壓鑄設(shè)備的案例
中國(guó)壓鑄業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變與歷史任務(wù)
1.3 壓鑄設(shè)備生產(chǎn)與市場(chǎng)
我國(guó)壓鑄生產(chǎn)以國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，進(jìn)口壓鑄機(jī)約占10％，主要為大型精密的高端產(chǎn)品。
全國(guó)壓鑄機(jī)廠遍地開(kāi)花，其中略具規(guī)模的約100家。近年來(lái)，涌現(xiàn)出力勁和伊之密等大型壓鑄機(jī)集團(tuán)，對(duì)國(guó)產(chǎn)壓鑄機(jī)品種質(zhì)量的提升和生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)揮了帶頭促進(jìn)作用。
國(guó)產(chǎn)壓鑄機(jī)產(chǎn)品系列：冷室臥式壓鑄機(jī)系列從 25噸至3000噸，其中鎂合金冷室臥式壓鑄機(jī)從 400 噸至2000噸；鋅合金熱室壓鑄機(jī)系列從 7.5 噸至 400噸，鎂合金熱室壓鑄機(jī)系列從 160 噸至 400噸；電機(jī)轉(zhuǎn)子壓鑄機(jī)系列從 40 噸至800噸。國(guó)產(chǎn)壓鑄機(jī)以中小型居多，約占90%。
2006年全國(guó)壓鑄機(jī)產(chǎn)量，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)約為3600臺(tái)，其中：冷室壓鑄機(jī)1650臺(tái)，熱室壓鑄機(jī)1950臺(tái)。在壓鑄機(jī)性能質(zhì)量方面，與國(guó)外工業(yè)先進(jìn)國(guó)家產(chǎn)品相比，仍然存在較大差距，尤以大型精密壓鑄設(shè)備為甚。
1.4 壓鑄合金生產(chǎn)與市場(chǎng)
2006年，全國(guó)十種主要有色金屬總產(chǎn)量 1917.01萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)17.48％。 其中：原鋁產(chǎn)量高攀 934.9萬(wàn)噸、鋅 315.3萬(wàn)噸、銅 299.89萬(wàn)噸、鎂 52.42萬(wàn)噸。有色金屬生產(chǎn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，為壓鑄件生產(chǎn)增長(zhǎng)提供豐富資源。
鋁合金壓鑄始終居于主導(dǎo)地位；鎂合金壓鑄增長(zhǎng)率雖高，但在整個(gè)壓鑄件中所占比例目前仍然較??；由于鋅價(jià)猛漲，故鋅合金壓鑄件比例有所下降；銅壓鑄的模具壽命尚未突破，故銅合金壓鑄停滯不前。
2 中國(guó)壓鑄業(yè)面臨挑戰(zhàn)
2.1 壓鑄市場(chǎng)國(guó)際化與企業(yè)素質(zhì)的矛盾
在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展序列的國(guó)際分工正在形成。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平，特別是擁有千萬(wàn)噸有色金屬資源和豐富的勞動(dòng)力資源以及巨大的市場(chǎng)，決定我國(guó)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中主要處于產(chǎn)品制造的序列。從而，將在很長(zhǎng)期間承擔(dān)國(guó)際有色金屬鑄件及其制品的生產(chǎn)制造任務(wù)。
展開(kāi) 特斯拉造車像造玩具？背后的秘訣是什么？
作為非傳統(tǒng)車企的特斯拉，在思考如何提升生產(chǎn)效率、最大化利用現(xiàn)有資源成本時(shí)，索性另外開(kāi)辟了一條新的道路，
選擇了差異化的“一體鑄造車身”，可快速提升零部件的生產(chǎn)效率，并極大減少汽車零部件組成，減少工序環(huán)節(jié)，降低成本，不僅減重還可提升續(xù)航，這完全得益于特斯拉背后強(qiáng)大的鑄造技術(shù)與設(shè)備規(guī)模！
圖 2018年特斯拉將“用于車輛框架的多向一體式澆鑄機(jī)及相關(guān)方法”報(bào)送世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）
二、特斯拉的一體式壓鑄技術(shù)介紹
壓鑄是一種非常常見(jiàn)的金屬鑄造工藝。原理及工序過(guò)程有些類似于注塑，將融化的金屬施加高壓，注入模具內(nèi)，以鑄造出需要的形狀，其模具通常是用強(qiáng)度更高的合金打造而成。
圖 通過(guò)一體壓鑄工藝打造的白車身后部，焊接痕跡幾乎消失
要做大的一體壓鑄車身，大型的壓鑄機(jī)設(shè)備是關(guān)鍵！而特斯拉擁有全球最大的壓鑄機(jī)Giga Press（由中國(guó)品牌力勁科技生產(chǎn)），并已
布置了至少14臺(tái)巨型壓鑄機(jī)，分布在世界各個(gè)工廠。一體壓鑄車身已在多款車上使用，比如Model Y的整個(gè)后部車體，通過(guò)將鋁液壓入6000T壓鑄機(jī)內(nèi)，包括防撞鋼梁在內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一體壓鑄成型，鑄造零件數(shù)量從70個(gè)降為幾個(gè)，最終只有1個(gè)。
圖 特斯拉6000噸級(jí)巨型壓鑄機(jī)
圖 上海工廠已引進(jìn)三臺(tái)6000噸級(jí)巨型壓鑄機(jī)設(shè)備，來(lái)源于特斯拉
據(jù)最新消息透露，
特斯拉將引進(jìn)8000噸級(jí)的壓鑄設(shè)備，用于生產(chǎn)皮卡Cybertruck卡車底盤(pán)，很快會(huì)超過(guò)目前自己擁有的“世界最大壓鑄機(jī)”。
展開(kāi) 2025第十二屆廣州國(guó)際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會(huì)
展品范圍：
汽車零部件產(chǎn)品：
各類汽車鋁、鎂合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬?zèng)_壓件及加工成型精密部件等；動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、支架、曲軸、連桿、活塞、鏈輪室蓋、正時(shí)鏈罩、機(jī)油泵殼體、油底殼等）；傳動(dòng)系統(tǒng)（變速箱殼體、離合器殼體、傳動(dòng)軸、主軸、副軸、發(fā)電機(jī)軸、馬達(dá)軸、齒輪等）；懸掛系統(tǒng)（彈簧、減振器、萬(wàn)向軸、懸掛臂、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫梁、球頭等）；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸等）；冷卻系統(tǒng)（散熱器殼體、水泵殼體等）；制動(dòng)系統(tǒng)部件；內(nèi)外飾部件；汽車輪轂等；
汽車零部件自動(dòng)化加工及檢測(cè)設(shè)備：
汽車零部件加工機(jī)床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動(dòng)化、智能焊接、噴涂、自動(dòng)化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、工業(yè)CT系統(tǒng)、三維掃描、X射線、無(wú)損檢測(cè)、工業(yè)測(cè)量設(shè)備、氣密性測(cè)試儀、打標(biāo)設(shè)備等；
汽車零部件加工技術(shù)及成形工藝裝備：
金屬切、削、磨、銑、鉆、機(jī)床設(shè)備；沖壓設(shè)備、鈑金設(shè)備、折彎設(shè)備、激光切割、切削刀具、硬質(zhì)合金、磨料磨具、金屬切削油、潤(rùn)滑油等；熱處理技術(shù)與設(shè)備；壓鑄/鑄造設(shè)備；樹(shù)脂工藝等；
汽車模具/材料及配件：
各種注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具、鑄鍛模具等；各種模具鋼、特殊鋼等模具材料；汽車模具生產(chǎn)用的輔料；模架、頂針、彈簧、熱流道、導(dǎo)柱導(dǎo)套、限位夾、鎖?？邸㈣偧?、夾具等配件；
汽車模具工藝技術(shù)及成型裝備：
金切精密加工設(shè)備、金屬成形設(shè)備、激光加工、自動(dòng)化技術(shù)與裝置、檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)備、CAD/CAM/CAE及集成系統(tǒng)、信息化管理技術(shù)、模具及模具制件、切削刀具、脫模劑、潤(rùn)滑油等；
EV車零部件及加工技術(shù)：
電機(jī)殼體及加工、動(dòng)力電池系統(tǒng)殼體加工、熱管理系統(tǒng)閥體加工、控制器外殼鑄件及加工、新能源汽車部件檢測(cè)及制造自動(dòng)化設(shè)備等
展開(kāi) 助力汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025 第十二屆廣州國(guó)際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會(huì)與您相約“羊城”廣州
AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車模具展會(huì)匯集國(guó)內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時(shí)下熱門(mén)議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動(dòng)器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹(shù)脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具、自動(dòng)化及檢測(cè)設(shè)備、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等，為汽車行業(yè)的機(jī)加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場(chǎng)集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會(huì)議為一體的行業(yè)盛會(huì)！展會(huì)同期還將舉辦多場(chǎng)高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)和學(xué)者就汽車零部件的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能制造技術(shù)、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠(chéng)邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會(huì)，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！更多精彩等待您現(xiàn)場(chǎng)解鎖！
展開(kāi) 
機(jī)械制造業(yè)分析企業(yè)
2012年5月成立的蘇州波發(fā)特電子科技有限公司，一開(kāi)始就潛心研發(fā)，聘請(qǐng)20多位科技人才開(kāi)發(fā)現(xiàn)代通訊設(shè)備上的精密器件濾波器，成為國(guó)內(nèi)中興、上海凱鐳思、日本電波的主要配套商。去年，波發(fā)特實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)835%的跨越。
挺起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的脊梁，必須突出轉(zhuǎn)型升級(jí)的主體培育。要在營(yíng)造環(huán)境、鼓勵(lì)培育“千軍萬(wàn)馬”的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持扶大扶優(yōu)扶強(qiáng)，進(jìn)一步突出主體培育，以骨干企業(yè)為龍頭，以產(chǎn)業(yè)集群為抓手，集中培植一批主業(yè)突出、具有行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力的集團(tuán)型企業(yè)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。2011年以來(lái)，金澄精密鑄造有限公司技改投入2億多元，從美國(guó)、德國(guó)、日本等地引進(jìn)世界一流的數(shù)控機(jī)床和壓鑄設(shè)備，“精密制造”的通信、汽車等壓鑄件產(chǎn)品，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了世界500強(qiáng)企業(yè)總部。
挺起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的脊梁，必須打造轉(zhuǎn)型升級(jí)的共性平臺(tái)。政府應(yīng)該做好主導(dǎo)文章，加強(qiáng)轉(zhuǎn)型升級(jí)公共服務(wù)平臺(tái)的支撐和保障，優(yōu)化創(chuàng)新資源，降低創(chuàng)新成本，提高創(chuàng)新效率。要鼓勵(lì)推動(dòng)有研發(fā)設(shè)計(jì)能力的企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)從“制造基地”向“總部基地”升級(jí)。太平街道以興太公司為基礎(chǔ)，建立了產(chǎn)業(yè)基金，撬動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng)新，并著手建立公共檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，與上海理工大學(xué)合作建立精密制造技術(shù)研究院。這些舉措，必將提高自身的綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
展開(kāi) 2026 廣州國(guó)際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會(huì)︱?qū)Ｗ⒂跒槠嚵悴考难邪l(fā)與生產(chǎn)制造服務(wù)的專業(yè)展覽會(huì)已全面啟動(dòng)，歡迎咨詢
AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展匯集國(guó)內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股?，同期論壇網(wǎng)羅時(shí)下熱門(mén)議題，集中展示了<strong>底盤(pán)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹(shù)脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、自動(dòng)化及檢測(cè)設(shè)備、3D打印技術(shù)、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等</strong>產(chǎn)品；該展為汽車行業(yè)的機(jī)加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場(chǎng)集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會(huì)議為一體的行業(yè)盛會(huì)。
展開(kāi) 基于壓鑄車門(mén)的設(shè)計(jì)與仿真
摘 要:本文以一款現(xiàn)有無(wú)邊框車門(mén)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì),保留車門(mén)外板的外形和內(nèi)板,用 CATIA 進(jìn)行設(shè) 計(jì),根據(jù)壓鑄特征對(duì)車門(mén)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。根據(jù)車門(mén)強(qiáng)度剛度要求選用上海交通大學(xué)合金中心彭立明教授研發(fā)專利 免熱處理材料作為壓鑄材料[1]。根據(jù) CATIA 的逆向掃描提取出車門(mén)曲面,重新設(shè)計(jì)后將數(shù)模導(dǎo)入 HyperWorks 對(duì)模型進(jìn)行處理并劃分網(wǎng)格,用 HyperWorks自帶的 Optistruct求解器對(duì)車門(mén)的剛度、和模態(tài)分析進(jìn)行求解,結(jié)果 表明該車與傳統(tǒng)的沖壓車門(mén)相比門(mén)力學(xué)性能得到了極大的提高。
關(guān)鍵詞:HyperWorks;CATIA;模態(tài)分析;剛度分析
0 前言
車門(mén)汽車覆蓋件中的重要組成部分,傳統(tǒng)的車門(mén)制造 技術(shù)對(duì)材料有限制,生產(chǎn)效率低,磨具開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)。 為了 提高生產(chǎn)效率及減輕車門(mén)的重量,本文利用壓鑄技術(shù)對(duì)車 門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真分析。 壓鑄技術(shù)現(xiàn)發(fā)展已經(jīng)比較成熟,鑄 造的種類有很多種,比如壓力鑄造、真空鑄造、消失模鑄 造、反重力鑄造、擠壓鑄造、離心鑄造等多種加工方式,根 據(jù)零件的不同特征可以選用不同的加工工藝生產(chǎn)。 隨著 壓鑄機(jī)械和壓鑄材料在近幾年取得的重大發(fā)展,壓鑄這一 制造工藝的優(yōu)點(diǎn)收到人們的青睞。 在2008年就已經(jīng)有企 業(yè)開(kāi)始采用鑄造的加工工藝,但是由于當(dāng)時(shí)材料和設(shè)備的 限制,鑄造一直沒(méi)有得到發(fā)展。 在德國(guó)所斯特生產(chǎn) 的 尼 桑,運(yùn)用真空壓鑄技術(shù)生產(chǎn)出了面積為0.5m2 的零件,壁 厚僅為0.2~0.3mm,實(shí)現(xiàn)了減重30%。
1 研究現(xiàn)狀
壓鑄的材料和設(shè)備現(xiàn)已比較成熟,在2020年特斯拉 的6000t舉行壓鑄機(jī)已經(jīng)投入生產(chǎn),并將車身后部底板的 七十多個(gè)零部件制造成一體部件,極大的提高了生產(chǎn)效率 并且降低了成本,同時(shí)也對(duì)汽車的輕量化起到了積極的作 用。
展開(kāi) 壓鑄件及其它鑄造件縮孔縮松問(wèn)題解決的終極方法
這種連鑄連鍛的”壓鑄模鍛”設(shè)備,外型與普通立式或臥式的壓鑄機(jī)很相似,其實(shí)就是在壓鑄機(jī)上,增加了液壓的鍛壓頭.可以加上的最大鍛壓補(bǔ)縮力,能等于壓鑄機(jī)的最大鎖模力.
要注意的是,這種壓鑄模鍛機(jī)最重要的公稱參數(shù),并不是鎖模力,而是模鍛補(bǔ)縮力,相當(dāng)于四柱油壓機(jī)的鍛壓力意義,這是我們?cè)?em>設(shè)備選擇時(shí)必須充分留意的.不然,買(mǎi)了一臺(tái)鎖模力很大,但模鍛補(bǔ)縮力很小的壓鑄模鍛設(shè)備,其使用價(jià)值就大打折扣了.
運(yùn)用這種壓鑄模鍛機(jī)生產(chǎn)的毛坯,尺寸精度很高,表面光潔度也極高,可以相當(dāng)于6級(jí)以上機(jī)加工手段所能達(dá)到的精度與表面粗糙度水平.它已能歸屬于”極限成形”----的工藝手段,比”無(wú)切削少余量成形”工藝更進(jìn)了一大步.
展開(kāi) 林雪萍| 我們向特斯拉制造學(xué)習(xí)什么？
全球最大的汽車壓鑄機(jī)已安裝好，它可以可讓汽車的車身后部，包括防撞梁，實(shí)現(xiàn)一體成型。
這就是8月份美國(guó)特斯拉純電動(dòng)汽車工廠的一個(gè)場(chǎng)景，它的SUV車型：Model Y將采用全新的制造工藝。
以前，對(duì)于不同的車架部件，使用不同的壓鑄機(jī)。先壓鑄成單個(gè)部件，然后重新組裝在一起形成一個(gè)完整車架。整個(gè)裝配過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本還很高。
而特斯拉的這款壓鑄機(jī)使用了最新的鋁鑄工藝，它會(huì)將特斯拉Model Y的鑄造零件從70個(gè)，降到1個(gè)，同時(shí)大幅度提升車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這意味著，現(xiàn)在一臺(tái)機(jī)器，就可以完成絕大部分車架的鑄造工作。將原來(lái)大大小小的壓鑄零件集成到一起，比一模多鑄要好得多，節(jié)省精加工和裝配等中間環(huán)節(jié)，成本會(huì)下降70％以上。這意味著，50臺(tái)壓鑄機(jī)和200臺(tái)加工中心的工作，現(xiàn)在由一臺(tái)大型壓鑄機(jī)完成。
圖1 鑄造零件從70個(gè)降為1個(gè)
壓鑄機(jī)要達(dá)到高速、高壓的功能，是一個(gè)宏大的工程，僅憑壓鑄機(jī)制造商是不可能完成的，必須跟用戶、研究院等一起合作，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)與壓鑄機(jī)、壓鑄模設(shè)計(jì)一體完成。
實(shí)際上，特斯拉一直在簡(jiǎn)化汽車平臺(tái)的設(shè)計(jì)，并在制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更高的自動(dòng)化程度。去年夏季，該公司就發(fā)布了“用于車架的多方向一體式鑄造機(jī)”的專利，公開(kāi)了特斯拉打算用于Y型車的新型鑄造機(jī)。
為了輕量化，盡量使多件合一的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些進(jìn)展，如國(guó)內(nèi)慧成的摩托車件的組合設(shè)計(jì)。但特斯拉的壓鑄機(jī)，卻是一個(gè)龐然大物。
這意味著特斯拉，不光是在造車，也在制造機(jī)器。這是一個(gè)深度制造的理念。
違反流線型的皮卡
還記得去年特斯拉電動(dòng)皮卡發(fā)布會(huì)，那個(gè)外形讓人吐槽的CyberTruck嗎？棱角分明，折線明顯。
展開(kāi) 模具名城之中國(guó)輕工（余姚）模具城
中國(guó)輕工（余姚）模具城位於余姚市區(qū)北側(cè)，是一個(gè)集模具制造加工、模具設(shè)計(jì)研發(fā)、模具技術(shù)培訓(xùn)、模具資訊服務(wù)和模具材料設(shè)備交易等諸多功能于一體的具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)的模具工業(yè)園區(qū)?！ ?996年開(kāi)始，中國(guó)輕工（余姚）模具城。經(jīng)過(guò)8年多的開(kāi)發(fā)建設(shè)，已初具規(guī)模，累計(jì)引進(jìn)模具制造及相關(guān)企業(yè)658家，形成了模具材料銷售—造型設(shè)計(jì)—制造加工—配件供應(yīng)—產(chǎn)品試模一條龍的分工協(xié)作體系。
城內(nèi)設(shè)有兩個(gè)模具材料交易市場(chǎng)，總面積達(dá)46000平方米，已有寶山鋼鐵公司、本溪鋼廠、馬鞍山鋼廠、長(zhǎng)城鋼廠、新加坡一勝佰公司等國(guó)內(nèi)外120余家模具材料生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在城內(nèi)設(shè)置了銷售點(diǎn)，不僅滿足模具城內(nèi)企業(yè)的需求，還輻射到周邊縣市乃至華東地區(qū)，成為華東地區(qū)規(guī)模最大的模具材料專業(yè)市場(chǎng)。
城內(nèi)還設(shè)有總面積4600平方米的模具壓鑄模具h(yuǎn)ttp://zhizao.mouldu.com/sell_list/keyword-壓鑄模具技術(shù)設(shè)備展館，自1999年開(kāi)始，每年舉辦全國(guó)性模具制造技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)，廣邀國(guó)內(nèi)外客商前來(lái)參展、洽談業(yè)務(wù)，努力擴(kuò)大余姚模具的知名度，極大地促進(jìn)了模具城的開(kāi)發(fā)建設(shè)
展開(kāi) 模具名城之中國(guó)輕工（余姚）模具城
中國(guó)輕工（余姚）模具城位於余姚市區(qū)北側(cè)，是一個(gè)集模具制造加工、模具設(shè)計(jì)研發(fā)、模具技術(shù)培訓(xùn)、模具資訊服務(wù)和模具材料設(shè)備交易等諸多功能于一體的具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)的模具工業(yè)園區(qū)?！ ?996年開(kāi)始，中國(guó)輕工（余姚）模具城。經(jīng)過(guò)8年多的開(kāi)發(fā)建設(shè)，已初具規(guī)模，累計(jì)引進(jìn)模具制造及相關(guān)企業(yè)658家，形成了模具材料銷售—造型設(shè)計(jì)—制造加工—配件供應(yīng)—產(chǎn)品試模一條龍的分工協(xié)作體系。
城內(nèi)設(shè)有兩個(gè)模具材料交易市場(chǎng)，總面積達(dá)46000平方米，已有寶山鋼鐵公司、本溪鋼廠、馬鞍山鋼廠、長(zhǎng)城鋼廠、新加坡一勝佰公司等國(guó)內(nèi)外120余家模具材料生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在城內(nèi)設(shè)置了銷售點(diǎn)，不僅滿足模具城內(nèi)企業(yè)的需求，還輻射到周邊縣市乃至華東地區(qū)，成為華東地區(qū)規(guī)模最大的模具材料專業(yè)市場(chǎng)。
城內(nèi)還設(shè)有總面積4600平方米的模具壓鑄模具h(yuǎn)ttp://zhizao.mouldu.com/sell_list/keyword-壓鑄模具技術(shù)設(shè)備展館，自1999年開(kāi)始，每年舉辦全國(guó)性模具制造技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)，廣邀國(guó)內(nèi)外客商前來(lái)參展、洽談業(yè)務(wù)，努力擴(kuò)大余姚模具的知名度，極大地促進(jìn)了模具城的開(kāi)發(fā)建設(shè)
展開(kāi) 
高壓比例閥的調(diào)試步驟包括哪些？
高壓比例閥的精準(zhǔn)調(diào)試不僅關(guān)乎系統(tǒng)性能，更直接影響設(shè)備壽命與生產(chǎn)安全，諾冠（IMI Norgren）主要為客戶提供高可靠性產(chǎn)品與全方位技術(shù)支持，若您在調(diào)試過(guò)程中遇到難題，歡迎聯(lián)系諾冠技術(shù)團(tuán)隊(duì)——我們以專業(yè)賦能您的每一次精準(zhǔn)控制。
通過(guò)規(guī)范調(diào)試流程，您將最大化發(fā)揮高壓比例閥的潛力，實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能、穩(wěn)定的自動(dòng)化運(yùn)行，選擇諾冠，就是選擇值得信賴的流體控制未來(lái)。
ProCAST有限元鑄造工藝模擬軟件 附鑄造工藝仿真ProCAST從入門(mén)到精通下載
目前VE環(huán)境中針對(duì)鑄造工藝提供的流程模板有：重力工藝流程模板、高壓鑄造工藝流程模板、高壓壓鑄機(jī)選擇流程模板和優(yōu)化流程模板，在后序的開(kāi)發(fā)中還會(huì)相應(yīng)的增加其他流程模板。
多工序流程
針對(duì)一般工藝加強(qiáng)了多階段流程模板，這種流程模板可以一次性設(shè)置鑄造仿真過(guò)程中的多個(gè)階段，如鑄型的移除、澆注系統(tǒng)清除以及鑄型移除后的鑄件加熱和冷卻過(guò)程。設(shè)置完成提交計(jì)算時(shí)，軟件可自動(dòng)生成所需的計(jì)算文件。
ProCAST工藝應(yīng)用
熔模精密鑄造
ProCAST基于有限元網(wǎng)格可以自動(dòng)生成模殼及保溫層網(wǎng)格，能夠設(shè)置保溫層網(wǎng)格為各向異性，從而隨時(shí)調(diào)節(jié)厚度參數(shù)而不需要重新生成網(wǎng)格。針對(duì)高溫合金 真空下的凝固過(guò)程，擁有專業(yè)的輻射換熱求解器。
低壓金屬型/砂型鑄造
真實(shí)復(fù)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)條件，實(shí)現(xiàn)模具溫度的多次模擬直至穩(wěn)定狀態(tài)。在此條件下進(jìn)行鑄件充型/凝固過(guò)程的仿真計(jì)算，優(yōu)化工藝參數(shù)，減少試制，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。
重力鑄造（砂型，金屬型，傾轉(zhuǎn)）
對(duì)于重力鑄造而言，關(guān)鍵因素在于如何優(yōu)化澆注系統(tǒng)以及如何消除可能的縮孔區(qū)域。proCAST可以進(jìn)行澆注，凝固，應(yīng)力及微觀組織的模擬，將工藝人員的設(shè)計(jì)方案在計(jì)算機(jī)上復(fù)現(xiàn)，幫助判定其可執(zhí)行性。
高壓鑄造
高壓鑄造過(guò)程與模具及壓鑄機(jī)設(shè)備密切相關(guān)，ProCAST軟件可以就高壓鑄造生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行模擬，包括壓室內(nèi)的金屬液注入，多級(jí)壓射過(guò)程等。同時(shí)擁有壓鑄機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，可根據(jù)實(shí)際鑄造工藝與鑄件參數(shù)，分析PQ2圖，確定工藝窗口，結(jié)合模擬效果，優(yōu)化相關(guān)參數(shù)。
離心鑄造
ProCAST軟件具有專業(yè)的立式離心鑄造仿真模塊，求解不同離心轉(zhuǎn)速參數(shù)下，鑄件的充型及凝固過(guò)程。
展開(kāi) 利用仿真軟件解決鑄件的微縮孔現(xiàn)象
我們目前的壓鑄機(jī)設(shè)備在2500噸 ~ 400 噸。我們的客戶大部分是機(jī)臺(tái)設(shè)備的開(kāi)發(fā)商，主要的開(kāi)發(fā)產(chǎn)品包括了柴油引擎、液壓、機(jī)電設(shè)備、計(jì)算機(jī)，衛(wèi)生以及農(nóng)業(yè)設(shè)備等。有超過(guò) 400人在我們 20萬(wàn)平方英尺的廠區(qū)內(nèi)工作。奧爾巴尼-芝加哥的工程開(kāi)發(fā)包括鑄件的制作，提供加工與組裝的解決方案。我們利用仿真軟件協(xié)助開(kāi)發(fā)工作的進(jìn)行，計(jì)與量產(chǎn)端之間能夠更緊密的配合。
傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)作法，仰賴工程師的經(jīng)驗(yàn)以及猜測(cè)。最大的問(wèn)題在于，要驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否成功，只能夠等到模具制作完成，并且進(jìn)行試模后才能夠得知。一般來(lái)說(shuō)，模具需要經(jīng)過(guò)多次修改，才能夠達(dá)度令我們滿意的結(jié)果，而這些修改模具的費(fèi)用，至少需要花費(fèi)數(shù)萬(wàn)美金。由於這些測(cè)試中花費(fèi)的時(shí)間以及成本對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)是不得不的作法，因?yàn)橹荒軌蛲高^(guò)這樣的作法，才能夠得到設(shè)計(jì)修正的建議方案。
以仿真軟件的結(jié)果取代試模
早在二十世紀(jì) 90年代起，奧爾巴尼-芝加哥的工程師開(kāi)始使用簡(jiǎn)單的一維流動(dòng)模具設(shè)計(jì)軟件。軟件的功能僅能提供簡(jiǎn)單的流動(dòng)資訊。軟件提供的資訊有助于模具設(shè)計(jì)，但是仍然無(wú)法對(duì)整個(gè)壓鑄過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算。盡管如此，在壓鑄業(yè)界，我們?nèi)匀皇紫韧度肴肆υu(píng)估軟件的可靠度以及進(jìn)行使用，我們希望透過(guò)軟件解決設(shè)計(jì)上遇到的問(wèn)題，尤其是在模具制作前讓工程師能夠提前掌握問(wèn)題點(diǎn)。我們采用真實(shí)的壓鑄結(jié)果與市場(chǎng)上能夠取得的 CFD 軟件的分析結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，以實(shí)際的案例驗(yàn)證軟件的功能是否能夠達(dá)到我們的需求。更重要的，是我們希望能夠找到一套軟件，能夠完整的模擬整個(gè)壓鑄制程。
我們以實(shí)際的壓鑄結(jié)果評(píng)估了多套商用版鑄造仿真軟件，最后由Flow Science 開(kāi)發(fā)的 FlOW-3D ?軟件勝出。在我們的評(píng)估結(jié)果中，F(xiàn)LOW-3D 與我們選擇的測(cè)試案例結(jié)果最為接近。這可能是 FLOW-3D 已經(jīng)經(jīng)過(guò)了許多鑄造業(yè)者以及開(kāi)發(fā)者進(jìn)行相當(dāng)多的驗(yàn)證比對(duì)。
展開(kāi) 壓鑄鋁汽車零部件自動(dòng)化批量高效去毛刺打磨工藝技術(shù)方法
最后總結(jié)
在這個(gè)案例中，我們展示了一個(gè)汽配行業(yè)用到的精密壓鑄鋁產(chǎn)品零配件變速箱殼體產(chǎn)品的自動(dòng)化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過(guò)程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問(wèn)題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術(shù)方法部件拋光工藝方法
鋁合金壓鑄件自動(dòng)化去毛刺
壓鑄件去毛刺設(shè)備
鋁合金毛刺怎么去除
鋁合金表面毛刺怎么處理
鋁合金汽車配件怎么去毛刺
鋁合金鑄造毛邊打磨
壓鑄鋁去毛刺方法
壓鑄鋁件去毛刺最好方法
壓鑄鋁毛刺怎么去
壓鑄鋁拋光增亮技術(shù)
壓鑄鋁拋光怎么處理
自動(dòng)化高效率的壓鑄件打磨去毛刺解決方案
鋁合金壓鑄件表面處理方法
鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開(kāi) 