汽車安全零部件的案例
2026 廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會︱?qū)Ｗ⒂跒?em>汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)制造服務(wù)的專業(yè)展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了<strong>底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、自動化及檢測設(shè)備、3D打印技術(shù)、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等</strong>產(chǎn)品；該展為汽車行業(yè)的機加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會議為一體的行業(yè)盛會。
展開 助力汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對高性能、高質(zhì)量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業(yè)帶來了新的增長點和發(fā)展機遇。未來，汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，推動產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級。智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等新技術(shù)將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車模具展會匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具、自動化及檢測設(shè)備、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等，為汽車行業(yè)的機加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會議為一體的行業(yè)盛會！展會同期還將舉辦多場高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會，邀請和學(xué)者就汽車零部件的創(chuàng)新設(shè)計、智能制造技術(shù)、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
展開 哪家汽車零部件可靠性測試比較好？
哪里可以做汽車零部件可靠性測試 ？哪里有汽車零部件可靠性測試？汽車零部件可靠性測試哪家好？隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，人們對機械零部件的質(zhì)量要求也越來越高。
代做安全結(jié)構(gòu) 行人保護 約束系統(tǒng)和零部件仿真
代做安全結(jié)構(gòu) 行人保護 約束系統(tǒng)和零部件仿真，價格優(yōu)惠，有意者私聊。
2025北京汽車零部件展|2025北京·雅森汽車展
、內(nèi)外飾加工技術(shù)及設(shè)備、汽車內(nèi)外飾材料等；
◆ 創(chuàng)新型零部件：智能網(wǎng)聯(lián)、汽車科技、智能交通、路網(wǎng)協(xié)同、智能座艙、自動駕駛、信息通訊、環(huán)境感知、未來出行、數(shù)字智造、汽車電子系統(tǒng)、線纜線束、連接器、網(wǎng)絡(luò)安全、行車電腦、芯片、半導(dǎo)體、車載顯示、汽車數(shù)字化技術(shù)等；
◆ 工業(yè)軟件，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，云平臺，數(shù)字孿生，仿真技術(shù)，大數(shù)據(jù)，數(shù)字車間，智能廠等；
◆ 新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)：整車總線與控制系統(tǒng)、各種動力電池與管理系統(tǒng)、電機、電控系統(tǒng)、充電裝置；儲能裝置、能源管理系統(tǒng)、氫能動力、新能源汽車熱管理技術(shù)、汽車測試測量技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)及材料技術(shù)等；
◆ 汽車改裝服務(wù)及用品：汽車輪轂、汽車輪胎、改裝車、專用設(shè)備等；
◆ 汽車維修養(yǎng)護設(shè)備：維修檢測診斷設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備及潤滑油、光膜、清潔劑等；
◆ 綜合配件、通用配件、汽車空調(diào)、汽車照明、軸承及五金工具、液壓，密封與橡膠等；
◆ 汽車照明及燈具：車用照明光源，燈具總成，檢測及測試，燈具模具，原材料等；
◆ 汽車服務(wù)及用品：護理，汽車快修，洗車用品，光膜，汽車安全，節(jié)能戶外等。
聯(lián)系方式：
聯(lián)系人：鄭先生
聯(lián)系電話：13761766572 （wx）
電郵：794325531@qq.com qq:794325561
展開 大眾汽車使用金屬3D打印進行汽車零部件批量生產(chǎn)
我們都知道，大眾汽車是第一家采用最新3D打印技術(shù)的汽車制造商，惠普最新的“ HP Metal Jet ”工藝簡化并加速了金屬3D打印。這家全球最大的汽車制造商周二公布了其開始使用3D打印批量生產(chǎn)汽車零件的計劃，包括齒輪旋鈕和定制尾門刻字等。
據(jù)3D虎了解，大眾汽車將與3D打印機制造商惠普和零部件制造商GKN粉末冶金公司共同合作推動3D打印技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)的發(fā)展。
大眾汽車技術(shù)規(guī)劃與開發(fā)部負責(zé)人Martin Goede博士表示：“汽車生產(chǎn)正面臨重大挑戰(zhàn)：我們的客戶越來越期待能有更多的個性化選擇，這就會增加制造過程中的復(fù)雜性。這也是為什么我們會選擇先進的3D打印技術(shù)來確保順利和快速的生產(chǎn)。3D打印在單個零件的制造中起著至關(guān)重要的作用。”
大眾汽車的車輛由6,000到8,000個不同的零件組合而成。據(jù)悉，目前大眾汽車的工廠中已經(jīng)擁有90臺3D打印機，用于生產(chǎn)特殊的單個零件或原型。惠普的3D Metal Jet技術(shù)與其他3D打印方法相比，能使生產(chǎn)率提高50倍，它可以生產(chǎn)大量零件，并縮短零件制造所需的時間。
大眾汽車與惠普和GKN的合作，能為客戶提供個性化設(shè)計部件，如尾門刻字、特殊齒輪旋鈕或帶有個性化字樣的鑰匙。大眾汽車表示，首批批量生產(chǎn)車輛的結(jié)構(gòu)部件可在兩到三年內(nèi)實現(xiàn)。
工作人員正在檢查由3D金屬打印機制作的零件
Goede博士說：“3D打印機可能不能制造一臺完整的車輛，但3D打印汽車零部件的數(shù)量和尺寸將會大幅增加。我們的目標(biāo)是將3D打印結(jié)構(gòu)部件集成到下一代汽車中。”
另外，惠普公司表示，其新的金屬3D打印服務(wù)將不僅限于汽車零部件。
展開 新能源汽車研究系列之汽車零部件之空氣懸掛
公司立足于汽車行業(yè)，向汽車智能化與輕量化方向發(fā)展，主要產(chǎn)品包括汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、傳感器和高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、空氣懸架系統(tǒng)零部件、汽車金屬管件、氣門嘴、平衡塊等產(chǎn)品。公司卡扣氣門嘴屬于汽車橡膠金屬部件，與空氣彈簧的技術(shù)相關(guān)性高，公司為了開辟新的業(yè)務(wù)增長點，開展了空氣彈簧的研發(fā)，填補了國內(nèi)市場的空白。保隆科技自主掌握空氣彈簧的全工藝鏈技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量已達國際領(lǐng)先標(biāo)準。
根據(jù)保隆科技官微，公司目前已經(jīng)獲得了國內(nèi)某頭部新能源汽車企業(yè)的項目定點，定點產(chǎn)品包括左前空氣彈簧減振器總成、右前空氣彈簧減振器總成和2個后空氣彈簧等。該產(chǎn)品單車價值較高，零部件單車價值超過3000元人民幣。價值量較大，產(chǎn)品生命周期價值量超過2億元人民幣。公司覆蓋售后、OEM市場，在乘用車領(lǐng)域已獲得四家主機廠的空氣懸架系統(tǒng)產(chǎn)品項目定點。預(yù)計空簧收入仍以商用車為主，2022空簧乘用車業(yè)務(wù)將大幅提升。
拓普集團
拓普集團成立于1983年，總部位于中國寧波，主要生產(chǎn)減振系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤輕量化系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等五大系列產(chǎn)品。
拓普集團在空氣彈簧和空氣供給單元方面具有技術(shù)優(yōu)勢。拓普集團把握市場趨勢，落成空懸事業(yè)部新工廠，具備空氣懸架系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力。拓普集團的新工廠——“空氣懸架系統(tǒng)一部”于2021年11月24日落成，主要用于空氣懸架的生產(chǎn)制造，計劃2022年6月正式投產(chǎn)，可實現(xiàn)年產(chǎn)量200萬只空氣懸架，滿足每年50萬輛車的配套。
拓普集團在傳統(tǒng)輕量化業(yè)務(wù)中是國內(nèi)頂尖，傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)積累大客戶基礎(chǔ)，整套解決方案強化客戶粘性，空懸新業(yè)務(wù)開拓新客戶+成為老客戶收入新增長極，未來單車配套價值量將進一步提升。
展開 電動汽車零部件及功能
電動汽車零部件
電動汽車或汽車部件和功能取決于汽車類型。目前至少有四種類型的電動汽車目前在世界范圍內(nèi)進行商業(yè)銷售和運營。本文將討論各種常見的主要電動汽車部件或元件及其功能，例如動力電池、逆變器（DC-DC 轉(zhuǎn)換器）、牽引電機、車載充電器和控制器。不同類型的電動汽車組件決定了汽車的工作方式。電動汽車（車輛）的部件和功能可以通過下圖來解釋。
電動汽車如何工作？
當(dāng)踩下汽車踏板時，則：
控制器 [C] 從電池 [A] 和逆變器 [B] 獲取并調(diào)節(jié)電能
控制器設(shè)置好后，逆變器再向電機發(fā)送一定量的電能（根據(jù)踩踏板的深度）
電動機 [D] 將電能轉(zhuǎn)換為機械能（旋轉(zhuǎn)）
電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使傳動裝置旋轉(zhuǎn)，因此車輪轉(zhuǎn)動，然后汽車移動。
注：以上工作原理適用于純電動汽車（BEV）類型。
電動汽車零部件
電動汽車的基本主要部件
幾乎所有類型的電動汽車安裝的電動汽車的基本主要元件如下：
牽引電池組 (A)
電動汽車中電池的功能是作為直流電 (DC) 形式的電能存儲系統(tǒng)。 如果收到控制器的信號，電池將直流電能流向逆變器，然后用于驅(qū)動電機。 所使用的電池類型是可充電電池，其布置方式形成所謂的牽引電池組。有各種類型的電動汽車電池。
電源逆變器 (B)
逆變器的作用是將電池上的直流電 (DC) 轉(zhuǎn)換為交流電 (AC)，然后該交流電供電動機使用。 此外，電動汽車上的逆變器還具有將再生制動時的交流電變成直流電，然后用于給電池充電的功能。 部分電動車型使用的逆變器類型為雙向逆變器類別。
控制器（C）
控制器的主要功能是作為來自電池和逆變器的電能的調(diào)節(jié)器，這些電能將分配給電動機。 而控制器本身從汽車踏板（由駕駛員設(shè)置）獲得主要輸入。
展開 3D打印汽車支架優(yōu)勢明顯，汽車零部件規(guī)模化應(yīng)用前景光明
3D打印汽車支架的規(guī)模化應(yīng)用前景可期
隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，一些從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)開始探索運用高新技術(shù)來推動汽車生產(chǎn)的智能化新途徑，這使得利用3D打印等技術(shù)生產(chǎn)制造汽車已經(jīng)不僅僅停留在口頭上，而是投入了實際應(yīng)用。
今年5月，通用汽車宣布正在與設(shè)計軟件公司Autodesk開展關(guān)于3D打印的相關(guān)合作。據(jù)悉，通用汽車公司未來將使用Autodesk新生成的設(shè)計軟件來生產(chǎn)3D打印產(chǎn)品，例如為零排放車輛制造輕量級部件等。
近日，德國汽車制造商寶馬生產(chǎn)的2018年BMW i8 Roadster金屬3D打印敞篷車頂支架產(chǎn)品廣受好評，該產(chǎn)品贏得了2018年Altair Enlighten獎。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，利用3D技術(shù)來生產(chǎn)敞篷車頂支架產(chǎn)品，是3D打印在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域的一個創(chuàng)新性的成果。
同時，利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的敞篷車頂支架產(chǎn)品的獲獎，也在一定程度上肯定了3D打印技術(shù)在汽車支架等零部件生產(chǎn)制造方面的作用，并為以后的金屬3D打印部件實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用提供了經(jīng)驗借鑒。
未來，隨著技術(shù)的進步和研發(fā)進程的加快，汽車支架等零部件的生產(chǎn)效率將日益提高，生產(chǎn)成本也將下降。運用3D打印技術(shù)后，包括汽車車頂支架在內(nèi)的多項汽車零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)制造模式將向著智能化、自動化方向加速轉(zhuǎn)型，我國的汽車生產(chǎn)制造行業(yè)也將呈現(xiàn)出新的發(fā)展格局！
來源：中國智能制造網(wǎng) https://www.gkzhan.com/news/Detail/110868.html
展開 汽車零部件阻燃劑使用介紹
伴隨著新能源汽車市場迅速發(fā)展，新能源汽車的自燃事故屢見報端。
據(jù)不完全統(tǒng)計，去年我國發(fā)生了70多起新能源汽車起火事故，至少涉及25家車企。如何保障新能源汽車的安全成為公眾關(guān)注的焦點。
新能源汽車自燃的類型主要有四種：
嚴重交通事故，碰撞引起的燃燒；
車輛行駛或放置過程中，地面輻射的熱量被電池包吸收，散熱系統(tǒng)不到位，造成電池?zé)崾Э匕l(fā)生燃燒；
涉水浸水后，防水失效，水進入電池箱造成短路自燃；
充電過程的燃燒，涉及軟件、硬件等方面復(fù)雜的控制問題，這也是發(fā)生頻率較高的一種狀況。
自燃類型多樣，以充電過程中的自燃最為常見的，所以從根本上解決電池電控的安全性能是關(guān)鍵因素。意外發(fā)生時，能否保證司乘人員有充足的逃生時間成為重點考慮的問題。
Deflamer?無鹵有機磷系列阻燃劑賦予汽車塑料部件優(yōu)異的阻燃性能及電氣性能，可大幅降低火災(zāi)風(fēng)險。
展開 慧通測控汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)：筑牢汽車電子零部件的品質(zhì)防線
同時，設(shè)備標(biāo)配兩個光電傳感器，可靈活固定到車身上任意位置，實時檢測執(zhí)行機構(gòu)的動作狀態(tài)，讓機械動作測試與電氣性能測試形成聯(lián)動，實現(xiàn)對開關(guān)部件的全維度檢測。
作為專注于智能測試解決方案的企業(yè)，北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)布局遠不止汽車開關(guān)測試。依托在測試技術(shù)、自動化控制領(lǐng)域的深厚積累，企業(yè)業(yè)務(wù)已覆蓋汽車電子及零部件、3C、智能家居、穿戴設(shè)備等多領(lǐng)域的測試服務(wù)從汽車電子零部件到全行業(yè)自動化、智能化升級，慧通測控始終以 “提供更智能的測試解決方案和服務(wù)” 為核心，憑借精準的技術(shù)把控、定制化的產(chǎn)品設(shè)計、全方位的服務(wù)能力，成為各行業(yè)客戶品質(zhì)把控與效率提升的重要合作伙伴。
展開 
汽車零部件注塑模具設(shè)計資料
下面以汽車上的一個零件為例介紹一下本次課程設(shè)計的設(shè)計過程
(1)創(chuàng)建塑料件模型（也稱為三維造型）
其中在建立三維零件圖時應(yīng)該注意以下事項
1）制件的壁厚確定應(yīng)合理
1.在滿足使用要求的前提下，盡量減小壁厚；
2.制件的各部位壁厚盡量均勻，以減小內(nèi)應(yīng)力和變形；
3.承受緊固力部位必須保證壓縮強度；
4.避免過厚部位產(chǎn)生縮孔和凹陷；
5.成型頂出時能承受沖擊力的沖擊。
2）必須設(shè)置必要的脫模斜度
1．對于收縮率大的塑料制件應(yīng)選用較大的脫模斜度；
2．對于大尺寸制件或尺寸精度要求高的制件應(yīng)采用較小的脫模斜度；
3．制件壁厚較厚時，成型收縮增大，因此脫模斜度應(yīng)取大；
4．對于增強塑料脫模斜度宜取大；
5．含自潤滑劑等易脫模塑料可取小；
6．一般情況下脫模斜度不包括在制件公差范圍內(nèi)。
展開 基于CATIA的汽車零部件逆向設(shè)計
摘 要：逆向設(shè)計是汽車設(shè)計過程中比較常用的方法,通常應(yīng)用于整車及零部件外觀設(shè)計中,文章首先介紹逆向設(shè)計在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要性,同時指出逆向設(shè)計與正向設(shè)計的不同之處,其次詳細描述CATIA軟件通過點云預(yù)處理、網(wǎng)格化、模型重構(gòu)等工作流程,完成實體零部件到三維數(shù)據(jù)的逆向設(shè)計工作,最后針對三維數(shù)模進行工藝可行性分析,發(fā)掘現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題改進點,提升產(chǎn)品品質(zhì)。
關(guān)鍵詞：汽車造型;點云數(shù)據(jù);模型重構(gòu);逆向設(shè)計;正向設(shè)計;
引言
當(dāng)前人們生活節(jié)奏日新月異，汽車作為人們一個重要的消費品，汽車廠家的競爭愈加劇烈，各大主機廠為了短周期、低成本生產(chǎn)出各具特色且有競爭力的產(chǎn)品，常規(guī)的正向開發(fā)方法很難滿足復(fù)雜產(chǎn)品的更新迭代，逆向設(shè)計由此產(chǎn)生。逆向設(shè)計是產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)的再現(xiàn)過程，通過對現(xiàn)有目標(biāo)產(chǎn)品實物進行分析研究，得出該產(chǎn)品的外形和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、工作原理、工藝流程、功能特性及技術(shù)規(guī)格等設(shè)計要素。初級的應(yīng)用是直接利用逆向設(shè)計的結(jié)果，單純仿制或在仿制的基礎(chǔ)上做少量改動而開發(fā)相似的產(chǎn)品。高水平的應(yīng)用在于對同類產(chǎn)品進行技術(shù)分析和借鑒，用于新產(chǎn)品開發(fā)，或者為加快新產(chǎn)品開發(fā)進度，以逆向設(shè)計結(jié)果為基礎(chǔ)進行創(chuàng)新，開發(fā)出新產(chǎn)品。
汽車開發(fā)過程中經(jīng)常要對競爭車型進行分析研究，包含外觀造型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能設(shè)計等方面，以確定新產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)值，選擇性進行技術(shù)借鑒，有時為研究和技術(shù)積累設(shè)計經(jīng)驗，或者規(guī)避自身車型設(shè)計質(zhì)量問題，對代表性的車型進行技術(shù)分析，在這些工作中逆向設(shè)計技術(shù)均得到廣泛應(yīng)用。
1 正向設(shè)計與逆向設(shè)計
在國內(nèi)，一款全新的車型外觀正向設(shè)計周期一般在2-5年時間。
首先，設(shè)計師們從各處吸取靈感：收集當(dāng)下潮流信息、了解競爭對手、思考其他設(shè)計領(lǐng)域、注重與消費者的交流與溝通等。經(jīng)過無數(shù)次的思維碰撞，最終得到30-50張設(shè)計草圖。
展開 汽車零部件行業(yè)特點及發(fā)展趨勢
01
汽車整車廠零部件外購趨勢明顯
汽車一般由發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等組成，各系統(tǒng)又有多個零部件構(gòu)成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產(chǎn)品規(guī)格和類型也各不相同，難以形成大規(guī)模的標(biāo)準化的生產(chǎn)。汽車整車廠作為行業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)者，為提升其生產(chǎn)效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產(chǎn)。
02
汽車零部件行業(yè)分工明確，呈現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化特征
汽車零部件行業(yè)具有多層級分工特點，汽車零部件供應(yīng)鏈主要按照“零件、部件、系統(tǒng)總成”的金字塔式架構(gòu)，具體劃分為一、二、三級供應(yīng)商。一級供應(yīng)商具備參與整車廠聯(lián)合研發(fā)的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應(yīng)商一般專注于材料、生產(chǎn)工藝和降低成本等方面，二、三級供應(yīng)商競爭激烈，需要通過加大研發(fā)提升產(chǎn)品附加值、優(yōu)化產(chǎn)品等方式擺脫同質(zhì)化競爭。
隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產(chǎn)、裝配模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒄図椖垦邪l(fā)設(shè)計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，根據(jù)整車廠的要求開發(fā)生產(chǎn)。在專業(yè)化分工背景下，逐步形成專業(yè)化、規(guī)模化的汽車零部件制造企業(yè)。
展開 汽車材料零部件ELV檢測
ELV測試標(biāo)準
GB/T 30512-2014（國標(biāo)）
QJ/GAC 1110.025-2014（廣汽）
BT/SGMWT 0849-2015（上汽通用五菱）
Q/LQB C-140-2014（柳汽）
Q/HAG HB-001-2014（海馬）
Q/JLY J7110456B-2012（吉利）
BAMS-097（北京汽車）等
想了解更多汽車零部件測試內(nèi)容的請聯(lián)系我們優(yōu)耐檢測！
