軸向柱塞變量泵
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
軸向柱塞變量泵的實(shí)例教程
因此,對軸向柱塞變量泵兩級壓力+卸荷控制（PCX）特性進(jìn)行研究具有重要意義。
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PCX控制原理
軸向柱塞變量泵PCX控制原理圖如下：
如圖1所示，PCX控制系統(tǒng)主要由變量泵、電磁換向閥、溢流閥、流量閥、恒壓閥和三個節(jié)流孔組成。
對于軸向變量柱塞泵而言，由于配油盤固定在后蓋上，使得柱塞泵的容積效率只在某一工況下達(dá)到最優(yōu)，其他工況均通過配油盤卸荷槽設(shè)計來包容，而傳統(tǒng)的三角槽結(jié)構(gòu)在重載小流量工況下由于容積效率低，容積效率帶來的流量損失導(dǎo)致泵輸出流量變化率非常大，使得主機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度與負(fù)載不匹配， 尤其出現(xiàn)負(fù)載大范圍變動或晃動時，就會導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度出現(xiàn)明顯爬行現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至發(fā)生安全事故，因此改善軸向柱塞泵在重載小流量工況時的容積效率問題具有重要意義。
[8] 楊智煒,徐兵,張斌.基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的軸向柱塞泵特性仿真［J］.液壓氣動與密封,2006,(3):33-36.
文章來源：液壓氣動與密封
關(guān)鍵詞
■ 軸向柱塞泵；振聲模型；聲學(xué)貢獻(xiàn)量分析；降噪?yún)^(qū)域識別
■axial piston pump, vibro-acoustic model, acoustic contribution analysis, identification of noise-reduction region
研究背景
軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊、功重比大、工作壓力等級高、變量方式多，在高端液壓裝備得到了廣泛應(yīng)用。但作為液壓系統(tǒng)的“心臟”，軸向柱塞泵振動大、噪音高，工作時產(chǎn)生的振動和噪聲加劇零部件磨損、降低使用壽命。結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計是改善軸向柱塞泵振動噪聲特性的有效途徑。學(xué)者對配流盤、殼體結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，取得了良好的降噪效果。但是這種優(yōu)化設(shè)計依賴工程經(jīng)驗(yàn)、針對性較差、推廣應(yīng)用難度較大。為了更有針對性的開展軸向柱塞泵的降噪優(yōu)化設(shè)計，需要對其振動和噪聲特性進(jìn)行預(yù)測。本課題針對軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別難題，建立了液壓-多體動力學(xué)耦合模型以求解結(jié)構(gòu)噪聲激振力，建立了考慮軸向柱塞泵內(nèi)部多組件耦合關(guān)系的有限元/邊界元振聲模型，基于振聲模型開展模態(tài)和板面聲學(xué)貢獻(xiàn)量分析，精確識別了柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域，為柱塞泵殼體優(yōu)化設(shè)計奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
展開 基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的軸向柱塞泵特性仿真
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軸向柱塞變量泵的最新內(nèi)容
｜研究推薦｜ 本欄目旨在不拘泥于內(nèi)容的限制，以點(diǎn)帶面，介紹流控領(lǐng)域不同的研究方向、課題以及優(yōu)秀的作者和團(tuán)隊，為廣大讀者及研究人員提供新鮮的研究思路，為作者及團(tuán)隊提供展示平臺。 本期為各位讀者推薦《軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別》，并向各位讀者介紹該課題的研究背景、取得成果以及研究團(tuán)隊。 軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別 Identification of Noise-reduction Region of
摘 要：
為了對某型號軸向柱塞變量泵兩級壓力+卸荷控制（PCX）系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，基于AMESim軟件搭建了PCX控制仿真模型，對PCX控制的工作原理及相關(guān)參數(shù)的影響進(jìn)行分析，得出了節(jié)流孔尺寸是影響PCX控制性能優(yōu)劣的關(guān)鍵，最后，通過樣機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證了相關(guān)設(shè)計參數(shù)的正確性。
第一作者簡介：
馬吉光（1988-），男，甘肅蘭州人，工程師，學(xué)士，主要從事液壓泵及馬達(dá)的研發(fā)設(shè)計工作，供職于中航力源液壓股份有限公司。
對于軸向變量柱塞泵而言，由于配油盤固定在后蓋上，使得柱塞泵的容積效率只在某一工況下達(dá)到最優(yōu)，其他工況均通過配油盤卸荷槽設(shè)計來包容，而傳統(tǒng)的三角槽結(jié)構(gòu)在重載小流量工況下由于容積效率低，容積效率帶來的流量損失導(dǎo)致泵輸出流量變化率非常大，使得主機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度與負(fù)載不匹配， 尤其出現(xiàn)負(fù)載大范圍變動或晃動時，就會導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度出現(xiàn)明顯爬行現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至發(fā)生安全事故，因此改善軸向柱塞泵在重載小流量工況時的容積效率問題具有重要意義
第一作者簡介：
馬吉光（1988-），男，甘肅蘭州人，工程師，學(xué)士，主要從事液壓泵及馬達(dá)的研發(fā)設(shè)計工作，供職于中航力源液壓股份有限公司。
一、力士樂A10VSO負(fù)載敏感泵簡介
A10VSO 是一款經(jīng)典的開式系統(tǒng)用軸向柱塞變量泵，控制方式包含DFR或DFR1控制（DFR和DFR1壓力和流量控制，即負(fù)載敏感控制）。
液壓壓力機(jī)是五金沖壓加工廠常用的沖壓加工設(shè)備，而液壓油又是液壓壓力機(jī)進(jìn)行沖壓加工時必不可少的，但在沖壓件的實(shí)際沖壓生產(chǎn)過程中會發(fā)現(xiàn)，液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)的油量流量不足，那么造成流量不夠的原因是什么呢？
液壓機(jī)的軸向柱塞泵流量不夠的原因有以下幾個方面：
1. 油箱油面過低，油管及濾油器或阻力太大以及漏氣等；
2. 泵殼內(nèi)預(yù)先沒有充好油，留有空氣；
3. 液壓泵中心彈簧折斷
下面我們來講下液壓機(jī)的軸向柱塞泵變量機(jī)構(gòu)失靈的原因及排除方法。
1） 控制油道上的單向閥彈簧折斷。排除方法：更換彈簧；
2） 變量頭與變量殼體磨損。排除方法：配研兩者的圓弧配合面；
3） 伺服活塞、變量活塞及彈簧心軸卡死。排除方法：機(jī)械卡死時，用研磨的方法使各運(yùn)動件靈活；油臟時更換新油；
4） 個別通油管道堵死。排除方法：進(jìn)行疏通使其暢通。
078-基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的軸向柱塞泵特性仿真.part1.rar
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078-基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的軸向柱塞泵特性仿真.part3.rar
分析了恒壓力軸向柱塞泵的工作原理, 推導(dǎo)并建立了液壓泵壓力流量和壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型, 并在此基礎(chǔ)
上以AMESim工程軟件為平臺建立了軸向柱塞泵的仿真模型, 分析了壓力流量脈動狀況并對液壓泵在內(nèi)部磨損和系統(tǒng)流量
變化兩種情況下的壓力流量進(jìn)行了仿真計算, 對兩種情況下泵的工作情況進(jìn)行分析比較, 為液壓脈動抑制和故障分析提供
了參考。
049-基于AMESim的恒壓力軸向柱塞泵動態(tài)特性仿真.part1
