c13922 否 電機(jī)振動(dòng)噪聲分析 https://www.yqgqt.org.cn/video/c14735 否 Fluent讀取Maxwell磁場(chǎng)數(shù)據(jù) https://www.yqgqt.org.cn/video/c189061 否 降落傘開傘流固耦合仿真

，航空發(fā)動(dòng)機(jī)鳥撞，機(jī)匣葉片包容及整機(jī)傳力，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃及機(jī)翼鳥撞，飛機(jī)水上迫降，返回艙著陸，直升機(jī)座椅吸能，星箭分離，減速傘折疊及展開全過程，安全氣囊及安全帶對(duì)標(biāo)等方面具有相應(yīng)項(xiàng)目分析經(jīng)驗(yàn)。

點(diǎn)擊報(bào)名：https://v.ansys.com.cn/Live/ooY9UDtA?source=jishulink

與計(jì)算流體力學(xué)不同，關(guān)注重點(diǎn)是流體在動(dòng)態(tài)載荷下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，而不是流體的運(yùn)動(dòng)。流體被高壓梯度驅(qū)動(dòng)；然后撞擊結(jié)構(gòu)，攜帶很大的動(dòng)量。成功捕捉物理的關(guān)鍵在于流體結(jié)構(gòu)相互作用算法。它需要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)沖擊過程中壓力載荷的峰值，其特征是動(dòng)量傳遞過程。這一要求只能通過流體和結(jié)構(gòu)之間基于懲罰的耦合進(jìn)行瞬態(tài)分析來滿足。

MPP等技術(shù)方面的應(yīng)用具有深刻的理解，已經(jīng)為L(zhǎng)S-DYNA中國(guó)客戶提供超過2,000多個(gè)技術(shù)問題支持，同時(shí)在整車被動(dòng)安全、航空發(fā)動(dòng)機(jī)鳥撞、機(jī)匣葉片包容及整機(jī)傳力、飛機(jī)風(fēng)擋玻璃及機(jī)翼鳥撞、飛機(jī)水上迫降、返回艙著陸、直升機(jī)座椅吸能、星箭分離、減速傘折疊及展開全過程、安全氣囊及安全帶對(duì)標(biāo)等方面具有相應(yīng)項(xiàng)目分析經(jīng)驗(yàn)。

MPP等技術(shù)方面的應(yīng)用具有深刻的理解，已經(jīng)為L(zhǎng)S-DYNA中國(guó)客戶提供超過2,000多個(gè)技術(shù)問題支持，同時(shí)在整車被動(dòng)安全、航空發(fā)動(dòng)機(jī)鳥撞、機(jī)匣葉片包容及整機(jī)傳力、飛機(jī)風(fēng)擋玻璃及機(jī)翼鳥撞、飛機(jī)水上迫降、返回艙著陸、直升機(jī)座椅吸能、星箭分離、減速傘折疊及展開全過程、安全氣囊及安全帶對(duì)標(biāo)等方面具有相應(yīng)項(xiàng)目分析經(jīng)驗(yàn)。

軟件的技術(shù)支持及工程咨詢服務(wù)，對(duì)ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術(shù)方面的應(yīng)用具有深刻的理解，已經(jīng)為L(zhǎng)S-DYNA中國(guó)客戶提供超過2,000多個(gè)技術(shù)問題支持，同時(shí)在整車被動(dòng)安全、航空發(fā)動(dòng)機(jī)鳥撞、機(jī)匣葉片包容及整機(jī)傳力、飛機(jī)風(fēng)擋玻璃及機(jī)翼鳥撞、飛機(jī)水上迫降、返回艙著陸、直升機(jī)座椅吸能、星箭分離、減速傘折疊及展開全過程

《基于MATLAB的有限元法與ANSYS應(yīng)用》 2015年8月科學(xué)出版社出版，共12章，254頁，定價(jià)42元。《基于MATLAB的有限元法與ANSYS應(yīng)用》主要闡述有限元法的基本原理、程序設(shè)計(jì)技術(shù)、有限元軟件的應(yīng)用，包括上、下兩篇共12章。

舉例說明，該物資空投案例來自ANSYS與法國(guó)DGA航空系統(tǒng)的成功合作；背景如下：在貨物空投過程中，要保證與地面沖擊后，貨物不受損壞；那么其關(guān)鍵所在就是最終著陸是的速度和姿態(tài)；但貨物出倉后的姿態(tài)角度、自由落體、下降中降落傘的打開過程、完全打開后的下落過程均會(huì)影響最終的速度和姿態(tài)；整個(gè)仿真將其分為一下幾個(gè)部分： 工況1、貨物出倉過程； 飛機(jī)外流場(chǎng)由fluent計(jì)算，貨物運(yùn)動(dòng)過程由

使用ANSYS–SolidWorks導(dǎo)入工具，World View工程師能夠輕松地將CAD模型導(dǎo)入ANSYS Workbench。工程師先用ANSYS DesignModeler從原始CAD文件創(chuàng)建表面，然后使用ANSYS Workbench，用高計(jì)算效率的殼單元生成表面網(wǎng)格。當(dāng)把約束和載荷應(yīng)用到結(jié)構(gòu)上時(shí)，靜態(tài)分析顯示降落傘張開、發(fā)射載荷和著陸載荷所造成的應(yīng)力遠(yuǎn)低于屈服極限。