優化電源設計： 我經常會用仿真去驗證各種優化的設計，反正改改電路里電阻、電容這些元件的參數，看看對整個電路有啥影響，首先不用擔心它炸，尤其是強電，也不用擔心經費花多了老板的臉色難看。

輕則耳膜震動，隆隆作響，當然也有相對你而言尺度很小的激波，沒啥傷害。 所以激波，和相對于你的宏觀尺寸沒啥關系，那么這激烈既然不體現在尺寸上，那體現在哪里呢？我給你看一張圖：就是我們每天都會遇到的堵車。你懂堵車，你就能懂激波。堵車的時候，后面車速大于前面車速，導致這些車都擠在一起，形成了一個屏障面，激波的波面差不多就這個意思。 只是在激波里，這些不再是車，而是氣體分子。

多機并行+多人并行，簡單來說就是，要啥有啥。 四、本地云端統一平臺，既不操心，又不心疼，還劃算，還簡單 1、當然是大大優化整體效率。 由于課題組在平臺上跑的應用遠不止COMSOL一種，fastone平臺可對不同應用、不同資源、不同成員的使用情況進行整體監控與評估，并為課題組提供合理化建議，極大地提升了整體效率。

截面一的截面形心坐標： Centroid Y=0 Centroid Z=-249.214 從下圖中可見，X字符位于原點的下方，因而也就能理解為啥Centroid Z為負值了。

回答當然是肯定的，主要有幾點原因: ①復雜裝配體動輒成百上千的螺栓連接，大量的螺栓連接直接導致費時的接觸對創建工作 有伙伴會說:現在很多軟件可以使用批處理，自動識別接觸對或者通用接觸大幅度縮減這部分工作量 但是， ②螺栓連接涉及接觸非線性問題，非線性的引入使得求解需要迭代，對于大型裝配體，其調試成本，計算時間不容小覷 有伙伴會說:公司電腦擱那放著，啥時候算完啥。

之所以討論這個問題，是為了回復 QQ群里的一個提問： Toolbox里的 Static structural (ABAQUS)模塊是干啥的？ 看著是有點奇怪， ANSYS與 ABAQUS是競爭對手，怎么 ANSYS Workbench里會出現 ABAQUS呢？

壓縮機殼體表面的工作陣型測試是根據壓縮機的殼體形狀，將殼體圓柱面分為上中下三層，每層間隔45°設定一個測點（排除儲液器連接位置）。用殼體表面共計21個測點來表征壓縮機的振動形態，壓縮機的測點確定及劃分如圖1所示。

離心壓縮機葉輪前四階模態陣型見圖6。 1.3 葉輪模態數值仿真 1.3.1 模型建立 　　運用葉片造型軟件NREC進行建模并進行網格劃分，然后導入到ANSYS進行數值計算，采用無約束載荷，模型及其網格劃分見圖7。葉輪材料參數設置為：彈性模量2.0×105MPa，泊松比為0.3，材料密度為7 800kg/m3 。

期間又是換python版本，又是整虛擬環境的，啥用都沒有，后面發現是pyansys的程序寫得有問題。 1 問題描述 錯誤提示如下圖所示，提示內容為提示cannot import name 'VTK9' from from 'pyvista._vtk'。后面發現這個錯誤不只是在pyMAPDL中，在pyFluent中也會出現。 看錯誤提示似乎是說在pyvista.

本期解讀了螺栓連接，非線性相關內容快寫完了，下期寫啥暫時還不知道，敬請期待。 由于圖惜實踐經驗實在有限，文中也難免紕漏百出，敬請批評指正。