)機構能有良好的穩(wěn)定性和響應性。
某型恒壓式變量柱塞泵在外場隨主機調(diào)試過程中，出現(xiàn)了油液溫度較低時，液壓泵恒壓設定值偏高的現(xiàn)象，當油液溫度上升后，其恒壓設定值也隨之下降。為解決此問題，運用AMESim、Flunet仿真分析和試驗驗證等方法，解決該液壓泵在低溫時恒壓設定值偏高的現(xiàn)象，并提出具體改進措施。
展開 負載敏感多路閥與負載敏感泵的匹配探討（轉自 靜液壓傳動）
下面以力士樂A10VSO負載敏感泵和M4負載敏感多路閥匹配為例，拋磚引玉，探討不同廠家負載敏感泵和多路閥的匹配問題。
一、力士樂A10VSO負載敏感泵簡介
A10VSO 是一款經(jīng)典的開式系統(tǒng)用軸向柱塞變量泵，控制方式包含DFR或DFR1控制（DFR和DFR1壓力和流量控制，即負載敏感控制）。
該泵的參數(shù)如下：
排量：18-140ml 額定壓力：280bar 最大壓力：350bar
DFR或DFR1變量控制方式時，流量控制閥（圖1中序號2）的設定壓差14-22bar，一般選取20bar。
圖1
二、力士樂M4-12多路閥簡介
力士樂M4-12參數(shù)如下：
通徑：12mm
泵側：額定壓力400bar 額定流量300l/min
每聯(lián)A、B口側：額定壓力420bar 額定力量130l/min
M4負載敏感多路閥和負載敏感泵匹配時非常關鍵的是壓力補償器的彈 簧壓力的設定值，我沒有找到力士樂關于該彈簧壓力設定值的資料。
圖2 M4-12單聯(lián)
三、泵DFR與DFR1變量方式在使用時的區(qū)別
1. 泵 DFR變量方式假定忽略泵流量閥泄漏，且與之匹配的M４閥尾聯(lián)無Ls卸荷回路。從M4壓力最高聯(lián)Ls的反饋油壓經(jīng)過N個梭閥后，通過從多路閥LS口到泵X口的管路，最后進入泵流量閥閥芯彈簧腔。泵流量閥彈簧腔油壓（該處LS反饋壓力）和彈簧力一起和泵出口處的壓力平衡，來控制泵排量。
簡化模型，M4閥內(nèi)單聯(lián)工作油口到單聯(lián)Ls口的取壓力節(jié)流阻尼、Ls管路和梭閥當作一個可變液阻R1（梭閥個數(shù)變化）。 M4閥Ls口到泵X口這段管路當作一個固定液阻R2。
展開 沖壓加工時液壓泵變量機構失靈是什么原因
液壓設備是五金加工廠常用的五金沖壓加工設備，在沖壓加工過程中，其液壓泵時有故障發(fā)生，及時找到并解決掉這些故障才能不影響到正常的生產(chǎn)進度。下面我們來講下液壓機的軸向柱塞泵變量機構失靈的原因及排除方法。
1） 控制油道上的單向閥彈簧折斷。排除方法：更換彈簧；
2） 變量頭與變量殼體磨損。排除方法：配研兩者的圓弧配合面；
3） 伺服活塞、變量活塞及彈簧心軸卡死。排除方法：機械卡死時，用研磨的方法使各運動件靈活；油臟時更換新油；
4） 個別通油管道堵死。排除方法：進行疏通使其暢通。
