聲品質(zhì)分析的案例
聲品質(zhì)分析之基本評價量
聲源的音調(diào)度是提高產(chǎn)品聲音品質(zhì)的主要指標(biāo)之一，在汽車、航空、鐵路或消費品等工業(yè)領(lǐng)域中被廣泛使用。
表1 音調(diào)度指標(biāo)
總結(jié)
隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，人們愈加注重生活品質(zhì)，聲品質(zhì)測試的應(yīng)用在各個行業(yè)中也愈加廣泛。當(dāng)新產(chǎn)品面臨上市時，需要對其進(jìn)行聲品質(zhì)測試，以確保其有較強(qiáng)的競爭力。NTS.LAB聲品質(zhì)分析模塊具有強(qiáng)大且全面的信號處理能力，該模塊不僅包含上述基礎(chǔ)聲品質(zhì)分析功能，針對不同的參數(shù)還具有多個可選的計算標(biāo)準(zhǔn)，包括國標(biāo)、ISO標(biāo)準(zhǔn)、ECMA標(biāo)準(zhǔn)、美標(biāo)、德標(biāo)等。同時NTS.LAB還提供了其他豐富的聲品質(zhì)計算功能，例如高分辨率譜分析（HSA）、聽覺模型譜分析（HMS）、語音清晰度指數(shù)（AI）、語言可懂度指數(shù)（SII）等，能夠從多個角度、多個方向?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行聲品質(zhì)分析，從而了解產(chǎn)品各指標(biāo)的特點，并充分考慮這些指標(biāo)的局限性和不足之處，針對具體情況進(jìn)行選擇和結(jié)果判斷，從而對其聲品質(zhì)進(jìn)行改善。
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展開 報名 | Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設(shè)計與聲品質(zhì)優(yōu)化
Ansys Sound旨在為工程師提供一站式的聲學(xué)分析平臺，無論是來自測試的真實數(shù)據(jù)還是虛擬仿真的結(jié)果，SAS作為一款交互式的聲學(xué)研究工具，能夠從用戶真實的聲學(xué)感知出發(fā)，分析、編輯聲音并進(jìn)行聲音品質(zhì)優(yōu)化及設(shè)計。
在最新2022 R1版本中新增了響度彩圖計算以及跟蹤變化階次音調(diào)的突出度計算等功能，同時支持了仿真頻譜文件的直接導(dǎo)入，進(jìn)一步為目標(biāo)聲音設(shè)計、聲品質(zhì)分析優(yōu)化、振動噪音故障排除提供了強(qiáng)有力的幫助。
3月29日，Ansys 2022 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會中將推出『Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設(shè)計與聲品質(zhì)優(yōu)化』，歡迎汽車、電子消費品、航空及重工業(yè)領(lǐng)域等行業(yè)振動及噪聲相關(guān)工程師預(yù)約本場活動，了解更多抑制噪聲或提升聲品質(zhì)的高效解決方案。
時間
3月29日（星期二），16:00-17:00
講師介紹
李彥昊 | Ansys聲學(xué)專家
2014年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，并獲得碩士學(xué)位。2019年加入Ansys中國，負(fù)責(zé)Ansys Sound軟件在亞太地區(qū)的應(yīng)用推廣及技術(shù)支持。長期工作于汽車行業(yè)并從事動力總成NVH性能的研發(fā)工作，在振動噪聲測試及仿真方面擁有豐富的工程經(jīng)驗，能夠為客戶NVH開發(fā)工作提供可靠的幫助及建議。
展開 【免費直播】NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開發(fā)流程
NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開發(fā)流程
主題
聲品質(zhì)的正向開發(fā)流程
主要內(nèi)容
聲品質(zhì)研究范疇
介紹聲品質(zhì)（包括振動品質(zhì)）的定義，明確研究范圍。
聲品質(zhì)主觀評價方法介紹
介紹主觀評審的主要方法及工具。
聲品質(zhì)模型創(chuàng)建
利用回歸方程創(chuàng)建聲品質(zhì)模型（包括振動品質(zhì)模型），定量描述聲品質(zhì)現(xiàn)象。
聲品質(zhì)目標(biāo)設(shè)定及分解
設(shè)定聲品質(zhì)（包括振動品質(zhì)）目標(biāo)，并將整體聲品質(zhì)目標(biāo)分解為各零部件子系統(tǒng)的目標(biāo)。
工程咨詢業(yè)務(wù)簡介及案例分享
時間
9月18日（周二）10:00-11:30 am
講師簡介
金鵬
金鵬先生畢業(yè)于遼寧工業(yè)大學(xué)，2003年獲得碩士學(xué)位，主修機(jī)械動力學(xué)及振動分析。畢業(yè)后就職于華晨金杯汽車有限公司，從事NVH測試分析工作。2007年加入Mueller-BBM（一家德國測試分析儀器公司），負(fù)責(zé)技術(shù)支持及應(yīng)用工作。在2010年，金鵬先生加入Brüel & Kj?r中國，負(fù)責(zé)技術(shù)支持和應(yīng)用。目前擔(dān)任Brüel & Kj?r公司中國區(qū)域車輛行業(yè)技術(shù)支持經(jīng)理。主要研究方向包括模態(tài)分析、聲品質(zhì)分析、噪聲源識別、旋轉(zhuǎn)機(jī)械、通過噪聲等。另外還負(fù)責(zé)支持SPC和NVH模擬器應(yīng)用，主要用于車輛目標(biāo)設(shè)定和分解。
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交流群
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展開 發(fā)動機(jī)半階次振動引起的車內(nèi)聲品質(zhì)問題分析和改進(jìn)
［摘要］本文中對加速車內(nèi)噪聲的粗糙感進(jìn)行了分析和改進(jìn)。首先通過對加速車內(nèi)噪聲頻譜特性的分析，確定了半階次噪聲是引起車內(nèi)噪聲粗糙感的主要原因。接著對可能的傳遞路徑進(jìn)行了排查，結(jié)果表明車內(nèi)的半階次噪聲主要來自于動力總成的振動，并通過變速器懸置側(cè)支架傳遞到車內(nèi)。最后采用了降低動力總成懸置剛度和提高懸置支架動剛度的方案，有效減小了車內(nèi)噪聲的粗糙感，提高了整車加速噪聲品質(zhì)。
前言
隨著消費者對汽車品質(zhì)要求的不斷提高，車內(nèi)噪聲的品質(zhì)問題受到了更多的關(guān)注。這對從事汽車振動噪聲研究的學(xué)者和從事產(chǎn)品開發(fā)的工程師提出了更高的要求。目前對汽車聲品質(zhì)的研究成為了國內(nèi)外學(xué)者研究的重點。加速車內(nèi)噪聲是評價車輛NVH性能的一個重要的指標(biāo)。加速工況也是常用工況，如果加速過程車內(nèi)噪聲品質(zhì)較差，往往會降低消費者對產(chǎn)品品質(zhì)的評價，甚至引起抱怨和投訴。
國外對車內(nèi)加速聲品質(zhì)的研究開展的較早，Terazawa等人研究了加速車內(nèi)聲品質(zhì)的分析和評價方法，分析了加速車內(nèi)噪聲的頻率成分對車內(nèi)聲品質(zhì)的影響；Wang等人研究了曲軸和飛輪的彎曲剛度對加速車內(nèi)聲品質(zhì)的影響；Croker等人研究了利用傳遞路徑分析技術(shù)預(yù)測動力總成振動優(yōu)化對車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的影響；Deighan等人論述了基于有限元、動力學(xué)結(jié)合傳遞路徑分析方法預(yù)測車內(nèi)加速聲品質(zhì)的前沿技術(shù)。國外對車內(nèi)加速聲品質(zhì)的研究涵蓋了聲品質(zhì)的測試和評價方法、影響因素的理論分析、聲品質(zhì)的改進(jìn)和優(yōu)化方法以及加速聲品質(zhì)的設(shè)計等方面。
國內(nèi)對汽車聲品質(zhì)的研究重點集中在車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測和評價方法上。研究工況也主要聚焦在汽車怠速、勻速等穩(wěn)定運行工況。對加速工況汽車聲品質(zhì)的研究較少，尤其是對動力總成導(dǎo)致的加速車內(nèi)聲品質(zhì)問題研究更少。2016年浙江大學(xué)楊文英等人研究了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動對加速過程車內(nèi)聲品質(zhì)的影響，除此之外鮮有報道。
展開 
一文了解基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)分析
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。
Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案，有效提升電機(jī)NVH性能的開發(fā)效率。
通過Ansys Maxwell和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析，我們可以快速獲得電機(jī)的多轉(zhuǎn)速振動噪聲瀑布圖，但是我們并未止步于此，利用Ansys最新的聲音品質(zhì)設(shè)計模塊，工程師可以進(jìn)一步對電機(jī)噪聲的階次與聽覺感受進(jìn)行研究。利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴(kuò)展電機(jī)噪聲聯(lián)合仿真流程，讓仿真結(jié)果不僅能聽得見，還可以進(jìn)一步開展深入的分析優(yōu)化。通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機(jī)工作環(huán)境的背景噪聲，實現(xiàn)了快速準(zhǔn)確的電機(jī)整體聲品質(zhì)評價可能。
一、基于仿真的電機(jī)產(chǎn)品的NVH性能評估
基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析結(jié)果，進(jìn)一步憑借直觀聽感和聲學(xué)分析工具，診斷、評價、優(yōu)化電機(jī)NVH設(shè)計。
回放、評估電機(jī)聲學(xué)仿真結(jié)果
電機(jī)生產(chǎn)制造的關(guān)鍵NVH參數(shù)控制
參數(shù)化的電機(jī)NVH設(shè)計優(yōu)化
電機(jī)噪音振動問題診斷
電機(jī)設(shè)計參數(shù)變更對NVH性能影響的預(yù)測
二、電機(jī)實際應(yīng)用場景下的聲品質(zhì)開發(fā)及預(yù)測
通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機(jī)工作環(huán)境的其它噪聲，快速準(zhǔn)確的評價電機(jī)整體聲品質(zhì)。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)分析
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案，有效提升電機(jī)NVH性能的開發(fā)效率。
Ansys解決方案
通過Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析，我們可以快速獲得電機(jī)的多轉(zhuǎn)速振動噪聲瀑布圖，但是我們并未止步于此，利用Ansys最新的聲音品質(zhì)設(shè)計模塊，工程師可以進(jìn)一步對電機(jī)噪聲的階次與聽覺感受進(jìn)行研究。利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴(kuò)展電機(jī)噪聲聯(lián)合仿真流程，讓仿真結(jié)果不僅能聽得見，還可以進(jìn)一步開展深入的分析優(yōu)化。通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機(jī)工作環(huán)境的背景噪聲，實現(xiàn)了快速準(zhǔn)確的電機(jī)整體聲品質(zhì)評價可能。
一
基于仿真的電機(jī)產(chǎn)品的NVH性能評估
基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析結(jié)果，進(jìn)一步憑借直觀聽感和聲學(xué)分析工具，診斷、評價、優(yōu)化電機(jī)NVH設(shè)計。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)分析
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案，有效提升電機(jī)NVH性能的開發(fā)效率。
Ansys解決方案
通過Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析，我們可以快速獲得電機(jī)的多轉(zhuǎn)速振動噪聲瀑布圖，但是我們并未止步于此，利用Ansys最新的聲音品質(zhì)設(shè)計模塊，工程師可以進(jìn)一步對電機(jī)噪聲的階次與聽覺感受進(jìn)行研究。利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴(kuò)展電機(jī)噪聲聯(lián)合仿真流程，讓仿真結(jié)果不僅能聽得見，還可以進(jìn)一步開展深入的分析優(yōu)化。通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機(jī)工作環(huán)境的背景噪聲，實現(xiàn)了快速準(zhǔn)確的電機(jī)整體聲品質(zhì)評價可能。
一、基于仿真的電機(jī)產(chǎn)品的NVH性能評估
基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析結(jié)果，進(jìn)一步憑借直觀聽感和聲學(xué)分析工具，診斷、評價、優(yōu)化電機(jī)NVH設(shè)計。
展開 汽車聲品質(zhì)控制NVH
汽車風(fēng)噪設(shè)計-聲學(xué)包設(shè)計和應(yīng)用
整車熱力學(xué)性能試驗
白車身波動誤差減少
發(fā)動機(jī)載荷
方向盤擺振
汽車和發(fā)動機(jī)NVH性能開發(fā)中的CAE方法
人機(jī)工程在開發(fā)各階段的驗證方法
影響汽車動力性的主要因素
總裝規(guī)劃設(shè)計
新產(chǎn)品質(zhì)量評估
整車密封性能開發(fā)
汽車聲品質(zhì)開發(fā)方法與工程實踐
汽車輪胎振動與磨損研究
能量管理性能集成
驅(qū)動系統(tǒng)NVH設(shè)計
手動和雙離合器變速箱
汽車疲勞測試方法、分析方法的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
汽車疲勞耐久性道路試驗
整車集成的任務(wù)和使命
統(tǒng)計能量分析法在卡車中的應(yīng)用
價值工程之車身材料利用率提升(工藝篇)
熱管理控制系統(tǒng)開發(fā)案例
雙離合器自動變速器設(shè)計難點及案例分析
整車控制系統(tǒng)測試驗證測試
GD&T在汽車內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)用
整車控制系統(tǒng)測試驗證測試
汽車研發(fā)的正向設(shè)計
展開 解決方案 | 汽車NVH與座艙聲學(xué)測試
提供先進(jìn)的成像算法，如寬帶聲全息、聲品質(zhì)參數(shù)成像等。適用于穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)測量，操作簡便，可精確顯示聲源位置。
風(fēng)洞測量
使用高精度陣列傳聲器和優(yōu)化的陣列設(shè)計，進(jìn)行精細(xì)化波束形成和噪聲源識別，結(jié)合先進(jìn)的互譜矩陣去噪方法，特別適合風(fēng)洞環(huán)境下的測量。
結(jié)構(gòu)動力學(xué)測試
提供加速度計、力捶、模態(tài)激振器、功放和模態(tài)測試與分析軟件，支持從測試到報告以及有限元與測試相關(guān)性分析的完整流程。
座艙聲學(xué)測試
包括噪聲回放系統(tǒng)和交互式語音智能產(chǎn)品測試，模擬真實車內(nèi)噪聲環(huán)境，評估語音交互系統(tǒng)性能。嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。
聲學(xué)測試設(shè)備
如嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。
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《汽車NVH與座艙聲學(xué)測試》
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郵箱：cn.info@hbkworld.com
網(wǎng)址：www.bksv.com/zh
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產(chǎn)品信息：https://www.bksv.com/zh/request-a-quote
展開 電機(jī)設(shè)計會議報名 | 打造全新升級的電機(jī)設(shè)計和聲品質(zhì)仿真
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4月23日 | Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案
簡介：電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案。
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電機(jī)設(shè)計會議報名 | 打造全新升級的電機(jī)設(shè)計和聲品質(zhì)仿真
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4月23日 | Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案
簡介：電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案。
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空濾器聲學(xué)特性及進(jìn)氣口噪聲聲品質(zhì)試驗
空濾器聲學(xué)特性及進(jìn)氣口噪聲聲品質(zhì)試驗
李恒1，鄭旭1，劉聯(lián)鋆2，甘慶良1
（ 1. 浙江大學(xué)能源工程學(xué)院，杭州310027；
2. 上海思百吉儀器系統(tǒng)有限公司Brüel & Kj?r部門，上海200125 ）
摘要：為研究空濾器總成的聲學(xué)特性，在半消聲室內(nèi)通過靜態(tài)實驗測試系統(tǒng)的消聲量、傳遞損失，并進(jìn)行發(fā)動機(jī)
臺架試驗，評估進(jìn)氣口噪聲水平及聲品質(zhì)特性。首先，實驗測試獲得空濾器殼體的聲學(xué)特性，并與有限元仿真計算結(jié)
果相對比，驗證實驗值的準(zhǔn)確性。其次，分別研究空濾器殼體、濾芯材料的消聲量、傳遞損失，發(fā)現(xiàn)濾芯結(jié)構(gòu)的存在，在
中高頻尤其是500 Hz以上大大提升空濾器的消聲性能，而對中低頻影響微小。再者，搭建發(fā)動機(jī)臺架進(jìn)行試驗，對比
分析安裝空濾器總成前后進(jìn)氣口噪聲的聲壓級水平。先后進(jìn)行穩(wěn)態(tài)工況、加速工況試驗，發(fā)現(xiàn)空濾器總成幾乎在全頻
段內(nèi)對進(jìn)氣噪聲均有明顯的降噪功能。最后，提取穩(wěn)態(tài)工況進(jìn)氣口聲壓頻譜，編程處理數(shù)據(jù)，分析進(jìn)氣口噪聲聲品質(zhì)
水平，研究空濾器總成對進(jìn)氣口響度、尖銳度的影響。為進(jìn)一步研究并提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口噪聲聲品質(zhì)提供基礎(chǔ)與
指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：聲學(xué)；空濾器；濾芯；消聲量；傳遞損失；聲品質(zhì)；臺架試驗
中圖分類號：TK417+.125 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.016
Tests of Acoustic Performance of Air-filters and Sound Quality of Intake Noise
LI Heng 1, ZHENG Xu 1, LIU Lian-yun 2, GAN Qing-liang 1
( 1.
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培訓(xùn)內(nèi)容
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。
Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案。
課程對象
電機(jī)產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā)，新能源汽車電驅(qū)動部門，電機(jī)測試、仿真及集成工程師。培訓(xùn)時間
4月23日16:00—17:00
主講講師簡介
李彥昊
Ansys聲學(xué)技術(shù)工程師。2014年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，并獲得碩士學(xué)位。2019年加入Ansys中國，負(fù)責(zé)Ansys VRXPERIENCE Sound軟件在中國的應(yīng)用推廣及技術(shù)支持。長期從事汽車行業(yè)動力總成NVH性能的研發(fā)工作，在汽車噪音測試及仿真方面擁有豐富的工程經(jīng)驗，能夠為客戶NVH開發(fā)工作提供可靠的幫助及建議。
費用：免費
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VRXPERIENCE Sound采用下列方法分析聲音：
心理聲學(xué)指標(biāo)
聲成分分離與再混合
播放和雙耳錄音
導(dǎo)入和聲譜圖
多人聆聽測試顯著性圖
聲音仿真器
歡迎大家報名參與4月23日——【Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案】網(wǎng)絡(luò)研討會，了解更多關(guān)于VRXPERIENCE Sound的信息。
Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案
時間：4月23日，16:00 – 17:00
內(nèi)容簡介：
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機(jī)及電動車從早期設(shè)計和驗證階段開始就能準(zhǔn)確的評價和優(yōu)化電機(jī)的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機(jī)聲品質(zhì)設(shè)計及驗證解決方案。
講師簡介：
李彥昊，Ansys聲學(xué)技術(shù)工程師。2014年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，并獲得碩士學(xué)位。
展開 一款面向便攜式多媒體應(yīng)用的高品質(zhì)立體聲數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 芯片
除了能夠直接播放高品質(zhì)的視頻和音頻之外，還可以瀏覽圖片以及作為移動硬盤、數(shù)字銀行使用。更有部分產(chǎn)品還具備一些十分新穎、實用的功能，例如Archos的AV420能夠錄制視頻，它可以將來自DVD、電視等設(shè)備的信號以MPEG．4格式保存在硬盤中；中基超威力即將推出的PMP支持PIM(PersonalIdentity Module)管理以及無線網(wǎng)絡(luò)功能。
工采網(wǎng)代理提供的CJC4344是一款高質(zhì)量的專為便攜式多媒體應(yīng)用而設(shè)計的立體聲DAC芯片；有一個完整的、立體聲數(shù)字-模擬輸出系統(tǒng)，包括插值、多位D/A轉(zhuǎn)換和輸出模擬濾波。
CJC4344是一款立體聲數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，內(nèi)含插值濾波器、multi bit數(shù)模轉(zhuǎn)換器、輸出模擬濾波器。CJC4344系列支持大部分的音頻數(shù)據(jù)格式。CJC4344基于一個帶線性模擬低通濾波器的四階multi-bitΔ-Σ調(diào)制器，而且本芯片可以通過檢測信號頻率和主時鐘頻率，在2KHz和200KHz之間自動調(diào)節(jié)采樣率。
DAC是一種將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號（以電流、電壓或電荷的形式）的設(shè)備。電腦對聲音這種信號不能直接處理，先把它轉(zhuǎn)化成電腦能識別的數(shù)字信號，就要用到聲卡中的DAC，它把聲音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，要分兩步進(jìn)行，即采樣和轉(zhuǎn)換。
數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器（DAC）對數(shù)字音頻源如各種CD機(jī)、SACD機(jī)、便攜播放器和手機(jī)等是核心零件之一（雖然不一定貴）。DAC負(fù)責(zé)把解碼好的數(shù)字音頻流，轉(zhuǎn)換為模擬音頻信號。在這個處理過程中，芯片起到關(guān)鍵的作用。
CJC4344采用MSOP10封裝；工作電壓范圍3.0～3.6V；支持所有主要的音頻數(shù)據(jù)接口格式，并且各個設(shè)備只在支持的接口格式上有所不同；該設(shè)備包括數(shù)字插值、三階多位數(shù)模轉(zhuǎn)換、數(shù)字反相位、模擬濾波。CJC4344有一個10針的MSOP包裝在商業(yè)（-40°C到+85°C）級。
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