能源工程的案例
第8屆能源工程與環境保護國際學術會議(EEEP 2024)
第8屆能源工程與環境保護國際學術會議(EEEP 2024)
2024年11月20-22日/中國海口
www.iceeep.org
會議介紹
EEEP會議致力于為能源及環保領域內的專家學者提供一個良好的交流平臺，EEEP前七屆會議均已順利召開，累計約10個國家和地區的近500名專家學者參加會議，學者反饋良好。繼往開來，第八屆能源工程與環境保護國際學術會議（EEEP2024）將于 2024 年 11 月 20-22 日在中國海口召開。我們謹代表組委會誠摯地邀請相關領域的專家學者和研究人員相聚海口，參加EEEP2024第八屆會議！
主題演講人
Prof. Cunyue Guo
School of Chemical Sciences, University of Chinese Academy of Sciences, China
https://people.ucas.ac.cn/~cyguo
Speech title: Thermoelectric polymer/SWCNT composites and their properties
Prof. Karim RAGUI
Institute of Engineering Thermophysics, Chinese Academy of Sciences, China
https://www.researchgate.net/profile/Karim-Ragui
Speech title: Supercritical fluid thermal system application for carbon neutrality and environmental protection
Dr.
展開 2026能源與環境工程進展國際學術會議（AEEE 2026）
【會議介紹】
隨著能源與環境工程事業科技進步和技術創新能力的不斷加強，能源與環境工程領域也取得了巨大的成就，新技術、新產品的應用越來越廣泛。為了進一步提高能源與環境工程相關領域的學術水平，促進技術發展，2026能源與環境工程進展國際學術會議（AEEE 2026）將于2026年7月17-19日在中國武漢召開，會議旨在為從事能源、環境工程相關研究的專家學者、工程技術人員、技術研發人員提供一個共享科研成果和前沿技術，促進學術成果產業化合作的平臺。本屆會議由Henan Polytechnic University、Southwest Jiaotong University等支持，會議主要議題包括綠色能源、環境以及相關交叉學科應用和技術等。
誠邀國內外高校、科研機構專家、學者，企業界人士及其他相關人員投稿和參會交流。
【重要信息】
會議官網：www.aeeeconf.com（查看詳情）
會議時間：2026年7月17-19日
會議地點：武漢
截稿時間：以會議官網首頁信息為準
收錄檢索：EI、Scopus檢索
◆◆◆ SPIE出版，EI、Scopus穩定檢索；錄用通知時間：投稿后1-2周◆◆◆
【會議委員會】
Conference Chairs
Prof. Shuren Wang, Henan Polytechnic University, China
Prof. Yanjun Qiu, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Hongwei Wu, University of Hertfordshire, UK
Prof.
展開 【EI檢索】2021年能源、環境與工程設計國際學術會議（EEED 2021）
會議主要圍繞環境、能源和工程設計等研究領域展開討論。會議旨在為從事人文學科和社會科學的專家學者提供一個共享科研成果和前沿技術，了解學術發展趨勢，拓寬研究思路，加強學術研究和探討，促進學術成果產業化合作的平臺。大會誠邀國內外高校、科研機構專家、學者，企業界人士及其他相關人員參會交流。
能源行業解決方案分享：高級工程仿真、風能創新、能源轉型策略......
如今的能源及公用事業 (E&U) 企業必須應對供需難題、氣候異常和動蕩不定的地緣政治。同時，對于碳排放關注度的提高也推動整個行業的可持續發展。要在這樣充滿挑戰的環境中蓬勃發展，E&U企業可以運用多物理場仿真的強大功能。
本文分享能源及公用事業 (E&U) 企業急需的最新解決方案，了解仿真見解如何幫助企業優化系統、探索新的創新并推動可持續運營。
本解決方案共 3 份，供當前能源行業 被困擾的企業和工程師學習， 點擊按鈕直接獲取 或下劃 了解領取 ??
01 高級工程仿真推動能源行業可持續運營
能源及公用事業 (E&U) 企業的發展充滿了挑戰，為了應對跟更加嚴苛的節能標準，成本急劇增加，企業想要將自身的焦點轉移到應付復雜難題、提高可預測性并推動可持續運營方面，不可避免的需要利用多物理場仿真的力量。
下載本解決方案，了解仿真如何推動可持續能源和公用事業運營；本方案中含“Siemens Energy 使用 LES 仿真研究瞬態燃燒效應”案例說明，掃描圖片領取。
02 風能工程創新
降碳活動提高了可再生能源的使用；據預測，風能在全球能源供應鏈中的重要性將日益突出。為了幫助企業提高發電量并降低成本，風能工程團隊可以將高級工程仿真融入開發流程。
下載本解決方案，了解此開拓性的創新解決方案如何提供見解，幫助工程師開發改善型設備設計、糾正性能問題并降低制造成本，掃描圖片領取。
03 能源轉型策略軟件
在能源與公共事業行業，企業賦能更加可持續發展的運營并讓環境、社會和治理 (ESG) 策略透明化的風險在不斷提高。為了在制定能源轉型戰略的同時應對日益增長的市場波動，企業可以采用先進工程仿真軟件。
展開 
Amesim工程實例詳解：基于Amesim的新能源車駕駛性工程應用實踐應用案例分享
1. 某P2混動車輛駕駛性分析應用舉例
為了客觀地評估駕駛性能，操縱工況是必要的，代表主要駕駛情況的舒適性和性能評估。典型的操縱工況包括：加速，驅動，恒速，換檔，Tip-In和Tip-Out。此外，還要定義駕駛性客觀標準和相關的可測量參數，如下表所示。
1.1 參數的獲取
為了在虛擬(仿真)環境中提供關于駕駛性能的準確描述，有必要盡可能精確地將車輛模型參數化。因此，需要對參考車輛進行全面地測量。
?俯仰模型需要仿真車輛在縱向上的運動，實驗確定彈簧和阻尼器參數。
?分析前后輪制動壓力與制動力之間的關系，為合理的再生制動工況仿真提供依據。此外，通過測量確定了車身重心的位置和高度。
?通過對不同驅動周期的分析，得出參考車的驅動系運行策略包括大量的開關序列以及兩個牽引電機(電機和內燃機)的聯合運行狀態。受實際條件約束，無法提供混合動力汽車詳細的控制策略。
為了更精確地表示傳動系，還需所有可用的數據，如發動機特性、效率、發動機軸承的位置和剛度、離合器的最大傳遞扭矩、混合動力運行策略的規則等。
1.2 傳動鏈建模
建立仿真模型，再現如下車輛行為:
?縱向動力學性能評價;
?結合縱向和縱向動力學的舒適性評估。
在Amesim仿真環境中，將已有的p2混合動力傳動系模型應用于參考車輛的傳動系，并通過測量數據進行參數化。下圖所示為開發的包含以下組件的傳動系模型：駕駛員模型、內燃機模型、電機/發電機模型、傳動模型、離合器模型、電池模型、車輛模型和混合動力運行策略。仿真的p2混合動力傳動系統由多個部件組成，這些部件之間相互作用，能夠以足夠的精度再現真實的駕駛行為。
圖 P2混動車輛駕駛性模型
1.3 仿真模型驗證
為了驗證建模的驅動序列是否表現出與真實車輛相關聯的行為
展開 面向能源及公共事業行業的高級工程仿真（視頻分享）
作為 Siemens DISW 職員，阿迪蒂亞主要負責汽車、重型裝備和能源及公共事業行業仿真產品組合 Simcenter。作為仿真技術專家，他精通西門子基于模型的系統工程方法。
約翰·尼克松 (John Nixon)
能源及公共事業行業高級主管
約翰是 Siemens DISW 能源及公共事業全球戰略部門主管。
約翰在能源及公共事業領域擁有超過 28 年的工作經驗。約翰在中國、羅馬尼亞、巴拿馬和美國創立了多家引領業務發展的能源和技術初創企業。約翰還領導了與加拿大和中國的石油和礦業巨頭合作實施的大型棕地和綠地項目，并領導了美國和墨西哥的管道資產一體化項目。除此之外，約翰還擁有管道襯砌技術方面的專利，并且是多家技術公司和大學研發協會的董事會成員。約翰曾是一名美軍軍官，擁有得克薩斯農工大學土木工程理學學士學位。
約翰·勒斯蒂 (John Lusty)
能源及公共事業部全球行業營銷主管
約翰 (John) 是西門子 DISW 能源及公共事業行業的營銷主管。
END
展開 能源巨頭雪佛龍亮相上海寶馬工程機械展
他還表示，雪佛龍非常欣賞“中國制造2025”戰略，并愿意幫助中國機械工業企業提高機械設備的耐久性與效率，降低運營總體成本，助力行業與社會應對環境能源挑戰，實現可持續發展。
在產品與技術方面，雪佛龍潤滑油中國區商務、工業及OEM副總裁Joseph Bronfman先生介紹道：雪佛龍在美國里士滿(Richmond)和比利時根特(Ghent)設有技術研發中心，并與全球的OEM制造商合作參與制定行業標準，不斷開發并引領行業的潤滑科技。在與工程機械緊密聯系的柴機油方面，德樂?品牌產品采用獨特的ISOSYN?專利技術生產，性能媲美合成機油，可大幅提高工業設備可靠性，延長換油周期, 為客戶節省維修保養成本。
作為經濟的晴雨表，潤滑油行業能夠準確地反映一個國家工業經濟發展的趨勢與變化。針對此次寶馬工程機械展，雪佛龍帶來了在節能減排、效率提升等方面具有優異表現的德樂?400 MGX柴油發動機油、德樂?長效重載防凍防銹液、工程機械專用特級抗磨液壓油等產品。“德樂是暢銷全球的柴油發動機潤滑油領先品牌，我們的產品不僅適用于‘國五’排放標準，還適用于生態環境部剛剛通過的重型柴油車‘國六’標準。”Joseph Bronfman先生還表示，“我們希望用領先的技術為中國的相關行業提供更好的潤滑技術解決方案，并在響應日益嚴格的環保標準要求方面為全行業做出表率。”
展開 Ansys應用于新能源汽車充電樁行業工程仿真解決方案
“
隨著新能源汽車的普及，作為新能源汽車的標配，對于充電樁如何保證快速充電以及提高充電過程安全性可靠性一直是行業研究的重點
。
”
01
行業痛點
為提高充電速率，采用高頻變壓器，如何設計變壓器減小其損耗并降低其發熱。
合理的設計電磁鎖，保證安全性的同時減小動作時間，減小通電電流和線圈發熱帶來的安全隱患。
02
解決方案
針對電磁鎖及變壓器進行電磁仿真，通過仿真驅動設計，減少試制驗證帶來的損失。
針對安全性問題進行電磁-熱耦合仿真，對熱可靠性問題有更直觀的認識。
軟件功能：電磁場分析、流體和熱分析、結構強度分析等。
應用場景：新能源汽車充電樁，變壓器、電磁鎖、箱體散熱及結構安全等。
方案價值：實現仿真驅動設計，通過仿真輸出結果對前期方案設計可能帶來的結果有更加直觀的認識，減少后期驗證帶來的風險和損失。
展開 #汽車工程#國家發改委：新能源汽車關鍵技術產業化加速超越
2015年，一批自主知識產權的系統及關鍵零部件實現技術和規模雙重突破；先進動力電池、電機及控制系統等關鍵領域自主化、規模化取得顯著成效；新能源汽車產業鏈協同發展效應顯現，國際競爭力快速提升；放寬準入，產業創新發展活力進一步激發。
為貫徹落實《中國制造2025》，按照加快制造業轉型升級的有關戰略部署，2015年，國家發展改革委編制印發了《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2015—2017年)》，以及軌道交通裝備等6個重點領域關鍵技術產業化實施方案。為引導社會資本加大投入力度，印發實施了《關于實施增強制造業核心競爭力重大工程包的通知》，有力推進了相關重點領域加快突破關鍵技術實現產業化，提振了骨干企業發展信心。
【一、新能源(電動)汽車關鍵技術產業化加速超越】
一是一批自主知識產權的系統及關鍵零部件實現技術和規模雙重突破。
比亞迪“三擎”動力插混系統全面搭載于高端混合動力車型，市場銷量居同類車型全國第一，2015年新能源汽車產銷量已位列全球企業首位。上海電驅動AMT總成系統2015年實現配套8000輛，占國內插電式商用車市場的30%。
二是先進動力電池、電機及控制系統等關鍵領域自主化、規模化取得顯著成效。
萬向集團等企業高能量密度電池取得實質性進展，精進電動科技公司高功率油冷雙電機機電耦合系統開發成功，具有國際先進水平，批量進入國內外電動汽車及關鍵零部件供應體系。
三是新能源汽車產業鏈協同發展效應顯現，國際競爭力快速提升。
一批整車控制系統、輕量化材料和結構、電機、動力電池及材料產業化項目支撐了新能源汽車產業體系創新發展，產業形態趨于完善，整車產銷量及關鍵零部件產業化規模處于國際前列。2015年，我國新能源汽車產銷量大幅度增長，比上年增長4倍以上，位列全球第一。
四是放寬準入，產業創新發展活力進一步激發。
展開 工程仿真技術幫助全球研發團隊在五大關鍵領域實現能源創新
工程仿真技術幫助全球研發團隊在五大關鍵領域實現能源創新http://www.ansys.com/zh-CN/About-ANSYS/advantage-magazine/Volume-X-Issue-3-2016/making-a-breakthrough
在當今競爭異常激烈、客戶要求越來越高的市場環境中，或許沒有任何產品特性能像能耗一樣引人注目了。工程師不僅要滿足傳統的能耗要求，如減少能耗和浪費、保持低生產成本等，同時還要推出高性能產品，努力為公司打造能源領先者和創新者形象。漸進式改進是不夠的，今天的重點顯然是突破性能源創新。
仿真技術可幫助產品研發團隊信心十足地快速制定工程決策，棄用某些設計理念，并繼續去探索其它理念，因此在推進產品設計超越漸進式改進方面發揮著越來越大的作用。隨著仿 真技術被廣泛用于研究各種能源相關的性能問題，ANSYS發現仿真技術在五大應用 領域尤其重要，能幫助全球企業實現突破性能源創新。這五大領域具體包括高級電氣化、機械和燃料效率、空氣動力學設計、高效輕量化和熱優化等。
在上述每個領域，ANSYS客戶均可利用工程仿真技術來全面提升能源性能。他們的成功能激勵其他公司也通過仿真技術來應對產品研發挑戰，從而實現性能提升，有助于重新定義現有產品類別并打造全新的產品類別
展開 北歐化工和Topas開發新型工程材料 用于電動汽車和可再生能源應用
蓋世汽車訊 據外媒報道，北歐化工（Borealis）和德國Topas Advanced Polymers已開始合作開發用于電容器薄膜應用的新型工程材料。該材料采用北歐化工的聚丙烯（PP）樹脂和Topas的環烯烴共聚物（COC），可彌合標準聚合物和高端聚合物之間的性能差距。
（圖片來源：北歐化工）
這種新材料成本更低，且可以顯著提高薄膜電容器的耐溫性，因此將對電力轉換和傳輸方面產生重大影響。通過采用新材料，電動汽車的牽引逆變器可在更高溫度下更加節能，且可以更有效地將風能或太陽能等可再生能源轉換為電力。
與標準PP聚合物制成的電容器相比，目前正在開發的EPN（乙烯-丙烯-降冰片烯）COC材料將顯著提高薄膜電容器的耐溫性，約將溫度提高30°C至45°C。通過允許在140°C的耐久高溫下使用聚合物電容器薄膜，新材料將縮小傳統聚合物與昂貴高溫塑料之間的差距。這種新材料同時兼備最高電純度與卓越均勻性，因此可打造出超薄（2至6微米）且高度一致的薄膜。若采用適當的加工參數，新材料還可以適用于標準BOPP（雙向拉伸聚丙烯）薄膜加工機器。
高性能薄膜電容器是所有電力轉換系統中的關鍵元素，能以經濟高效的方式實現綠色能源轉型。目前由北歐化工和Topas Advanced Polymers聯合開發的新材料將用于電動出行領域，特別是在需要更高的耐溫性和一致的頻率控制時，例如電動汽車和高速列車。此外，新材料還有助于實現綠色能源轉型，通過為逆變器大規模提供更具成本效益和能源效率的電容器，將由陸上和海上可再生能源（例如風電場或光伏陣列）產生的HVDC電力轉化為HVAC，并以最小的能量損失返回。
展開 
【EI 檢索】第四屆能源、環境與材料科學國際學術會議(EEMS 2018）
第四屆能源、環境與材料科學國際學術會議(EEMS 2018）
會議時間：2018年6月22-24日
會議地點：新加坡
會議主辦方：AEIC學術交流資訊中心
EEMS 2018會議官網：http://eems2018.org/
>> News：EEMS 2018已上線至昆明理工大學冶金與能源工程學院官網！（點擊鏈接）
>> News：EEMS 2018已上線至南京理工大學泰州科技學院官網！（點擊鏈接）
>> News：EEMS 2018已上線至石浙江海洋大學石化與能源工程學院官網！（點擊鏈接）
>> News：EEMS 2018已上線至西安培華學院官網！（點擊鏈接）
第四屆能源、環境與材料科學國際學術會議(EEMS2018）由AEIC學術交流資訊中心主辦，昆明理工大學冶金與能源工程學院，浙江海洋大學石化與能源工程學院，南京理工大學泰州科技學院以及西安培華學院協辦，將于2018年6月22-24日在新加坡召開。
EEMS2018將圍繞“能源、環境與材料科學”的最新研究領域，為來自國內外高等院校、科學研究所、企事業單位的專家、教授、學者、工程師等提供一個分享專業經驗，擴大專業網絡，面對面交流新思想以及展示研究成果的國際平臺，探討本領域發展所面臨的關鍵性挑戰問題和研究方向，以期推動該領域理論、技術在高校和企業的發展和應用，也為參會者建立業務或研究上的聯系以及尋找未來事業上的全球合作伙伴。
論文出版：EEMS 2018會議的論文將被IOP Conference Series: Earth and Environmental Science (EES)(Online ISSN: 1755-1315 Print ISSN: 1755-1307)出版，出版后提交EI檢索。目前該期刊 EI 檢索非常穩定。
展開 【5月24-27日 北京】新能源系統電池結構與熱分析工程項目案例專題
2、針對新能源汽車行業中的動力鋰電池熱管理性能進行仿真分析，學習并掌握不同工況下的電池包瞬態熱仿真，掌握電池包的流場及溫度場仿真，并能夠進行電池熱管理系統匹配分析。
3、針對儲能系統中的鋰電池結構安全性能進行仿真，依據UN38.3鋰電池貨物運輸標準和公路運輸標準進行電池包、電池機架進行振動和機械沖擊性能等仿真，并對儲能系統集裝箱進行吊裝及跌落仿真。學習并掌握行業標準中的相關測試內容及對應的仿真分析方法以及評價標準。
4、針對儲能系統中鋰電池熱性能進行仿真，學習并掌握不同工況下電池包的流場和溫度場仿真，并掌握儲能系統流場及溫度場仿真。
5、通過豐富的分析案例介紹，掌握新能源汽車行業以及儲能行業中的鋰電池結構性能仿真和熱性能仿真技術。能根據行業標準和企業標準構建新能源系統中鋰電池的仿真體系和仿真標準
本質問題與差異化
1、工程案例積累：專注CAE仿真計算，有大量的工程案例
2、關注計算結果：把仿真分析結果運用到產品中是的核心理念
3、師資與專屬權：7000多學員反饋、提煉的精選內容與實例，形成的版權課程體系
4、問題響應參與：自主師資與合伙人模式，可直接對接客戶問題，即時做出響應
5、效果保障措施：所有學員由提供高配筆記本、模型、電子資料、操作軟件
主講專家
12年專注CAE技術工程應用方法，為客戶提供系統的產品質量提升和優化的技術方案，具備上百例的工程問題解決經驗，熟悉CAE技術應用過程中的難點與關鍵點，團隊提供有價值的CAE技術服務。
課程大綱
動力電池專題
儲能電池專題
培訓費用
4980元/人（含CAE結業證書一本），住宿可統一安排，費用自理。
展開 免費領課 | 通過仿真加快車輛電動化工程：優化能源管理策略以推進電動汽車創新
通過仿真加快車輛電動化工程
主講嘉賓：來自 Lion Electric 公司
考慮到相關系統的復雜性，進行電動動力系統工程設計以實現最大里程和最佳性能是一項艱巨的挑戰。實現電動汽車架構，并滿足指定的里程、功率、駕駛操控性、舒適性和安全性，從而理解各個子系統如何相互作用，這一點至關重要。通過在設計周期的早期階段將電池、電動機、逆變器、發電機與所有其他車輛子系統集成在一起，能夠捕捉整車的能量分布情況，從而在屬性之間取得理想平衡。能夠以虛擬方式探索所有 EV/HEV 配置的性能對于控制上市時間和開發成本至關重要。
此在線研討會將闡述如何通過仿真加快電動汽車最佳熱能管理策略驗證。我們的主講嘉賓布魯諾·皮隆來自 Lion Electric 公司，會介紹他們公司如何使用仿真解決方案縮短設計概念化和性能驗證之間的周期時間，并最終保持他們在電動校車市場中的前沿地位。此在線研討會將探討如何成功部署恰當的方法并運用 Maya HTT 之類合作伙伴的技術經驗來虛擬探索并驗證關鍵組件和子系統及其在集成過程中的性能，從而滿足里程、駕駛操控性和性能要求，同時減少物理實驗并降低成本。
領取方式：
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展開 中國工程院院士孫逢春： 先行試點建立新能源汽車碳交易技術體系 全面推進節能減排
各國機構及企業代表將與中國新能源汽車產業代表，共同就汽車與交通產業在實現碳達峰與碳中和目標過程中的政策、企業戰略及行動交換經驗與觀點。
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春
圖片來源：中國電動汽車百人會
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春出席并發表了題為“新能源汽車可持續發展與碳交易研究”的演講。
孫逢春認為，碳交易市場是通過市場化的機制促使企業自發進行減排，低成本與高質量的完成排放目標，因此應用碳交易市場機制控制行業減排是大勢所趨。
他表示，為確保碳排放配額的稀缺性，符合行業特點的配額管理方法十分關鍵，其核心技術是行業數據統計與移動源排放監測技術，車聯網和大數據技術使得新能源汽車運行納入碳交易體系成為可能。以新能源汽車碳交易為利，首先要收集車輛在生產、使用、報廢回收三個階段的數據，使估算全生命周期總能耗與碳排放量。
此外，他指出，新能源汽車從實施產品補貼過渡到碳交易與碳獎勵，是支持和促進新能源汽車國家戰略新興產業健康和快速發展的必要政策。
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展開 