背壓式汽輪機的案例
背壓式、抽背式及凝汽式汽輪機的區別
1、背壓式汽輪機
背壓式汽輪機是將汽輪機的排汽供熱用戶運用的汽輪機。其排汽壓力（背壓）高于大氣壓力。背壓式汽輪機排汽壓力高，通流部分的級數少，結構簡單，且不需要龐大的凝汽器和冷卻水系統，機組輕小，造價低。當它的排汽用于供熱時，熱能可得到充分利用，但這時汽輪機的功率與供熱所需蒸汽量直接聯系，因此不可能同時滿足熱負荷和電（或動力）負荷變動的需要，這是背壓式汽輪機用于供熱時的局限性。
這種機組的主要特點是設計工況下的經濟性好，節能效果明顯。另外，它的結構簡單，投資省，運行可靠。主要缺點是發電量取決于供熱量，不能同時滿足熱用戶和電用戶的需要。因此，背壓式汽輪機多用于熱負荷全年穩定的企業自備電廠或有穩定的基本熱負荷的區域性熱電廠。
2、抽汽背壓式汽輪機
抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽，供需要較高壓力等級的熱用戶，同時保持一定背壓的排汽，供需要較低壓力等級的熱用戶使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，設計工況下的經濟性較好，但對負荷變化的合適性差。
3、抽汽凝汽式汽輪機
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱用戶使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當熱用戶所需的蒸汽負荷突然降低時，多余蒸汽可以經過汽輪機抽汽點以后的級繼續做功發電。這種機組的優點是靈敏性較大，能夠在較大范圍內同時滿足熱負荷和電負荷的需要，適用于負荷變化幅度較大，變化頻繁的區域性熱電廠。它的缺點是熱經濟性比背壓式機組差，而且輔機較多，投資較大，系統也比較復雜。
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關鍵詞 | 背壓式 抽背式 凝汽式 汽輪機
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01
背壓式汽輪機
背壓式汽輪機是將汽輪機的排汽供熱用戶運用的汽輪機。其排汽壓力（背壓）高于大氣壓力。背壓式汽輪機排汽壓力高，通流部分的級數少，結構簡單，且不需要龐大的凝汽器和冷卻水系統，機組輕小，造價低。當它的排汽用于供熱時，熱能可得到充分利用，但這時汽輪機的功率與供熱所需蒸汽量直接聯系，因此不可能同時滿足熱負荷和電（或動力）負荷變動的需要，這是背壓式汽輪機用于供熱時的局限性。
這種機組的主要特點是設計工況下的經濟性好，節能效果明顯。另外，它的結構簡單，投資省，運行可靠。主要缺點是發電量取決于供熱量，不能同時滿足熱用戶和電用戶的需要。因此，背壓式汽輪機多用于熱負荷全年穩定的企業自備電廠或有穩定的基本熱負荷的區域性熱電廠。
02
抽背式汽輪機
抽汽背壓（抽背）式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽，供需要較高壓力等級的熱用戶，同時保持一定背壓的排汽，供需要較低壓力等級的熱用戶使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，設計工況下的經濟性較好，但對負荷變化的合適性差。
展開 汽輪機汽封的型式、分類、對比
大型汽輪機就是由多個級組成，每個級都有動、靜兩部分組成，因此整個汽輪機也就由動、靜兩部分組成。
汽輪機的轉動與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互摩擦。
由于汽缸內外、隔板前后以及帶反動度的動葉兩側存在壓差，而相應各處動靜部分之間又必須保持一定間隙以使它們不致相碰，因此必須設置汽封裝置。
汽輪機的汽封根據安裝的位置不同分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封、和通流部分汽封，分別用來防止汽輪機的軸端、隔板和動葉頂部、根部蒸汽的泄漏，其作用分別是防止外界空氣進入汽輪機，與汽輪機內的蒸汽混合，減小蒸汽泄漏量，從而減少化學補水量和防止高位能的工作介質向低位能流動。
作為汽輪機的易損件和必備部件，汽輪機的汽封越來越引起從事汽輪機設計的工程技術人員的關注。
因為從汽輪機運行的測試結果可以看出汽輪機的漏汽損失約占內部損失的1/3左右。
近年隨著汽輪機汽封技術的不斷發展，汽輪機運行的安全可靠性和機組熱效率都得到相應的提高。
一、傳統汽封
目前被廣泛應用于大、中、小型汽輪機的傳統汽封主要為迷宮式汽封。
迷宮式汽封中根據斷面的形狀不同常用的有樅樹型汽封和梳齒式汽封。
其中梳齒式汽封因其汽封成本低、結構簡單、安全可靠且易于安裝而被廣泛應用。
梳齒式迷宮汽封的密封機理是在汽封環的內圓及汽封套筒（高溫部分為轉子大軸）的外圓上車有許多相互配合的梳齒及凹凸肩，組成微小的環形間隙（稱汽封間隙）及蒸汽膨脹室，以阻止蒸汽的泄漏。
汽封環時借助外圓上兩凸肩安裝在軸封套（隔板）內圓車出的T型槽道內。
每道汽封環分成六個弧塊（稱為汽封塊），每個汽封塊與軸封套（隔板）之間裝有兩片彈簧 片，使汽封塊呈彈性壓向中心，從而保持動靜部分的最小間隙。
展開 冷凝式汽輪機間歇性振動跳車原因分析及解決方案
導 讀
塔里木石化分公司合成氨裝置原料氣壓縮機由沈陽鼓風機集團有限公司制造，其驅動汽輪機是美國埃里奧特公司產品，機組于2010年3月29日完成單機試車，同年5月投入裝置生產。2010年7月汽輪機高壓側轉子軸出現異常振動，振動從每周1次發展到每天1~2次，且振動值越來越高，異常振動已嚴重影響到機組安全運行，進而影響到整個生產。在此過程中，對可能引起振動的原因逐項分析及排查，歷時6個月找到了異常振動的根源，采取相應措施，在線消除了振動。
機組有關情況
壓縮機為多級離心式壓縮機，機殼為垂直剖分式，型號為BCL405，汽輪機為中壓冷凝式蒸汽透平，型號為SVKJPE5，用膜片聯軸器直聯，其作用是為一段爐提供轉化所需天然氣原料。壓縮機組基本參數如表1所示。
通過安裝在汽輪機兩側軸瓦上的4只渦流式位移傳感器來測量轉子軸X方向和Y方向振動，將測得的位移振動信號轉化成電信號，經過Bently前置放大器傳送到Bently3500系統，通過RS485通訊顯示在計算機屏幕上，以實現對汽輪機軸系振動監控見圖1。
VI4150、VI4151、VI4152及VI4153分別代表汽輪機4個振動探頭。
汽輪機異常振動情況
原料氣壓縮機于2010年5月投入裝置正常生產，當時汽輪機最大振動值為11.72μm，同年7月4日汽輪機高壓側出現了異常振動，探頭VI4151達到41μm，已報警，另一個探頭VI4150為24μm，異常振動持續時間約為3min。對儀表測量系統進行檢查，沒有發現異常。
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化工人，你會選止回閥嗎？
石油化工裝置中止回閥主要用于以下防止流體倒流的部位：
①離心泵和旋渦泵出口管道；
②壓縮機出口管道；
③背壓式汽輪機乏汽管道；
④進出裝置的工藝介質管道(兼做開工引油、停工退油的管道除外)；
⑤與可燃氣體、液化烴和可燃液體管道、設備連接的公用工程管道；
⑥塔頂餾出線注入其他介質(如氨、緩蝕劑、水)的管道；
⑦加熱爐爐管注入水或蒸汽的管道。
常用的止回閥有哪些類型？
這些止回閥有什么優缺點？
石油化工裝置中常用的止回閥按材質劃分主要有碳鋼、合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、銅合金以及復合材料等。常用閥門壓力等級包括Class150，Class300，Class600，Class800，Class900，Class1500以及Class2500等。常用止回閥按結構劃分主要類型有升降式止回閥、旋啟式止回閥、斜盤式止回閥、雙板式止回閥以及軸流式止回閥等。這5種止回閥的優缺點見下表。
下面來給大家介紹一下常用止回閥的結構類型
上述為石油化工裝置中常用的止回閥結構類型，當然石油化工裝置也用到一些其他類型的止回閥，但數量非常少，且常通過專利成套設備整體供貨。
那么，影響止回閥類型的選用因素都有哪些？
由于止回閥的種類較多，在進行石油化工裝置管道設計時，不可避免要涉及到止回閥的選用。止回閥類型的選用是否合理，不僅影響工程建設的投資和裝置的正常生產，還會影響管道系統以及設備的安全性。因此，止回閥的選用非常重要，影響止回閥類型選用的主要因素如下：
①首先應理解工藝設置止回閥的目的，滿足工藝要求。
展開 青島煉化│氫氣增壓汽輪機軸振動增大原因及解決措施
K-202的2級壓縮機負責將氣體增壓至氫氣管網壓力，也就是說K-202的2級壓縮機出口壓力必須保持穩定，但是同時K-202的1級壓縮機出口壓力并沒有硬性的規定。所以一旦重整產氫量減少，K-202入口壓力下降，必定導致1級壓縮機出口壓力下降，相應的2級壓縮機入口壓力下降，則2級壓縮機需要的功率增大（相同壓縮氣體量），然后就會提高壓縮機的轉速，隨著壓縮機轉速提高，1級壓縮機的功率也會相應的增加。但是K-202汽輪機2側的1、2級壓縮機功率變化量無法確定，就可能會導致K-202汽輪機2側的壓縮機功率差距增大。K-202汽輪機2側的壓縮機功率相差過大導致汽輪機2側負荷不平衡，汽輪機運行狀態不好，使軸振動增大。
接下來將計算K-202不同入口流量的狀態下，壓縮機和汽輪機的功率，并和K-202汽輪機軸振動值作對比，以尋找功率與軸振動之間的關系。裝置處理負荷降低期間，不同入口流量下K-202運轉參數見表4。
理想氣體在離心機內的壓縮過程和在控制閥內的節流過程可視為絕熱過程，其過程理想做功如式（1）、（2）所示。
由式（1）可知，能耗與氣體流量、氣體入口溫度、壓比和氣體絕熱指數有關。查閱該裝置設計數據，r變化范圍為1.26～1.36，為簡化分析，K-202的1級壓縮絕熱指數可視為常數1.29，2級壓縮絕熱指數可視為常數1.3。
式中Ps-入口壓力；Pd-出口壓力；P0--標準狀態壓力；Ts-入口溫度；Td-出口溫度；T0-標準狀態溫度；V-入口流量；Vd-出口流量；V0-標準狀態下流量；r-氣體絕熱指數；Ws-過程軸功，大于0，為壓縮機對氣體所做的軸功；小于0，為氣體對用功或耗功設備所做軸功。
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