管件制造的案例
閥門常用殼體材料，密封材料，連接，檢驗等標準大全！
API標準一般采用RF、RTJ法蘭；DIN標準和GB 一般壓力
設計標準
美國標準：
ASME 美國機械工程師協會
ANSI 美國國家標準協會
API 美國石油協會
MSS SP 美國閥門和管件制造廠標準化協會
其他標準：
英國標準 BS
日本工業標準 JIS/JPI
德國國家標準 DIN
法國國家標準 NF
通用閥門標準：ASME B16.34 法蘭端、對接焊端和螺紋端閥門
閘閥標準:
API 600/ISO 10434 石油、天然氣螺栓連接鋼制閘閥
BS 1414 石油、石化及煉油工業鋼制閘閥
API 603 150LB耐蝕法蘭端鑄造閘閥
GB/T 12234 法蘭和對焊連接鋼制閘閥
DIN 3352 閘閥
SHELL SPE 77/103 按ISO10434鋼制閘閥
截止閥標準:
BS 1873 鋼制截止閥和截止止回閥
GB/T 12235 法蘭和對焊連接鋼制截止閥和截止止回閥
DIN 3356 截止閥
SHELL SPE 77/103 按BS1873鋼制截止閥
展開 汽車輕量化先進工藝技術
內高壓成形（液壓成形）制造技術管件液壓成形是將管坯放入模具內，利用高壓液體充入管坯空腔，同時輔以軸壓補料，使其直徑脹大至貼靠凹模的成形過程，如圖3所示。由于內部壓力可高達400MPa，在歐洲又稱為內高壓成形技術（IHPF），在美國則稱為管件液壓成形技術（TH）。
液壓成形適用于汽車領域的沿構件軸線變化的圓形、矩形截面或各種異形截面空心構件。與傳統沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術具有成形精度高、可節約材料、減少成形件數量和后續機械加工與焊接量、提高成形件的強度與剛度、減少模具數量、降低生產成本等優點。液壓成形在底盤部件中應用較多，如前副車架主管、扭力梁、控制臂等，車身結構件主要應用于A、B柱等件。福特新蒙迪歐車型A柱上部采用DP1000鋼管內高壓成形，實現減重2.1kg。B柱加強板采用兩個內高壓成形件，優化了側碰性能。
超高強度鋼熱沖壓成形技術
熱成形技術通過熱處理和高溫成形相結合的方式來實現零件的高強度。熱成形技術適用于對舒適性、強度和安全性要求高的零件，典型的熱沖壓零件有前、后門左右防撞桿（梁），前后保險杠橫梁，A柱、B柱、C柱加強板，地板中通道和車頂加強梁等，如圖4所示。除全鋁車身以外，均應用了熱成形構件。
國外目前至少有110條熱沖壓成形生產線，主要分布在美國（19條）、德國（30條）、日本（10條）以及法國、西班牙、瑞典等國。
國內已建成和在建的熱成形生產線有30～40條，熱成形件的產量可達到5 000萬件。
展開 汽車輕量化先進工藝技術
內高壓成形（液壓成形）制造技術管件液壓成形是將管坯放入模具內，利用高壓液體充入管坯空腔，同時輔以軸壓補料，使其直徑脹大至貼靠凹模的成形過程，如圖3所示。由于內部壓力可高達400MPa，在歐洲又稱為內高壓成形技術（IHPF），在美國則稱為管件液壓成形技術（TH）。
液壓成形適用于汽車領域的沿構件軸線變化的圓形、矩形截面或各種異形截面空心構件。與傳統沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術具有成形精度高、可節約材料、減少成形件數量和后續機械加工與焊接量、提高成形件的強度與剛度、減少模具數量、降低生產成本等優點。液壓成形在底盤部件中應用較多，如前副車架主管、扭力梁、控制臂等，車身結構件主要應用于A、B柱等件。福特新蒙迪歐車型A柱上部采用DP1000鋼管內高壓成形，實現減重2.1kg。B柱加強板采用兩個內高壓成形件，優化了側碰性能。
超高強度鋼熱沖壓成形技術
熱成形技術通過熱處理和高溫成形相結合的方式來實現零件的高強度。熱成形技術適用于對舒適性、強度和安全性要求高的零件，典型的熱沖壓零件有前、后門左右防撞桿（梁），前后保險杠橫梁，A柱、B柱、C柱加強板，地板中通道和車頂加強梁等，如圖4所示。除全鋁車身以外，均應用了熱成形構件。
國外目前至少有110條熱沖壓成形生產線，主要分布在美國（19條）、德國（30條）、日本（10條）以及法國、西班牙、瑞典等國。
國內已建成和在建的熱成形生產線有30～40條，熱成形件的產量可達到5 000萬件。
展開 中國閥門工業發展史(上)(下)
07
向現代制造服務業轉型升級
2015年，國務院發布《中國制造2025》，文中提出，要堅持把結構調整作為建設制造強國的關鍵環節，推動生產型制造向服務型制造轉變。“十二五” 期間，伴隨制造業轉型的步伐，越來越多的行業企業開始嘗試由純制造業向制造 +制造服務業轉變，開展增值服務，承接維修服務業務，充分利用了企業的專業人才優勢和生產加工能力，大大提高了產品的附加值。
08
行業協會發揮橋梁紐帶作用
1. 參與閥門國產化組織工作
這期間，國家能源局等有關部委委托行業協會參與組織了大型核電、 超（超）臨界火電、長輸管線、現代煤化工、LNG裝置用閥門的國產化工作。
2. 舉辦展覽會， 展示行業成就
2006年，在北京展覽館成功舉辦了2006年第三屆中國國際流體機械展覽會；2008年，在北京國際展覽中心成功舉辦了2008年第四屆中國國際流體機械展覽會；2010年，在北京展覽館成功舉辦了2010年第五屆中國國際流體機械展覽會；2012年，在上海世博展覽館成功舉辦了2012年第六屆中國國際流體機械展覽會；2014年，在上海世博展覽館成功舉辦了2014年第七屆中國國際流體機械展覽會；2016年，在上海世博展覽館成功舉辦了2016 年第八屆中國國際流體機械展覽會。
另外，2016年5月，在印尼首都雅加達舉辦了首屆中國國際 （印尼） 流體機械展覽會，一批國內外閥門及配套企業參加了展覽會，展覽會取得了成功。
3. 舉辦中國國際閥門論壇
2006年，在北京舉辦了2006首屆中國國際閥門論壇。之后，于2008年、2010年、2012年和 2016年分別舉辦了第二屆、第三屆、第四屆和第五屆中國國際閥門論壇。先后編印 4 期論文集， 收錄論文共計160多篇。
4.
展開 
工藝管道基礎知識
管件
在管系中改變走向、標高或改變管徑以及由主管上引出支管等均需用管件。由于管系形狀各異、簡繁不等，因此，管件的種類較多。
常用的管件有彎頭、三通、異徑管、管接頭、管帽等。
彎頭
彎頭是用來改變管道的走向。
常用彎頭的彎曲角度為90°、45°和180°，180°彎頭也稱為U型彎管，也有特殊角度的彎頭，但為數極少。
?瑪鋼彎頭
瑪鋼彎頭，也稱可鍛鑄鐵彎頭，是最常見的螺紋彎頭。
瑪鋼彎頭的規格比較小，常用的規格范圍為1/2～4英寸，按其不同的表面處理分鍍鋅和不鍍鋅兩種。
這種瑪鋼管件，主要用于采暖，上下水管道和煤氣管道上。在工藝過程中，除需要經常拆卸的低壓管道外，其他物料管道上很少使用。
?壓制彎頭
壓制彎頭，也稱沖壓彎頭或無縫彎頭，是用優質碳素鋼、不銹耐酸鋼和低合金鋼無縫管等，在特制的模具內壓制成型的。
其彎曲半徑為公稱直徑的一倍半（R=1.5DN），在特殊場合下也可采用彎曲半徑等于公稱直徑的彎頭（R=1DN）。
其規格范圍在DN20～600mm以內。
其壁厚范圍與無縫鋼管的表號一致。
壓制彎頭一般由專業制造廠或加工廠用標準無縫鋼管沖壓加工而成，出廠時彎頭兩端應加工好坡口。
?沖壓焊接彎頭
沖壓焊接彎頭，是采用板材經模具沖壓成半塊環形彎頭，然后將兩塊半環彎頭進行組對焊接成型。
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