抽汽凝汽式汽輪機
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-11-03
抽汽凝汽式汽輪機的實例教程
1、背壓式汽輪機
背壓式汽輪機是將汽輪機的排汽供熱用戶運用的汽輪機。其排汽壓力（背壓）高于大氣壓力。背壓式汽輪機排汽壓力高，通流部分的級數少，結構簡單，且不需要龐大的凝汽器和冷卻水系統，機組輕小，造價低。當它的排汽用于供熱時，熱能可得到充分利用，但這時汽輪機的功率與供熱所需蒸汽量直接聯系，因此不可能同時滿足熱負荷和電（或動力）負荷變動的需要，這是背壓式汽輪機用于供熱時的局限性。
這種機組的主要特點是設計工況下的經濟性好，節(jié)能效果明顯。另外，它的結構簡單，投資省，運行可靠。主要缺點是發(fā)電量取決于供熱量，不能同時滿足熱用戶和電用戶的需要。因此，背壓式汽輪機多用于熱負荷全年穩(wěn)定的企業(yè)自備電廠或有穩(wěn)定的基本熱負荷的區(qū)域性熱電廠。
2、抽汽背壓式汽輪機
抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽，供需要較高壓力等級的熱用戶，同時保持一定背壓的排汽，供需要較低壓力等級的熱用戶使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，設計工況下的經濟性較好，但對負荷變化的合適性差。
3、抽汽凝汽式汽輪機
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱用戶使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當熱用戶所需的蒸汽負荷突然降低時，多余蒸汽可以經過汽輪機抽汽點以后的級繼續(xù)做功發(fā)電。這種機組的優(yōu)點是靈敏性較大，能夠在較大范圍內同時滿足熱負荷和電負荷的需要，適用于負荷變化幅度較大，變化頻繁的區(qū)域性熱電廠。它的缺點是熱經濟性比背壓式機組差，而且輔機較多，投資較大，系統也比較復雜。
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抽汽凝汽式汽輪機
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱用戶使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當熱用戶所需的蒸汽負荷突然降低時，多余蒸汽可以經過汽輪機抽汽點以后的級繼續(xù)做功發(fā)電。這種機組的優(yōu)點是靈敏性較大，能夠在較大范圍內同時滿足熱負荷和電負荷的需要，適用于負荷變化幅度較大，變化頻繁的區(qū)域性熱電廠。它的缺點是熱經濟性比背壓式機組差，而且輔機較多，投資較大，系統也比較復雜。
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凝汽式汽輪機
凝汽式汽輪機是蒸汽在汽缸內做完功后全部排入凝汽器（真空）被凝結成水的汽輪機。
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對比總結
背壓式汽輪機的排汽全部用于供熱，雖然發(fā)電少了，但是機組總的能量利用效果可以到達70%～85%，因此背壓式是能量利用最好的機組。凝汽式汽輪機系統目前能量利用率最多只有45%。背壓式汽輪機一般只適用于50MW以下的小機組，主要原因是受排汽熱力管網制約，因為熱力管網的輸送距離，蒸汽一般是4km，熱水一般10km，因此無法采用大機組。對于季節(jié)性采暖機組一般采用抽汽凝汽式。目前國家產業(yè)政策是300MW以下不上全凝汽式汽輪機（除了煤矸石電廠或循環(huán)流化床），上純凝汽式汽輪機一般都是600MW以上的大機組。
展開 中石油PPT│凝汽式透平和離心式壓縮機原理及操作
600MW超臨界汽輪機汽流激振問題的解決
3.1 設備概況
綏中發(fā)電有限責任公司一期工程為兩臺俄供800MW超臨界燃煤機組，是目前我國單機容量最大的火電機組。汽輪發(fā)電機由列寧格勒金屬工廠生產，單軸、一次中間再熱、五缸、六排汽、凝汽式。高壓缸為雙層回流式結構，高壓蒸汽從中間進汽經調節(jié)級以后流向機前的5個壓力級，然后翻轉180°經夾層進入流向排汽側的6個壓力級。軸系由一個高壓轉子、一個中壓轉子、三個低壓轉子、發(fā)電機轉子和勵磁機轉子組成。每個轉子有兩個支持軸承，高壓缸后軸承為聯合推力軸承，其中高壓缸前后支持軸承為六個扇形塊組成的可傾瓦軸承，其余均為橢圓型鏜孔軸承。機組安裝前，三個低壓轉子均在上海汽輪機廠進行了軸徑刨光處理，并做了高、低速動平衡。
高、中壓缸分別設有2個主汽門和4個調速汽門。高、中壓主汽門、高壓調速汽門分別由各自的伺服馬達控制。中壓缸4個調速汽門由兩個伺服馬達控制。高壓缸調速汽門正常開啟順序為#1、2同時開啟，#3、4依次開啟。#3、4高壓調節(jié)汽閥帶有重調裝置，冷態(tài)啟動在400MW前投入#3、4高壓調門重調機構后可使4個高壓調節(jié)汽閥同時開啟，機組負荷大于400MW以后退出#3、4高壓調門重調機構，隨著負荷的增加高壓調門按正常特性曲線開啟。
下圖是高壓缸前軸承（#1軸承）和高壓調速汽門布置情況（從機頭向發(fā)電機側看）。
3.2機組振動特征
2000年5月9日，#1機組負荷在650～700MW期間，主機#1軸承振動有突發(fā)現象，隨即波及相鄰軸承。振動突增的主要分量為21～22Hz，幅值由正常的15μm以下瞬間增至50μm以上。
2000年5月16日，根據俄羅斯專家的建議對主機#1軸承解體檢查。
展開 編 輯 | 化工活動家
來 源 | 石油化工設備技術 中科煉化
作 者 | 李恒
關鍵詞 | 裂解氣壓縮機 軸瓦 溫度過高 處理措施
共 3644 字 | 建議閱讀時間 12 分鐘
機組概況
80萬t/a乙烯裝置裂解氣壓縮機由低壓缸、中壓缸和高壓缸3個缸組成，分成五段對裂解氣進行壓縮。低壓缸實現一段壓縮，入口壓力為0.026MPa（表），出口壓力為0.158MPa（表）；中壓缸實現二、三段壓縮，三段出口壓力為0.862MPa（表）；高壓缸實現四、五段壓縮，五段出口壓力為3.8MPa（表）。3個缸額定功率分別為7776、14727、16206kW，額定轉速為4892r/min。壓縮機由抽汽凝汽式汽輪機驅動，壓縮機額定功率為42579kW。3個缸排列情況見圖1。
壓縮機采用可傾瓦支撐軸承（通常由3~5個或更多個能在支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成）和雙作用自平衡式止推軸承。低、中壓缸采用同類型的軸瓦，支撐軸瓦型號為φ240×168LG.W/HYDROSTATICLIFT（有液壓頂升），推力瓦型號為φ381（10）×（10）PAD；高壓缸支撐軸瓦型號為TPJBEARING（無液壓頂升），止推瓦型號為φ304.8（8）×（8）PAD。壓縮機與汽輪機、壓縮機各缸之間都采用Kop-flex公司提供的膜盤聯軸器直接聯接。
壓縮機與汽輪機的潤滑油、頂升油和控制油采用聯合油站供油，油泵功率為132kW，泵流量為3454L/min。
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抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱用戶使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當熱用戶所需的蒸汽負荷突然降低時，多余蒸汽可以經過汽輪機抽汽點以后的級繼續(xù)做功發(fā)電。
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抽汽凝汽式汽輪機
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱用戶使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
蒸汽系統
抽汽凝汽式汽輪機蒸汽系統控制流程如圖4所示。
600MW超臨界汽輪機汽流激振問題的解決
3.1 設備概況
綏中發(fā)電有限責任公司一期工程為兩臺俄供800MW超臨界燃煤機組，是目前我國單機容量最大的火電機組。汽輪發(fā)電機由列寧格勒金屬工廠生產，單軸、一次中間再熱、五缸、六排汽、凝汽式。高壓缸為雙層回流式結構，高壓蒸汽從中間進汽經調節(jié)級以后流向機前的5個壓力級，然后翻轉180°經夾層進入流向排汽側的6個壓力級。軸系由一個高壓轉子
