發動機電控系統
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-15
發動機電控系統的視頻教程
發動機電控系統的實例教程
第13講 Z14發動機電控系統概述
Z14發動機電控系統采用ECM型號為CM2670，安裝在發動機進氣側缸體左側，包含兩個96針電器插頭，其中一個為與整車連接的OEM插頭，另一個為與發動機本體傳感器和執行器連接的插頭，如下圖所示。ECM包含后處理控制功能，不用再配置單獨的后處理控制器。根據匹配車型不同有VECU+ECM架構（即部分駕駛室控制信號由VECU采集后通過CAN總線通訊傳輸交互），也有單獨ECM架構（即駕駛室控制信號直接通過硬線傳輸給ECM）。
一、ECM供電
由三組線路組成，分別是
不間斷電源，即常火線（蓄電池直接向ECM供電，中間沒有開關），即T30。
經過鑰匙開關的開關電源（由鑰匙開關控制），即T15受控火。
ECM到電池負極的接地線，即T31。
在連接或斷開蓄電池電源線時，必須先斷開鑰匙開關。避免因帶電拆卸導致電路中電感元件產生瞬間高電壓擊穿電子元件。
鑰匙開關關閉后，整車電源必須至少保持10分鐘后再斷電，用于尿素噴射閥冷卻。
二、ECM數據通信線路
CM2670 ECM包含4路SAE J1939 數據通信鏈路
J1939數據通信1、2在線束上配有2個120Ω的終端電阻
J1939數據通信3、4在線束上僅配有1個120Ω電阻，另一個電阻在ECM內部
2路公共數據通信，連接到ECM J2 OEM接頭，用于整車交互和駕駛室診斷接口。
2路專用數據通信，連接到ECMJ1發動機接頭，都可用于發動機端診斷接口；J1939數據通信2用于發動機和后處理智能部件與ECM之間的通信。
展開 發動機電控系統電路錯綜復雜，但是有規律可循。識讀電路圖前首先要了解各品牌車型電路的特點，了解電路結構和組成。通常發動機電控系統按功能來分可分為燃油噴射系統、點火系統、啟動系統、進氣控制系統、燃油蒸發排放系統等幾個子系統。各子系統又都受發動機電控單元的控制。各子系統里的電路又可根據元器件的功能不同分為電源電路、信號輸入電路和執行器電路三部分。
對于電源電路，看電源的來龍去脈非常關鍵。查看電源就是要看清楚蓄電池的電源都供給了哪些元件，汽車電控系統的電源是常電源還是條件電源。對于信號輸入（主要是傳感器）電路，經常共用電源線、接地線，但絕不會共用信號線。對于執行器電路，存在共用電源線、接地線和控制線的情況，但控制信號一般都是從電控單元輸出。
下面以上海大眾新朗逸1.6L CPJA發動機控制系統電路圖為例進行講解。該發動機電控系統采用博世Motronic ME7.5.20，發動機控制系統原理框圖如下圖所示。
因內容太多，本期主要為您講解傳感器與開關電路的識讀。
1.節氣門位置傳感器電路的識讀
在駕駛員操縱加速踏板時，加速踏板位置傳感器采集電壓信號輸入發動機控制單元。發動機控制單元再獲取其他工況信息以及各種傳感器信號，如發動機轉速、擋位、節氣門位置、空調能耗等，由此計算出整車所需求的全部轉矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到節氣門的最佳開度，并把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，節氣門驅動裝置G186（即節氣門驅動電動機）使節氣門達到最佳的開度位置。
展開 發動機電控系統概述（45頁PPT）
還是用通俗易懂的方式來和大家說下實時系統，實時系統的操作管理控制邏輯和分時系統剛剛是相反的。
上面我們也說了，實時系統首先保證的是響應效率，CPU芯片運算結果的正確性不僅僅是和程序邏輯性相關，還和運算結果產生的時間有關。控制系統能不能及時響應外部時間的請求，在規定時間內完成對特定事件的處理，并且有效控制所有實時任務能夠協調一致的有序運行，這就是實時系統需要做的事情，再簡化一下就是，必須對進程/指令在一定時間內完成，且保證運算結果的正確及時輸出，進而完成外部設備工作控制。高速行駛的汽車，對所有輸入/輸出反應都有強制的時間需要，滿足不了這一個時間規定，你踩剎車了，他系統死機了和分時系統一樣卡主了鼠標在轉圈這樣的情況出現了，等系統反應過來，汽車恐怕已經在幾百米開外了。
汽車A類安全系統，在設計之初就有強制要求，必須滿足規定的時間相應限制要求，不能滿足相應時間，就無法保證安全和可靠。
四、車輛核心系統和分布式系統
傳統汽車通常都是多個系統通過總線進行連接通訊，組成的一個分布式系統，例如ABS系統負責剎車和ESP等相關功能；空氣懸掛電腦只是負責底盤懸架穩定性主要功能，并通過數據交換和動力總線上的控制單元分享信息，也接收指令，進而實現行車穩定性和舒適性控制；發動機控制單元負責發動機運行；部分數據共享給動力總線其他用戶，用于驅動防滑，驅動扭矩控制，變速器匹配等動力控制；變速器負責驅動車輛行駛，通過總線和發動機系統協同工作......
每一個控制單元都有一個自己的系統，他們各司其職，只是通過網關和總線系統相互交換數據，進行協同工作，這種就是分布式系統，分布式系統具有自愈功能，什么意思呢？
展開 各位大神，如何系統的學習汽車的電控系統，有沒有推薦得書單或者教程，感激感激
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今天學習的案例是是Workbench軸承系統瞬態動力學評估。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統的構建
導入模型如圖所示。
1.2材料模型系統的構建
密度：7850
楊氏模量：210e9
泊松比：0.3
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導語
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一、項目描述
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背景
數值模擬已廣泛應用于航空發動機的設計和研制領域，數值模擬技術的應用可以有效地提高設計精度，減少實驗迭代次數和開發成本，縮短開發周期，提高研究效率和質量。
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