磁浮隔振系統的案例
某皮卡振動噪聲診斷分析與懸置系統隔振性能的優化
對測試的數據進行了分析，結合產生的機理，本著“以較小的改動獲得較大的減振降噪效果”的原則對動力總成懸置進行了系統的建模、仿真分析和隔振性能的優化。最后對優化懸置之后的皮卡進行了測試。測試結果和原車相比，怠速時方向盤12點X方向振動降低43%在發動機2 000~3 000 r/min經濟轉速范圍,變速桿振動降低約50%,在4 000 r/min以后，振動下降更多；駕駛員導軌在2 500r/min轉速以后的振動有明顯改善，車內噪聲也明顯降低
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用戶論文分享 | 復雜機械隔振系統阻抗與傳遞損失關聯性研究
復雜機械隔振系統阻抗與傳遞損失關聯性研究
吳武輝，向陽，羅文，張領，萬漢群
摘要：
復雜機械系統一般由彈性元件和剛性元件構成。在系統穩態運行狀態下，彈性元件與剛性元件構成的系統阻抗是影響隔振系統傳遞損失的關鍵因素。
首先建立雙通道傳遞系統阻抗數學模型，搭建了雙層隔振機械系統試驗臺架，使用B&K 3660D型多通道測量系統以及B&K 8203型力錘，采用錘擊激勵法測量阻抗，得到系統初始安裝狀態的機械阻抗。然后通過調節機械系統基座結構強度，以及管路系統支撐剛度，研究兩傳輸通道系統阻抗與機械系統隔振效果，管路系統傳遞損失之間的關聯性，最后分析出了兩傳輸通道系統阻抗與兩者之間的定量關系。
試驗研究表明：
1. 適度提高基座結構阻抗有利于隔振裝置的隔振效果，當隔振系統的隔振效果不能滿足設計的要求時，增大試驗基座阻抗有利于系統的隔振效果；
2. 通過改變管路系統彈性元件的屬性及其布局形式，能有效增大管路系統的阻抗，提高撓性管路系統的能量傳遞損失，有效降低隔振系統的基座振級。
關鍵詞：振動與波；雙層隔振系統；關聯性；傳遞損失；阻抗
中圖分類號：O328 文獻標志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2019.01.043
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