ansys技術(shù)支持難不難
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-08
ansys技術(shù)支持難不難的視頻教程
動(dòng)力電池?zé)峁芾鞢FD仿真進(jìn)階25講-SCDM和STAR-CCM+在動(dòng)力電池?zé)岱抡鎽?yīng)用
支持一對(duì)一答疑活動(dòng)。 2.新能源動(dòng)力電池?zé)崃黧w仿真分析涉及面廣、難度大，對(duì)一個(gè)新手來(lái)說(shuō)，很難在短時(shí)間內(nèi)，涉及到每個(gè)板塊的內(nèi)容，如果靠自己摸索，從新手到能獨(dú)立建立動(dòng)力電池?zé)岱抡婺Ｐ停瑢?huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
￥600 16小時(shí)59分鐘 37685播放
查看
ANSYS裝配體剛?cè)狁詈戏治?em>技術(shù)講座
，也很難確定其最不利工況； ANSYS提供完整的動(dòng)力學(xué)求解方案，能夠高效準(zhǔn)確的計(jì)算運(yùn)動(dòng)機(jī)械的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
免費(fèi) 41分鐘 430播放
查看
【13】基于ANSYS的巖體初始地應(yīng)力反演
附件中的后綴為mac的是ANSYS的命令流文件，后綴為py的是Python文件，后綴為CDB是ANSYS模型文件。 看完視頻有任何疑問(wèn)的可以加我QQ：(1158877067)咨詢，加好友請(qǐng)備注技術(shù)鄰。可以關(guān)注我的公眾號(hào)“生活中的力學(xué)仿真”，上面有很多免費(fèi)教程。
￥598 7分鐘 70播放
查看
ansys技術(shù)支持難不難的實(shí)例教程
殲20是中國(guó)目前最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，那么這款戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)難度有多大？
有人號(hào)稱一塊玻璃中國(guó)20年也研發(fā)不出，稱全球只有美國(guó)能造，結(jié)果卻被中國(guó)用實(shí)力打臉，這塊玻璃就是殲20的一體式座艙蓋，當(dāng)時(shí)中國(guó)攻克這項(xiàng)技術(shù)只用了2年時(shí)間，從而打破了全球只有美軍能造的神話。
▲圖為殲20戰(zhàn)機(jī)座艙蓋
這種座艙蓋最大的好處就是能夠最大程度發(fā)揮飛行員的視野優(yōu)勢(shì)，但造價(jià)卻非常昂貴，一塊F22的座艙蓋40萬(wàn)美元，出于成本控制考慮，如今中國(guó)也對(duì)殲20的座艙蓋做出了進(jìn)一步優(yōu)化。
▲圖為戰(zhàn)機(jī)座艙蓋
那么一體化座艙蓋究竟有何技術(shù)難度呢？
首先是制造工藝上的困難，五代機(jī)座艙蓋已經(jīng)采用了更加先進(jìn)的復(fù)合材料，也就是聚碳酸酯作為主要材料。
▲圖為戰(zhàn)機(jī)座艙蓋
同時(shí)五代機(jī)有一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，那就是隱身能力，座艙蓋作為五代機(jī)機(jī)身表面的組成部分，也直接關(guān)系到了戰(zhàn)機(jī)隱身性能，雖然塑料材料不會(huì)反射雷達(dá)波，但雷達(dá)波打到機(jī)艙內(nèi)部還是容易暴露戰(zhàn)機(jī)位置，為了解決這一難題，最有效的手段就是給一體化座艙鍍膜，從而屏蔽大部分雷達(dá)波，提升戰(zhàn)機(jī)的整體隱身能力。
展開(kāi) 
ansys技術(shù)支持難不難的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
ansys技術(shù)支持難不難的最新內(nèi)容
本文基于Ansys官方衍射波導(dǎo)AR風(fēng)擋HUD仿真案例，全面解析Speos在AR HUD研發(fā)中的應(yīng)用價(jià)值、仿真流程、核心參數(shù)及結(jié)果分析，為車載光學(xué)行業(yè)研發(fā)人員提供參考。
衍射波導(dǎo)AR HUD技術(shù)優(yōu)勢(shì)與仿真痛點(diǎn)
1.1 技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)
AR HUD可將車速、導(dǎo)航、路況等行車信息直接投射至駕駛員視野區(qū)域，實(shí)現(xiàn)視線不離路的安全駕駛輔助。
作品名稱：大容量磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э仄陂g相變吸熱與噴發(fā)研究
作者： 王佩犇 | 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 博士生
關(guān)鍵詞：磷酸鐵鋰電池，熱失控建模，噴發(fā)降溫，電解液沸騰
作者說(shuō)
Ansys Fluent求解器穩(wěn)定可靠，成熟的仿真能做好，難的仿真它能做，開(kāi)發(fā)模型總能快人一步。在面向工程時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的新現(xiàn)象，在明晰機(jī)理后總能通過(guò)Ansys軟件建立模型。
Lumerical套件等工具可支持衍射光學(xué)元件設(shè)計(jì)，其不僅在學(xué)術(shù)界廣受歡迎，還被許多全球性企業(yè)用于改進(jìn)其產(chǎn)品。如果您希望優(yōu)化衍射光學(xué)元件的設(shè)計(jì)和制造，并在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，歡迎聯(lián)系我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
這些數(shù)字，促使特斯拉、奧迪、寶馬、福特、本田、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷和豐田等汽車制造商開(kāi)始探索全新的自適應(yīng)照明技術(shù)。目前，這項(xiàng)技術(shù)并不是強(qiáng)制性的。不過(guò)，汽車制造商認(rèn)為，各種形式的自適應(yīng)前照燈可為消費(fèi)者提供額外的安全功能，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中使其新車脫穎而出。
自適應(yīng)前照燈的工作原理是什么？
精準(zhǔn)對(duì)接難，停靠偏差大。 吊軌機(jī)器人在軌道上運(yùn)行，停靠位置受軌道平整度、車輪打滑、負(fù)載變化等因素影響，難以做到每次毫米級(jí)對(duì)準(zhǔn)；輪式機(jī)器人在戶外或不平整地面同樣存在停靠偏差。傳統(tǒng)充電要求精確對(duì)位，偏差稍大就無(wú)法充電或效率銳減。
3. 防爆與安全要求高。 在石油、化工、煤礦等存在易燃易爆氣體或粉塵的環(huán)境中，充電火花是致命隱患。
· 國(guó)產(chǎn)替代加速：國(guó)際品牌（Hexagon、ANSYS、達(dá)索）仍主導(dǎo)市場(chǎng)（占比 60%-65%），但國(guó)產(chǎn)軟件（安世亞太、中望軟件）快速崛起；Adams 憑借技術(shù)壁壘與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，短期仍將保持領(lǐng)先，長(zhǎng)期與國(guó)產(chǎn)軟件形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)這類件來(lái)說(shuō)，表<u>面不能有砂孔、崩缺，也不能在外觀面上留下明顯的澆口處理痕跡。另一方面，圖紙里還有平面度和垂直度要求，這些尺寸單靠壓鑄很難完全保證。</u>因此也會(huì)提醒我們提前判斷哪些面必須加工、分型面該怎么放。
Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環(huán)境周圍的風(fēng)向和氣流
2.流-固耦合仿真
風(fēng)不僅作用于建筑表面產(chǎn)生壓力，更會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)振動(dòng)（如高層建筑的擺動(dòng)、幕墻的變形、橋梁的顫振）。
輕量化浪潮下的技術(shù)風(fēng)口
在 AR/VR、車載成像、消費(fèi)電子等領(lǐng)域?qū)?“輕、薄、高清” 的極致需求驅(qū)動(dòng)下，超表面成像技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，成為顛覆傳統(tǒng)光學(xué)的核心路徑。但超表面設(shè)計(jì) “跨尺度難、算力成本高、設(shè)計(jì)閉環(huán)斷裂” 等痛點(diǎn)，嚴(yán)重制約技術(shù)落地。
針對(duì)超高分子量聚乙烯（UHMWPE）等難溶材料，可憑借最新的高溫GPC技術(shù)精確表征千萬(wàn)級(jí)分子量及其分布，為特種樹(shù)脂研發(fā)提供微觀數(shù)據(jù)支撐。
