發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的案例
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)解析
3 發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣匹配技術(shù)
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及其開(kāi)發(fā)技術(shù)
3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）是在發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和電控汽油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，發(fā)展起來(lái)的集電子控制噴射、排放控制、電子點(diǎn)火、起動(dòng)、防盜、診斷等功能于一體的集成電路系統(tǒng)。EMS能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的精確和靈活控制，是改善發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)和排放的主要手段。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)由微處理器、各種傳感器、執(zhí)行器組成，通過(guò)傳感器檢測(cè)各種工作狀態(tài)和參數(shù)，然后由微處理器經(jīng)過(guò)計(jì)算、分析、判斷后發(fā)出指令給各執(zhí)行器完成各種動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀況下都能以最佳狀態(tài)工作。
3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)涉及到計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、嵌入式系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，是汽車(chē)電氣控制系統(tǒng)中最復(fù)雜的系統(tǒng)。目前汽車(chē)制造商在匹配發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的過(guò)程中，不需要進(jìn)行EMS的開(kāi)發(fā)工作。這是因?yàn)橥ǔＳ?em>發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商提供的基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)上，已經(jīng)配有現(xiàn)成的EMS，汽車(chē)制造商僅需要聯(lián)系相應(yīng)的EMS開(kāi)發(fā)商進(jìn)行標(biāo)定工作。
目前流行的EMS開(kāi)發(fā)過(guò)程是，在MATLAB Simulink仿真計(jì)算平臺(tái)上，采用可視化和模塊化的方法，建立發(fā)動(dòng)機(jī)控制模型，待調(diào)試成功后，編譯成機(jī)器執(zhí)行代碼，然后下載到汽車(chē)ECU中。例如英國(guó) Pi技術(shù)公司推出的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)控制系統(tǒng)OpenECU開(kāi)發(fā)工具，提供了一種自動(dòng)代碼生成和快速原型的解決方案，它的應(yīng)用范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)和混合動(dòng)力控制系統(tǒng)以及汽車(chē)批量生產(chǎn)系統(tǒng)。OpenECU平臺(tái)能夠在MATLAB Simulink環(huán)境中自動(dòng)生成控制代碼，然后在汽車(chē)ECU中運(yùn)行。
3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定技術(shù)
3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定
發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定試驗(yàn)，是指在汽車(chē)不同的工作狀態(tài)和氣候環(huán)境下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行不斷調(diào)試，找到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀態(tài)下一組參數(shù)的測(cè)試技術(shù)。
展開(kāi) OBD診斷之故障管理系統(tǒng)概述
DSM子模塊職責(zé)劃分
DSM為實(shí)現(xiàn)這些功能，內(nèi)部劃分了多個(gè)職責(zé)清晰的子模塊，主要包含：故障信息收集模塊、故障內(nèi)存管理、故障抑制處理、功能協(xié)調(diào)模塊、IUMPR計(jì)算模塊以及診斷儀輸出相關(guān)模塊。為有效觀察和監(jiān)測(cè)診斷模塊行為，DSM同時(shí)為標(biāo)定工具提供了大量測(cè)量變量，方便標(biāo)定工作和問(wèn)題查找。
總結(jié)
為實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的故障存儲(chǔ)需求，DSM系統(tǒng)進(jìn)行了一代又一代升級(jí)，目前聯(lián)合電子故障管理系統(tǒng)不僅能滿足國(guó)六排放法規(guī)OBD標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)客戶定制化需求。隨著汽車(chē)電驅(qū)時(shí)代的到來(lái)，聯(lián)合電子的DSM系統(tǒng)不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）提供故障管理方案，也能為各個(gè)控制器提供故障管理功能，更好地滿足整車(chē)的排放法規(guī)中OBD相關(guān)要求。
展開(kāi) Z14發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述
壓力傳感器用于高海拔條件下的渦輪增壓器保護(hù)，ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和大氣壓力，通過(guò)減少全負(fù)荷噴油量，以降低渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速。因?yàn)樵诟吆０蔚貐^(qū)，空氣稀薄，泵輪攪動(dòng)空氣的阻力小。因此就會(huì)出現(xiàn)在同樣的渦輪驅(qū)動(dòng)力下，高海拔地區(qū)泵輪轉(zhuǎn)速高于低海拔地區(qū)。為了防止廢氣渦輪增壓器超轉(zhuǎn)速，因此需要該傳感器的信息。另外溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)中冷器的工作狀況，同時(shí)用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。
機(jī)油壓力傳感器
該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)、ECM附近的缸體上，主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力，當(dāng)壓力低于設(shè)定值時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)控制。
機(jī)油溫度傳感器
該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)、ECM附近的缸體上，用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的的機(jī)油溫度實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。
冷卻液溫度傳感器
安裝在節(jié)溫器殼體上，測(cè)量節(jié)溫器前的冷卻液的溫度，實(shí)現(xiàn)功能是用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、冷起動(dòng)時(shí)的噴油控制、風(fēng)扇控制。
排氣壓力傳感器
安裝在排氣歧管附近，反饋排氣壓力。該傳感器是國(guó)六技術(shù)路線中非常重要的傳感器，用以ECM控制排氣節(jié)氣門(mén)（ETV）工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)起作用時(shí)，需要通過(guò)關(guān)小排氣節(jié)氣門(mén)增加泵氣功，提升排氣溫度。排氣壓力傳感器對(duì)排氣背壓進(jìn)行精確監(jiān)控。
油軌壓力傳感器
安裝在高壓油軌上 ，反饋燃油油軌實(shí)際壓力，監(jiān)測(cè)燃油系統(tǒng)是否正常工作，如果信號(hào)異常時(shí)啟動(dòng)跛行回家功能，即當(dāng)ECM無(wú)法收到油軌壓力信號(hào)時(shí)，會(huì)調(diào)節(jié)燃油泵執(zhí)行器位于特定開(kāi)啟位置，以保持一定的油軌壓力，確保車(chē)輛可以“行駛”。
冷卻液液位傳感器
這個(gè)傳感器取決于整車(chē)廠家，如果安裝，則用于監(jiān)測(cè)膨脹水箱內(nèi)冷卻液的液位，提供發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的輸入。
展開(kāi) 光伏工商業(yè)管理系統(tǒng)和戶用管理系統(tǒng)有什么區(qū)別？
光伏工商業(yè)管理系統(tǒng)與戶用管理系統(tǒng)在多個(gè)方面存在顯著的區(qū)別，這些區(qū)別主要體現(xiàn)在應(yīng)用場(chǎng)景、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝流程、運(yùn)維管理以及經(jīng)濟(jì)效益等方面。
應(yīng)用場(chǎng)景與規(guī)模
工商業(yè)光伏系統(tǒng)主要安裝在工廠、辦公樓、商場(chǎng)等大型建筑物的屋頂或空地上，以滿足企業(yè)或商業(yè)場(chǎng)所的大量電力需求。這些系統(tǒng)通常規(guī)模較大，發(fā)電量較高，能夠有效地降低企業(yè)的能源成本，同時(shí)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展。相比之下，戶用光伏系統(tǒng)則主要安裝在居民住宅的屋頂上，用于滿足家庭的日常用電需求。其規(guī)模較小，設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要關(guān)注屋頂?shù)某颉A斜角度以及家庭的用電需求。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)與復(fù)雜性
在設(shè)計(jì)方面，工商業(yè)光伏系統(tǒng)需要考慮建筑物的負(fù)荷承受能力、屋頂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及電力系統(tǒng)的兼容性。在設(shè)計(jì)中，還需要特別注意防止對(duì)建筑物原有的采光、通風(fēng)和排水系統(tǒng)造成干擾。此外，工商業(yè)光伏系統(tǒng)可能需要更先進(jìn)、更大容量的光伏組件，以及更高效的儲(chǔ)能和能源管理系統(tǒng)，以適應(yīng)電力需求的波動(dòng)和場(chǎng)地的特殊條件。
戶用光伏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則相對(duì)簡(jiǎn)單，主要關(guān)注光伏組件的選型、支架的設(shè)計(jì)以及逆變器的配置。由于家庭和小型商業(yè)場(chǎng)所的電力需求相對(duì)較低，因此可能不需要大量的儲(chǔ)能系統(tǒng)或備用電源。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要確保光伏組件的安裝不會(huì)對(duì)屋頂結(jié)構(gòu)造成損害，同時(shí)要考慮光伏組件的朝向和傾斜角度，以提高發(fā)電效率。
安裝與審批流程
工商業(yè)光伏系統(tǒng)的安裝過(guò)程可能需要更多的工程協(xié)調(diào)和審批流程，因?yàn)樯婕暗酱笮徒ㄖ锏奈蓓敾蚩盏兀枰_保安裝過(guò)程不會(huì)對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)和安全造成影響。相比之下，戶用光伏系統(tǒng)的安裝則相對(duì)簡(jiǎn)便，審批流程也較為簡(jiǎn)單。
運(yùn)維管理
在運(yùn)維方面，工商業(yè)光伏系統(tǒng)由于規(guī)模較大、發(fā)電量較高，因此需要更加嚴(yán)格的監(jiān)控和維護(hù)措施。這包括定期檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、清潔光伏板、檢查電氣連接和電纜的完好性等。
展開(kāi) 
新能源管理系統(tǒng)，讓管理更簡(jiǎn)單！
光伏技術(shù)的快速發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)的管理難度加大，新能源管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)管理的簡(jiǎn)單化。
一、資源管理
包括對(duì)光伏企業(yè)的人力、財(cái)力、信息等資源的管理，是企業(yè)成功運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。人是光伏企業(yè)最具活力和創(chuàng)造力的資源，該系統(tǒng)可以管理企業(yè)各個(gè)部門(mén)的員工及使用權(quán)限，從而增強(qiáng)組織的安全性和工作效率。財(cái)力管理直接影響到企業(yè)的收益，支持在線處理員工工資核算及外部合作分成，節(jié)省時(shí)間和成本，提高財(cái)務(wù)計(jì)算準(zhǔn)確性和可靠性。信息資源的合理利用，可以使員工更高效地完成工作任務(wù)。
二、生產(chǎn)管理
對(duì)于光伏項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度和優(yōu)化，以提高建設(shè)效率和電站質(zhì)量。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)光伏電站建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，包括場(chǎng)區(qū)土建、基裝施工、各設(shè)備安裝、電站調(diào)試等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、分析和展示，以實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏項(xiàng)目全過(guò)程的監(jiān)管。
三、銷(xiāo)售管理
存儲(chǔ)并有效管理潛在客戶和客戶信息，快速檢索并分配線索，創(chuàng)造一個(gè)結(jié)構(gòu)化的工作環(huán)境，幫助員工合理安排日常工作。通過(guò)精細(xì)化客戶管理，企業(yè)能夠更好地理解客戶需求，提供個(gè)性化服務(wù)，增強(qiáng)客戶滿意度。支持跟蹤并分析銷(xiāo)售活動(dòng)，提醒進(jìn)行下一步操作，確保銷(xiāo)售機(jī)會(huì)不被忽視或遺漏。
四、客戶管理
將企業(yè)客戶管理有關(guān)的信息集成在一個(gè)平臺(tái)上，各個(gè)功能連接各部門(mén)，加強(qiáng)了公司的跨功能合作和信息共享，從而提升了公司的交流效率和合作效能。有效管理客戶整個(gè)服務(wù)過(guò)程，從而提升客戶的服務(wù)品質(zhì)和工作效率，減少客戶的服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，能夠根據(jù)客戶的反饋和滿意度，對(duì)服務(wù)方法和內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)的改善。
展開(kāi) 新能源車(chē)的熱管理系統(tǒng)，到底在為消費(fèi)者管理什么？
熱管理系統(tǒng)對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都算是一個(gè)知識(shí)盲區(qū)或者不太在意的點(diǎn)，一些聽(tīng)說(shuō)過(guò)熱管理的人，也大多只知道熱管理在燃油車(chē)上有，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)也具備熱管理系統(tǒng)，并且，熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的電器工作效率、能耗續(xù)航等方面都產(chǎn)生了較為重要的作用，能夠直接影響駕乘者的用車(chē)體驗(yàn)。
對(duì)于日常使用電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，熱管理系統(tǒng)主要出現(xiàn)在以下場(chǎng)景發(fā)揮重要作用。
▲大冬天的開(kāi)車(chē)就是圖個(gè)舒服
冬天，駕乘者首先要給座椅加熱，然后把空調(diào)的溫度打上去，等一家老小上車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)就舒舒服服的了。熱管理系統(tǒng)會(huì)直接影響出暖風(fēng)的速度，如果熱管理系統(tǒng)不好，暖空調(diào)不給力，車(chē)?yán)锏娜司蜁?huì)冷颼颼，小孩子的話還可能會(huì)感冒。還有更麻煩的事情，一段時(shí)間后空調(diào)好不容易打熱了，如果能量沒(méi)管控好，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)開(kāi)多少路，里程表顯示的續(xù)航數(shù)據(jù)就嗖嗖直接往下掉，本來(lái)冬季電池溫度也相對(duì)較低，能量釋放相對(duì)受阻，這個(gè)更要命。
在夏天的時(shí)候，熱管理的作用可能相對(duì)直接一些，主要是花一些時(shí)間把車(chē)廂的溫度降下來(lái)，然而在快速制冷的過(guò)程中，熱管理系統(tǒng)所消耗的能量也比較關(guān)鍵。
實(shí)際上電動(dòng)車(chē)熱管理系統(tǒng)的好壞與否，會(huì)影響車(chē)輛電器工作效率、余熱回收、能耗續(xù)航等方面的好壞，并且，這些影響會(huì)直接反饋到駕駛者和乘客的體驗(yàn)之上，一套好的熱管理系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的重要性不言而喻。
我和通用的工程師交流比較多，基于Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)誕生的首臺(tái)純電SUV作品——LYRIQ上，工程師們考慮到消費(fèi)者用車(chē)痛點(diǎn)，為這臺(tái)車(chē)配備了先進(jìn)的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)，我來(lái)重點(diǎn)來(lái)談?wù)勎伊私獾降男畔ⅰ?●具有高效的制熱能力
中國(guó)北方的客戶，全年有近半年的時(shí)間都處于低溫環(huán)境。
展開(kāi) TPA測(cè)試項(xiàng)目管理系統(tǒng)-測(cè)試用例管理
Test Project Administrator（簡(jiǎn)稱(chēng)TPA）是經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的一款專(zhuān)業(yè)的測(cè)試項(xiàng)目管理工具，目前已廣泛的應(yīng)用于國(guó)內(nèi)二十余個(gè)整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商。它可以管理測(cè)試過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)和文檔，包括需求、用例、樣件、計(jì)劃、報(bào)告和問(wèn)題等。作為測(cè)試項(xiàng)目管理的一體化解決方案，TPA關(guān)注測(cè)試項(xiàng)目流程的管理，可以對(duì)測(cè)試各個(gè)階段做到有效地跟蹤和覆蓋。
本期著重為大家介紹基于TPA的測(cè)試用例管理功能。
前言
隨著汽車(chē)電子化、智能化程度的提高，一個(gè)整車(chē)平臺(tái)包含的控制器日益增多，控制器的功能也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)控制器的測(cè)試要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)基于文檔的測(cè)試用例管理方式由于其低復(fù)用性，無(wú)關(guān)聯(lián)性，無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)目前的汽車(chē)研發(fā)測(cè)試需求。
功能特點(diǎn)
經(jīng)緯恒潤(rùn)整合多家整車(chē)廠的使用需求，開(kāi)發(fā)出適用于汽車(chē)電子領(lǐng)域?qū)俚臏y(cè)試用例管理模塊并將其集成在測(cè)試管理軟件TPA內(nèi)，可同時(shí)管理自動(dòng)和手動(dòng)測(cè)試用例，具備如下功能特點(diǎn)：
? 集中管理，協(xié)同工作
TPA采用中心數(shù)據(jù)庫(kù)的管理模式，測(cè)試用例存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫(kù)中，用戶通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)查看數(shù)據(jù)庫(kù)中用例的狀態(tài)，同時(shí)可以直接增加或修改數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，修改后的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存入數(shù)據(jù)庫(kù)。瀏覽器的訪問(wèn)方式，支持多人同時(shí)操作，避免了傳統(tǒng)方式無(wú)法協(xié)同工作、用例版本混亂的缺點(diǎn)。測(cè)試人員或研發(fā)人員可以很方便地記錄和監(jiān)控每個(gè)測(cè)試活動(dòng)、階段結(jié)果，支持并行測(cè)試和記錄，從而大大提高測(cè)試效率。 ? 支持測(cè)試用例分層管理
TPA以項(xiàng)目為單位管理測(cè)試用例，每個(gè)項(xiàng)目的用例又通過(guò)樹(shù)狀結(jié)構(gòu)分層管理，用戶可按測(cè)試需求確定層級(jí)結(jié)構(gòu)的顆粒度，如整車(chē)的用例可按域->控制器->功能層級(jí)存放測(cè)試用例，清晰的層級(jí)結(jié)構(gòu)便于用例的統(tǒng)一管理和查找。
展開(kāi) 戶用光伏OA管理系統(tǒng)：光伏企業(yè)管理的新利器
戶用光伏作為光伏行業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的發(fā)電系統(tǒng)，可以安裝在居民住宅等地。越來(lái)越多的人們對(duì)戶用光伏的發(fā)展給予支持，給光伏企業(yè)管理帶來(lái)了哪些問(wèn)題？
1.流程繁瑣，效率低下
在光伏企業(yè)日常辦公中，需要涉及大量的公文傳閱、文件上報(bào)、合同審批、報(bào)告請(qǐng)示等流程性質(zhì)的工作，傳統(tǒng)的模式是印制大量的紙質(zhì)公文，而且需要專(zhuān)人花費(fèi)大量的時(shí)間上傳下達(dá)，手續(xù)繁雜，效率低下；而對(duì)于分散和外出的人員，公文難以及時(shí)到達(dá)，影響了公文的正常流轉(zhuǎn)，降低了工作效率。
2.遠(yuǎn)程監(jiān)管難
戶用光伏企業(yè)涉及客戶眾多，地址也較為分散，員工從客戶溝通、收集整理資料、電站測(cè)繪，一直到方案設(shè)計(jì)和后期的施工建設(shè)。由于溝通的不便性，決策、執(zhí)行、管理、反饋的周期都比較長(zhǎng)，導(dǎo)致彼此間溝通時(shí)間長(zhǎng)、成本高，不僅影響了管理效率，而且降低了光伏企業(yè)對(duì)下屬員工的監(jiān)管力度，從而影響了企業(yè)的集中統(tǒng)一管理。
3.管理過(guò)程空白
光伏企業(yè)管理者對(duì)員工的各項(xiàng)工作情況了解，都是源自于階段性的報(bào)告和最后的結(jié)果，使得管理者對(duì)下級(jí)工作信息的反饋有一個(gè)過(guò)濾和滯后，缺乏整個(gè)工作工程的一個(gè)全面的、動(dòng)態(tài)的、直觀的了解。很難做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正、解決問(wèn)題，無(wú)法做到工作情況的全面、公開(kāi)、透明的評(píng)估，影響了管理效率和效果。
4.信息存儲(chǔ)不安全
紙質(zhì)的信息存儲(chǔ)，每當(dāng)想要了解該項(xiàng)目的具體信息時(shí)，都需要進(jìn)行查閱，非常不便。不同的數(shù)據(jù)格式和存儲(chǔ)方案，導(dǎo)致信息存儲(chǔ)缺少統(tǒng)一性，異地時(shí)無(wú)法及時(shí)了解，嚴(yán)重影響工作效率。
面對(duì)這些問(wèn)題，戶用光伏OA管理系統(tǒng)給予了高效的解決方案。戶用光伏OA管理系統(tǒng)，是一個(gè)集售前開(kāi)發(fā)、方案設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理等功能為一體的大型系統(tǒng)，分為電腦端和手機(jī)端兩個(gè)部分，便于企業(yè)員工隨時(shí)隨地使用。可以做到短時(shí)間內(nèi)的戶用光伏項(xiàng)目信息同步，提高協(xié)同效率。采用全新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)光伏企業(yè)提高效率、降低成本和提升競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。
展開(kāi) 無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理成熟度建模
2.1 科學(xué)性原則
科學(xué)性原則是指成熟度模型體現(xiàn)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理特點(diǎn)，質(zhì)量管理全過(guò)程在模型中可見(jiàn)，對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目具有較強(qiáng)的針對(duì)性，模型具備理論支撐。
2.2 系統(tǒng)性原則
系統(tǒng)性原則是指在構(gòu)建成熟度模型時(shí)應(yīng)充分考慮項(xiàng)目組織對(duì)項(xiàng)目的影響[2]。在量化評(píng)估文件資料時(shí)，重視管理者在管理過(guò)程中的決定性作用，以系統(tǒng)、整體的角度構(gòu)建模型。
2.3 動(dòng)態(tài)性原則
動(dòng)態(tài)性原則是指在構(gòu)建成熟度模型時(shí)應(yīng)堅(jiān)持持續(xù)優(yōu)化的思路，避免模型的封閉性與停滯性[3]。通過(guò)自我革新，不斷豐富完善管理方法，循環(huán)開(kāi)展自我否定，促進(jìn)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理水平呈螺旋式上升。
3 C-QM3模型的維度確定
3.1 第一維度：項(xiàng)目過(guò)程維
項(xiàng)目過(guò)程維[4]主要包括無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求確定過(guò)程、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程、采購(gòu)?fù)獍^(guò)程、樣機(jī)試制過(guò)程、質(zhì)量審核過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程、交付完成過(guò)程。無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程如圖1所示。
圖1 無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程
3.1.1 無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求確定過(guò)程
無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求確定過(guò)程主要是確定顧客需求與期望，滿足顧客合同、技術(shù)協(xié)議規(guī)定的需求，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量(如使用性能、可靠性等)、交付(如交貨期、包裝)、產(chǎn)品服務(wù)(如運(yùn)輸、保修、維護(hù)服務(wù)、培訓(xùn)等)、價(jià)格等方面的要求，以及企業(yè)必須履行的適用于該產(chǎn)品的法律法規(guī)要求。
3.1.2 無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程
無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程必須滿足顧客需求，明確無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的測(cè)量要求，測(cè)量方法、時(shí)機(jī)及判定標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定確保安全和正常使用的無(wú)人機(jī)特性，生成產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)；制定關(guān)鍵件(特性)、重要件(特性)清單；進(jìn)行保障設(shè)計(jì)，提出保障方案及相應(yīng)的保障資源，滿足裝備系統(tǒng)完整性要求；提供通用質(zhì)量特性技術(shù)設(shè)計(jì)報(bào)告，輸出產(chǎn)品規(guī)范、工藝總方案、工藝規(guī)程、使用手冊(cè)、診斷指南等。
展開(kāi) 系統(tǒng)仿真軟件AMESim熱管理模塊學(xué)習(xí)：熱管理基礎(chǔ)
自然對(duì)流換熱：Nu = f(Gr,Pr) = C(Gr.Pr)的n次方 = C.R×a的n次方，對(duì)于層流換熱，n = 0.25，對(duì)于湍流換熱，n=0.33
在Amesim中如上的參數(shù)可以通過(guò)軟件設(shè)定，對(duì)于特定系統(tǒng)，如何決定強(qiáng)迫對(duì)流和自然對(duì)流的比例通過(guò)如下計(jì)算：
Gr/Re平方，若<<1，則忽略自然對(duì)流，若>>1，則忽略強(qiáng)迫對(duì)流，若≈1，則都需要考慮。
對(duì)于一般的通用換熱器我們得到換熱量由換熱效率乘以最大換熱能力，最大換熱能力由Cmin×（Thotin - Tcoldin），Cmin是最小熱熔率，通過(guò)C=dm×Cp計(jì)算，最小熱容即為兩個(gè)物體的最小熱容，Thotin和Tcoldin為熱邊溫度和冷邊溫度。
而換熱效率 = f(Ntu,Cmin/Cmax), Ntu = UA/
而UA = 1/（Rth1+Rtall + Rth2）等效熱導(dǎo)，展開(kāi)如下：
UA = 1/（d1/(Nu1×λ1×A1) + 1/Gtall + d1/(Nu1×λ1×Atu2)）->
Nu= α×Re×Pr（就是要確定這個(gè)，A，d1都是換熱器的參數(shù)）
其中d1/(Nu1×λ1×A1)為水側(cè)的熱阻，d1/(Nu1×λ1×Atu2)為風(fēng)側(cè)的熱阻，1/Gtall為接觸熱阻
3. 基礎(chǔ)熱管理建模
3.1 熱管理基本建模思路
我們對(duì)于熱部件的建模獲取的最終結(jié)果是溫度，但是溫度只是一個(gè)發(fā)熱和換熱結(jié)果的反映，發(fā)熱邊界+流量系統(tǒng)+對(duì)流換熱是建模的必須要做的三件事情，也就是把一個(gè)系統(tǒng)拆解成這三件事去建模。
對(duì)于熱流體屬性Amesim提供了專(zhuān)業(yè)庫(kù)，一般情況可以直接在庫(kù)中找到，對(duì)于熱流體屬性提供三種計(jì)算模式：能量平衡模式（計(jì)算溫度變化的模式）、等熵模式、等溫模式。
關(guān)鍵概念：容性和阻性，容性：輸入流量和輸入壓力，阻性：根據(jù)變壓差算流量。
展開(kāi) 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 18:17:07被hawk評(píng)為5星級(jí)，為發(fā)貼者加分100。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點(diǎn)評(píng):</B></Font>
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析.pdf
展開(kāi) 
TPA測(cè)試項(xiàng)目管理系統(tǒng)-測(cè)試問(wèn)題管理
? 測(cè)試樣件的管理
測(cè)試樣件是測(cè)試問(wèn)題的測(cè)試對(duì)象，某一個(gè)具體的問(wèn)題詳盡記錄測(cè)試樣件的軟硬件版本信息，以便問(wèn)題分析和復(fù)現(xiàn)。TPA提供了測(cè)試樣件管理模塊，支持測(cè)試樣件序列號(hào)、軟件版本號(hào)、硬件版本號(hào)和供應(yīng)商等字段的管理。同時(shí)樣件模塊也提供基于供應(yīng)商和樣件維度的統(tǒng)計(jì)功能，可統(tǒng)計(jì)不同測(cè)試輪次的控制器測(cè)試問(wèn)題的遺留和整改情況，便于OEM評(píng)估某供應(yīng)商問(wèn)題的整改能力。
? 靈活的權(quán)限管理
一個(gè)整車(chē)級(jí)測(cè)試項(xiàng)目會(huì)涉及多個(gè)控制器和供應(yīng)商，所以一個(gè)項(xiàng)目會(huì)涉及多個(gè)樣件負(fù)責(zé)人、供應(yīng)商、測(cè)試工程師和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人角色，為確保數(shù)據(jù)安全和保密，每個(gè)角色的權(quán)限應(yīng)不盡相同。
TPA提供權(quán)限控制模塊，可設(shè)置多個(gè)角色并指定角色的查看和操作權(quán)限。如配置好供應(yīng)商權(quán)限后，供應(yīng)商用戶登錄后只能查看擁有權(quán)限的項(xiàng)目，只能查看指派給其的問(wèn)題，其他數(shù)據(jù)是不可見(jiàn)的，這樣就保證了數(shù)據(jù)的保密和安全性。
? 與需求、用例和報(bào)告的關(guān)聯(lián)查詢(xún)
作為測(cè)試管理數(shù)據(jù)的一環(huán)，測(cè)試問(wèn)題數(shù)據(jù)不應(yīng)該是一個(gè)孤島，測(cè)試項(xiàng)目的流程一般是根據(jù)需求設(shè)計(jì)測(cè)試用例，執(zhí)行測(cè)試用例生成測(cè)試結(jié)果和測(cè)試報(bào)告，分析測(cè)試結(jié)果和報(bào)告產(chǎn)生測(cè)試問(wèn)題，所以問(wèn)題的分析和定位也依賴(lài)于測(cè)試用例和測(cè)試報(bào)告。TPA提供了關(guān)聯(lián)和查詢(xún)功能，基于測(cè)試問(wèn)題可以很便捷的查看該問(wèn)題所對(duì)應(yīng)的測(cè)試用例和測(cè)試需求。
客戶反饋
某OEM測(cè)試項(xiàng)目負(fù)責(zé)人-李經(jīng)理：今年我們?cè)谝粋€(gè)新車(chē)型中使用了TPA軟件進(jìn)行測(cè)試問(wèn)題管理，配置了契合我們的問(wèn)題處理流程，通過(guò)給零部件供應(yīng)商建立賬號(hào)將其納入系統(tǒng)，方便了我們統(tǒng)一管控。另外一個(gè)實(shí)用的功能是支持綁定郵箱，可及時(shí)收到問(wèn)題修改的推送郵件。評(píng)估下來(lái)達(dá)到了預(yù)期效果，后續(xù)計(jì)劃逐步推廣至的車(chē)型項(xiàng)目。
展開(kāi) 質(zhì)量管理 | 海克斯康質(zhì)量管理系統(tǒng)助力全球用戶質(zhì)量提升
在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，信息化質(zhì)量和安全系統(tǒng)正迅速成為一項(xiàng)基本要求，使制造商能夠標(biāo)準(zhǔn)化流程，提高可見(jiàn)性，并系統(tǒng)地降低風(fēng)險(xiǎn)，以提高質(zhì)量。
01
Wabtec
Wabtec是北美最大的柴油電力機(jī)車(chē)制造商。該公司還為鐵路、船舶、能源和采礦行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備。2010年，該公司每年的產(chǎn)品故障總額超過(guò)1億美元，部分原因是老舊的質(zhì)量工具使質(zhì)量數(shù)據(jù)缺乏可見(jiàn)性。通過(guò)海克斯康QMS，企業(yè)替代了多個(gè)孤立老舊的質(zhì)量系統(tǒng)，將其所有的質(zhì)量管理過(guò)程置于一個(gè)統(tǒng)一的企業(yè)平臺(tái)下，集成了供應(yīng)商管理、生產(chǎn)部件批準(zhǔn)過(guò)程(PPAP)和檢查狀態(tài)跟蹤等流程。
02
通用汽車(chē)
通用汽車(chē)公司(GM)是世界上最大的汽車(chē)制造商之一，在37個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)18萬(wàn)名員工和制造工廠。在實(shí)施海克斯康QMS之前，該公司在舊廠升級(jí)改造時(shí)因?yàn)槭止?shù)據(jù)收集、報(bào)告和審核過(guò)程而苦苦掙扎，這些過(guò)程在孤立的系統(tǒng)中管理起來(lái)成本高昂且效率低下。該公司選擇海克斯康QMS是因?yàn)槠潇`活性和易用性，使用該軟件標(biāo)準(zhǔn)化EHS審核，管理供應(yīng)商成本，節(jié)約了相應(yīng)的外部咨詢(xún)費(fèi)用。
客戶收益
在一個(gè)舊廠升級(jí)改造項(xiàng)目中，獲得了100多萬(wàn)美元的廢料收入，節(jié)省了16萬(wàn)美元
確保遵守復(fù)雜的聯(lián)邦和州法規(guī)
自動(dòng)跟蹤供應(yīng)商月度報(bào)告，在提高準(zhǔn)確性的同時(shí)節(jié)約成本
03
Rheem
富士美國(guó)是全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造商，產(chǎn)品包括數(shù)碼相機(jī)、投影設(shè)備和辦公打印機(jī)。在實(shí)施海克斯康QMS之前，該公司面臨著維護(hù)多個(gè)電子系統(tǒng)和紙質(zhì)質(zhì)量流程的重大挑戰(zhàn)，在成本和時(shí)間方面效率低下。該公司使用海克斯康QMS來(lái)集中管理文檔、審核、糾正措施和變更管理，同時(shí)管理合規(guī)流程，系統(tǒng)具有無(wú)與倫比的靈活性。
展開(kāi) 生產(chǎn)管理系統(tǒng)如何管理委外加工生產(chǎn)？
以上就是智邦國(guó)際生產(chǎn)管理系統(tǒng)在工廠車(chē)間管理過(guò)程中的具體應(yīng)用步驟，不同的工廠生產(chǎn)管理流程可能會(huì)有所不同，大家可以根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況選擇合理的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程是一環(huán)扣一環(huán)的，任何一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都會(huì)引起整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程癱瘓，所以擁有一款合適的的生產(chǎn)管理系統(tǒng)還是非常重要的，如果一時(shí)暫未找到合適的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，不妨先試用一下智邦國(guó)際的吧！
質(zhì)量管理 | QMS系統(tǒng)助力知名汽車(chē)公司進(jìn)行質(zhì)量管理革新
某全球知名汽車(chē)系統(tǒng)公司，作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商麥格納旗下的全資子公司，一直致力于為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件和車(chē)身結(jié)構(gòu)件。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，滿足日益嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求，該全球知名汽車(chē)系統(tǒng)公司近期成功上線了質(zhì)量管理體系（QMS）系統(tǒng)，標(biāo)志著公司在品質(zhì)管理和技術(shù)創(chuàng)新方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
01
QMS系統(tǒng)：品質(zhì)提升的加速器
QMS系統(tǒng)，作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推出的質(zhì)量管理框架，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)化流程、工具和方法，確保企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該全球知名汽車(chē)系統(tǒng)公司引入QMS系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)全鏈條的實(shí)時(shí)監(jiān)控與精準(zhǔn)控制，確保每一個(gè)零部件都符合國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)。這不僅提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，更增強(qiáng)了客戶對(duì)公司的信任與依賴(lài)。
02
數(shù)字化轉(zhuǎn)型，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新
QMS系統(tǒng)的上線，不僅僅是品質(zhì)管理的升級(jí)，更是該全球知名汽車(chē)系統(tǒng)公司向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一步。通過(guò)數(shù)字化手段，公司能夠?qū)崟r(shí)收集和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，QMS系統(tǒng)還具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，能夠幫助公司預(yù)測(cè)質(zhì)量趨勢(shì)，制定針對(duì)性的改進(jìn)措施。這種基于數(shù)據(jù)的決策方式，不僅提高了問(wèn)題解決的效率，更為公司的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新提供了科學(xué)依據(jù)。
03
優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高效率
在汽車(chē)制造行業(yè)，生產(chǎn)效率是衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。該全球知名汽車(chē)系統(tǒng)公司通過(guò)QMS系統(tǒng)的引入，優(yōu)化了生產(chǎn)流程，減少了生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)和瓶頸。同時(shí)，系統(tǒng)還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控生產(chǎn)線狀態(tài)，自動(dòng)觸發(fā)質(zhì)量警報(bào)，智能推薦改進(jìn)建議，大大提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。這種高效的生產(chǎn)模式，不僅滿足了客戶對(duì)快速交付的需求，更為公司贏得了良好的市場(chǎng)口碑。
展開(kāi) 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)cae發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 系統(tǒng)工程電力系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)路線發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)
