Ansys Workbench網(wǎng)格控制之——全局網(wǎng)格控制 在使用ANSYS Workbench進(jìn)行網(wǎng)格劃分時(shí)，全局網(wǎng)格控制可以使用默認(rèn)的設(shè)置，但要進(jìn)行高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分，還需要用戶了解全局控制的常用設(shè)置，尤其是對(duì)于復(fù)雜的零部件。

圖1 加載ANSYS .cdb結(jié)構(gòu)文件 圖2 導(dǎo)出ANSYS.sfe載荷文件 Step 5：在ExportANSYS Load File對(duì)話框中，設(shè)定文件名保存數(shù)據(jù)。Location參數(shù)值中指定導(dǎo)入的ANSYS結(jié)構(gòu)面。

利用Ansys仿真軟件歸納總結(jié)出電機(jī)的振動(dòng)及噪聲特性，在原設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，以抑制振動(dòng)噪聲，結(jié)合Ansys仿真軟件對(duì)優(yōu)化前后兩種電機(jī)進(jìn)行電磁仿真、模態(tài)分析、振動(dòng)仿真、噪聲仿真，以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)優(yōu)化的合理性。 1永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu) 如圖1所示為本文所研究商用電動(dòng)車用永磁同步電機(jī)徑向示意圖。

壓縮機(jī)殼體表面的工作陣型測(cè)試是根據(jù)壓縮機(jī)的殼體形狀，將殼體圓柱面分為上中下三層，每層間隔45°設(shè)定一個(gè)測(cè)點(diǎn)（排除儲(chǔ)液器連接位置）。用殼體表面共計(jì)21個(gè)測(cè)點(diǎn)來表征壓縮機(jī)的振動(dòng)形態(tài)，壓縮機(jī)的測(cè)點(diǎn)確定及劃分如圖1所示。

離心壓縮機(jī)葉輪前四階模態(tài)陣型見圖6。 1.3 葉輪模態(tài)數(shù)值仿真 1.3.1 模型建立 　　運(yùn)用葉片造型軟件NREC進(jìn)行建模并進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后導(dǎo)入到ANSYS進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，采用無約束載荷，模型及其網(wǎng)格劃分見圖7。葉輪材料參數(shù)設(shè)置為：彈性模量2.0×105MPa，泊松比為0.3，材料密度為7 800kg/m3 。

使用METIS進(jìn)行圖分割，將整個(gè)圖分割成若干個(gè)不相交的子圖； 3. 利用某種并行求解算法對(duì)每個(gè)子圖進(jìn)行求解，得到每個(gè)子圖的解向量； 4. 通過合并各個(gè)子圖的解向量，獲取原始方程組的解向量。

Ansys仿真顯示了“機(jī)智號(hào)”直升機(jī)旋翼下的高壓區(qū)域 上圖體現(xiàn)了旋翼下的高壓區(qū)。下方旋翼下的壓力區(qū)較大，因?yàn)樯戏叫硪呀?jīng)壓縮了稀薄的火星大氣。這種現(xiàn)象有利于下方旋翼提供更大的升力。采用4部單獨(dú)旋翼的四旋翼機(jī)，則不具備這樣的優(yōu)勢(shì)。此外，在同等推力水平下，四旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)也會(huì)增加一定的重量。增大的重量主要來自額外的旋翼支架和多部電機(jī)的自重。

長(zhǎng)度方向劃分網(wǎng)格數(shù)量≥20份，如果薄板長(zhǎng)寬比大于100，建議根據(jù)比例進(jìn)一步細(xì)化 但上述結(jié)論均是通過基本固定薄板得到，雖然所選模型具有一定的代表性，可結(jié)果對(duì)于更復(fù)雜的模型是否具有參考價(jià)值，還需要對(duì)比驗(yàn)證 下面通過一個(gè)簡(jiǎn)化機(jī)床架案例對(duì)上述結(jié)論進(jìn)行基本驗(yàn)證 案例：機(jī)床架 機(jī)床架示意，模型來源于GrabCAD官網(wǎng) 如圖所示機(jī)床架簡(jiǎn)化模型

結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)而言，目前的裝配建筑預(yù)制型鋼混凝土中間柱梁節(jié)點(diǎn)預(yù)應(yīng)力筋交錯(cuò)張拉錨固構(gòu)造主要存在的問題是：未開發(fā)及采用疊合預(yù)應(yīng)力技術(shù)，無法有效改善梁柱節(jié)點(diǎn)受力特性，無法保證梁柱節(jié)點(diǎn)整體性受力要求，且節(jié)點(diǎn)抗負(fù)彎矩效果較差；目前的裝配建筑預(yù)制型鋼混凝土中間柱梁節(jié)點(diǎn)預(yù)應(yīng)力筋交錯(cuò)張拉錨固構(gòu)造的施工方法存在的問題是：吊裝成本較高，吊裝速度與精度低，這給建筑施工帶來了很大的困難。

見上圖。 寫在最后經(jīng)過嘔心瀝血的資料查詢與實(shí)踐應(yīng)用，筆者終于完成了《Ansys Workbench網(wǎng)格控制之——全局網(wǎng)格控制》，當(dāng)然，對(duì)于各位大佬專家來說都是小兒科，但是只要能給剛?cè)腴T的工程師一點(diǎn)點(diǎn)幫助，我也感到無比榮幸。 由于本人水平實(shí)在有限，文中難免紕漏百出，歡迎指正，共同學(xué)習(xí)進(jìn)步！！