剎車盤嘯叫仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2025-11-10
剎車盤嘯叫仿真的視頻教程
剎車盤嘯叫仿真的實例教程
基于模態分析的剎車盤嘯叫仿真 ￥10
[圖片]
來看看Abaqus這個案例的模型：
畢竟是剎車盤嘛，長得肯定都差不多。但我覺得Abaqus這個模型確實要比ANSYS家那個模型更接近實際一點。事實也的確如此，這個模型是TRW，天合汽車集團一款真實的盤式制動器的簡化版本。
SIMULIA還在案例文檔里給了個鳴謝。
好，下面正式開始。
剎車片本體使用了各向異性的有機摩擦材料。各向異性材料意思就是彈性系數矩陣D的每一項都可以自己定義。前面幾項參數如圖所示，后面的……看inp文件吧。
剎車盤轉子材料為鑄鐵，其他零件材料為結構鋼。這些都沒啥好說的。
單元類型為C3D6和C3D8I。這個I代表非協調模式。總之是一階六面體單元為主。
接下來定義接觸。Abaqus讀取inp文件的時候提示錯誤，接觸對沒有正確導入。不過沒關系，這個模型的接觸對不算太多。正好學習一下接觸對定義的關鍵字。
在*CONTACT PAIR關鍵字下，第一個寫出的是從表面，第二個是主表面（這和我直覺猜測相反啊）。所以我們據此定義接觸對即可。一共四個，都是產生嘯叫的滑動摩擦，兩個在正面兩個在背面。
——為啥每一面有兩個接觸對呢？因為，您看這俯視圖，它剎車片就有前后兩個部分~
接下來是邊界條件定義。
剎車片的兩側耳朵處約束x和y方向位移（放開指向剎車盤方向的位移自由度）；
剎車片上施加大小為500的均布壓強（注意這個模型的單位制，質量是kg，長度單位是mm，算起來壓力單位應該是kPa。即0.5MPa）
第一個分析步，剎車片和剎車盤之間沒有摩擦力，只是為了讓它們之間建立接觸。
而第二個分析步，inp文件中使用了*CHANGEFRICTION關鍵字來改變摩擦系數，改為0.3。
展開 
剎車盤嘯叫仿真的相關專題、標簽、搜索
剎車盤嘯叫仿真的最新內容
基于模態分析的剎車盤嘯叫仿真6個月前
[圖片]
參考案例-多相流體-液膜：液膜流體
參考案例-多相流體-液膜 - VOF：斜面細流
· 剎車盤濺水冷卻：分析車輪腔體內的流場，評估剎車盤的冷卻效果。
參考案例-多相流體-混合多相與大尺度交界面：齒輪潤滑
5.
加速工況減速器嘯叫
整車在全油門加速工況（0-3000rpm），主觀評價車內有嚴重的嘯叫高頻聲。通過測試彩圖分析與濾波回放，車內嘯叫聲階次主要為8.83階、17.66階、35.3階、27階、54階。
剎車盤指示燈
該指示燈是用來顯示車輛剎車盤磨損的狀況。一般，該指示燈為熄滅狀態，當剎車盤出現故
障或磨損過渡時，該燈點亮，修復后熄滅。
手剎指示燈
該指示燈用來顯示車輛手剎的狀態，平時為熄滅狀態。當手剎被拉起后，該指示燈自動點亮。
手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。有的車型在行駛中未放下手剎會伴隨有警告音。
變速器嘯叫現象一般出現在承載齒輪副上，在車輛加速和滑行工況中均有可能產生齒輪嘯叫問題。輪齒交替嚙合產生的時變剛度，加工、裝配產生的誤差以及輪齒嚙入嚙出產生的沖擊，是引起齒輪嘯叫問題的主要激勵源。嘯叫噪聲具有明確的階次特征，齒輪嚙合產生的動態激勵經過齒輪軸和軸承傳遞至變速器殼體，殼體輻射噪聲進一步通過空氣和結構路徑傳遞至車內。
傳動系沖擊現象一般發生于急加速或急減速工況。
這三種架構中無論哪種形式，所有齒輪對在電驅動系統工作過程中均會承載，這也是電驅動總成齒輪主要噪聲形式為嘯叫噪聲的根本原因。而嘯叫作為一種窄帶噪聲，具有明顯的惱人特性。因此，如何降低電驅動總成相應的嘯叫噪聲是開發者關注的重點。
圖1 電驅動總成架構
在《基于AVL仿真分析平臺的電驅動系統NVH分析》技術貼中，介紹電驅動總成主要噪聲來源可以分為兩個部分：一是電機噪聲，二是齒輪噪聲。
AVL仿真分析平臺動力學模型中，以上所有的影響因素均可以考慮，從而為準確模擬齒輪嘯叫噪聲提供了保證。
圖17 齒輪嘯叫影響因素
對于電驅動總成帶行星齒輪組的架構中，由于外齒圈結構剛度相對較弱，工作過程中在齒輪嚙合力作用下會產生一定的變形，甚至和齒輪箱殼體一起出現耦合共振。
到L5級別時，甚至可以取消方向盤、剎車和油門，這個時候就稱之為無條件的自動駕駛。
自動駕駛事故是如何發生的？
已完成：10% //////////
自動駕駛的技術日新月異，但是民眾仍然有一些隱憂。
2021年的民意調查發現，中國和美國的消費者都對無人駕駛有諸多顧慮。
據了解，路線覆蓋深圳灣萬象城、保利文化廣場、人才公園等核心地段，每天9:00-17:00，所有深圳市民可在“蘿卜快跑”App上進行自動駕駛叫車服務。
結構模態計算
1、模態分析簡介
2、模態計算理論
3、固有頻率與模態振型
4、參與系數，有效質量
5、模態提取方法
6、模態計算中接觸設置
7、模態計算設置
8、復模態理論
9、非對稱復模態
10、有應力結構的模態分析方法
11、非線性模態及其求解方法（線性攝動法）
12、濕模態理論及其求解方法
工程實例-1：基于模態理論的車輪選型分析
工程實例-2：剎車盤摩擦嘯叫的非對稱復模態計算
