寫在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術(shù)語是不是早已成為每位仿真人的“日?！?？大家是否知曉其背后的技術(shù)原理和演進(jìn)趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

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在新能源汽車電機(jī)噪聲優(yōu)化中，該模塊可識別電磁徑向力波與定子模態(tài)的共振頻率，通過諧響應(yīng)分析量化不同階次徑向力對殼體輻射噪聲的貢獻(xiàn)度，指導(dǎo)電機(jī)定轉(zhuǎn)子槽極配合優(yōu)化，使電機(jī)噪聲降低 6-10dB (A)，且不損失輸出扭矩。

傳統(tǒng)的設(shè)計方法往往需要進(jìn)行大量的物理樣機(jī)試驗，成本高且周期長，而使用 ANSYS Maxwell 進(jìn)行仿真分析可以在設(shè)計階段快速評估不同設(shè)計參數(shù)對電機(jī)性能的影響。 （二）仿真過程 模型創(chuàng)建：使用 Maxwell 的三維建模功能，按照電機(jī)的實際尺寸精確繪制定子、轉(zhuǎn)子、繞組等部件。定義材料屬性，如定子和轉(zhuǎn)子鐵芯采用硅鋼片材料，繞組使用銅材。

客戶的訴求和3DCC解決方案 1、場景描述：某型氫泵的轉(zhuǎn)子因裝配誤差導(dǎo)致運(yùn)行精度下降，誤差來源復(fù)雜，傳統(tǒng)計算分析方法難以精準(zhǔn)預(yù)測，需依賴大量實驗，研發(fā)成本高、周期長。 解決思路：3DCC基于3D模型，通過建立零件之間的裝配約 束，自動進(jìn)行尺寸鏈計算建模，模擬裝配誤差對運(yùn)動性能的影響，量化軸向偏差、徑向跳動等關(guān)鍵公差參數(shù)。

</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;穆格公司表示，還將對eVTOL轉(zhuǎn)子和輪轂進(jìn)行更多研究，以提高降噪效率。

Ansys Motor-CAD專用于電機(jī)電磁、熱、結(jié)構(gòu)、復(fù)雜周期工況下的設(shè)計工具。 MotorCAD軟件可以幫助電機(jī)設(shè)計工程師避免在原型機(jī)或制造階段代價昂貴的錯誤，而將設(shè)計風(fēng)險轉(zhuǎn)移到計算機(jī)的數(shù)值模擬階段，從而使企業(yè)減少設(shè)計時間，降低設(shè)計成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品上市時間，最終增加企業(yè)利潤。

設(shè)計每臺渦輪機(jī)，使其使用最大功率點跟蹤控制以最佳運(yùn)行方式，并使用預(yù)期的環(huán)境條件在系統(tǒng)中進(jìn)行模擬。

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