電動汽車充電技術
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-10
電動汽車充電技術的視頻教程
中國電動汽車充電技術現狀及發展
中國電動汽車充電樁運營現狀2.國網公司電動汽車汽車充電服務網絡3.電動汽車充電技術及發展4. 電動汽車充電標準體系5.充電樁試驗檢測技術6.展望
免費 47分鐘 172播放
查看
電動汽車充電技術的實例教程
隨著土木工程師和建筑師越來越多地以三維方式對其建筑物進行建模，在完成配置和下載后，EVBox充電站的3D BIM CAD模型可以輕松地集成到大樓停車場的設計中。
借助CADENAS的數字產品目錄技術可以方便地配置EVBox充電站，例如根據所需的充電點數量和功率來進行配置，并可以以150多種原始和中性CAD和BIM格式下載產品數據，如Autodesk Revit，Nemetschek ALLPLAN，ArchiCAD，Autodesk Inventor，NX，Solid Edge，PTC Creo Parametric，AutoCAD，CATIA或SOLIDWORKS等格式。此外，可以為用戶提供與各個施工階段相關的兩個不同細節級別（LOD）的產品模型數據。
數字孿生支持擴展電動車充電基礎設施
開發和擴展易于電動汽車用戶使用的綜合充電基礎設施，對于整個城市擁有可持續交通出行的未來至關重要。CADENAS法國分公司的總經理Philippe Gateau很高興通過提供EVBox充電站的3D BIM CAD模型來幫助實現這一理念：“CADENAS很榮幸與電動汽車充電站領域的主要參與者EVBox合作。電動汽車市場對數字產品的需求不斷增加，而供應過于有限，作為該行業的開拓者，EVBox看準時機，果斷做出了一個戰略性的決定，成為了該領域采用孿生數據技術的先驅。”
展開 導讀
近日，美國科羅拉多大學波爾得分校的工程師們開發出一種讓電動汽車未來實現行駛中無線充電的新方案。
背景
作為新能源汽車的代表，電動汽車最大的優勢就是節能環保。可是，充電問題和續航里程，一直是大眾關注的焦點，也是市場的關鍵痛點。目前，電動汽車主流的充電方式有：便攜式充電線充電、家用充電樁充電、快速充電樁充電、慢速充電樁充電、超級電站充電等，而這些都屬于需要插入充電線的有線充電方式。
如今，無線充電技術方興未艾，已覆蓋智能手機、消費電子、智能家居、智能穿戴、醫療設備、交通運輸等諸多領域。電動汽車的無線充電也越來越受到重視，特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等車企都已開始研發或測試電動汽車的無線充電系統。電動汽車的無線充電技術優勢明顯、潛力巨大，例如：占地面積小、充電便利性高、無需人工值守、維護成本低等。
如今，主流的電動汽車無線充電技術都是停車時充電。然而，去年高通（Qualcomm）發布的一項具有革命性意義的“動態”無線充電技術，讓汽車可以在路上邊跑邊充電。Qualcomm 已經在巴黎使用一臺雷諾旗下的全電動Kangoo廂式貨車完成了一段100米長的動態無線充電道路測試。
（圖片來源：高通）
創新
然而，今天筆者要介紹的技術與高通的動態無線充電技術有“異曲同工之妙”。近日，美國科羅拉多大學波爾得分校（University of Colorado Boulder ）的工程師們開發出一種讓電動汽車未來實現行駛中無線充電的新方案。
（圖片來源：科羅拉多大學波爾得分校）
這項研究由科羅拉多大學波爾得分校電氣工程系計算機和能源工程專業的助理教授 Khurram Afridi 主導。過去兩年，Afridi 以其同事開發出一個處于概念驗證階段的無線電力傳輸裝置，在非常高的頻率下，通過電場傳輸電能。
展開 來源：IEEE電氣電子工程師學會
橡樹嶺國家實驗室的研究人員利用這些線圈產生磁場，為電動汽車進行無線充電。 照片來源：Genevieve Martin/ORNL/DoE
美國田納西州橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的科學家們開發出了一種無線充電技術。他們說，這種技術可以在一小時內為一輛普通的電動汽車充滿電。與他們在2016年宣布的類似無線充電系統相比，這是六倍的功率提升。他們報告說，目前正在對這種無插電動汽車充電技術做改進，以適用于運貨卡車等商業應用。
橡樹嶺電力電子和電力機械集團的負責人Burak Ozpineci說，這個團隊還沒有完成。他說，他們正在朝著美國能源部設定的更大目標——即建立一系列快速、安全、簡單的電動汽車充電系統——努力。按美國能源部2016年發布的指令的說法，這將“加速美國電動汽車的普及”。
他們的想法是將現有系統的功率吞吐量提高三倍，使電量耗光的電動汽車電池的總充電時間降至15分鐘以下。且要給電動汽車充電，除了將電動汽車開到嵌入混凝土中的無線充電板上之外，無需將任何東西插入汽車或再做其他任何事情。
Ozpineci說，能源部的指令沒有說明這些系統應該是有線的還是無線的。但他補充道，“我們的專長是在無線方面。所以我們說，我們將做無線部分。”
目前藝術家們用概念畫所描畫的電動汽車充電泵類似于汽車加油站，不過其釋放的是電子而不是石油。而電動汽車無線充電裝置代表的可能不僅僅是一種新的汽車燃料來源。就像20到30年前的無線互聯網革命一樣，電動汽車的無線電源可能不僅僅改變汽車的電力來源。一些未來學家認為無線電源正在“智慧城市”的興起和加油站的消亡中扮演重要角色。
展開 總結：
雖然電壓平臺的升高，意味著電動車諸多零部件的重新開發設計，以及高壓充電網絡從無到有的布局建設，讓我們距離產品的普及還有很長一段距離要走。但就像快充技術改變了大家使用智能手機的習慣，電動車高電壓平臺技術的落地也會對電動車產品的技術走向和使用體驗產生巨大的影響。當基于電壓平臺升高的量變，使電動車的便利性達到了媲美燃油車的質變，那么取代燃油車的那一天還會遠嗎？
《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確提出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，預計到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，電動汽車的普及趨勢己不可逆轉。
隨著電池能量密度的提升，市場上500km、600km長續航的電動汽車產品越來越多，續航己不再是客戶購買電動汽車的焦慮點。另一方面，高續航也意味著電池電量的增加，在現有的充電體系下，充電慢、充電難己成為客戶使用電動汽車的一大痛點，亟待解決。根據統計，2020年7月-2021年2月份新上市的電動汽車中，30%~80%SOC快充時間，平均為0.55h（圖1），與客戶期望的接近傳統汽油車加油體驗還存在著較大的差距。
客戶對理想、快充時間的滿意度如圖2所示，15min為客戶滿意度較高的充電時間，為了滿足客戶對短充電時間的需求，大功率充電技術應運而生。本文將從產業發展規劃、標準預研、技術研究，以及成本等多個維度分析電動汽車大功率充電市場規模化的關鍵因素。
1用戶需求
國家對高速公路和城鄉公共充電網絡基礎設施建設的規劃為適度超前、快充為主、慢充為輔，客戶對大功率充電技術的需求場景可按車型和區域進行劃分。
按車型：分為長續航里程電動汽車及出租網約運營電動汽車。
展開 同時，在熱管理系統上進行了重新的評估和設計，提出了對充電連接裝置的測試方法。
ChaoJi充電接口采用7針端面設計方案，電壓等級可達1000（1500）V，最大電流可達600A。ChaoJi充電接口在設計上減小了整體尺寸，優化了配合公差，降低了功率端子尺寸，滿足IPXXB安全要求。同時設計插拔物理導向，加深了插座前端導向插入深度，符合人體工程要求。
ChaoJi充電系統并不簡單指大功率充電接口，它是一套系統的電動汽車直流充電解決方案，包括控制導引電路、通信協議、連接裝置的設計和兼容性，充電系統的安全性，大功率工況下的熱管理等。ChaoJi充電系統是面向世界統一的方案，使同樣一臺電動汽車在不同國家，均可適用相應國家的充電系統。
總 結
如今市面上的新能源汽車因為品牌的差異，適用的充電設備標準并不相同，單一的類型的充電連接器結構不能滿足所有的車型。并且新能源汽車領域的技術還在趨向成熟的過程中，眾多汽車制造企業的充電樁和充電連接系統在實際應用、環境老化等方面仍面臨著產品設計不穩定、安全隱患、充電異常、車樁不兼容、測試標準缺失等問題。
如今各國車企都已逐漸意識到，“標準”才是左右電動車發展前景的關鍵因素。近年來全球充電標準逐漸從“多樣化”走向了“集中化”。但要真正實現充電標準統一，除了接口標準之外，還需要電流通信標準，前者關乎接頭是否吻合，后者則影響插頭插入時能否通電。電動車充電標準統統一化仍然任重而道遠，車企和各國政府都需要進一步“放開姿態”，電動汽車才可能有未來。期待我國主導力推電動汽車ChaoJi傳導充電技術標準能在將來發揮更大的作用。
展開 
電動汽車充電技術的相關專題、標簽、搜索
電動汽車充電技術的最新內容
<div contenteditable="false" width="100%">
<article class="syl-article-base syl-page-article tt-article-content syl-device-pc" style="padding: 0px; text-align: justify; overflow-wrap: break-word; word-break
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
AUTO TECH China 2026 中國國際汽車計算技術展覽會
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區
亞洲領先的汽車計算技術與核心器件展
——是與來自世界各地的汽車工程師們交流的最佳平臺！
中國國際汽車計算技術展覽會是 AUTO TECH China 2026
在汽車智能化、電動化快速發展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關乎整車安全與駕乘體驗。其中開關類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復雜車載環境中，穩定完成按壓、旋轉、拉拔等動作，其力學性能、耐久度與環境適應性必須經過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環境伺服電動測試系統，專為汽車開關類零部件定制，以模塊化設計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
<p>在智能制造與萬物互聯的時代，電能的有線傳輸正成為機器自主移動的最后束縛。當機器人、AGV、無人機、電動車輛越來越智能，充電環節卻依然依賴人工插拔、觸點對接、定期換電——這種“最后一米”的物理連接，正制約著自動化系統的真正閉環。魯渝能源，作為一家專注于工業級無線充電技術的國家高新技術企業，以“無線賦能，無限可能”為使命，致力于讓能量傳輸像通信一樣自由，為智能裝備的永續運行提供底層支撐。</p><
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
《汽車實用技術》期刊征稿2個月前
《汽車實用技術》創刊于1976年，是經國家新聞出版總署批準，由陜西省科學技術協會主管，陜西省汽車工程學會主辦的汽車應用技術類科技期刊。刊期為半月刊，各欄目長期征稿，始終致力于給讀者呈現出更多專業、優質、有價值的知識，熱烈期待您的投稿！
一、征稿欄目
新能源汽車、智能網聯汽車、設計研究、測試試驗、汽車教育、使用維修、綜述、工藝 ·材料、標準·法規·管理
二、投稿要求和相關約定
1.文章篇幅一般是以
在石油、化工、煤礦等高危行業，安全從來不是一道選擇題，而是一道生存題。一張防爆合格證的背后，是無數技術參數的嚴苛驗證，是對“萬一”的零容忍。然而，長期以來，這些行業引入的自動化設備——無論是巡檢機器人還是防爆AGV——其充電環節始終停留在“被動防爆”的階段：用厚重的殼體包裹風險，用復雜的密封隔離危險。
魯渝能源認為，真正的安全，不應是筑墻防御，而應是從源頭消除風險。這便是“本質安全”的理念。當我們將這一理念與無線充電技術深度融合
隨著汽車產業加速邁向智能化、網聯化、電動化，光學技術在其中的應用愈發廣泛。從車燈與顯示系統，到激光雷達、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡，再到智能座艙，光學設計與仿真正深度參與汽車產品的定義、研發與驗證全過程，成為支撐創新落地不可或缺的關鍵能力。
為促進光學仿真產品在汽車行業的深度應用與創新設計，3 月 26 日，Ansys 將在昆山舉辦面向汽車行業的「2026 Ansys 光學技術研討會」。本次活動邀請了國內外光學仿真專家
隨著汽車產業加速邁向智能化、網聯化、電動化，光學技術在其中的應用愈發廣泛。從車燈與顯示系統，到激光雷達、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡，再到智能座艙，光學設計與仿真正深度參與汽車產品的定義、研發與驗證全過程，成為支撐創新落地不可或缺的關鍵能力。
為促進光學仿真產品在汽車行業的深度應用與創新設計，3 月 26 日，Ansys 將在昆山舉辦面向汽車行業的「2026 Ansys 光學技術研討會」。本次活動邀請了國內外光學仿真專家
