超透鏡還可以聚焦或過(guò)濾特定顏色或波長(zhǎng)，從而顯著減少色差。得益于這些優(yōu)勢(shì)，超透鏡有望在許多應(yīng)用中替代傳統(tǒng)折射透鏡，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡中的投影系統(tǒng)，用于內(nèi)窺鏡的纖薄緊湊型雙向成像/投影透鏡，以及手機(jī)和無(wú)人機(jī)中的成像攝像頭。
Ansys Lumerical FDTD軟件中的超透鏡仿真。
此外，篩選器有助于通過(guò)不同顏色將這些單元可視化，以便確認(rèn)所有單元均已正確分割并準(zhǔn)備好進(jìn)行驗(yàn)證。
技巧2：使用集成式的載荷工具簡(jiǎn)化工況設(shè)置
SDC Verifier提供了一套載荷管理工具，可高效處理Ansys工作流程中的復(fù)雜載荷工況。處理各種環(huán)境、結(jié)構(gòu)或者運(yùn)行載荷時(shí)，這些工具都可以在定義和管理載荷場(chǎng)景時(shí)，減少工作量和出錯(cuò)的可能性。
1.【2024年二等獎(jiǎng)】石博 | 成都京東方光電科技有限公司，基于Ansys軟件的數(shù)字化光學(xué)仿真平臺(tái)應(yīng)用：針對(duì)顯示面板行業(yè)面臨的一系列復(fù)雜光學(xué)難題進(jìn)行了深入的仿真分析，基于Ansys光學(xué)軟件，開發(fā)數(shù)字化光學(xué)仿真平臺(tái)，減少DOE實(shí)驗(yàn)數(shù)量，縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。
自適應(yīng)前照燈的優(yōu)勢(shì)
大量數(shù)據(jù)顯示，車輛與車輛之間以及車輛與行人之間的事故在夜間更為普遍，高達(dá)76%的涉及行人的致命碰撞事故發(fā)生在夜間。在所有交通事故記錄中，12%-15%都將迎面車輛的前照燈眩光列為一個(gè)事故因素。新型系統(tǒng)使駕駛員能夠觀察到更多情況并看到更遠(yuǎn)的道路，因此產(chǎn)生了積極影響，將行人與車輛的碰撞事故減少了多達(dá)23%。
如果將它們的名稱寫成 p#_* 的形式，其中 # 為數(shù)字，*** 為任意字符串，那么這些參數(shù)就會(huì)被動(dòng)態(tài)鏈接讀取，并顯示在 OpticStudio 的界面中。
A.4 topcell 的腳本
我們可以像下圖所示那樣，在 topcell 中定義腳本。
，修改顏色等等
功能非常豐富直接登錄網(wǎng)站即可使用：
https://david-bourne.shinyapps.io/synthetmic-gui/
顏色傳感器可感光紅、綠、藍(lán)、白（RGBW）、透明和紅外線，并將它們轉(zhuǎn)換為數(shù)字值?？商崛」忸l閃爍頻率，以增強(qiáng)攝像機(jī)體驗(yàn)并消除條帶效應(yīng)?？蛇x擇的范圍允許用戶根據(jù)環(huán)境光的照度和色溫優(yōu)化靈敏度，以調(diào)整顯示背光。
專注于將AI、自動(dòng)化與多學(xué)科優(yōu)化（MDO）技術(shù)深度融入工程仿真流程，推動(dòng)企業(yè)研發(fā)模式向
數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型。</p><p><strong>內(nèi)容簡(jiǎn)介：</strong>傳統(tǒng)整車碰撞仿真面臨建模周期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)迭代滯后、計(jì)算成本高的行業(yè)痛點(diǎn)。
</p><p>在Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，光學(xué)系列專題也已上線，圍繞 Lumerical、Zemax、Speos 三大核心產(chǎn)品，全年9場(chǎng)在線技術(shù)分享，涵蓋 AI 驅(qū)動(dòng)的高速電光仿真、硅光芯片、光機(jī)系統(tǒng)、成像與顯示應(yīng)用等主題，歡迎大家報(bào)名參會(huì)！
本次研討會(huì)將重點(diǎn)解析Ansys Optics軟件與Moldex3D協(xié)同仿真技術(shù)，把制造工藝、模具補(bǔ)償融入產(chǎn)品前端設(shè)計(jì)，幫助企業(yè)摒棄傳統(tǒng)“經(jīng)驗(yàn)試錯(cuò)”模式，實(shí)現(xiàn)“科學(xué)量產(chǎn)”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，直擊量產(chǎn)痛點(diǎn)，有效縮短上市周期、提升良率，強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
