永磁同步電機NVH
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-11-02
永磁同步電機NVH的視頻教程
永磁同步電機力波和NVH分析以及結構優(yōu)化探討
永磁同步電機力波和NVH分析以及結構優(yōu)化探討 適用人群：電機設計工程師、NVH工程師、電機專業(yè)學生；振動噪聲分析、結構設計優(yōu)化 永磁同步電機力波和NVH分析以及結構優(yōu)化探討（免費）【已結束】?直播時間：2020-07-21 19:30 電機在運行過程中，氣隙磁場包括基波磁場和一系列諧波磁場，這些磁場的相互作用產生電磁力，將電磁力可分解為徑向力和切向力，其中切向力會產生切向轉矩，而隨著時間和空間變化的徑向力作用于定子鐵心上
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什么是交流異步電機、永磁同步電機？
什么是交流異步電機、永磁同步電機？原來這么簡單—新能源電動汽車。 介紹了交流異步電機、永磁同步電機的工作原理與結構，定子旋轉磁場、轉子磁場的產生機理，以及永磁同步電機的優(yōu)點。
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永磁同步電機NVH的實例教程
車用永磁同步電機NVH 性能的優(yōu)化
摘 要：從電機噪聲的分類、產生機理、優(yōu)化措施三方面分析了永磁同步電機的NVH 性能，希望能對電動汽車企業(yè)排查整改電機NVH 問題起到一定的指導作用
由于永磁同步電機（后文簡稱為“電機”）具有體積小、質量輕、效率高、功率因數(shù)高、起動轉矩大等優(yōu)點，目前已在電動汽車行業(yè)獲得最廣泛地應用。故本文著重對永磁同步電機的NVH 性能優(yōu)化進行分析。
1 電機噪聲的分類
由于電動汽車沒有了發(fā)動機的掩蔽效應，電驅動（驅動電機+減速器）系統(tǒng)噪聲成為主要噪聲源，其中驅動電機的高頻特性使得人們對聲品質的關注度大幅上升。且隨著驅動電機朝著寬調速區(qū)間、更高轉速、輕量化等方向的發(fā)展，給電機的NVH 性能開發(fā)帶來了更多的挑戰(zhàn)。
電機噪聲主要分為三大類，即：電磁噪聲、機械噪聲、空氣動力噪聲。
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永磁同步電機力波和NVH分析以及結構優(yōu)化探討
時間：7月21日19:30
內容簡介：
1.概述
2.電磁力諧波原理分析
3.電磁力空間和時間諧波分析
4.電磁場力波的仿真結果分析
電磁力瀑布圖
電磁力波二維傅里葉分解的時空特性柱狀圖
5.一款永磁同步電機NVH仿真分析
加速度Campbell圖
12000rpm的振型
空間4階數(shù)的加速度和電磁力雷達圖
6.針對NVH的電磁力波結構優(yōu)化方法探討
點擊報名：https://www.yqgqt.org.cn/live/10770
展開 目前，新能源汽車電機的噪聲問題變得越來越突出，電機的電磁振動噪聲是設計人員研究的熱點問題，而電磁振動噪聲的激勵源電磁力波至關重要。本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
Motor-CAD是全球領先的新能源汽車電機選型分析及設計軟件，用于新能源汽車電機的選型匹配，優(yōu)化設計，競品分析，拆解分析等。開發(fā)至今，已被全球主要的整車生產企業(yè)、電機生產商、科研機構及高校等廣泛使用。
Motor-CAD集成化軟件包，可在選型、設計階段高效地對電機進行電磁和熱性能測試；軟件包括：電磁（EMag）、熱（Therm）、機械模塊（Mechanical）和虛擬實驗室（Lab）四個模塊，可在幾分鐘內精確評估電磁、熱和電磁振動噪聲特性。
本例以一臺48S8P永磁同步電機為例，對電機的電磁噪聲進行仿真分析。通過Motor-CAD中的Mechanical模塊對電機E-NVH進行仿真分析，為后續(xù)的降噪方案提供思路。下圖所示電機的Motor-CAD模型圖，內置式永磁同步電機，具體的結構參數(shù)設置在此不再贅述。
展開 1 前言
目前，新源汽車電機的噪聲問題變得越來越突出，電機的電磁振動噪聲是設計人員研究的熱點問題，而電磁振動噪聲的激勵源電磁力波至關重要。本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
Motor-CAD是全球領先的新能源汽車電機選型分析及設計軟件，用于新能源汽車電機的選型匹配，優(yōu)化設計，競品分析，拆解分析等。開發(fā)至今，已被全球主要的整車生產企業(yè)、電機生產商、科研機構及高校等廣泛使用。
Motor-CAD集成化軟件包，可在選型、設計階段高效地對電機進行電磁和熱性能測試；軟件包括：電磁（EMag）、熱（Therm）、機械模塊（Mechanical）和虛擬實驗室（Lab）四個模塊，可在幾分鐘內精確評估電磁、熱和電磁振動噪聲特性。
2 基于Motor-CAD的E-NVH仿真分析
2.1 Motor-CAD 軟件中的電機模型
本例以一臺48S8P永磁同步電機為例，對電機的電磁噪聲進行仿真分析。通過Motor-CAD中的Mechanical模塊對電機E-NVH進行仿真分析，為后續(xù)的降噪方案提供思路。表1所示為電機的主要結構參數(shù)。
展開 且隨著驅動電機朝著寬調速區(qū)間、更高轉速、輕量化等方向的發(fā)展，給電機的NVH性能開發(fā)帶來了更多的挑戰(zhàn)。電機的NVH涉及的知識較為交叉，一些概念容易被混淆從而加大理解的難度，本文將針對永磁同步電機徑向電磁力致噪聲，力求用直白的描述簡略地介紹清楚其中的機理。
圖1.傳統(tǒng)燃油車和新能源車的NVH問題分布
1
本文討論范圍的界定
驅動電機噪聲可以大致分為機械噪聲、電磁噪聲、氣動噪聲（液冷則無），其中電磁噪聲機理相對復雜，聲品質較差，常表現(xiàn)為高頻的嘯叫，容易引起人們的不適，電磁噪聲是本文討論的范疇。
電機電磁噪聲是由電磁力引起，其中電磁力可以分為麥克斯韋力和磁致伸縮力，一般情況磁致伸縮力的噪聲貢獻較小，本文只討論麥克斯韋電磁力；按照電機的結構，一般將電磁力分為切向力和徑向力，切向電磁力一般會導致轉矩波動，進一步帶來振動噪聲，而徑向電磁力會導致定子振動從而向結構傳遞振動和向空氣輻射噪聲，如圖2所示。限于篇幅，徑向電磁力導致的永磁同步電機定子振動噪聲是本文討論的對象。
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電機的各種工作狀態(tài)和參數(shù)變化。用戶可通過調整仿真參數(shù)，快速得到電機的響應和性能參數(shù)，從而進行針對性的優(yōu)化和改進。借助仿真APP，可大大減少電機設計迭代次數(shù)和成本，提高測試效率和準確性。
對了，此APP非彼APP，不用下載安裝，直接瀏覽器（手機也可以）打開，調整各項參數(shù)（定轉子、定子槽尺寸等）就可以在線云端計算，非常方便哦。如果不符合要求，還可以個性化定制，資深電機設計仿真工程師幫你搞定。
小編整理了
永磁電機的主動短路（Active Short Circuit，ASC）是一種控制策略，用于在特定情況下快速制動電機，并限制電機的回饋電壓。ASC通過將電機的三相繞組短路來實現(xiàn)制動操作。本文介紹了如何在Ansys Maxwell中實現(xiàn)永磁同步電機穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)ASC主動短路仿真。
目錄
永磁同步電機ASC介紹
穩(wěn)態(tài)ASC仿真
瞬態(tài)ASC仿真
ASC工況下的永磁體退磁分析
軸向磁通永磁同步電機仿真分析
01
案例背景
軸向磁通永磁同步電機也稱盤式永磁電機，因其圓盤式的結構，加大了磁場作用面積，使得效率更高，大多呈現(xiàn)直徑較大，軸向尺寸很薄的特點，應用在電梯領域、商用車公交車領域、工程機械領域、發(fā)電機組領域、增程器領域、軍工及航空航天領域等等。
02
案例功能特點
本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
Motor-CAD是全球領先的新能源汽車電機選型分析及設計軟件，用于新能源汽車電機的選型匹配，優(yōu)化設計，競品分析，拆解分析等。開發(fā)至今，已被全球主要的整車生產企業(yè)、電機生產商、科研機構及高校等廣泛使用。
1 前言
當前新能源汽車電機電磁振動噪聲，越來越受到電機開發(fā)人員的關注。如何快速定位噪聲源，優(yōu)化電機振動噪聲成為突出問題。
MANATEE(Magnetic Acoustic Noise Analysis Tool for Electrical Engineering)是法國EOMYS工程開發(fā)的電機振動噪聲仿真設計工具，是全球唯一一款專門應用于電機電磁-振動-噪聲耦合分析設計工具
摘要
電磁振動噪聲是電機振動噪聲的主要噪聲源，直接影響電機的NVH特性，而電磁力是影響電磁振動噪聲的主要原因。本文基于解析推導法和Ansys多物理仿真平臺，針對一臺250 kW的商用電動車用永磁同步電機進行研究并對其電磁振動進行了分析，指岀電機氣隙磁密的變化將會影響電機定子齒受到的電磁力，從而影響電磁振動噪聲。本文提岀了一種通過在轉子表面增加凹口的轉子結構改進方案以削弱電磁振動噪聲
本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
電磁振動噪聲水平是衡量電動汽車舒適性的綜合指標。徑向電磁力是電磁振動噪聲的主要激振源。對電動汽車驅動用永磁同步電機(PMSM)的徑向電磁力進行分析，對徑向電磁力時空分離得到的三維頻譜圖提取出對電磁噪聲影響較大的時空階次及力密度，再運用有限元法對轉子不同方式分段斜極的PMSM進行振動噪聲仿真，通過結果對比找到最優(yōu)的轉子分段斜極方式。 轉子不同方式分段斜極對永磁同步電機噪聲的影響 范慶鋒1,2,王光晨
摘要
：電機模態(tài)的準確分析是實現(xiàn)電機低噪聲驅動設計的重要環(huán)節(jié)。當電機模態(tài)頻率與對應階次徑向電磁力波頻率接近時，會產生共振。以一臺6極36槽的70 kW商務車主驅動永磁同步電機(PMSM)為研究對象,對比分析轉子開輔助槽和針對一階齒諧波的轉子分段斜極方法對電磁力波的影響。采用轉子開輔助槽和轉子分段斜極的優(yōu)化方法后,0階12倍頻徑向電磁力波幅值可減小79%。建立電機三維有限元模態(tài)仿真模型，
超高速永磁同步電機（PMSM）具有轉速高、徑向力波階數(shù)低等特點，但定子易共振引發(fā)較大噪聲。以1臺超高速PMSM為例，依據(jù)電機實際尺寸
