電驅動橋NVH仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-09
電驅動橋NVH仿真的實例教程
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電驅動橋NVH解決思路
3）對比電驅動橋產品A 兩級齒輪和電驅動橋產品B 的NVH 表現，可見細高齒設計可以有效提高電驅動橋的NVH性能。同時也證明了小螺旋角設計可以獲得好的NVH 表現。
6 結論
1）電驅動橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關系，齒輪設計中合理地提升重合度有利于獲得好的NVH 性能。
2）加大螺旋角雖然能提高重合度，但會帶來額外的軸向力，對軸承、軸和殼體等其他零部件的強度剛度造成不良的影響；而采用細高齒設計可以避免這些不良影響同時提高齒輪的重合度。
3）對比電驅動橋產品A 兩級齒輪和電驅動橋產品B 的NVH 表現，可見細高齒設計可以有效提高電驅動橋的NVH性能。同時也證明了小螺旋角設計可以獲得好的NVH 表現。
4）細高齒設計會對齒輪齒根彎曲強度造成一定的削弱，但通過設計校核和試驗驗證的方法，可以避免齒輪強度不足造成的失效。
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電驅動橋NVH仿真的最新內容
一 引言
當前，在中國和全球市場，汽車行業都面臨著更加嚴苛的法規限制，更短的量產周期，并且新能源技術的發展日益成為汽車動力總成發展的必然趨勢，汽車產品更快地向低碳、電動、智能化方向發展，各大OEM不斷加大對新能源汽車研究的投入，中國新能源汽車產業正在全面升級。
伴隨計算機輔助設計與仿真的日益普及，CAE技術在電驅動系統的設計開發中發揮著越來越重要的作用
細高齒應用
NVH（noise噪聲，vibration振動，harshness聲振粗糙度）為汽車性能的 關鍵指標之一。
電動汽車與燃油汽車相比，動力源電機的噪聲比發動機有所降低，驅動橋的 噪聲會更為突出，因此提高驅動橋的NVH性能對電動汽車的品質具有重要意義。
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電驅動總成NVH問題及仿真方法
電驅動橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關系。文章以我司實際開發的一款電驅動橋產品為例，在傳動系統分析軟件MASTA 中進行齒輪設計和分析優化，比較了大螺旋角和細高齒兩種設計方案對齒輪重合度的提升和對系統的影響，得出細高齒設計要優于大螺旋角設計，并通過實車測試驗證了細高齒優秀的NVH 性能。該設計方法推廣應用于后續開發的電驅動橋產品中，同樣取得了優秀的NVH 表現。 1 前言 NVH（noise
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電驅動橋NVH解決思路
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電驅動總成NVH問題及仿真方法
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