輪速傳感器控制電路
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-11-19
輪速傳感器控制電路的視頻教程
輪速傳感器控制電路的實(shí)例教程
現(xiàn)代汽車(chē)的ABS系統(tǒng)中都設(shè)置有電磁感應(yīng)式的輪速傳感器，它可以安裝在主減速器或變速器中，分為主動(dòng)、被動(dòng)兩種基本形式。
概念簡(jiǎn)介
輪速傳感器是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言，輪速信息是必不可少的，汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車(chē)電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車(chē)中最為關(guān)鍵的傳感器之一。
分類(lèi)及特點(diǎn)
一般來(lái)說(shuō)，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車(chē)輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。
磁電式輪速傳感器
磁電式輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的，其主要部件如下圖所示。圖1 磁電式輪速傳感器
它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、不怕泥污等特點(diǎn)，在現(xiàn)代轎車(chē)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。
但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點(diǎn):
(1)頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號(hào);
(2)抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號(hào)振幅值較小時(shí)。
霍爾式輪速傳感器
霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成，如下圖所示。霍爾式輪速傳感器在汽車(chē)上也獲得了較多應(yīng)用。圖2 霍爾式輪速傳感器
霍爾式輪速傳感器具有如下特點(diǎn):
(1)輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;
(2)頻率響應(yīng)高;
(3)抗電磁波干擾能力強(qiáng)。
結(jié)構(gòu)原理
磁電式輪速傳感器
(1)結(jié)構(gòu)
磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線(xiàn)圈等組成。齒圈是一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個(gè)靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。如下圖所示。
展開(kāi) 西門(mén)子PLC控制變頻器實(shí)現(xiàn)3段速控制電路，首先我們先看下原理圖。
從上面的原理圖中我們先來(lái)分析下所需要的元件都有哪些，我給大家做了個(gè)圖片：
參數(shù)設(shè)定
Pr.77：參數(shù)禁止寫(xiě)入選擇：參數(shù)值為1（停止過(guò)程中可以寫(xiě)入）
ALLC：功能：參數(shù)全部清除：設(shè)定值為1（參數(shù)恢復(fù)初始值）。
Pr.79：功能：操作模式選擇：設(shè)定值為3（外部與面板PU組合運(yùn)行）。
Pr.178：功能：正轉(zhuǎn)運(yùn)行STF：參數(shù)值60（為端子STF設(shè)置為正轉(zhuǎn)運(yùn)行指令功能）。
Pr.184：功能：端子4輸入選擇AU：參數(shù)值：4（講AU端子設(shè)置為端子4輸入有效無(wú)效選擇，只有當(dāng)ON時(shí)候才有效）。
數(shù)字輸入公共端SD：數(shù)字輸入的公共端入SD,STF,STOP等數(shù)字量輸入。
模擬量公共端5：頻率設(shè)定信號(hào)端子2,14的公共端子，ON狀態(tài)輸入有效
Pr.267：功能：端子4頻率輸入模式選擇：參數(shù)值：2（在端子4-5之間輸入0-10V信號(hào)有效）。
Pr.195：功能：多功能端子功能選擇：參數(shù)設(shè)定99（端子異常時(shí)候輸出我們選用的是常開(kāi)點(diǎn)A1,C1）.
下面 我們要做的是把程序傳到PLC中。程序給大家截圖了：
原理分析：
一變頻合閘
1閉合總電源空開(kāi)QF1，PLC控制電源QF3，以及變頻器輸入接觸器控制電源QF2,控制器PLC是講輸出輸出的電壓信號(hào)(0-10V) 或電流信號(hào)（4-20mA）轉(zhuǎn)換成中間變量（0-32000）。
展開(kāi) 電工電氣自動(dòng)控制電路圖實(shí)例(28 例）
PLC編程實(shí)例（30例），電氣小白從小電路程序入手
從上面的原理圖中我們先來(lái)分析下所需要的元件都有哪些，我給大家做了個(gè)圖片：
參數(shù)設(shè)定
Pr.77：參數(shù)禁止寫(xiě)入選擇：參數(shù)值為1（停止過(guò)程中可以寫(xiě)入）
ALLC：功能：參數(shù)全部清除：設(shè)定值為1（參數(shù)恢復(fù)初始值）。
Pr.79：功能：操作模式選擇：設(shè)定值為3（外部與面板PU組合運(yùn)行）。
Pr.178：功能：正轉(zhuǎn)運(yùn)行STF：參數(shù)值60（為端子STF設(shè)置為正轉(zhuǎn)運(yùn)行指令功能）。
Pr.184：功能：端子4輸入選擇AU：參數(shù)值：4（講AU端子設(shè)置為端子4輸入有效無(wú)效選擇，只有當(dāng)ON時(shí)候才有效）。
數(shù)字輸入公共端SD：數(shù)字輸入的公共端入SD,STF,STOP等數(shù)字量輸入。
模擬量公共端5：頻率設(shè)定信號(hào)端子2,14的公共端子，ON狀態(tài)輸入有效
Pr.267：功能：端子4頻率輸入模式選擇：參數(shù)值：2（在端子4-5之間輸入0-10V信號(hào)有效）。
Pr.195：功能：多功能端子功能選擇：參數(shù)設(shè)定99（端子異常時(shí)候輸出我們選用的是常開(kāi)點(diǎn)A1,C1）.
下面 我們要做的是把程序傳到PLC中。程序給大家截圖了：
原理分析：
一變頻合閘
1閉合總電源空開(kāi)QF1，PLC控制電源QF3，以及變頻器輸入接觸器控制電源QF2,控制器PLC是講輸出輸出的電壓信號(hào)(0-10V) 或電流信號(hào)（4-20mA）轉(zhuǎn)換成中間變量（0-32000）。
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參數(shù)設(shè)定
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參數(shù)設(shè)定
Pr.77：參數(shù)禁止寫(xiě)入選擇：參數(shù)值為1（停止過(guò)程中可以寫(xiě)入）
ALLC：功能：參數(shù)全部清除：設(shè)定值為1（參數(shù)恢復(fù)初始值）。
Pr.79：功能
現(xiàn)代汽車(chē)的ABS系統(tǒng)中都設(shè)置有電磁感應(yīng)式的輪速傳感器，它可以安裝在主減速器或變速器中，分為主動(dòng)、被動(dòng)兩種基本形式。
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輪速傳感器是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言，輪速信息是必不可少的，汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車(chē)電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車(chē)中最為關(guān)鍵的傳感器之一。
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