剛性聯(lián)軸器傳動精度高、響應(yīng)快，但對安裝精度要求極高，軸稍微歪一點就會產(chǎn)生附加載荷，加速軸承磨損。彈性聯(lián)軸器能吸收振動、補(bǔ)償偏差，但也會引入扭轉(zhuǎn)柔度，在需要精確同步的場合反而成了麻煩。 這不是"誰更好"的問題，而是"哪個更適合"。你的系統(tǒng)如果對同步精度要求不高，但安裝條件不理想，那彈性聯(lián)軸器顯然更合理。反之，精密傳動系統(tǒng)寧可在安裝時多花精力校軸，也要用剛性或準(zhǔn)剛性的方案。

并且為了方便校核準(zhǔn)確性還提供了沿圓柱坐標(biāo)系Y軸的變形量。 并且，除了界面顯示的結(jié)果外，還會在WB的結(jié)果文件夾中，顯示named Selection區(qū)域所有節(jié)點的編號/距離選定坐標(biāo)系的距離/沿坐標(biāo)系Y軸的變形量/換算后的角度值等信息，以便進(jìn)行其它數(shù)據(jù)處理。

必須對各螺栓連接的極限強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核，保證各連接的可靠性。</p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;（3）振動模態(tài)分析。由于葉片、塔架、主傳動鏈之間的相互耦合，機(jī)組極易在運行過程中發(fā)生共振，造成振動過大停機(jī)故障甚至發(fā)生損壞。因此必須在設(shè)計過程中對各部件及整機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，使各部件具有合理的模態(tài)頻率，保證機(jī)組的平穩(wěn)運行。

Stress，如 von Mises） 綜合正應(yīng)力和切應(yīng)力的 “等效強(qiáng)度指標(biāo)”，用于判斷材料是否屈服 大多數(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計（如機(jī)械零件、建筑構(gòu)件）的強(qiáng)度校核 主應(yīng)力（Principal Stress） 某一方向上只有正應(yīng)力、無切應(yīng)力的應(yīng)力狀態(tài)，反映最大 / 最小受力方向 復(fù)雜載荷下的應(yīng)力分析

ODYSSEE預(yù)測值與Romax仿真結(jié)果對比 PART.05 案例三：載荷譜作用下軸承壽命實時預(yù)測 在傳動系統(tǒng)設(shè)計時，載荷譜作為齒輪、軸承等關(guān)鍵零部件設(shè)計選型和強(qiáng)度校核的源頭數(shù)據(jù)，對整個系統(tǒng)的設(shè)計方案有著決定性的作用。如果載荷譜中的工況較多，則需要較長的計算時間。

比如對動力系統(tǒng)的分析，從傳動系統(tǒng)的設(shè)計數(shù)據(jù)，亦或加上電磁模型，建立Romax傳動系統(tǒng)仿真模型，結(jié)合控制模擬，則可以進(jìn)行轉(zhuǎn)子動力學(xué)、瞬態(tài)響應(yīng)、傳動系統(tǒng)噪聲預(yù)測、熱分析、傳動元件疲勞壽命，流體流動和空氣動力學(xué)分析等。結(jié)構(gòu)性能分析，由設(shè)計數(shù)據(jù)到CAD模型，建立FE分析模型，通過與多體動力學(xué)軟件的聯(lián)合，分析結(jié)構(gòu)載荷、沖擊載荷，進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的校核和優(yōu)化，實現(xiàn)輕量化。

對于這種工況，最準(zhǔn)確的做法肯定是將設(shè)備的剛度引入進(jìn)整體模型，也就是需要將設(shè)備的主結(jié)構(gòu)模型建出來，并裝配至需要校核的支撐結(jié)構(gòu)或整體骨架。但在實際操作時，一般很難實現(xiàn)，要么就是工作量會增加很多，要么就是設(shè)備都是由供應(yīng)商提供，根本就拿不到其具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)甚至很多時候只知道其接口、重量和質(zhì)心位置。

現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說可以處理復(fù)雜的上萬零部件接觸的整車、整機(jī)等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結(jié)果了，對這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應(yīng)力還是看一下動畫是否和試驗一致

引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以排障器強(qiáng)度校核為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。 2.

在本轉(zhuǎn)向節(jié)案例中，通過常幅重復(fù)載荷、常幅過載和變幅載荷譜三種工況進(jìn)行疲勞分析和校核，得益于fe-safe算法中對塑性累積的處理十分優(yōu)秀，可以看到仿真結(jié)果與實物測試高度一致。 通過對比實驗數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果，我們可以清晰地看到 Fe-safe 在預(yù)測疲勞裂紋起始和發(fā)展方面的準(zhǔn)確性和可靠性。