輪速傳感器的控制電路
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-19
輪速傳感器的控制電路的視頻教程
輪速傳感器的控制電路的實例教程
現代汽車的ABS系統中都設置有電磁感應式的輪速傳感器，它可以安裝在主減速器或變速器中，分為主動、被動兩種基本形式。
概念簡介
輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。
分類及特點
一般來說，所有的轉速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。
磁電式輪速傳感器
磁電式輪速傳感器是利用電磁感應原理設計的，其主要部件如下圖所示。圖1 磁電式輪速傳感器
它具有結構簡單、成本低、不怕泥污等特點，在現代轎車的ABS防抱死制動系統中得到廣泛應用。
但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點:
(1)頻率響應不高。當車速過高時，傳感器的頻率響應跟不上，容易產生誤信號;
(2)抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號振幅值較小時。
霍爾式輪速傳感器
霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應原理制成，如下圖所示。霍爾式輪速傳感器在汽車上也獲得了較多應用。圖2 霍爾式輪速傳感器
霍爾式輪速傳感器具有如下特點:
(1)輸出信號電壓振幅值不受轉速的影響;
(2)頻率響應高;
(3)抗電磁波干擾能力強。
結構原理
磁電式輪速傳感器
(1)結構
磁電式輪速傳感器一般由磁感應傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應線圈等組成。齒圈是一個運動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉。輪速傳感頭是一個靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。如下圖所示。
展開 西門子PLC控制變頻器實現3段速控制電路，首先我們先看下原理圖。
從上面的原理圖中我們先來分析下所需要的元件都有哪些，我給大家做了個圖片：
參數設定
Pr.77：參數禁止寫入選擇：參數值為1（停止過程中可以寫入）
ALLC：功能：參數全部清除：設定值為1（參數恢復初始值）。
Pr.79：功能：操作模式選擇：設定值為3（外部與面板PU組合運行）。
Pr.178：功能：正轉運行STF：參數值60（為端子STF設置為正轉運行指令功能）。
Pr.184：功能：端子4輸入選擇AU：參數值：4（講AU端子設置為端子4輸入有效無效選擇，只有當ON時候才有效）。
數字輸入公共端SD：數字輸入的公共端入SD,STF,STOP等數字量輸入。
模擬量公共端5：頻率設定信號端子2,14的公共端子，ON狀態輸入有效
Pr.267：功能：端子4頻率輸入模式選擇：參數值：2（在端子4-5之間輸入0-10V信號有效）。
Pr.195：功能：多功能端子功能選擇：參數設定99（端子異常時候輸出我們選用的是常開點A1,C1）.
下面 我們要做的是把程序傳到PLC中。程序給大家截圖了：
原理分析：
一變頻合閘
1閉合總電源空開QF1，PLC控制電源QF3，以及變頻器輸入接觸器控制電源QF2,控制器PLC是講輸出輸出的電壓信號(0-10V) 或電流信號（4-20mA）轉換成中間變量（0-32000）。
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從上面的原理圖中我們先來分析下所需要的元件都有哪些，我給大家做了個圖片：
參數設定
Pr.77：參數禁止寫入選擇：參數值為1（停止過程中可以寫入）
ALLC：功能：參數全部清除：設定值為1（參數恢復初始值）。
Pr.79：功能：操作模式選擇：設定值為3（外部與面板PU組合運行）。
Pr.178：功能：正轉運行STF：參數值60（為端子STF設置為正轉運行指令功能）。
Pr.184：功能：端子4輸入選擇AU：參數值：4（講AU端子設置為端子4輸入有效無效選擇，只有當ON時候才有效）。
數字輸入公共端SD：數字輸入的公共端入SD,STF,STOP等數字量輸入。
模擬量公共端5：頻率設定信號端子2,14的公共端子，ON狀態輸入有效
Pr.267：功能：端子4頻率輸入模式選擇：參數值：2（在端子4-5之間輸入0-10V信號有效）。
Pr.195：功能：多功能端子功能選擇：參數設定99（端子異常時候輸出我們選用的是常開點A1,C1）.
下面 我們要做的是把程序傳到PLC中。程序給大家截圖了：
原理分析：
一變頻合閘
1閉合總電源空開QF1，PLC控制電源QF3，以及變頻器輸入接觸器控制電源QF2,控制器PLC是講輸出輸出的電壓信號(0-10V) 或電流信號（4-20mA）轉換成中間變量（0-32000）。
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Pr.79：功能
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