汽車標準件的案例
汽車常用標準件手冊
汽車常用標準件手冊
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Q140 六角頭螺栓和平墊圈組合件.rar
Q142 六角頭螺栓和平墊圈組合件.rar
Q141 六角頭螺栓和平墊圈組合件.rar
Q146六角頭螺栓和外鋸齒鎖緊墊圈組合件.rar
Q144六角頭螺栓和外鋸齒鎖緊墊圈組合件.rar
關于汽車線束標準件的選型與應用
免責聲明
本文來源：《汽車電器》，作者：王郁森， 劉金良（浙江吉潤春曉汽車部件有限公司）。本公眾號經《汽車電器》授權可以原創形式刊登，如有轉發請注明出處和作者。
盤起 PUNCH 模具設計標準件庫CATIA V5R16版（首發）
本CATIA模具標準件庫是基于盤起[url=]《汽車沖模標準件2008》而建立的，CATIA V5R16版本，本標準件庫約1.22GB大小，覆蓋了[url=]《汽車沖模標準件2008》95%的標準件。
具體包括了
1、沖壓元件：
工作類：凸、凹模，球鎖緊凸、凹模
固定及連接類：固定座，球鎖緊固定座
導向定位類：模具對正塊·驗模塊，限位及定位零件
材料傳導類：浮料、卸料相關零件，導料·擋料·頂料·材料定位零件
其他元件部分：吊具和模具保護、保管零件，模具結構件
2、斜楔·滑動導向元件：斜楔機構、滑動導向件、復位彈簧機構
3、彈性元件：螺旋彈簧系列、聚氨酯彈簧系列、氮氣彈簧系列
由于所有標準件都是由本人一人建立，種類、數量繁多，建立過程中難免有錯誤，還請各位同行多提意見，也希望本標準件庫能幫各位同行提高設計效率。
地址：http://item.taobao.com/auction/item_detail.htm?item_num_id=6804438756
展開 大型汽車五金連續模結構設計標準-汽車覆蓋件簡介
汽車覆蓋件簡介
汽車覆蓋件是指覆蓋發動機、底盤，構成駕駛室、車身的金屬薄板制成的空間形狀的表面或內部零件。按功能和部位可分為外部覆蓋件、內部覆蓋件和骨架覆蓋件三類。它們在工藝設計、模具加工、設備選擇及質量控制（尺寸公差、形狀精度、零件剛度、表面質量）等方面都具有與一般沖壓零件不同的特點。
模具開發流程示意圖！
連續模結構形式！
連續模的定義
連續模又稱級進模﹑多工位級進模﹑跳步模﹐是在條料的送料方向上，具有兩個以上的工位，并在壓力機一次行程中，在不同的工位上完成兩道或兩道以上的沖壓工序的沖模﹐來完成沖壓件某部分的加工。
連續模可完成沖裁﹑彎曲﹑拉深﹑成形等工序﹐直至完成一個沖件。如果沖件的復雜程度較高﹐連續模有時也可以只完成工件沖壓中前段沖壓﹐后續沖壓加工由工程模完成。
模具的整體結構
一般而言，傳統的模具結構為八塊板結構或九塊板結構。八塊板即是上下模座、凸模固定板、凸模墊板、凹模固定板、凹模墊板，卸料板、卸料墊板。九塊板結構即是加上了一個導料板。當不方便安裝導料塊，或者導料塊安裝太零散，無法完全起到導料的作用的時候，就用到了導料板。
展開 
汽車沖壓件的質量標準與管控
汽車沖壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。
汽車沖壓件一般都傾向于美觀性、實用性，再就是經濟性。一般來說汽車沖壓件質量有著不同的標準規范。但是總的來說在點評汽車沖壓件質量好壞的進程中，我們的標準規范不只涉及到這些配件的選材，也涉及到這些配件的加工的工藝。
不同類型的汽車沖壓件，要保證其質量，對于沖壓模具的要求及沖壓設備的要求較高。尤其是汽車配件，對沖壓件精準度要求較高，這也就要求汽車沖壓件模具保證尺寸及形狀的精度，且在汽車沖壓件加工生產過程中沖壓模具的質量及使用壽命，這也是保證沖壓件質量的穩定的因素。
汽車車身外形由許多輪廓尺寸較大且具有空間曲面形狀的覆蓋件焊接而成,覆蓋件表面質量的好壞將直接影響車身質量。因此對覆蓋件的尺寸精度和表面質量有較。車身覆蓋件要求表面平滑、棱線清晰,不允許有皺紋、劃傷、拉毛等表面缺陷,同時具有足夠的剛性和尺寸穩定性。
在覆蓋件的沖壓生產過程中經常發生表面質量缺陷,其實質是覆蓋件外表面的表面粗糙度、曲面形狀及尺寸精度不良的反映。覆蓋件常見的質量缺陷包括壓痕、麻點、磕碰、劃傷、起皺、開裂、回彈、棱線不清晰、剛度不足等。
汽車沖壓件沖壓成型的質量控制是通過統計控制方法的預測、監控過程進行實時調整，從而提高生產效率和生產效益。
1.排列圖法
繪制排列圖的目的在于以圖形的方法直觀表示出來，使生產商明確應該從哪里著手改進產品質量。
展開 汽車沖壓件裂紋的檢驗標準
裂紋是汽車沖壓件的一種常見的外觀質量缺陷。但是汽車沖壓件因著它所在車身上的部位不同，對它的檢驗標準是也有所不同，有的可以進行返修，有的直接就得報廢，下面介紹下汽車沖壓件裂紋具體檢驗標準。
1.汽車沖壓件的封閉裂紋長度≥50mm,寬度≥3mm；不封閉裂紋長度≥30mm,寬度≥2mm；以上這兩種尺寸的裂紋，不管這個沖壓件是關鍵沖壓件還是非關鍵件，無論出現在汽車的A／B／C／D哪個區，都得報廢；
２．封閉裂紋10mm≤長度＜50mm，寬度＜3mm, 如果是關鍵沖壓件，不管它處于整車的A、B、C、D四區的哪個區，全部報廢；
不封閉裂紋10mm≤長度＜30mm，寬度＜2mm,如果是非關鍵沖壓件，位于A區報廢，位于B區、C區、D區的可以返修；
3.封閉裂紋長度＜10mm，寬度＜3mm,不封閉裂紋長度＜10mm，無論是位于哪個區，是否是關鍵沖壓件，均可返修。
以上這幾條這就是對汽車沖壓件外觀缺陷檢驗的標準之一，對裂紋缺陷的檢驗標準。
展開 汽車鈑金件網格標準畫法 ￥1
汽車鈑金件網格標準畫法
淺談汽車外飾塑料件涂料施工工藝、性能標準（轉）
淺談汽車外飾塑料件涂料施工工藝、性能標準.doc
一、汽車外飾塑料件涂料介紹
按涂層結構分為
1、底漆
主要影響性能：附著力、抗水性、抗化學品性、耐冷熱沖擊性、耐熱水沖擊性、耐汽油性，底漆分為單組分和雙組分
1）單組分底漆
優點：快干、可打磨對[…磨、對…]底材附著力好
缺點：與面漆附著有選擇，柔韌性較差、耐水性一般
用途：用于一般要求的場合
2）雙組分底漆
優點：與面漆附著力好、彎曲柔韌好
缺點：需要加入固化劑、底漆需低溫烘烤才能打磨
用途：用于一般要求的場合
2、基色漆
基色漆是與罩光面漆進行濕碰濕配套涂裝的底漆，能滿足濕碰濕施工要求。基色漆分為：基色閃光漆和基色實色漆
1）基色閃光漆：是由樹脂、鋁粉（或/和）珠光粉顏料、溶劑、助劑等組成的，有金屬、珠光效果的基色底漆；有較快的表干速度及抗溶劑性，能滿足濕碰濕施工的要求。
2）基色實色漆：是由樹脂、有機和無機顏料、溶劑、助劑等組成的底漆；有較快的表干速度及抗溶劑性，能滿足濕碰濕施工的要求。
3、清漆
清漆是用于基色漆罩光的透明涂層，為雙組分。一般是2K聚氨酯漆，一組分是由羥基丙烯酸樹脂、助劑、溶劑組成，另一組分為異氰酸酯固化劑；兩組分按比例在使用前混合，該漆涂裝于基色漆上，有很高的光澤、豐滿度及優異的綜合性能。
二、施工工藝
塑料件涂裝是用化學和機械方法除去塑料件表面脫模劑、異物、污物等，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆附著于塑料件的表面的涂料，經干燥成膜使汽車外飾塑料件與車身具備顏色及光澤的一致性及提供耐候性的工藝。
展開 不安裝標準件如何直接導出含有標準件的BOM
SOLIDWORKS里面的Toolbox庫可以說是使用非常方便的，基本上常用的標準件都可以在Toolbox里面找到，而且直接從任務窗格拖拽到裝配體中，操作非常簡單。然而使用Toolbox也會存在一些問題，在將模型拷給別人時，有可能出現Toolbox規格錯亂的情況，很讓人頭大。
因此，大多數企業都建立了自己的標準件庫，來代替toolbox庫。符合企標的標準件庫，屬性信息相對更加完善，而且也不會出現規格錯亂的情況。
但是如果一個裝配體里面有太多的標準件，實際上是很影響裝配體的性能的。很有可能裝配體中有一半以上的零件都是標準件，那有沒有辦法可以在不安裝標準件的情況下，還能夠導出標準件的BOM呢？
今天我們要介紹的就是這樣一款插件-SOLIDWORKS標準件增強插件，將標準件的信息寫入到模型中，來實現在不安裝標準件的情況下，還能夠直接導出含有標準件的BOM。
1、報表“無中生有”——無需安裝標準件，即可生成所需BOM
2、數據“批量維護”——通過一個表格即可定義和維護企業標準件信息
3、標準“智能匹配”——只需選擇螺栓，適用的螺母、墊圈會自動匹配出來
4、屬性“自由組合”——模板支持自定義、屬性支持多種映射和組合
5、操作“快捷效率高”——平時安裝標準件的操作，現在1/3的時間即可完成
展開 標準緊固件件淺談
標準件知識
一、目前市場上標準件主要有碳鋼、不銹鋼、銅三種材料。
（一）碳鋼。我們以碳鋼料中碳的含量區分低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼。
1、低碳鋼C%≤0.25% 國內通常稱為A3鋼。國外基本稱為1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8級螺栓及4級螺母、小螺絲等無硬度要求的產品。（注：鉆尾釘主要用1022材料。）
2、中碳鋼0.25%<C%< SPAN>≤0.45% 國內通常稱為35號、45號鋼，國外基本稱為1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8級螺母、8.8級螺栓及8.8級內六角產品。
3、高碳鋼C%>0.45%。目前市場上基本沒使用
4、合金鋼：在普碳鋼中加入合金元素，增加鋼材的一些特殊性能：如35、40鉻鉬、芳生螺絲主要使用SCM435鉻鉬合金鋼，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。二不銹鋼。性能等級：45，50，60，70，80主要分奧氏體（18%Cr、8%Ni）耐熱性好，耐腐蝕性好，可焊性好。A1，A2，A4馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差，強度高，耐磨性好。C1，C2，C4鐵素體不銹鋼。18%Cr鐓鍛性較好 ，耐腐蝕性強于馬氏體。目前市場上進口材料主要是日本產品。按級別主要分SUS302、SUS304、SUS316。
二、碳鋼產品所使用的盤元：
序號種類可選用的材質4.8級六角螺栓6.8級六角螺栓8.8級六角螺栓8.8級內六角螺栓 10.9級六角螺栓 8級螺帽10級螺帽12級螺帽馬車螺絲六角緣凸螺栓六角木螺絲自攻釘、墻板釘鉆尾釘、夾板釘機螺釘 家俱螺絲三、材料中各類元素對鋼的性質的影響：
1 、碳（C）：提高鋼件強度，尤其是其熱處理性能，但隨著含碳量的增加，塑性和韌性下降，并會影響到鋼件的冷鐓性能及焊接性能。
展開 【專業知識】機械設備中最常用的標準件——螺紋緊固件全知識點
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螺紋緊固件的畫法
螺紋緊固件的畫法，一種是以按國家標準規定的數據畫圖，另一種為比例畫法（一些制圖軟件有標準件庫，直接調用即可）。
比例畫法是將螺紋緊固件各部分的尺寸（公稱長度除外）都與規格d（或D）建立一定的比例關系，并按此比例畫圖稱為比例畫法。工程實踐中常用比例畫法。下圖為一些螺紋緊固件的比例畫法示例。
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螺紋緊固件連接的畫法
（1）兩零件接觸面處畫一條粗實線；
（2）當剖切平面沿實心零件或標準件（螺栓、螺母、墊圈等）的軸線（或對稱線）剖切時，這些零件均按不剖繪制，即仍畫其外形；
（3）在剖視圖中，相互接觸的兩零件的剖面線方向應相反或間隔不同，而同一個零件在各剖視圖中，剖面線的方向和間隔應相同。
畫法示例如下圖。
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螺紋緊固件公稱長度l的確定
確定方法是：先根據下述公式計算，然后在標準件規格中選取（選稍長一點的）。
（1）螺栓
螺栓公稱長度L≈δ1+δ2+h(墊圈厚)+m(螺母厚)+0.3d(螺栓末端伸出螺母的長度)
（2）雙頭螺栓
雙頭螺柱的公稱長度L是指雙頭螺柱上無螺紋部分長度與螺柱緊固端長度之和，而不是雙頭螺柱的總長。
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汽車覆蓋件就是汽車沖壓件嗎？
汽車車身上的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件，因此，汽車沖壓件包含汽車覆蓋件，汽車模具也可以說成：“汽車覆蓋件沖壓模具”。
1、汽車沖壓件覆蓋件分為外覆蓋件和內覆蓋件，具有材料薄，形狀復雜，結構尺寸大且精度高，表面質量高，不能一次成型等特點。許多的梁架件包括在內覆蓋件總成中。如汽車發動機、駕駛室，地板、側圍等的加強梁等；
2、一般的沖壓件，相對于覆蓋件比較形狀簡單，結構尺寸小，變形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比較簡單，所用設備噸位小，無需組成生產線，單機就可以完成；
3、對于形狀較為復雜的大型汽車沖壓件中覆蓋件拉延成形：工序通常采用10 000～20 000kN寬臺而雙動壓力機，而其他成形工序均采用寬臺面單動壓力機。汽車覆蓋件成形均為批量較大的生產，為了提高生產效率、穩定生產質量，一般采用沖壓生產線的方式進行生產。沖壓生產線上的設備按工藝流程排布，即以雙動壓力機為首，3～5臺單動壓力機并其他輔助設備（上料、下料、傳遞、酬轉等）共同組成。
展開 標準件/機設計的意義要點
知識不是力量
知識分享出去才是力量
熱門精選
1.機械零件制圖合理的工藝結構
2.常用家具中的人體因素 ---工作面高度
3.奔馳工廠新標桿-56號工廠（世界上最先進的汽車制造工廠）
標準件/機設計的意義要點
標準機，指的是注射機、電測機、點膠機、焊接機、振動盤等獨立工作的標準設備;標準件，指的是應用于機構上起動力、導引、定位、緊固、安全等功能的標準組件。現今越來越多的設備、機構釆用標準機/件，既簡化了設計，也節省了成本。
在本書的姊妹篇“入門篇”給大家提到過這么一個觀點：標準機/件是從事設計工作最好的老師。
展開 UG標準件補充
UG標準件補充，可以和之前上傳的UG標準件庫聯合使用，也可單獨使用
齒輪插件.part01.rar
齒輪插件.part02.rar
模具標準件承壓板參數化設計
模具標準件承壓板參數化設計
■型創科技
序言
標準件庫是為CAD軟件創建標準件模型的插件，可以提高企業設計效率。針對UG標準件庫開發復雜、成本高昂以及通用性差的問題，提出基于UG開發工具的標準件庫制作系統，通過T-Mold平臺減少標準件庫制作成本，使得標準件庫的制作更加快捷和方便。
本文通過對用戶的需求分析，在UG平臺上采用參數化的設計思路，建立了三維標準件庫系統。該標準件庫在企業模具設計中得到了充分應用，取得了預期的滿意效果，大大提高了產品的設計效率和設計質量。該方法使開發周期大大縮短，能開發復雜結構的標準產品系列，適合于企業建立自己的標準件庫。
標準件參數化設計
產品說明
此案例以承壓塊為例，詳細講解標準件的建構。承壓塊在建模時要特別注意到的點，一個是四個螺絲隨著板長度的改變，數量隨之變更；另一個是板四個角的地方，有真假體轉角形式四種類型的變化。（如圖1）
圖1：標準件樣式
標準件的建構是在NX裝配模式下進行的，并且為了方便數據之間的關聯，承壓塊具體尺寸的更改以表達式的方式呈現。特別留意一下，字母符號分別代表的是什么地方的尺寸。（如圖2）
圖2：標準件參數信息
參數化標準件的構建
第一步新建圖檔，建立裝配圖檔，并為圖檔命名。完成后，在PL圖檔內建立表達關系式，并在PL_MAIN內鏈接PL圖檔的表達式，這一步的目的是，頂層與下一級能數據聯動，更改一個數據，底部圖文件隨之變動。接下來在PL_MAIN圖檔內接著操作，建立新基準坐標系，可以在圖檔內建立草圖，繪制出底板的尺寸形狀，拉伸實體，并為體創建一個假體，作為修剪逼空的功能。
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